Vežu baldus iš Hatfield Peverel: kas tikrai nutinka kelyje ir kas už tai atsako

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – teorija viena, o praktika visai kitą. Dažnai žmonės skambina ir klauso „vežu baldus iš Hatfield Peverel“, tačiau netyčia pamiršta, kad tai ne tik vairuoti, bet ir išgyventi biurokratiją, britų kelius ir, žinoma, oro sąlygas. Matęs esu viską – nuo taip vadinamų „pilnai įrengtų“ namų, kurie iš tikrųjų yra tik vienas kėdės, iki tų, kurie nori pergabenti visą butą, pačiam tuo netikint. Esu čia ne tam, kad jums parduoti gražią pasaką, o kad papasakotų, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių filtrų. Jei planuojate pervežimą iš Essekso, geriau sužinokite tiesą iš karto, nei vėliau stebėtumėte, kaip jūsų sofa važiuoja kryptimi, kurios neįsivaizdavote.

Pradžia: pasiruošimas ir suderinimai

Kiek laiko iš anksto reikia susitarti dėl pervežimo?

Sunku pasakyti tiksliai, nes viskas priklauso nuo sezono. Vasarą, kai visi grįžta iš atostogų ar išsikrausto, galbūt teks laukti net savaitę-dvi. Bet jei aš pasakiu „vežu baldus iš Hatfield Peverel“, tai dažniausiai įsivaizduoju, kad reikia bent trijų-penkių dienų techniniam pasiruošimui. Geriau skambinti prieš savaitę, o ne paskutinę minutę, tada galiu tikrai garantuoti, kad viskas įvyks sklandžiai, nors, žinoma, visada galimas išimtis.

Ar galite atvykti ir pamatyti, ką reikės vežti?

Žinoma, galima, bet ar to verta? Jei krovinių nedaug, pakanka nuotraukų per „WhatsApp“ – taip greičiau ir pigiau. Esu matęs atvejų, kai važinėjau žiūrėti vieno sofos, kuriai galėjo pakakti paprasto aprašymo. Tačiau jei jaučiatės ramiau, kai aš asmeniškai įsivažiuoju į sandėlį ar garažą, tai nėra problema. Tiesa, jei esate toli nuo pagrindinio kelio, gali tekti papildomai sumokėti už važiavimą, bet tai jau smulkmenos.

Ką daryti, jei daiktų yra mažiau nei įprasta?

Tuomet kalbame apie dalinį krovinį (angliškai tariant „part load“). Mano darbas yra vežti baldus iš Hatfield Peverel į Lietuvą, bet kartais grįžtu tuščias, tai tokiems atvejams tinka idealiai. Suprantu, kad jums atrodo, kad tai per brangu už vienas dėžes, bet man reikia padengti degalus ir laiką. Pasiūlymu visada stengiuosi būti sąžiningas, net jei kartais kainos gali šokti dėl kuro padidėjimo, kas, tiesą sakant, dabar yra gan nuobodu.

Kainos ir mokesčiai (viskas, ko nemėgstate)

Kodėl kainos skiriasi tiek daug?

Nes šios srities nėra standartinės. Vieną dieną galiu įsirašyti porą klientų tame pačiame maršrute ir padaryti pigiau, kitą dieną galiu važiuoti tik su jumis, ir tada kaina bus didesnė. Taip pat įturią kuro kainos Didžiojoje Britanijoje – jos kartais būna absurdiškos. Be to, kai sakau, kad vežu baldus iš Hatfield Peverel, reikia įskaičiuoti ir galimą užstatą už tiltus arba mokesčius už užterštumą (Ulez zona, jei tenka važiuoti pro Londoną), nors tai reti atvejai.

Ar reikia mokėti kaip užstatą?

Dažniausiai taip, ypač jei sakote „vežu baldus iš Hatfield Peverel“, o pats krovinys yra vertingas. Tai ne tiek dėl pasitikėjimo trūkumo, kiek dėl to, kad aš turiu užtikrinti savo laisvą vietą sunkvežimyje. Paprastai imama maža suma, likutį sumokate atvykus į vietą arba iš karto po iškrovimo. Kartais aš nereikalauju užstato, jei klientas atrodo patikimas arba mes jau ankart bendradarbiaujame, bet tai yra reta išimtis.

Ar kainuoja papildomai, jei reikia nešti daiktus aukštyn?

Žinoma, ką tu man klausiai? Jei nėra lifto arba jei jis sugedęs (kas Londone nutinka dažnai), mano vairuotojai nėra nešikėjai, jie vairuotojai. Aš galiu pasiūlyti papildomą pagalbą, bet tai kainuos. Vieną kartą teko nešti pianiną trečią aukštą be lifto – po to kojos skaudėjo savaitę. Taip pat, jei turite labai sunkių daiktų, reikia tai pasakyti iš karto, o ne tuomet, kai vairuotojas jau stovi prie durų ir nežino, ką daryti.

Ką daryti, jei neturiu grynųjų?

Geriausia pervesti į sąskaitą. Dėl „Brexit“ su pinigais dabar daugiau kaukės, nes bankai uždelsia pavedimus. Jei reikia sumokėti vairuotojui vietoje, geriau pasidaryk grynųjų, bent jau mažą sumą, arba pasirūpink „Revolut“. Kartais nutinka taip, kad klientas tikisi galėti sumokėti kortele, o vairuotojas turi tik terminalą, kuris neveikia (blogas ryšys), tai tada būna įdomių situacijų.

Kelias ir vairuotojai (žmogiškasis faktorius)

Ar galite garantuoti pristatymo datą?

Galbūt per daug geriau būčiau pasakęs „stengiuosi“. Kelias yra neprognozuojamas – avarijos ant A12, uždelstimas prie Lamanšo sąsiaurio, ar net paprasta perkrova taisykloje. Kai žmonės sako „vežu baldus iš Hatfield Peverel“, jie įsivaizduoja tiesią liniją, bet realybėje tai yra labiau vingiuota. Paprastai pristatome per 2-3 dienas, bet kartais, dėl oro sąlygų arba paties Britų pasienio kontrolės, gali šoktelėti diena ar dvi. Žinokite, jei aš pažadu, tai padarysiu viską, bet tėvui neįmanoma užtikrinti 100%.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Skambinu ir pranešu. Niekada nepalieku kliento nejautrumo. Vieną kartą man nutiko, kad sunkvežimis sugedo netoli Harwich uosto – ten kažkas su degalų sistema. Teko laukti mechanikos 4 valandas. Buvo baisu, bet klientą informavau iš karto. Jei aš sakau, kad vežu baldus iš Hatfield Peverel, tai mano atsakomybė ne tik už krovinius, bet ir už komunikaciją. Gali būti, kad pavėluosime valanda, tai nėra tragedija, bet jei daugiau – tai jau problema, už kurią aš atsakingas.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, bet ne visada. Turiu ir lenkų kolegų, ir latvių, kurie puikiai dirba. Bet jei jums būtina bendrauti tik lietuviškai, prašau tai pasakyti iš karto. Aš pats kalbu lietuviškai, bet aš dažniausiai būnu Lietuvoje arba biure, o ne vairuotoje. Taigi, vairuotojas gali būti ir svetimšalis, tačiau instrukcijas jis visada turi rašytinę prieš išvykdamas.

Ką daryti, jei kelyje pasikeičia planai?

Praneškite kuo greičiau. Jei pakeičiate adresą Hatfield Peverel arba Lietuvoje, gali tekę rodyti maršrutą iš naujo. Kartais tai paprasta, kartais reikia važiuoti pro miesto centrą, kur yra daug ribojimų (tiek svorio, tiek aukščio). Kartą vienas klientas pareiškė, kad adresas yra tiesiai mieste, bet prieš pat atvykimą pasirodė, kad ten yra siauri grįstai keliai, kuriuose sunkvežimis negali važiuoti. Tai buvo šventė.

Hatfield Peverel ir vietos specifika

Ar sunku privažiuoti prie namų Hatfield Peverel?

Kaimas yra gan gražus, bet keliai ten... tarkime, yra vietų, kur sunkvežimio geriau neliesti. Yra viena gatvė prie pačios geležinkelio stoties, ten yra posūkis, kurį praeis tik tikras meistras (arba laimėlis). Jei gyvenate tokiame vietoje, turime susitarti dėl pakrovimo vietos – galbūt reikės krauti netoli pagrindinio kelio A12 ir pargabenti daiktus iki namų mažesniu transportu. Tai ne problema, tik reikia žinoti iš anksto.

Ar ten yra vietos apsisukti sunkvežimiui?

Ne visada. Prieš tirti vietą, aš dažnai žiūriu „Google Street View“. Yra vietų, kur tenka važiuoti atgal kelias kilometrus, nes neįmanoma pasisukti. Jei sakyčiau, kad vežu baldus iš Hatfield Peverel ir įsivažiuoju į bet kurį kiemą, meliaučiau. Todėl visada klauskite arba nurodykite ar gera privažiuoti. Kartais netgi gatvės ženklai gali suklaidinti (tas pats minėtas posūkis prie stoties).

Ar ten daug policijos?

Nebūtinai daugiau nei kitur, bet britai labai griežti dėl svorio ir greičio. Jei vairuotojas bus nusivilkęs ant svarstyklių, gausime didelį baudą. Todėl aš visada stengiuosi įvertinti krovį tiksliai. Vieną kartą mums teko iškrauti dalį daiktų šalikelėje, nes važiavome per per mažą tiltą (ne Hatfield Peverel, bet netoliese), kurio aukštis buvo paženklintas klaidingai. Tai buvo šventė.

Pakavimas ir techninės pusės

Ar turite dėžių?

Aš pats dėžių nevežu, bet galiu pasiūlyti partnerių paslaugas arba pasakyti, kur jas nusipirkti pigiau. Geriausia, jei pakavate patys, tačiau verta investuoti į geras dėžes. Matęs esu, kaip dėžė subyra po svorio – nuvilkus ją iš sunkvežimio, lieka tik keptuvė. Taigi, jei sakote „vežu baldus iš Hatfield Peverel“, o turite tik senas „Lidl“ dėžes, pasiruoškite, kad kai kas gali nukristi.

Kaip apsaugoti baldus?

Naudojame plėvelę (burbulą), užrašus, kartais standžius dangčius. Bet jei jūsų antikvarinė spyna yra labai trapi, geriau ją uždarykite į specialią dėžę. Aš nusižinau už tą dėžę, bet ne už spynos viduje esančią mechaniką, jei ji sugunda nuo vibracijos. Vieną kartą klientas neįsisavino, kad vibracija kelyje yra normalus reiškinys, ir vėliau stebėjosi, kodėl subyrėjo nestabilus vitrinos stiklas. Reikia daugiau klijų.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didelius spintas ir lovas dažniausiai reikia išardyti, kad tilptų į kėbulą. Jei nesumontuojate, gali tekti palikti kieme (juokinga, bet tikra). Aš galiu siųsti meistrą, kuris tai padarys, bet tai papildomai kainuos. Kartais klientai mano, kad „taip įeis“, o tada prasideda magija su kampais ir ašimis. Geriau pasikliaukite mano patirtimi – išmontuokite.

Ar vežate ir augalus?

Taip, bet jie gali nueisti per kelią. Sunkvežimio kėbule yra šalta, net jei vasara, o per kanalą gali būti vėsu. Nėra kaip šiltnamyje. Jei turite brangų palmę, geriau ją vežti asmeniniu automobiliu. Aš vieną kartą vežiau vazoną su mėtų rūšimi, ji atvyko kaip šiaudai (tai ne dėl manęs, tiesiog ji buvo per daug jautri). Taigi, augalus vežu, bet savo rizika.

Atvykimas Lietuvoje (pabaigos pradžia)

Kaip vyksta iškrovimas Lietuvoje?

Tas principas kaip ir įkrovimas, tik atvirkščiai. Jei turite liftą, puiku, jei ne – nešime laiptais. Vairuotojai dažniausiai padeda, bet jie nėra olimpiniai sportininkai. Stengiamės nebraižyti sienų ir nebraižyti grindų, bet jei koridoriai yra tokie siauri, kad tiesiog netilpiame, tada turi ieškoti kitos išėdos. Kartais nutinka keistų dalykų, pvz., vienas klientas norėjo, kad spintą įvežtų pro langą, nes durys per siauros.

Kas dėlCustoms ( muitinės) dabar?

Nuo „Brexit“ tai pagrindinė bėda. Reikia pateikti sąrašą, deklaracijas, galbūt sumokėti PVM (jei pervežate naujus daiktus). Jei šie daiktai yra naudoti asmeniniam naudojimui, dažniausiai mokesčių nėra, bet dokumentus reikia sutvarkyti tvarkingai. Jei nieko nepasakysite, o sienos pareigūnai rinks naują „IKEA“ lovę su etiketėmis, gausite didelę baudą. Aš šiuo klausimu visada primygtinai klausiu iš anksto.

Ką daryti, jei kažkas sugedo?

Turiu draudimą, tačiau jis neapima visko.