Vežu baldus iš Hamble-le-Rice: kas gali nutikti ir kaip tai iš tikrųjų veikia

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir matavau viską – nuo sofų, išlindusių pro langą, iki klientų, kurie pagalvojo, kad „viena kelionė“ įvyks per pusę dienos. Jei ieškote, kas vežu baldus iš Hamble-le-Rice, turbūt jau susidūrėte su tais pačiais neramumais, kuriuos išgirdau iš šimtų kitų žmonių. Čia nėra tiesiog važiavimas ir pakrovimas, tai visiškas logistikos chaosas, kartais valdomas, kartais ne. Tiešiai pasakius, kas vyksta užkurtųjų durų, nėra taip gražu kaip reklamose. Esu čia, kad išaiškintau, ką tikrai reikia žinoti, norint gauti savus daiktus sveikus ir nenusipirkti nereikalingų nervų.

Kaip viskas prasideda ir kelionės eiga

Kiek laiko trunka, kol vežate baldus iš Hamble-le-Rice iki Lietuvos?

Paprastai sakau, kad planuokite apie penkias-septias dienas. Bet tai yra idealus pasaulis. Jei viskas eina pagal planą, vairuotojas surenka krovinią, važiuoja iki Dover arba Portsmouth, keliauja keltu ir čiaupia į Lietuvą. Tačiau realybėje užstringa muitinėje arba dar blogiau – kelyje įvyksta avarija (kaip buvo praėjusią savaitę su vienu mikroautobusu prie Birmingham), ir tada laukimas prasideda. Geriau pasiruošite, kad tai ne viena diena.

Ar ateinate į namus pažiūrėti, ką reikės vežti?

Sąžiningai? Dažniausiai ne. Mano, kaip vadybininko, akys nėra to svarbiausios priemonės matuoti tūrį. Mums geriau, jei jūs nusifotografuojate daiktus arba parašote sąrašą. Kai važiuoju į Hamble-le-Rice aplankyti, tai prarandu pusę dienos, kurią galėčiau skirti dokumentų tvarkymui. Vienintelis išimtis, kai turiu labai didelį, neįprastą krovinį, tuomet reikia akies.

Ar galima susivienodinti krovinius, kai vežu baldus iš Hamble-le-Rice?

Žinoma, taip darome labai dažnai. Vadinasi dalinis krovinys (angliškai „groupage“). Bet tada laukti teks ilgiau, nes reikia surasti kelis klientus tame pačiame regione. Pavyzdžiui, turiu vieną klientą pietinėje Anglijoje, laukiantį jau savaitę, kol rasiu dar du automobilius, kuriems įsipiltų pilna mašina. Tai pigiau, bet nervų valgyti.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali privažiuoti prie namų kaimo tipo vietovėje?

Tai klasika. Hamble-le-Rice ir apylinkės turi siaurų gatvelių. Jei ten užstrigsite sunkvežimiu, neišsiversite. Mes tada turime išsivesti daiktus iki artimiausios didesniosios aikštelės ir perkrauti į smulkesnį transportą (tarkim, „vitražą“ ar furgoną). Tai kainuoja papildomai, bet kitaip tiesiog fiziškai neįmanoma pristatyti sofos į vidų.

Ar saugu vežti brangius baldus tokiu atstumu?

Nieko neišvengsite 100 proc., jei kelyje įvyksta stiprus smūgis. Bet mes įkeliame juos ant specialių gniūžtės, uždengiame pledais ir įtvirtiname juos taip, kad jie nejudėtų net staigiai stabdant. Turiu vieną atvejį, kai vežiau antikvarinį veidrodį ir jį apsaugojau tiek gerai, kad net ir tada, kai mašina nukrito į duobę (nuožiūrėkite žemėlapius ten, ten blogas asfaltas), jis liktas sveikas. (Radau vėliau įrąžą ant rėmo, bet stiklas – nepažeistas).

Kaip vyksta surinkimas? Aš turiu viską padėti į dėžes?

Ne, mūsų vairuotojai tai moka. Jie atvyksta su įrankiais, išmontuoja, jei reikia (spintos, lentynos), užrašo detalę, kad vėliau nesupainiotum skydelių. Jums nereikia jų globoti, jie žino savo darbą. Kartais tik prašome padėti pažymėti, kur yra koks daiktas, kad neišneštum svetimos šluotos arbatinuko, nors tai įvyksta retai.

Kainos ir pinigai: kodėl vieniems brangu, kitiems ne

Kiek vidutiniškai kainuoja, kai vežu baldus iš Hamble-le-Rice?

Negaliu pasakyti vieno skaičiaus, nes viskas priklauso nuo tūrio. Jei tai tik kelios dėžės ir kėdės, gali būti ir 300-400 eurų. Jei visa buto apyvarta, tai kils iki dviejų tūkstančių. Taip pat svarbu, ar reikia įrenginėti (montuoti) galiausiai. Skaičiuokime, kad vienas kubinis metras (cbm) su visais mokesčiais ir darbu kainuoja maždaug 150-200 eurų. Tai labai apytikslis skaičius.

Ar reikia mokėti užsakymui iš karto?

Įprasta praktika – 30-50 proc. avansas. Tai leidžia mums užsisakyti bilietus keltui ir paruošti vairuotojui kelionę. Likusią dalį sumokate, kai daiktai jau yra Lietuvoje arba prieš išvežimą, jei jaučiatės saugiau taip. Aš visada siūlau palikti likutį pristatymo metu, kad matytum, kad viskas yra vietoje.

Kas daro įtakos galutinei kainai?

Bet koks neprognozuojamas dalykas. Pavyzdžiui, jei reikia naudoti liftą, kuris neveikia, ir nešti daiktus penktu aukštu peškais – tai papildomi 50-100 eurų už valandą. Arba jei jūsų adresas Hamble-le-Rice pasirodo esąs ne ta vieta, kurią parašėte, ir vairuotojas važiuoja ratu. Kuro kainos šiaip užkyla kas mėnesį, tai taip pat įeina į kainą.

Ar imate papildomai, jei aš vėluoju su išsirengimu?

Taip, vadinasi „stygos už laukimą“. Mūsų vairuotojai turi grafikus. Jei sutarėme 8:00 ryte, o jūs pradėsite dėti paskutinius dalykus į lagaminą 8:30, tai laikas skaičiuojamas. Paprastai pirmoji valanda yra nemokama, bet toliau – eina ženklas. Viskas daroma pagal laikmatį.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežiu daug daiktų?

Jei tūris didesnis nei 15 kubinių metrų, visuomet galima pasiderėti. Tada kaina už kubą sumažėja, nes mes efektyviau užpildome mašiną. Jei tiesiog norite nuolaidos be jokio argumento („o aš girdėjau, kad pigiau“), tai galiu pasakyti tiesiog – ne. (Kartais gaunu tokius telefonus, tiesiog nustembu).

Kokie mokesčiai dar gali iškilti, apie kuriuos nežinojau?

Muitinės deklaravimas. Nors jūsų asmeniniai daiktai gali būti be mokesčių (jei gyvenote ne mažiau 12 mėnesių), reikia parodyti, kad jie ne nauji. Jei bandysite vežti 10 naujų televizorių, muitininkai to nepaleis. Tada teks mokėti PVM ir muito mokestį.

Ar į kainą įeina draudimas?

Įprastai įeina pagrindinis atsakingumo draudimas, bet jis yra labai ribotas – paprastai apie 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangų paveikslą, kuris sveria 5 kg, o jis kainuoja 5000 eurų, ir jis sudūžta – jums nieko nebegausite pagal tą standartinį draudimą. Reikia specialios draudimo poliso.

Dokumentai ir JK niusai: kas pasikeitė po „Brexit“

Ar sunkiau dabar vežti baldus iš Hamble-le-Rice nei prieš 5 metus?

Žodis „sunkiau“ netinka, tiesiog daugiau popierių. Anksčiau tiesiog važiavome, dabar reikia pildyti „Exit Summary Declaration“ (EXS) ir „Entry Summary Declaration“ (ENS). Be to, turi būti tvarkingas EORI numeris. Jei jo neturite, nieko neišvešite iš šalies. Tai papildomas galvos skausmas mums, bet klientui tai reiškia tik daugiau laukimo.

Kas yra tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai jūsų unikalus kodas, leidžiantis prekiauti su ES šalimis. Gausite jį nemokamai Lietuvos muitinės tinklapyje per keletą minučių. Bet dažnai žmonės pamiršta jį nurodyti užsakyme, ir tada mes stovime pasienyje šaukdami juos telefonu. Geriausia pasitikrinti iš karto.

Ar turiu dėti savo daiktus į sąrašą (inventorių)?

Būtina. Mums reikia nusiųsti Excel failą su sąrašu: ką, kiek, kokia būklė. Rašykite „panaudota sofa“, o ne tiesiog „sofa“. Jei bus parašyta „nauja“, muitinė gali manyti, jog tai komercinė siunta. Nereikia būti detaliam iki kiekvieno šaukšto, bet apibendrintai turi būti aišku.

Kas vyksta su keliu per Lamanšo sąsiaurį?

Ten visada tvanka. Naktimis eilės ilgesnės, dienomis – trumpesnės. Dabar dar reikia atlikti pasienio kontrolę (Border Control) prieš užvažiuojant į keltą. Kartais ten užstringa dėl neaiškių dokumentų vienam vairuotojui, ir visiems kitiems tenka laukti. Taip, buvo atvejų, kai vairuotojui teko laukti 10 valandų.

Ar galiu vežti maistą ar gėrimus kartu su baldais?

Griežtai ne, jei tai mėsos produktai ar vaisiai (išskyrus kai kuriuos vaisius, bet geriau nebandyti). Muitinė labai staigiai su tuo susidoroja. Jei randa pakuotę dešros – visa mašina gali būti nukreipta į dezinfekciją arba grąžinta atgal. Geriau suvalgyk viską prieš išvykdami.

Kokius dokumentus turiu pasirašyti išvykimo metu?

Pasirašote krovininį kvitą (CMR). Jis yra pagrindinis dokumentas, įrodantis, kad mes perėmėme jūsų daiktus. Tikrinkite, ar ten viskas užrašyta teisingai, ar nėra brėžinių, kad jau buvo įbrėžimas. Po to pasirašote mokesčių mokesties sutartį (jei to reikia). (Kartais žmonės nusiperka vietoje „CMR“ „Waybill“, bet tai ne tas pats).

Ar reikia mokėti už muitinės brokerio paslaugas?

Jei neturite savo brokerio, mes padarome tai už jus. Tai papildoma paslauga, kuri kainuoja maždaug 50-100 eurų priklausomai nuo sudėtingumo. Gamyti dokumentus yra nuobodu ir sudėtinga, jei nežinomi kodai. Man vadybininkui lengviau padaryti pačiam, nei aiškinti klientui, kaip rasti prekės kodą (HS kodą).

Rizikos, problemos ir „o jei“ situacijos

Kas bus, jei mano sofa netilps į liftą Lietuvoje?

Tai jau jūsų problema ir rizika, jei nenurodėte iš anksto. Mes visada įspėjame apie matmenis. Jei yra abejonių, reikia matuoti liftą prieš vežiant. Kartais teka nešti per laiptus, o tai papildomai kainuoja ir ne visada įmanoma be įrangos (keltuvų). Ten buvo vienas atvejis Kaune, kur klientas manyjo, kad sofa įeis, ir teko išmontuoti dureles.

Ar atsiskaitote, jei sudaužiate mozaikinį stalo paviršių?

Jei mes įrašome į sąrašą, kad jis pažeistas, ir jūs pasirašote – ne. Jei parašome „geras“, o jis atkeliauja sulūžęs – taip, atsiskaitome pagal draudimo sąlygas. Bet vėlgi, reikia įrodymų (nuotraukų iš pakrovimo vietos ir iškrovimo). Be to, stiklo detalės dažniausiai nebus draudžiamos standartiškai, reikia specialaus sutarimo.

Kaip elgiatės su daiktais, kuriuos pats pakuodžiau?

Mes į juos nežiūrime į vidų. Jei pakuodate patys, rašome „pakuotės siunta kliento“. Jei viduje esantis porcelianas sulūžta dėl to, kad blogiai užpildėte tarpus pledais, mes neatsakome. Mums patogiau, kai pakuojame patys, tada žinome, kas viduje, bet jei norite sutaupyti – pakuokitės, tik atsakingai.

O jei aš pakeisiu planus ir vėluosiu su išvykimu iš JK?

Reikia pranešti bent kelias dienas iš anksto. Jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų, o jūs sakinėte „nebevažiuokite“, tai prašome sumokėti degalams ir laukimui. Mes negalime tiesiog pasukti mašinos atgal be žalos sau. Vienas toks klientas mums taip padarė Londone, teko atlyginti 150 svarų.

Ar saugu palikti raktus vairuotojui, kad jis užrakintų namus?

Daugelis klientų taip daro, kada turi išvykti anksčiau. Aš asmeniškai nerekomenduočiau palikti jokių brangių daiktų, kol nėra niekas namuose. Nors mūsų vairuotojai sąžiningi (dirba mums jau metus), tačiau rizika visada egzistuoja. Geriau palikti raktus kaimynui.

Kas daro, jei neturiu kur laikinai padėti baldams Lietuvoje?

Mes galime juos padėti pas mus sandėlyje Vilniuje arba Kaune. Kainuoja nedaug – keliasdešimt eurų už mėnesį, priklausomai nuo tūrio. Bet būkite tikri, kad netyčia juos nepameisite ir neužmiršite po metų. (Yra du tokių atvejai, teko skambinti ir priminti).

Ar vežate augalus ar gyvūnus?

Gyvūnus – taip, jei turite visus pasus ir skiepymus, bet tai atskira tema (nebėra „vežu baldus“). Augalus – labai sunku, nes jie turi fitosanitarinius reikalavimus. Paprastai sakyju „ne“, nes nėra verta rizikuoti, kad visa mašina bus sustabdyta dėl vieno krūmo.

Galutiniai nuspėjimai ir išvados

Viskas su šiuo darbu yra apie tai, kad nėra dviejų vienodų pervežimų. Nors aš sakyčiau, kad kai vežu baldus iš Hamble-le-Rice, dažniausiai viskas būna tvarkingai, visada yra vienas ar keli momentai, kurie sukelia stresą. Ar tai bus blogas oras pietų Anglijoje, ar daiktų trūkumas sąraše, ar tiesiog vairuotojo nuovargis – tai realybė. Svarbiausia yra bendravimas: jei kyla abejonių, skambinkite rašykite iš karto, o ne tada, kai mašina jau atvyko ir kyla klausimų dėl pinigų ar trūkstamų dalių. Nesusipratimai kyla tada, kai žmonės tylėti.

Tikiuosi, kad šie patarimai padės jums pasiruošti geriau ir nebesijaudinsite tiesiog dėl to, kad reikia ką nors perkelti per jūrą. Tai tik darbas, ir su juo galima susidoroti, jei žinai, ką tiki. Sekmės persikraustyme ir laukiaime jūsų skambučio, jei visgi nuspręsite mums patikėti savo turtą. (O jei nuspręsite vežti patys, pasilikite daugiau degalų pinigų, keliaukus per Belgiją).