Vežu baldus iš Esh Winning: kaip iš tiesų vyksta baldų gabenimas iš Anglijos kaimelių

Dirbu šitoje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, maždaug nuo tada, kai Lietuva įstojo į ES, ir per tą laiką matyta daug ko. Dažnai žmonės paskambina ir klauso specifinių dalykų, o paskui sužinai, kad reikia važiuoti į kažkokį toli nuo magistralės esantį kaimą. Vienas tokių atvejų yra tas, kai klientas sako: "reikia, kad jūs vežtumėte baldus iš Esh Winning". Tai nėra didelis miestas, tai tik kaimelis netoli Durhemo, ir ten važiuoti nėra taip paprasta kaip į Londoną ar Mančesterį. Čia reikia žinoti smulkius dalykus, apie kuriuos didelės logistikos firmos net nesimato, o klientams dažnai pasako tiesiog "mes nevažiuojame ten". Noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių brošiūrų ir idealizavimo, tiesiog kaip yra.

Apie maršrutą, kelią ir tą Esh Winning vietovę

Kur tiksliai yra tas Esh Winning ir ar ten įmanoma pvažiuoti dideliu sunkvežimiu?

Tai yra kaimelis Darhamo grafystėje, šiaurės rytų Anglijoje, ir problema tame, kad keliai ten nepritaikyti dideliems sunkvežimiams. Kai aš sakau, kad vežu baldus iš Esh Winning, aš turiu omenyje, kad ten reikės arba mažesnės mašinos (7.5 t), arba labai gerai išmanančio vairuotojo su 18 tonų sunkvežimiu. Paskutinis kartas, kai ten važiavome, vairuotojas skambino ir sakė, kad žemėlapis rodo kelią, bet realybėje ten yra tiltas, per kurį praeina tik automobiliai. Turime tiksliai patikrinti adresą prieš reisu pradedant, kad nebūtų nepageidaujamų nupjovimų ir grįžtų atgal.

Ar dažnai ten važinėjate su kroviniu?

Ne, kasdien ne, nes tai per maža vietovė, kad ten būtų nuolatinis srautas, bet aplinkinėse vietovėse, kaip Durhame ar Niukasleyje, esame dažnai. Esh Winning yra tokia vieta, kur žmonės dažnai perka namus internetinėse aukcionuose arba išsikrausto iš senų ūkių. Taigi, kai gaunu užklausą dėl vežimo baldų iš Esh Winning, žinau, kad tai reiškia išskirtinį užsakymą, o ne kasdienę maršrutą. Kartais tai tiesiog sustojimas kelyje, kai važiuojame iš Škotijos atgal link Lietuvos.

Kiek laiko užtrunka tas kelias atgal iki Lietuvos?

Jei viskas gerai, tai standartiškai tai trunka apie 3-4 dienas, priklausomai nuo to, ką reikia daryti Lamanšo sąsiauryje (Eurotunelis ar keltas). Tačiau su Esh Winning reikia skaičiuoti papildomą valandą ar dvi, nes ten reikia nukrypti nuo pagrindinio greitkelio A1M. Vieniems tai atrodo kaip šuolis į šalį, bet mums tenka planuoti maršrutą taip, kad nepavėluotume į autobusų kelionės laiką (jei tai keleivinis reisas, bet čia kalbame apie krovinius). Kartais užtrunkame ilgiau, jei klientas vėluoja su išpakavimu ar raktai ne toje vietoje.

Ar brangiau vežti iš tokių atokusių vietų?

Tai, žinoma, brangiau nei imti iš Sandvellio ar Birminghamo sandėlio prie pat autostrados. Kai aš įvertinu, kiek kainuoja vežti baldus iš Esh Winning, aš turiu įskaičiuoti šviesoforus, siaurus kelius ir tą laiką, kurį praleidžiame važiuodami tarp namų, o ne greitkeliais. Degalai šiaurėje Anglijoje taip pat gali būti brangesni nei pietuose, ir mums tai tenka kompensuoti. Taigi, taip, kainos struktūroje bus tas "nuokrypis" užregistruotas.

Kas nutinka, jei ten nėra kur pastatyti sunkvežimį?

Tai tikrai realus pavojus ten. Ten dauguma namų turi tik nedidelius kiemus (driveways). Jei sunkvežimis negali užvažiuoti, tada mes turime organizuoti perkrovimą į mažesnę mašiną (pvz., "Luton" tipo furgoną) vietiniame lygmenyje. Tai papildomai kainuoja ir sukuria riziką sugadinti baldus perkeliant juos du kartus. Viską reikia aptarti iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi gatvėje ir pyksta, kad negali padaryti manevro.

Kainos, mokesčiai ir biurokratinės bėdos

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks pervežimas?

Sakykime tiesiai – be konkretaus kiekio ir svorio tą pasakyti neįmanoma (kažkaip taip susiklostė, kad kaina visada priklauso nuo tūrio). Bet jei kalbame apie standartinį vieno buto baldų kiekį (apie 15-20 kubinių metrų), tai kaina svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, ar jums reikia tik „vežti“, ar ir „nešti“ (krauti/iškrauti). Kai sakau, kad vežu baldus iš Esh Winning, aš dažnai turiu priminti, kad į kainą neįeina Anglijos muitinės procedūros, jei jos reikalingos.

Kodėl kainos skiriasi tiek smarkiai tarp skirtingų firmų?

Kai kurios firmos tiesiog nežino, ką daro, ir duoda žemą kainą, o paskui užsispyria už papildomus mokesčius, kai jau turi tą krovinių. Kitos (tokiai kaip mūsų) įvertina riziką – Esh Winning ne centras. Taip pat didelę įtaką turi kuro kainos ir tuo metu esantis kursas. Yra firmų, kurios dirba "pilnai legaliai", moka visus mokesčius, ir tokių, kurios važiuoja "šešėlyje" – jų kaina žemesnė, bet rizika, kad prarasite baldus, daug didesnė. Aš visada sakau: pigu dažniausiai būna galiausiai brangiau.

Ar į kainą įeina draudimas?

Standartinėje kainoje įeina, bet tik pagal transporto konvenciją CMR, kuris sumokėtų labai nedaug (kažkiek eurų už kilogramą). Jei turite brangų antikvarinį sekciją, reikia papildomo draudimo. Kartais klientai mano, kad jei aš vežu baldus iš Esh Winning, tai aš atsakingas už viską iki paskutinio cento, bet taip nėra – be specialaus draudimo, jei kas nutinka (užsidegė mašina, pavogė), gausite tik bazinę kompensaciją. Geriau tai pasitikslinti iš karto.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) ar muitus?

Jei pervežate naudotus asmeninius daiktus į Lietuvą, kai persikeliate gyventi (Change of Residence), tai mokesčių nėra. Bet jei perkuojate baldą iš eBay ar aukciono Anglijoje ir vežate juos į Lietuvą pardavimui ar naudojimui, tada taip, mokate PVM ir galbūt muitus. Dažnai klientai to nežino ir stebisi, kai jų laukia sąskaita iš muitinės. Dabar po Brexito tai tapo dar sudėtingiau, reikia deklaruoti kiekvieną siuntą (Import Declaration).

Kas yra tas "Ex Works" terminas, kurį matau sąskaitose?

Tai reiškia, kad jūs pasimate daiktą pačiame sandėlyje (arba Esh Winning namuose) ir daugiau niekas neatsakingas. Kai aš vežu baldus iš Esh Winning ir sutartyje rašoma Ex Works, tai reiškia, kad jei vairuotojas atvyks, o baldai nebus supakuoti ar bus per sunkūs, laikas eis, o jums teks mokėti už stovėjimą. Labiau rekomenduoju "FCA" (Free Carrier) arba mums patikėti visą procesą, kad nebūtų nepykčių paskutinę sekundę.

Dokumentai, muitinė ir pavojaus

Kokius dokumentu reikia parengti tokiam pervežimui?

Būtinas yra sandorio įrodymas (pirkimo-skyrymumas arba dovanojimo aktas), krovininė deklaracija (Packing List) ir siuntėjo/kūrėjo deklaracija, jei reikia muitinės. Jei kalbame apie tai, kada aš vežu baldus iš Esh Winning asmeniniam naudojimui, reikia užpildyti specialų perdavimo formą (Transfer of Residence - ToR), kurią išduoda britų muitinė (HMRC). Be to dokumento, jūsų daiktus gali uždelsti sienoje.

Ką daryti, jei nežinau, kokio medienos yra mano sofa?

Tai dažna problema, ypač su senais baldais, kurie turi medinio rėmo. Britų muitinė labai griežta dėl medienos vabzdžių (pests). Jūs turite žinoti, ar medieną buvo apdorota (heat treated). Jei ne, gali tekti mokėti fumigaciją ar net baldus sudeginti. Aš pats ne visada galiu pasakyti tiksliai (čia reikia eksperto), bet mes stengiamės nurodyti "processed wood", kai tai akivaizdu. Geriau klausti pardavėjo Anglijoje.

Ar dažnai sulaiko muitinės?

Po 2021-ųjų tai tapo kasdienybė. Anksčiau važiavome be sustojimo, o dabar net ir asmeniniams daiktams kartais sustoja patikrinti. Kadaise vienas klientas, į kurį aš vežau baldus iš Esh Winning, turėjo problemų todėl, kad jo dokumentuose buvo klaida vardo raidėje (ne tas, kas pase). Dėl to mašina stovėjo prie Foltone (Folkestone) beveik parą. Gali būti trikdžių, tad dokumentai turi būti idealūs.

Kas yra T1 dokumentas ir kodėl jis būtinas?

Tai tranzito dokumentas, kuris leidžia kroviniui judėti per Europos Sąjungą, kol mokesčiai dar neapmokėti. Kai išvežame iš JK, mes gauname T1, kuris galioja iki Lietuvos (arba kitos galinės vietovės). Be jo, negalima pravažiuoti pro Kalė. Tiesiog reikia, kad mūsų custom brokeris visa tai užregistruotų sistemoje (NCTS). Jei nuspręstum važiuoti savo mašina be to, gautum milžinišką baudą.

Ar galite padėti su dokumentais, jei aš nieko nesuprantu?

Taip, mūsų komanda turi brokerį, kuris su tuo susitvarko. Už tai imamas nedidelis mokestis (apie 50-100 eurų), bet tai sutaugo daug nervų. Yra klientų, kurie bando tai daryti patys ir pasiekia, bet dažniausiai pasidaro klaidų koduose. Kai aš sakau "vežu baldus iš Esh Winning", aš turiu omenyje ne tik fizinį darbą, bet ir tą popierių darbą, kuris dabar yra pusė viso proceso.

Pakavimas, krova ir smulkios problemos

Ar galiu pati susipakuoti baldus?

Galite, bet neapipilkite juos laikraščiais be jokio plėvelio – dažnai taip daro, o paskiau skundžiasi, kad viskas purvina. Geriau naudoti burbuliuką. Jei aš vežu baldus iš Esh Winning, aš noriu būti tikras, kad koja nuo lentynos neatsilips važiuojant per kelius (angliškai "potholes") – juos ten yra daug. Jei supakuosite prastai, ir baldai subyrės, mūsų draudimas to nedengs, nes kaltė jūsų.

Reikia išmontuoti baldus (pvz., spintas ar lovą)?

Labai rekomenduojama. Didelės spintos per staigius posūkius gali suirti net jei yra surištos. Be to, jei išmontuosite, taupyti vietą mašinoje – o vieta kainuoja. Vienas kartas turėjome klientą, kuris ne norėjo išmontuoti „IKEA“ spintos, ir ją teko įmezti į mašiną įstrižai, kas užėmė pusę furgono. Geriau pasirūpinkite šrubačiukais iš anksto.

Ar įmanoma suvežti ir pavienių daiktų, ne visą butą?

Žinoma, mes darome dalinius krovinius (part loads). Jei turite tik vieną fotelį iš Esh Winning, mes jį paimame ir vežame kartu su kitų klientų daiktais. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia surinkti visą mašiną. Gali tekti palaukti savaitę-dvi, kol susirinks grupė į tą rajoną. Bet jei jums skubia, tada tenka mokėti už pilną vietą.

Ar saugu palikti daiktus lauke, laukiant vairuotojo?

Anglijoje oras gali būti neprognozuojamas (lietus, vėjas). Jei laukiate vairuotojo Esh Winning gatvėje, turite užtikrinti, kad baldai nebūtų ant žolės. Vieną kartą vairuotojas atvyko prieš valandą, o klientas dar nebuvo atvykęs, ir teko stovėti po lietumi – kai kurie dėžės sušlapo (nors buvo įdėtos ant paletės). Gerkite kavę namuose ir išeikite tik tada, kai mes skambinsime.

Kas jei turiu labai jautrių daiktų (pvz., pianinas)?

Pianinus iš tokių vietų kaip Esh Winning vežti yra iššūkis. Reikia ne tik fizinės jėgos, bet ir specialios įrangos (juostų, vežimėlių). Paprastas vairuotojas to nepadarys saugiai. Reikia iš anksto pasakyti, kad tai yra ne įprastas krovinius, o "White Glove" paslauga. Kaina bus didesnė, bet nebus nulūžta nugarą nei jums, nei mums.

Blogos firmos, rizikos ir mano patirtis

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jie klausia tik "kiek kubų?" ir neduoda jokio sutarties, tik rašo SMS. Jei jums sako "vežu baldus iš Esh Winning už 200 eurų", bėkite toli. Tikėtina, kad jie ims jūsų daiktus, paims depozitą ir dingsta, arba priduoda sugadintus. Tiesa, yra ir gerų mažų firmų, bet patikrinimas – reikalingas dalykas. Užsirašykite jų įmonės kodą ir pažiūrėkite, ar egzistuoja.

Ar galiu pasitikėti vairuotoju, kurį siunčiate?

Dauguma mūsų vairuotojų dirba su mumis jau metus, tačiau kartais tenka pasamdyti subrangovus (subcontractors). Mes stengiamės juos patikrinti, bet 100% garantijos nėra. Kartais gali atvažiuoti žmogus, kuris tiesiog nori greičiau baigti ir nebus toks mandagus. Jei kas negerai – skambinkite man iš karto, ne laukite, kai atvyksite į Lietuvą.

Kas nutinka, jei baldai susidaužo kelyje?

Turiu pripažinti, kad tai nutinka. Nors kruopščiai rišame, ir kelyje (ypač Anglijoje) yra daug "sleeping policemen" (t. y. greičio mažinimo kalnelių). Jei įvyko žala, reikia užpildyti pažeidimo protokolą (CMR note) vietoje, kartu su vairuotoju. Jei pasirašysite, kad viskas gerai, o paskui namie pamatysite įtrūkimą, mūsų draudimas nieko nepmokės. Būkite atidūs.

Ar jūsų firma veža ir alkoholį ar maistą?

Mes galime suvežti keletą butelių asmeniniam naudojimui, jei tai deklaruojama kaip asmeniniai daiktai. Bet jei jūs norite vežti verslui (parduotuvei), tai reikia specialių licencijų (AWL). Aš nešiu atsakomybę už tai, ką vežu, ir nenoriu, kad mus sulaikytų britų policija dėl nelegalios prekybos. Geriau to nedarome.

Kodėl kai kurie vairuotojai bando atiduoti krovinius anksčiau?

Jiems tiesiog reikia laisvai, nes jie gauna mokėjimą už atliktą darbą, kai vaizdas įkeliamas į sistemą. Kartais jie bando spausti klientą, kad tas priimtų krovinius naktį. Jei nesate pasiruošę, tiesiog pasakykite "ne". Jūsų komfortas ir saugumas yra svarbiau už vairuotojo norą išvykti į kitą užsakymą.

Galima susiderėti dėl atidėto mokėjimo?

Standartiškai imame 30-50% avansą, o likutį – atidavus krovinius. Tai apsauga tiek jums, tiek mums. Jei kas nors atsisako paskutinę minutę, mes neprarasime degalų pinigų. Esu susidūręs su atvejais, kai klientai sako "mokėsiu vėliau", o po to dingsta iš radaro. Versle be gero pasitikėjimo negaliu gyventi, todėl taisyklės griežtos.

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika nėra tik vairavimas, tai yra sprendimų priėmimas stresinėse situacijose. Kai aš pasakau, kad vežu baldus iš Esh Winning, aš žinau, kad tai reiškia ne tiesų kelias, o posūkius siauruose kaimo takuose ir dialogus su griežtais muitininkais. Jei ruošiatės pervežti daiktų, neskubėkite rasti pigiausio pasiūlymo internete, o kreipkitės į tuos, kurie žino, ką daro. Užtikrintai sakau, kad geras planavimas ir sąžiningas pokalbis išvengia 90% bėdų, o likusius 10% mes išspręsime kartais.