Vežu baldus iš Fazeley: kas tikrai slypi po krovinių pervežimo dangčiu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nesibaigia tiesiog vairavimu. Kai sakysiu, kad vežu baldus iš Fazeley, tai ne tik reiškia, kad užsivedu mašiną ir važiuoju A5 keliu link Lietuvos. Tai yra sudėtingas procesas, kurį sudaro tūkstančiai mažų detalių, nuo kliento nuotaikos ryte iki to, koks oras būna Doveriuje. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog „pakrauti ir vežti“, bet tikrovėje viskas atrodo kur kas chaotiškiau. Fazeley, kaip ir kiti mažesni miesteliai Stafforde, turi savo niuansų, apie kuriuos net neįsivaizduojate, kol nepatenkate į situaciją. Štai kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Kainodaros ir apmokėjimų niuansai

Kiek tai viskas kainuos? (apytiksliai)

Žinau, kad klausimas apie kainą kyla pirmas, bet atsakymas niekada nėra paprastas. Jei vežu baldus iš Fazeley į Vilnių, kaina svyruoja priklausomai nuo tūrio, tai aišku. Bet taip pat svarbu, ar reikia įeiti į antrą aukštą be lifto, ar yra kur pastatyti 20 tonų sunkvežimį. Prieš metis turėjau klientą, kuris sakė, kad daiktų „nedaug“, o pasirodo, jis norėjo pergabenti visą namo biblioteką su sunkiomis ąsotomis. Taigi, nurodykite tūrį metrais kubiniais, o ne dėžių skaičių, tada galėsiu kalbėti konkrečiau.

Ar galima gauti nuolaidą?

Visada bandau padėti, kai galiu, bet mano maržos nėra tokios didelės, kaip atrodo. Degalai brangsta, o mokesčiai už perėjimus Kanalo sąsiauriu (Eurotunnelas ar keltai) kiekvieną metą kyla aukštyn. Jei sutvarkote dokumentus patys arba esate lankstūs su išvežimo datos laiku, galiu numesti šimtą ar du svarų. Tačiau, jei reikia skubinti per naktį, tai kainuos brangiau, nes teks išrašyti vairuotojui viršvalandžius, o jie mums, pervežėjams, sukelia galvos skausmą.

Kokius mokesčius dar reikia mokėti?

Nepamirškite, kad kainoje nėra įtraukti muitai ir PVM, jei grąžinate į Lietuvą daiktus, kuriuos nusipirkote ne ES teritorijoje (t. y. Didžiojoje Britanijoje). Nors Brexit jau pasenęs, muitinės procedūros vis dar sukelia problemų. Jei vežu baldus iš Fazeley, kurie yra naudoti ir jūsų asmeniniai, dažniausiai galima taikyti atleidimą nuo mokesčių (Transfer of Residence), bet tam reikia užpildyti krūvą popierių. Jei nesugebate jų surinkti, teks mokėti agentui, kuris tai padarys už jus.

Kada reikia sumokėti?

Standartinė praktika yra 30 proc. avansas sutarties pasirašymo metu, o likutį – atidavžiant daiktus. Tačiau esu patyręs situacijų, kai klientai išviso nesimokėjo, todėl dabar esu atidesnis. Jei esate naujas klientas, galiu paprašyti pilnos sumos išankstinio pavedimu, ypač jei krovinys yra mažas, o atstumas didelis. Tai ne todėl, kad nepasitikiu, o todėl, kad turiu apmokėti vairuotoją degalais, kai jis jau yra Anglijoje.

Ar kainuoja brangiau nei didelės firmos?

Didelės firmos, pavyzdžiui, „Pickfords“ ar pan., turi fiksuotas kainas, kuriose įskaičiuotos jų biuro išlaidos ir rinkodara. Aš dirbu mažiau, todėl galiu būti lankstesnis. Kartais aš brangnesnis, kartais pigesnis – viskas priklauso nuo to, kiek kitų krovinių turiu toje pačioje kryptyje. Jei tūšia grįžtu iš Londono, galiu siūlyti gerą kainą, jei ne – teks padengti išlaidas.

Maršrutai ir logistika: Fazeley specifika

Kaip tiksliai atrodo maršrutas iš Fazeley?

Fazeley yra netoli Tamworth, todėl ten ne taip lengva privažiuoti dideliu sunkvežimiu (artikulu). Ten daug siaurų gatvių ir viktoriškos architektūros namų. Dažnai tenka statyti mašiną pagrindiniame plente (prie A5) ir pervežti daiktus mažesniu transportu. Tai užtrunka ilgiau nei paprastai, todėje ir kaina gali šiek tiek paddėti. Tačiau ažiūrąjau ten kartą, kai važiavom pro šalį, gana gražu vietovė, bet siaurai.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai tai trunka apie 3–4 dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Vairuotojas išvažiuoja iš Fazeley, važiuoja iki Doverio arba Folkestone, persikela per Kanalą, vėl važiuoja per Belgiją, Olandiją, Vokietiją ir Lenkiją į Lietuvą. Bet prieš savaitę buvo problema su audru Šiaurės jūroje, keltai neplaukė 12 valandų. Tada viskas pavėluoja. Negaliu garantuoti konkretaus valandos atvykimo, nes žmonės nevaldo orų.

Ar galite įvežti daiktus į kitą šalį ne Lietuvon?

Žinoma, jei reikia, vežu baldus iš Fazeley ne tik į Lietuvą. Dažnai turiu užsakymų į Vokietiją ar net Ispaniją. Tik tada kaina pasikeičia, nes keičiasi kelių mokesčiai (vinjetės) ir atstumas. Jei jums reikia numesti ką nors Kelne ar Berlyne, tai nėra problema, tiesiog praneškite iš anksto, kad aš galėčiau suplanuoti maršrutą taip, neiššvaistydamas degalų.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs?

Tai retas atvejis, bet technika yra technika. Jei lūžta sunkvežimis (pavyzdžiui, padangos sprogimas ar variklio gedimas), turiu kvieti pagalbą vietinę. Galiu garantuoti, kad padarysiu viską, kad krovinys pasiektų kiek įmanoma greičiau, bet kartais reikia laukti atsarginių detalių. Vieną kartą teko laukti dieną Olandijoje, kol atvežė naują generatorių. Klientai buvo nepatenkinti, bet kas padarysi – tokia logistika.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugumas yra mano prioritetas, nes jei sugadinu brangų pianiną, tai man bus didelė nuostolis. Visi daiktai užtikrinami plėvelėmis, o sunkesni gabalai fiksuojami juostomis. Tačiau aš visada primygtinai rekomenduoju klientams apdrausti brangius daiktus pas savo draudimo brokerį. Mano draudimas dengia atsakomybę, bet jis turi savo limitų, ypač jei kalbame apie meno kūrinius ar labai senus antikvarinius baldus.

Dokumentai, muitinė ir „popierių karas“

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindinis dalykas yra sandorio sutartis (pirkimo-pardavimo), jei baldai yra nauji, arba deklaracija, kad tai asmeniniai daiktai, jei naudoti. Be to, reikia pakavimo sąrašo (packing list) su apytikslėmis vertėmis. Jei vežu baldus iš Fazeley į Lietuvą kaip verslo veiklą (t. y. parduodate), reikės PVM numerio ir importo licencijos. Geriau visus šitus popierius pasiųsti man dar prieš savaitę, kad aš spėčiau juos patikrinti.

Ar jums patinka Brexit?

Niekam nepatinka šitas chaosas, turbūt. Anksčiau užtekdavo vairuotojo pažymėjimo, o dabar reikia EORI numerių, išankstinių deklaracijų (sakinys nukirstas)... t.y. reikia viską deklaruoti iš anksto. Vieniems klientams tai aišku, kitiems – kaip kinų kalba. Esu patyręs, kaip muitininkai sulaikė krovinį dėl to, kad vienos dėžės vertė buvo parašyta „0“, nors viduje burai kompiuteriai. Nelinkę rizikuoti, todėl prašau būti sąžiningus.

Kas vyksta su muitine Lietuvoje?

Kai atvykstame į Lietuvą, pirmiausia važiuojame į muitinės postą. Ten pareigūnai patikrina, ar sutinka dokumentai su realiu kroviniu. Jei viskas tvarkoje, leidžia važiuoti. Jei ne – reikia mokėti mokesčius arba baudas. Kartais gali būti atsitiktinė patikra, kai iškraunama visa mašina. Tai trunka valandą, o kartos ir pusę dienos. Tiesa, pastaruoju metu Lietuvos muitinė daro tai greičiau nei anksčiau.

Ar galite padėti su dokumentais?

Galiu konsultuoti, bet aš nebuhalteris ir ne teisininkas. Galiu pasakyti, kokius laukus užpildyti, bet galutinis atsakomybė už informacijos teisingumą guldi ant jūsų pečių. Jei dokumentuose yra klaidų, baudas moka savininkas krovinio, ne pervežėjas. Taip yra nustatyta įstatymuose, ir aš su tuo nieko nepadarysiu.

Kas yra Ex1 formė?

Tai eksporto deklaracija, kuri reikalinga, kai išvežate daiktus iš JK. Ją dažnai sukelia painiava, nes klientai mano, kad tai mums, pervežėjams, reikalas. Iš tikrųjų tai daiktų savininko arba siuntėjo pareiga. Mes galime tai padaryti per savo brokerį, bet tai papildoma paslauga, už kurią reikia sumokėti.

Pakavimas, krovimas ir kliento elgesys

Ar reikia patiems dėti į dėžes?

Geriau taip ir daryti, jei norite sutaupyti. Jei manote, kad aš atvažiuosiu ir pradėsiu rinkti jūsų indus į laikraščius, tai klystate. Aš galiu padėti su sunkiaisaisaisais baldais, bet smulkius daiktus reikia susirūpinti patys. (Arba galite pasamdyti vietinius pakavėjus Anglijoje, tai nebrangu). Vienas klientas Vilniuje padarė taip – viską supakavo pats, o mes tik užkrovėm. Buvo puiku.

Kaip elgtis su baldų išmontavimu?

Galiu išmontuoti didelius spintas ar stalus, jei tai būtina, kad jie tilptų į mašiną. Tiesiog praneškite iš anksto. Turiu savo įrankių, bet aš ne meistras-stalius, todėl jei baldai yra labai seni ir lūžinėja, gali nutikti, kad kažkas nulūžta. Būkite supratingi, jei prieš 50 metų gaminta spinta nebeatsilaiko nuo vieno sukimo.

Ar galima vežti augalus?

Tai yra sudėtinga klausimas. Oficialiai, augalų importas iš trečiųjų šalių (JK dabar yra trečioji šalis) yra griežtai reguliuojamas. Reikia fitosanitarinių pažymų, o tai kainuoja brangiau nei patys augalai. Dažniausiai sakau klientams – palikite augalus draugams Anglijoje arba dovanokite kaimynams. Neverta rizikuoti, kad visa mašina bus sulaikyta dėl vieno begonijos puodelio.

Kas dėl maisto produktų?

Negalima vežti mėsos, pieno produktų ir vaisių (išskyrus bananus, kokosus ir pan., kurie turi kietą luobelę). Muitinė tai iškart konfiskuos ir sudegins. Vieną kartą teko mesti puse krepšio su sūriu, nes klientas „užmiršo“ pasakyti, kad jis yra ten. Buvo liūdna, bet kitaip būtų buvę bauda.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Taip, vairuotojas padės nuleisti daiktus žemyn, bet jis ne nešėjas. Jei jūsų butas yra penktame aukšte be lifto, reikės rasti pagalbininkų vietiniame. Aš galiu organizuoti maną arba keltuvą, bet tai papildomos išlaidos. Nereikia manyti, kad vairuotojas, kuris važiavo 2000 km, fiziškai gali nešti sofas į devintą aukštą. Jis jau pavargęs nuo vairo.

Problemos ir nesklandumai (tikroviškas vaizdas)

Kas vyksta, jei klientas nepasirodo išankstinio mokėjimo?

Tuomet aš tiesiog grįžtu atgal su kročiniu. Negaliu laukti amžinai, nes stovėjimas Anglijoje kainoja. Prieš porą metų buvau tokiame situacijoje Birmingeme – klientas neatsiliepė į skambučius tris dienas. Teko važiuoti atgal ir laikyti daiktus sandėlyje, kol jis susirado pinigus. Jam tai kainavo dvigubai. Būkite protingi ir bendraukite.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Per mano 23 metų patirtį, daiktai dingdavo tik vieną kartą, ir tai ne mano kaltė. Buvo pavogta degalinėje Prancūzijoje, kol vairuotojas gėrė kavę. Dabar mes stengiamės niekada nepalikti mašinos be priežiūros, net ir trumpam. Tačiau dėl smulkių dalykų (raktai, dokumentai) praradimų gali būti dažniau, jei jie neįdėti į specialią dėžutę.

Kaip elgtis su skundais?

Jei kažkas sugadinta, reikia užfiksuoti tai akimirką, kai atidarote mašiną. Negalima paskambinti po savaitės ir sakyti, „o čia man atsirado įbrėžimas“. Nuotraukos ir vaizdo įrašai iškrovimo metu yra geriausias įrodymas. Aš visada stengiuosi išspręsti problemas taikiai, jei aš kaltas – taisau arba atsiskaitau. Jei ne – turiu įrodymų, kad krovinys buvo užfiksuotas pakrovimo metu.

Ar verta rinktis pigesnį pervežėją?

Žinau, ką girdite – „kaimynas vežė už pusę pigiau“. Galbūt jis nebuvo apdraustas? Galbūt jis važiavo su perpildyta mašina, kuri lūžto pusiaukelėje? Rinkitės ne pagal kainą, o pagai tai, kiek žmogus kalba realiai. Jei jis garantuoja „neįmanomus“ terminus, tai tikriausiai meluoja. Logistikoje nėra stebuklų, yra tik tikros dienos.

Kas daryti, jei pasikeičia planai?

Praneškite man kuo greičiau. Jei aš jau esu Fazeley ir jūs sakinėte, kad pervežimas atšaukiamas, aš vis tiek reikalauju sumokėti už važiavimą tuščia mašina (dead mileage). Tai standartinė praktika. Planus keisti galite nemokamai tik tada, kai aš dar neįvažiavau į JK teritoriją.

Išvada

Galiausiai, viskas sumontuojama į vieną visumą – tai sunkus, bet įdomus darbas. Jei reikia kokybiško ir sąžiningo baldų pervežimo, aš čia esu, kad padėčiau. Nors aš ne tobulas ir kartais galiu pavėluoti, bet aš visada stengiuosi kalbėti tiesiai ir spręsti problemas. Svarbiausia – nebijokite klausti ir derėtis, o aš padarysiu viską, kad jūsų baldai iš Fazeley pasiektų namus saugiai. Tiesiog pasirūpinkite dokumentais laiku, o likusį palikite man.