Vežu baldus iš Esher: kas tikrai vyksta kelyje ir kodėl tai ne taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir mačiau viską – nuo sofos, iškritusios iš sunkvežimio tiesiamame kelyje, iki klientų, kurie bandė susipažinti su vairuotoju vidurnaktį. Nors daugelis mano, kad pervežimas yra tiesiog „pakrovė ir nuvežė“, realybė yra daug raupščiau, ypač kalbant apie Angliją. Ešeras (Esher) yra vienas tokių Surrey miestelių, kur grožis kainuoja nervingą vairuotojui. Kai sakau, kad vežu baldus iš Esher, aš ne tik pasirašau ant dokumento, bet ir mentaliai pasiruošiu siauroms gatvėms ir brangiems automobiliams, kurie stovi ant šalutinių. Čia ne tik apie logistiką, tai apie tai, kaip išgyventi tarp kliento lūkesčių ir realybės, kai kelyje kažkas visada nuošaliau.

Bendrai apie tai, kaip aš darbuotis ir kas vyksta galvoje

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas iš Esher į Lietuvą?

Įprastai sakau klientams, kad tai trunka nuo trijų iki penkių dienų, tiesa, priklausomai nuo to, ką reiškia „greitai“. Jei reikia tik atvežti ką nors mažo, pavyzdžiui, keletą dėžių, tai galima ir spėti per tris dienas, jei vairuotojas neužstrigs Dover. Bet jei kalbame apie pilną namų baldus, tai yra kitas reikalas – reikia surinkti dalinį krovinį, sudėti viską į sunkvežimį, tikrai užtikrinti, kad niekas nenukris per keliones. Vieniems atrodo, kad tai tik valandas trukdantis darbas, bet realybėje tai nuolatinis skambutis ir derinimas. Kartais pasitaiko, kad vairuotojas užmiega poilsio vietoje ir pristatymas atidėliojamas dienai, tai gi žmogiškas dalykas. Taigi, geriau planuokite savaitę, o ne tik savaitgalį.

Ar tikrai vežate tik iš Esher ar tai gudravimas?

Žinoma, ne tik iš Esher, tai būtų kvaila verslas. Aš dirbu visame Londono zonoje ir netoli jos, tačiau Esher dažnai pasitaiko, nes ten gyvena daug lietuvių, kurie grįžta namo. Kai sakau „vežu baldus iš Esher“, tai yra mano pagrindinė frazė paieškose, bet aš nuvažiuoju ir į Kingston, ir į Surbiton, jei užtenka užmokesčio. Kartais klientai klausia, ar aš ne iš to šalies, kai įvardiju vietoves taip tiksliai, bet tiesiog gerai žinau žemėlapį, nes praleidau čiuožiant po šias gatves tūkstančius valandų. Taigi, nebijokit klausti dėl kitų miestų, mes vis tiek ten važiuojame pro šalį.

O jei aš neturiu kiekio, tik vieną spintą?

Tai yra klasikinė situacija. Vienos spintos vežti viena mašina būtų absurdu brangu, todėl mes įtraukiame tai į dalinių krovinių sąrašą. Reikės palaukti, kol surinksime kitų klientų daiktų tame pačiame rajone arba kelyje į Lietuvą. Vieną kartą vežiau vieną kėdę iš Esher, kuri klientui buvo tokia brangi, kaip viskas kitas kartu sudėjus. Viskas priklauso nuo jūsų kantrybės – jei galite laukti savaite ar dvi, kaina bus žymiai mažesnė. Jei skubate, teks mokėti už vietą mašinoje, kuri važiuoja tuščia, o tai nėra pigu.

Kaip susitvarkote su parkavimu Ešere?

Tai yra košmaras, tiesiai sakant. Ešere daug vietų yra „permit holders only“ zonose, o mūsų sunkvežimis nėra mažas automobilis. Viskada prašau klientų pasirūpinti vieta arba bent nurodyti, kur galima statyti be baimės gauti baudą. Kartą mums teko statyti mašina už dviejų kvartalų ir nešti baldus per rankas, nes gatvės buvo per siauros arba pilnos prabangių „Range Rover“, kurie nieko nebeslenka. Jei turite privažiavimą, tai puiku, jei ne – reikia galvoti apie „CCTV“ arba gatvių prižiūrėtojus. Tai ne mūsų kaltė, kad miestas nebuvo projektuojamas sunkvežimiams.

Ar jūsų vairuotojai iš tikrųjų moka kalbėti lietuviškai?

Dauguma taip, bet yra ir tokių, kurie kalba tik rusiškai ar angliškai, tai priklauso nuo to, kas konkretų reisą atlieka. Aš asmeniškai visada stengiuosi siųsti lietuviškai kalbančius vairuotojus į Lietuvą, nes suprantu, kad klientui lengviau paaiškinti, kur stovėti tų dėžių su indais. Bet esu pasakęs, kartais nutinka taip, kad laisvo vairuotojo būna kitos tautybės, ir tada tenka dirbti per vertėją arba rankų judesiais. Jei jums svarbi kalba, tai prašykite iš karto tai pažymėti, mes surasime tinkamą žmogų, nors tai gali šiek tiek pakeisti datas.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys realiu laiku?

Technologiškai – taip, mes turime GPS sistemas, kurios rodo mašinos vietą. Bet praktiškai – kartais sistema užstringa arba vairuotojas užmiršta įjungti terminalą. Vieniems klientams aš siunčiu nuorodą ir jie stebi kaip šnipai, kitiems tiesiog nuskambinu ir sakau „važiuoja ties Varšuva“. Nereikia per daug panikuoti, jei vieną valandą vieta nepasikeičia – gali būti, kad vairuotojas giliai miegoja poilsio vietoje arba stovi spūstyje priešais Calais. Geriau klauskite tiesiog manęs, aš su vairuotoju susisiekiu greičiau nei jūs per programėlę.

Pinigai, kainos ir kas kažką kainuoja

Kiek vidutiniškai kainuoja vežti baldus iš Esher?

Nėra vienos kainos, tai kaip klausti „kiek kainuoja maistas“. Viskas prasideda nuo kiekio – jei turite 5 kubinius metrus, tai kaina bus viena, jei 20 – kita. Be to, įeina kuro kainos (kurios šiuo metu... o dieve, aš net nenoriu kalbėti), keltų bilietai ir vairuotojo darbas. Paprastai, kai vežu baldus iš Esher į Lietuvą, kaina svyruoja nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų. Geriau parašykite man sąrašą su daiktais, ačiu tą patikslinsiu, nes skambinti be informacijos beprasmiška – aš negaliu iš oro sukurti kainos.

Ar į kainą įeina baldų išmontavimas ir surinkimas Lietuvoje?

Standartiškai – ne, kainoje įskaičiuojamas tik nešimas iš namų į mašiną ir atvirkščiai. Jei jums reikia išmontuoti lovą arba atskirti stalo viršų nuo kojų, tai papildomas paslaugas, kurią reikia aptarti iš anksto. Kartais vairuotojas, jei yra gerai nusiteikęs ir turi laiko, gali padėti nemokamai, bet to garantuoti negaliu. Surinkimas Lietuvoje dar sudėtingesnis – ten reikia specialaus meistro, o ne vairuotojo, kuris po 2000 km nori tik namo. Taigi, jei turite sudėtingų baldų, geriau pasirūpinkite meisternu vietiniame mieste.

Kas dar gali padidinti kainą neplanuotai?

Pagrindinė priežastis yra laukimas. Jei vairuotojas atvyksta į Ešerą ir jums reikia 30 minučių, kad rastumėt raktus, arba jei nurodėte neteisingą adresą, laikmatis eina. Už kiekvieną pradėtą valandą laukimo dažniausiai imamas mokestis, nes vairuotojo laikas – tai pinigai. Taip pat gali kilti kainos dėl muitinės procedūrų, jei jūsų daiktai yra nauji ir juos reikia deklaruoti, arba dėl to, jei reikia naudoti liftą, kuris yra mokamas (o Londono kai kurie liftai tokie yra). Visada klauskite apie paslėptas išlaidas, aš stengiuosi jų nėra, bet miestas miestui nelygus.

Ar priimate mokėjimą grynaisiais ar tik kortele?

Geriau būtų pavedimas, nes vairuotojai ne visada turi mažų kupiūrų gražinti. Jei sumokėsite grynaisiais vairuotojui į rankas, gali kilti įtarimų dėl mokesčių (nors aš viską tvarkingai vedu). Pavedimu yra saugiau ir jums, ir man, yra įrodymas, kad pinigai sumokėti. Kartais seni žmonės nori atiduoti grynaisius į rankas, sakydami „čiupk ir važiuok“, bet dabartiniais laikais tai nebegera praktika dėl kontrolės. Aš asmeniškai nebūčiau patikėjęs tūkstančio eurų kupiūroms pažindamas su vairuotoju, kurį matau pirmą kartą gyvenime.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežiu daug?

Žinoma, verslas yra verslas. Jei turite pilną sunkvežimį arba bent jau 20 kubinių metrų, mes galime sėdėti ir pasikalbėti. Tačiau nedarykite toje vietoje, kurioje parduodate savo seną dviratį – man įdomiau didesni kiekiai. Nuolaida priklauso nuo to, kiek lengva man užpildyti mašinos tūrį. Jei jūsų krovinys užpildo tuščias vietas, kurias aš ir taip būčiau važiavęs, kaina gali kristi žymiai. Rašykite man tiesiog, kiek daiktų turite, ir mes susitarsime.

O ką daryti, jei aš neturiu pinigų pristatymo dieną?

Tai yra labai nepatogi situacija ir visiškai nepagarbu vairuotojui, kuris važiavo tūkstančius kilometrų. Mes turime taisyklę – pristatymas vyksta tik tada, kai mokėjimas yra gautas arba bent jau patvirtintas. Jei negalite sumokėti, krovinys gali būti nuvežtas į sandėlį Lietuvoje, o ten laikymas kainuoja. Vieną kartą teko laikyti kliento dėžes dvi savaites, kol jis surado pinigus, ir galų gale jam tai kainavo dvigubai daugiau nei brangiausias pervežimas. Geriau susiderėkite iš anksto.

Rizikos, problemos ir blogi dalykai, kurie nutinka

Ar dažnai gadinate baldus?

Per 20 metų buvo viskas. Taip, kartai nutinka, kad nukrenta vazų dalis arba sužalojamas kampas, ypač jei klientas pats blogai supakavo. Mes stengiamės viską uždengti antklodėmis ir užsegti raiščiais, bet jei viduje stovi smulkios daiktos be dėklų, jie susmulkinės. Aš visada saku – geriau per daug popieriaus nei per mažai. Vieniems klientams atrodo, kad aš šiaip išleidžiu pinigus už pakavimo medžiagas, bet tada, jie atvyksta į Vilnių ir viskas yra sveika. Statistiškai gedimai yra reti, bet jie egzistuoja, ir apie tai reikia žinoti.

Kas nutinka, jei vairuotojas susiduria su avarija?

Aš nenusprendžiau pasakyti, kad tai neįmanoma, yra buvę. Jei įvyksta avarija, mes turime draudimą, kuris dengia krovinio vertę. Tai yra vienas dalykas, dėl ko negalima rinktis pigiausių firmų be draudimo. Tiesa, draudimo išmokos gali šiek tiek užtrukti, o jums reikia baldų jau šiandien. Tokiu atveju stengiamės padėti surasti laikiną sprendimą arba greitai organizuoti kitą pervežimą, jei kas nors neišvengiamai sužalojama. (Nors vieną kartą buvo paprasta įbrėžta apdaila ir viskas išsprendė be draudimo).

Ar buvote, kad klientas atsisako imti daiktus?

Taip, tai keista, bet nutinka. Vieną kartą klientas išsiskyrė su žmona kelyje ir atsisakė imti visus savo daiktus, palikdamas juos mums prie durų. Mes turėjome vežti juos atgal į sandėlį Anglijoje, kas kainavo pinigus ir laiką. Dar kartą klientas tiesiog pamiršo apie susitikimą ir neatsiliepė į skambučius dvi dienas. Tokiu atveju taikomi baudos už nenaudojamą laiką ir vietą mašinoje. Negalima žaisti su logistika, tai ne taksi, kurį galit paleisti tiesiog taip.

O jei muitinėje užstrigs daiktai?

Jei vežate naujus baldus ar daiktą, kuris atrodo per brangus asmeniniam naudojimui, muitinė gali sustabdyti. Tai yra jūsų atsakomybė užtikrinti, kad dokumentai tvarkingi. Aš galiu padėti užpildyti deklaracijas, bet jei ten bus melaginga informacija, baudas mokėsite jūs. Brexit po to viskas tapo sudėtingiau, anksčiau buvo lengviau praslysti, dabar viską skenuoja. Geriau būti sąžiningas ir deklaruoti brangius daiktus, nei vėliau mokėti didesnes baudas ir prarasti laiką uoste.

Ar pasitikite kitomis pervežimo firmomis?

Vengiu mažų firmų, kurios neturi savo sunkvežimių ir tiesiog perka paslaugas. Dažnai jie nežino, kas vyksta su kroviniu tarpinėje stotyje. Aš dirbu su patikimais partneriais, kuriuos pažinau metus, bet rinkoje yra daug „piplių“, kurie pasiims pinigus ir išnyks. Ypač saugokitės firmų, kurios reikalauja viso mokėjimo iš karto grynaisiais be jokios sutarties. Tai yra didelė raudona vėliava. Mano reputacija man svarbiau nei vienas pervežimas, todėl aš niekur nedingsiu.

Kas daryti, jei vairuotojas elgiasi negerai?

Skambinkite man iš karto. Aš esu atsakingas už savo žmones. Jei kas nors negerai, arba jums atrodo įkyru, arba jis elgiasi agresyviai, praneškite. Vieniems klientams vairuotojo tyrumas atrodo kaip agresija, bet kartais tiesiog jis pavargęs po 12 valandų vairavimo. Visgi, jei kažkas negerai, mes tai aptarsime. Aš nepadarysiu nieko, kas pakenktų mano verslui, todėl elgsis standartiškai. Turite mano numerį, naudokite jį, o ne rašykite niekam nežinomiems apžvalgose internete.

Techniniai dalykai ir smulkmenos, kurios svarbios

Kokius sunkvežimius naudojate?

Dažniausiai tai 3.5 arba 7.5 tonų sunkvežimiai. 3.5 tonų gali važiuoti be specialių leidimų beveik visur, bet jis turi mažiau vietos. 7.5 tonų tinka dideliems kroviniams, bet su juo sunkiau įvažiuoti į siaurus Ešero kiemus. Pasirinkimas priklauso nuo jūsų kiekio. Aš asmeniškai renkuosi mažesnį, jei tik įmanoma, nes su juo lengviau manevruoti tumštomis Anglijos gatvėmis. Kartais naudojame priekabas, jei reikia labai daug vietos, bet tada reikia labai daug vietos posūkiui.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš išvežimą?

Didelius daiktus, pvz., sienines spintas, vitrinas ar sofos, jei jos neįeina per duris, būtina išmontuoti. Jei nebūsite to padarę, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti juos nešti, nes rizikuoja nusinešti nugarą. Aš visada rekomenduoju išmontuoti viską, kas turi stiklo elementų arba yra labai masyvi. Lengviau susukti 10 varžtų nei bandyti prasmaugti per durų angą ir gadinti apdailą. Ir taip, varžtus sudėkite į atskirą maišelį ir priklijuokite prie baldų – kitaip niekas niekada nesurinks.

Kaip apskaičiuoti kiekį, jei aš nežinau kubinių metrų?

Nereikia būti matematiku, užtenka nufotografuoti kiekvieną baldą atskirai arba parašyti sąrašą: „lova 2m, spinta 1.5m, 10 dėžių“. Aš pagal tai mačiau tūkstančius kartų ir akimi galiu pasakyti apytikslį tūrį. Yra programelių telefonuose, kurias galima naudoti, dažniausiai jos tiksliai nurodo tūrį pagal matmenis. Bet tiesiog aprašymas man dažnai užtenka, kad sužinočiau, kokią mašiną reikia rezervuoti. Nerašykite tik „daug baldų“, tai man nieko nepasako.

Ar vežate augalus ar gyvūnus?

Augalus vežame tik jei jie yra specialiai paruošti, kitaip jie gali šalti arba užželti drėgme. Gyvūnų mes nevežame, tai yra nelegalu be specialių leidimų ir griežtų sąlygų. Nors kartais klientai prašo „paimti šunį, jis ramus“, aš visada atsisakau. Vairuotojui reikia poilsio, o ne šuns priežiūros kelyje, be to, keltų kompanijos turi griežtas taisykles. Augalai taip pat yra rizikingi dėl parazitų kontrolės, geriau juos palikti arba vežti savo automobiliu.

Ką daryti su vaizdo technika ir kompiuteriais?

Jie turi būti originalioje pakuotėje, jei norite 100% saugumo. Jei originalios dėžės nėra, reikia uždengti storu putų plastiku ir įdėti į stiprią dėžę. Monitoriai yra labai trapūs, vienas smūgis ir jūsų investicijos eina dangun. Aš nerekomenduoju vežti kompiuterių tarp drabužių arba indų. Kai vežu baldus iš Esher, dažnai matau, kaip žmonės viską sumeta į vieną krūvą, o tada stebisi, kad jų televizorius nebeįsijungia.

Ar galite pristatyti į ne pirmą aukštą be lifto?

Galime, bet tai papildomas darbas. Jei name nėra lifto, ir reikia nešti į ketvirtą aukštą, tai bus brangiau. Vairuotojai nėra keltuvininkai sporto sale, jie nešia sunkius daiktus, bet aukštumos kainuoja. Paskaičiuokite – 4 aukštai iki ir 4 aukštai žemyn su sofa yra nemažai pastangų. Geriau susiderėkite iš anksto apie šią papildomą paslaugą, kad nebūtų nep malonių staigmenų priešais namus, kai jau visi pavargę.

Ar reikia draudimo, ar jūsų standartinis pakanka?

Mūsų standartinis draudimas dengia tam tikrą sumą, dažniausiai apie 10 eurų už kilogramą, bet tai priklauso nuo sutarties. Jei turite labai brangų paveikslą arba antikvarinę spintą, vertą tūkstančių, geriau apsirūpinti papildomu draudimu. Aš visada siūlų patikrinti savo namų draudimo polisą, kartai jis dengia pervežimą. Neklauskite „ar saugu“, klauskite „kiek taps man, jei sulūž“. Tai du skirtingi dalykai.

Pabaigos ir išvados

Kodėl verta rinktis būtent mane, o ne didelias korporacijas?

Nes su manimi galima susikalbėti kaip su žmogumi, o ne su robotu. Didelės firmos turės klientų aptarnavimo centrą Indijoje, kur niekas nesupras jūsų problemos su Ešero parkavimu. Aš pats paimsiu telefoną, jei kas nors blogai nutiks. Mano reputacija priklauso nuo kiekvieno atvejo, todėl aš stengiuosi labiau. Taip, gali būti, kad aš ne visada kalbu idealiai ir galiu užtrukti su atsakymu, bet rezultatas bus toks, koks jums reikalingas.

Kaip geriausia pasiruošti dienai, kai atvykstate?

Susirūpinkite parkavimu ir padarykite nuotraukas to, kaip baldai stovi prieš išvežimą. Tai apsaugo jus ir mus nuo ginčų dėl buklių, kurios galėjo būti ir anksčiau. Taip pat paruoškite gėrimą vairuotojui – paprastą vandenį ar kavą, tai daro stebuklus. Nenuėjęs toli nuo temos, pasakysiu, kad gerai nusiteikęs klientas visada gauna greitesnį ir kokybiškesnį darbą. Jei žmogus jaučiasi nepageidaujamas, jis nedirbs 100%.

Ar turite ką nors papildomo pasakyti tiems, kurie abejoja?

Neabejojukite, pervežimas yra standartinis procesas, kurį atliekame kasdien. Ešeras nėra Marsas, ir Lietuva nėra kitas pasaulis. Viskas vyksta sėkmingai, jei yra sąžiningumas ir pasiruošimas. Jei turite klausimų tiesiog rašykite, aš atsakysiu taip, kaip moku – paprastai ir be vengimų. Sėkmės persikraustant, tikiuosi, kad jūsų baldai keliaus saugiai, o aš dar kartą galiu pasakyti, kad sėkmingai vežu baldus iš Esher.

Išvada

Viskas apie baldų pervežimą atrodo sudėtinga tik tol, kol nepasileidžiate į šį procesą su žmogumi, kuris turi patirties. Ešeras su savo specifika nėra didžiausia problema, jei viskas suplanuota tinkamai. Nors aš esu patyręs, visada pasitaiko neprognozuojamų situacijų, todėl kantrybė ir sąžiningumas – tai pagrindas. Svarbiausia yra pasitikėjimas tarp kliento ir pervežėjo, be to joks kiekis draudimo neapsaugos nuo nervų. Jei reikės patikimo žmogaus su „plika“ kalba, žinote, kur mane rasti.