Vežu baldus iš Gilberdyke: kas tikrai vyksta kelyje ir kodėl Anglija nėra lenktynės

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galima sakyti, mačiau viską – nuo degtų vairuotojų iki baldų, kurie buvo supakuoti taip blogai, kad jie susidėjo į kelis maišus vos ne prieš pat išvykstant. Žmonėms dažnai pasirodo, kad tarptautinis pervežimas yra kaip pasiųsti paštą – parašei adresą, numetei dėžę ir viskas. Deja, realybė yra daug šiurkštesnė, ypač kalbant apie tokius specifinius regionus. Jei sakau, kad vežu baldus iš Gilberdyke, tai klientams dažnai tenka paaiškinti, kad Gilberdyke nėra Londonas ir ten reikia žinoti ne tik angliškai, bet ir vietinius keliuos, kurie, tiesą sakant, kartais primena miško takus. Štai kodėl reikia suprasti procesą be šlapių akių.

Kelionės į Gilberdyke specifika ir kas laukia kelyje

Kiek laiko trunka tas kelias iš Gilberdyke į Lietuvą?

Visada klausiu, ar žmogus skuba. Paprastai tai trunka apie tris arba keturias dienas, jei viskas eina kaip laikrodis. Bet čia Anglija, tad niekada nežinai. Vieną kartą važiavome pro Hullą ir užstrigome statybose tris valandas (nors dabar galbūt jau baigta, nežinau tiksliai). Taigi, skirkite laiko atsargai, nes nėra nieko blogiau, nei kai vairuotojas bijo vėluoti ir pradeda važiuoti rizikingai. Geriau laukti šiek tiek ilgiau, nei gauti sulūžusius baldus.

Ar sunku rasti Gilberdyke žemėlapyje, nes tai mažas kaimelis?

Sakyčiau, ne labai sunku, jei naudojate navigaciją, bet senieji vairuotojai žino, kad GPS kada nors meluos. Gilberdyke yra Rytų Jorkšyre, prie Ouso upės, ir kai sakau „vežu baldus iš Gilberdyke“, dažnai tenka važiuoti siaurais kaimo keliais, kur didelis sunkvežimis negali pasisukti. Vieną kartą teko atgal važiuoti penkis kilometrus, nes tiltas buvo per žemas. Tai tikrai nėra miestas, kur gali tiesiog „užlipti“ bet kur.

Kokiu mašina ten važiuojate – dideliu sunkvežimiu ar mažesniu?

Labai priklauso nuo to, kiek daugiausia turite krovinio. Jei tai tik pora sofų, tada imame „vanelę“ (3,5 tonos), kuri gali važiuoti bet kur. Jei pilnas namų įrangai pervežimas, tada reikia 7,5 ar net 18 tonų sunkvežimio. Problema ta, kad į Gilberdyke su dideliu sunkvežimiu patekti gali būti baisiai sudėtinga dėl siaurų gatvelių, todėl dažnai reikia išsikrauti ant mažesnės mašinos prie miesto ribų. Tai kainuoja papildomai, bet kaip kitaip?

Ar gali atvykti iš karto ar reikia planuoti iš anksto?

Negalima tiesiog paskambinti ir sakyti „esu čia po valandos“. Anglijoje viskas tvarkoma griežtai pagal grafikus, ypač dabar, kai vairuotojų trūksta. Geriausia pranešti bent savaitę-dvi iki išvykimo. Aš asmeniškai nemėgstu skubėjimo, nes tada padaromi klaidos. Planuokite iš anksto, jei norite, kad aš vežu baldus iš Gilberdyke saugiai ir be nervų.

Ar dirbate savaitgaliais ar tik darbo dienomis?

Darbo dienomis – taip, o savaitgaliais... tik jei būna labai skubu ir klientas sumoka už brangų „skubos“ mokestį. Anglijoje sandėliai dažnai dirba iki pietų penktadienį, tad jei spėjote, puiku, jei ne – laukite iki pirmadienio. Nėra jokio prasmės vykti į tuščią sandėlį, tik degalai išeis.

Kas daroma, jei klientas vėluoja duoti krovinius?

Tai klasika. Vairuotojas laukia valandą, dvi, trys... Tada įjungiama laukimo mokestis, kuris Anglijoje nėra mažas. Gali būti net 50 svarų valandai. Negerai, kai žmogus neorganizuotas, aš jums sakau. Geriau suderinti laiką ir būti ten penkias minutes anksčiau.

Ar galima pervežti kažką pašto būdu, ne pilnu reisu?

Galima, jei turiu kitą krovinį tame pačiame rajone. Tada vadinsime tai daliniu kroviniu (part load). Bet nedarykite to klaidos manydami, kad tai bus pigiau nei taksi. Tiesiog padalinsite kainą su kitu klientu. Kai vežu baldus iš Gilberdyke, dažnai būna taip, kad surenku kelis klientus iš to paties „East Riding of Yorkshire“ regiono.

Muitinė ir dokumentai po Brexito (kurie sukelia daugiausiai galvos skausmo)

Ar tikrai reikia muitinės, jei tai ne nauji baldai, o naudoti?

Žinoma, reikia. Po Brexito nebėra jokios „ramybės“. Net jei duodate seniukui sofa, kuri stovėjo pas jį 30 metų, ji turi būti deklaruojama. Mums reikia T1 dokumento, kuris leidžia judėti prekėms per Europos Sąjungą be mokesčių (jei jūs persikėlėte gyventi ir turite dokumentus). Be to, visada reikia gero inventorinio sąrašo. Be jo – nepraeisite.

Kas bus, jei pamiršiu parašyti kokią mažą detalę inventoriuje?

Muitininkai yra kaip šunys – uoslaus. Jei trūksta dviejų dėžių aprašyme, gali būti problema. Kartais praeina su įspėjimu, kartai reikia mokėti baudą arba atidaryti visą sunkvežimį. Geriau parašykite viską, net tą seną keptuvę, kurią nebežinote, kodėl vežiate.

Ar jūs užtikrinat T1 dokumento paruošimą?

Taip, tai mano darbas. Aš pats nerašau dokumentų, tai daro brokeriai, bet aš viską koordinuoju. Kai sakau, kad vežu baldus iš Gilberdyke, turiu omenyje visą procesą, įskaitant ir šį popierių karą. T1 gaunamas Anglijoje prieš išvykstant, todėl būtina tiksliai žinoti, ką vežame.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti į Angliją dabar?

Nes tai sudėtinga. Muitinės, vaistai, vizai... dauguma vairuotojų tiesiog nenori švaistyti laiko sėdėdami pasienyje. Aš daręs tai daugiau nei 20 metų, tad man tai nebe toks siaubas, bet jaunesniems kolegoms tai atrodo per daug stresu. Be to, kainos degalams sudėtingos.

Ar galiu įdėti į baldus savo asmeninius daiktus, drabužius?

Galima, bet turi būti aiškiai pažymėta, kad tai „asmens daiktai, ne prekės“. Jei bus per daug naujų drabužių su etiketėmis, muitinė gali įtarti, kad tai prekyba. Tada reikės mokėti PVM ir muito. Geriau viską supakuoti į dėžes ir nešimti kaip asmeninį bagažą, jei mažai.

Kas vyksta, jei neteisingai paskaičiuojame mokesčius?

Tuomet klientas turi papildomai mokėti. Aš tik įvertinu, gal tiksliau bus, gal ne, bet galutinis žodis turi muitinės. Vieną kartą klientas taip nustebo, kad teko jo prašyti pervesti pinigus tiesiai į muitinės sąskaitą, kad mums leistų važiuoti toliau. Nepavyksta nieko apeiti.

Ar reikia mokėti kažką Lietuvoje atvykus?

Jei turite T1 ir persikėlėte (t. y. gyvenote Anglijoje daugiau nei 12 mėnesių), tai mokesčių Lietuvoje neturėtų būti. Jei ne – ruoškitis piniginę. Muitinė apskaičiuos PVM ir muito mokestį pagal baldų vertę. Vertę nustato ne jūs, o muitinės vertintojas pagal jų katalogus.

Kainodaros paslaptys ir kodėl pigiau nebūna (ypač iš Anglijos)

Kiek maždaug kainuoja kubinis metras iš šio regiono?

Noriu pasakyti tiksliai, bet degalų kaina šiandien kitokia nei vakar. Paprastai svyruoja nuo 120 iki 200 eurų už kubą, priklausomai nuo to, kiek daugiausia reikia. Jei mažai krovinių – brangiau. Jei pilna mašina – pigiau. Kai vežu baldus iš Gilberdyke, taip pat įskaičiuju atstumą iki uosto (Hull ar Immingham), tai nėra šalia kaip Londonas.

Kodėl kainos tokios aukštos lyginant su Lietuvos vidaus pervežimais?

Nes čia ne Tauragė į Klaipėdą. Čia jūra, keltai, Britų svarų kursas (kuris dabar, tiesą sakant, nelabai mums naudingas), vairuotojo atostogos, vizos... Be to, Anglijoje degalai visada brangesni. Todėl nedarykite to klaidos manydami, kad galite gauti tą pačią kainą kaip pervežiant iš Lenkijos.

Ar galima gauti nuolaidą, jei turiu nedaug daiktų?

Jei tėviškėje, galbūt. O čia... Jeigu tūkstantis kubų, taip, duosime nuolaidą. Jei du kubai – ne, nes mums brangu važiuoti tuščia mašina atgal ar ieškoti kitų krovinių. Esminiai kaštai nešasi ne dėl jūsų dviejų kėdžių, o dėl kelio.

Kas įeina į kainą – ar tik vežimas ar dar ką?

Į kainą įeina paėmimas, pakrovimas (jei ne reikia įrangos), vežimas iki Lietuvos ir iškrovimas. Bet jei reikia nešti trečiu aukštu be lifto, arba reikia išmontuoti spintelę – tai papildomai. Visada klausiu apie tai iš karto, kad nebūtų nesusipratimų prieš namus.

Ar priimate mokėjimą grynaisiais ar tik pavedimu?

Geriau pavedimu, kad būtų įrašas. Anglijoje grynaisiais mokėti labai nepatogu, ypač didelias sumas. Vieną kartą klientas bandė sumokėti svarais, o mes neturėjome kur juos pakeisti. Bankas viskas išsprendžia geriau. Be to, pavedimas yra apsauga ir jums, ir man.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia išmontuoti baldus?

Žinoma. Vienas vyras su atsuktuvu užima valandą. Ką tuomet daro kita mašina, kuri laukia eilėje? Jei reikia išmontuoti visą svetainę, tai gali užtrukti pusę dienos. Todėl dažniausiai patariu klientams patys išmontuoti, jei gali, tai taip sutaupysite nemažai.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių apie ką nežinojau?

Tik jei jūs suklystate. Pavyzdžiui, jei suteikiate neteisingus duomenis apie svorį ar tūrį, o mašinoje nebebetenka vietos. Tada reikia siųsti antrą mašiną, o tai jau nebe įskaičiuota. Arba jei vairuotojas laukia dėl jūsų kaltės. Tiesiog būkite sąžiningi.

Pakavimas, rizikos ir kas daro šį darbą nervinančiu

Ar aš turiu pats supakuoti baldus ar jūs tai darote?

Geriau, jei jūs. Jūs žinote, kas yra kuriame dėžėje. Aš galiu padėti su „pėdkelne“ (plėvele), bet dėl smulkių daiktų neatsakingas. Jei kažkas dingsta iš ne uždarytos dėžės, tuomet kaltė ne mano. Nemanau, kad norite rizikuoti su šeimos nuotraukomis ar brangiais papuošalais.

Kaip apsaugoti sofos, kad jos nesutrintų kelionės metu?

Reikia gerai suvynioti į burbuliukų plėvelę ir uždėti kartoną ant kampų. Sofos – mūsų priešai. Jos dažnai užlipdo ant vienos kitos. Jei aš vežu baldus iš Gilberdyke ir kelyje yra duobės (o Anglijoje keliai kartais būna prasti), neapsisaugota sofa gali nukristi ant grindų. Užtikrinkite pakavimą.

Ar draudžiate krovinius ir kiek tai kainuoja?

Taip, draudimas yra, bet jis nėra nemokamas. Paprastai tai apie 2-3 procentus nuo krovinio vertės. Be to, jis neapima visko, pvz., stiklo daiktų, jei jie nebuvo profesionaliai supakuoti. Vieną kartą klientas reikalavo atlyginimo už sulaužytą veidrodį, kurį jis pats įdėjo į plastikinį krepšį. Žinote, draudimo kompanija tik juokiasi iš tokių atvejų.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa Anglijoje ir negali atvykti laiku?

Tada jums tenka laukti.