Vežu baldus iš Easington: kas tikrai vyksta kroviniuose ir ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską. Pradedant nuo tų laikų, kai reikėdavo šauktis iš telefonų budėtojų, iki šiandieninių „skaitmeninių“ platformų, kurios, tiesą sakant, dažnai sukelia daugiau chaoso nei naudos. Klientai dažnai klauso, kiek tai kainuoja ir kiek laiko užtruks, tačiau retai susimąsto apie tai, kas vyksta „po gaubtu“. Kai sakau, kad vežu baldus iš Easington, daugelis įsivaizduoja paprastą važiavimą iš taško A į tašką B. Realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kuriame viena neapsirašyta dėžutė arba pavėluotas dokumentas gali sustabdyti visą konvojų. Mano darbas ne tik varyti vairą, bet ir spręsti problemas, kurias sukčia ar tiesiog nepastabumas sukuria kelyje. Čia jokios poezijos, tik geras senas sunkvežimis, ir daug kantrybės.

Pagrindai: kas ir kaip vežia (ir kodėl tai brangiau nei atrodo)

Kiek kainuoja vežti baldus iš Easington į Lietuvą?

Čia nėra vieno atsakymo, nors visi norėtų girdėti skaičių. Jei kas kas sakys „penki šimtai“, patikėkite, jis meluoja arba vežia tik vieną kėdę. Vežu baldus iš Easington profesionaliai, todėl skaičiuoju: degalai (kurie dabar astronominiai), Keltų kainos, ir vairuotojo atlyginimas. Be to, jei reikia įrenginio su liftu, kaina dar šokteli. Paprastai pradedant nuo kubometro, o baigiant pilnu sunkvežimiu, viskas yra individualu. Žiūrėk, neįsivaizduoju, kaip kas nors gali tai daryti pigiau nei 1-2 tūkstančiai už normalų kiekį, nebent jis turi laisvų vietų ir grįžta tuščias, bet tai retas dalykas.

Kodėl kainos kyla kas mėnesį?

Nenuostabu, kad klausiate. Viskas kainuoja brangiau – nuo padangų iki pietų užeigoje Anglijoje. Dar ir prieš metus prasidėjęs rūgštys degalų kainas vis nuleidžia, bet nebe taip žemai kaip buvo. Be to, Anglijos mokesčiai už važiavimą keliais (ULEZ ir panašios abejotinos priemonės) - tai tikras košmaras. Ten tenka mokėti už kiekvieną kvadratinį metrą, tarsi oras už dulkes. Taigi, kai su jumis derinu kainą, aš jau bandau įsivaizduoti, kas nutiks po dvių savaičių, nes viskas gali pasikeisti per naktį.

Ar galite pasakyti tikslią kainą dabar?

Galiu tik įvertinti. Kol neparašiau galutinio sąskaitos-faktūros, niekas neįsivaizduoja, kiek tiksliai krovinių bus. Vieną kartą klientas sakė „tik kelios dėžės“, o pasirodė, jis tiesiog nemokėjo įvertinti, kad tai milžiniškas baras su aštuoniomis kėdėmis, kurios neįeina į liftą. Tada tenka skambinti ir prašyti papildomų pinigų arba drausminti vairuotoją, kad jis kaip nors sutalpina. Geriau, jei paduodate sąrašą iš anksto, tada aš galiu pasakyti be vargo.

O kas, jei aš turiu tik vieną didelę spintą?

Tuomet vežu baldus iš Easington kaip dalinį krovinią. Randu kitą klientą tame pačiame rajone, paimu jūsų spintą ir važiuoju. Tai jums gali būti pigiau, bet man tai daugiau galvos skausmo, nes tenka derinti laikus su šešiais žmonėm. Kartais tai būna tikras lošimas, nes vienas pavėluja dviem valandom, ir turiu visus kitus laukti. Tačiau jei esate lankstūs, tai galimas variantas.

Ar reikia mokėti už pakavimą?

Ką, aš turiu būti ir dėžių gamintojas? Ne. Paprastai aš atvežu juos supakuotus. Jei reikia, galiu atsiųsti komandą, kuri viską užklijuoja, bet tai papildomos paslaugos. Turėkite omenyje, jei patys supakuosite „lėtai bėgantį“ šaldytuvą ne nuimant lentynų, o jis atsidurs ant grindų užfiksuotas, tai ne mano problema. Geriausia nusipirkti dėžių pats „B&Q“ ar kur nors panašioje vietoje, nei mokėti mums už mūsų „auksines“ dėžes.

Kelionės eiga: Easington, keliai ir (ne)malonios staigmenos

Kiek laiko užtruks kelionė iš Easington?

Standartiškai tai truktų apie tris arba keturias dienas, priklausomai nuo to, kiek sustojimų turiu. Bet... Anglijoje visada kažkas nutinka. Užstrigo sunkvežimis M1 magistralėje? Dvi valandas prarasta. Vairuotojas galvojo, kad per keturių valandų nuvažiuos iki uosto, bet ten eilės iki keltų? Tada viskas pasislenka. Jei sakau „penktadienį“, geriau tikėkitės sekmadienio, taip bus mažiau nusivylimų. Ypatingai, jei vežu baldus iš Easington apkrautomis dienomis prieš šventes.

Ar vairuotojai laiko laiką?

Dauguma mano vairuotojų yra seni vilkai, jie žino savo darbą. Bet yra ir jaunesnių, kurie, kad nekalbėčiau blogai, kartais užmiega prie valdomo (tikrai nežinau, kodėl taip vyksta su tais elektroniniais užrašais, jie tiesiog užmiega...). Stengiuos siųsti patikimus žmones, bet jei jums svarbu kiekviena minute, praneškite iš anksto. Aš galiu įvesti specialią pastabą į dokumentus, kad vairuotojas nežaistų telefonu.

Ar sustojate pietų?

Oficialiai taip, turi sustoti, nors tachografas viską fiksuoja. Neoficialiai dažniausiai jie valgo „vienkartinėse“ puodukuose vairuodami, kad būtų greičiau. Neapsigirkite, taip yra. Jei reikalaujate, kad jis eitų į restoraną, tai pridės valandą prie kelionės. Geriau leiskite jiems nueiti į tinklinį užkampiuje, pavalgyti ir važiuoti toliau. Jie dirba po 10-12 valandų, jie ne kavinės lankytojai.

Kas, jei mašina sugesta?

Tai mano košmaras. Turime draudimą, turime techninę pagalbą, bet jei sugenda vairo stiprintuvas Vokietijoje, tai reiškia dieną ar dvi laukimo. (Ai, šiaip va, turiu patirties, kai sugėdo sunkvežimis Francūzijoje, vairuotojas laukė 3 dienas, kol atvežė dalį). Tokiu atveju aš visada informuoju klientą. Negaliu tiesiog paslapčiau keisti mašinos, tai neįmanoma. Tie jūsų baldai gali šiek tiek pavėluoti.

Ar tikrai važiuojate tiesiai iš Easington?

Kartais nėra. Jei turiu kitą užsakymą Mančesteryje, aš pirmiausia važiuoju ten. Tai vadinama „krovinių konsolidacija“. Be to, neaišku, ar Easington yra tas pats kaip ir Easington Colliery? (Manau, kad ten netoli, bet vairuotojai kartais painioja). Taigi, maršrutas gali būti vingiuotas, tačiau jūsų daiktai visada pasieks tikslą.

Ar saugu vežti per žiemą?

Anglijoje žiemos nėra tokios kaip Lietuvoje, tačiau ten yra lietus. O vėliau Vokietijoje gali būti sniegas. Aš nieko negarantuoju, kai kalbame apie orą. Mūsų mašinos turi geras padangas, bet jei kelyje šaltas smėlis, ir sunkvežimis užsuka į griovį... Na, tada laukiame traktoriaus. Geriau neplanuokite pervežimo tų dienų, kai prognozuojama uraganas „Sabina“ ar kažkas panašaus.

Dokumentai, muitai ir kitas „popierinis“ darbas

Ar reikia mums rūpintis customu?

Jei esate ES pilietis ir grįžtate gyventi, tai taip, turite pildyti T1 dokumentą arba patvirtinimą, kad tai ne prekybinis krovinys. Aš galiu padėti su kontaktais, bet dokumentus pildo jūs arba jūsų brokeris. Negaliu aš už jūsų pasakyti, kad tie baldai yra „dovana“, jei juos nusipirkote parduotuvėje. Muitinės mums nebebesikrauna (palengvinta), bet tikrinimas yra griežtas.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

Tai tarsi jūsų bilietas ir draudimas viename. Be CMR negaliu pravažiuoti pro sieną. Jis patvirtina, ką, kiek ir kam vežu. Jei paskutinėje eilutėje parašyta „be pastabų“, tai reiškia, kad krovėjai gavėjo akivaizdoje nepastebėjai trūkčių. Jei pamatote, kad dėžė sutrenkta, rašykite į tą lapą! Nerašius, vėliau neįrodysite.

Ar priimate mokėjimą kortele?

Turime POS terminalus, bet tikrai ne visi vairuotojai juos su savimi vežia. Anglijoj bankai mums įkyriai siūlo, bet mūsų vadybininkai kartais pamiršta juos išduoti. Geriausia pervesti pinigus į sąskaitą prieš išvykstant arba grynaisiais vairuotojui (jei jis sutiko). Dėl to nėra jokių rūpesčių su pavedimų sustojimais.

Ar reikia deklaruoti elektroniką?

Žinoma, jei ten yra du dideli televizoriai ir kompiuteriai, tai gali būti įtariama prekyba. Muitininkai mėgsta skaityti sąrašus. Rašykite „naudoti asmeniniai daiktai“ ir nurodykite apytikslę vertę. Jei parašysite „nauja plazma, 2000 svarų“, tikėkitės mokesčių. Aš nešiu atsakomybę už tai, ką parašote sąraše, todėl būkite sąžiningi.

Kas, jei prarandu dokumentą?

Nebūkite tokie. Perspausdinkite papildomą kopiją ir padėkite į dėžę viršuje. Vieną kartą klientas prarado CMR ir mums teko laukti 3 dienas Koln’e, kol gavome naują. Nėra nieko blogiau nei stovėti sunkvežimių stovėjimo aikštelėje be dokumentų.

Ar galima vežti vaistus?

Narkotinius? Ne. Įprastus vaistus? Taip, bet turi būti originalioje pakuotėje. Muitinė labai nepagysta, jei randami kažkokie balta milteliai be etikečių. Tada gali susidaryti įspūdis, kad mes ne tiesiog vežu baldus iš Easington, o kažką didesnio.

Problemos, pavyzdžiai ir tiesiog gyvenimas

Ar dažnai nutinka, kad kažkas suyra?

Ne dažnai, bet nutinka. Vieną kartą, važiuodami per Brabanto aukštumas, vairuotojas staigiai stabdė, ir viena dubenė nukrito ant grindų ir suskilpo. (Sakyčiau, kad tai buvo sena, bet klientui tai nesvarbu). Mes padengiame žalą tik tuo atveju, jei buvo pakluota tinkamai. Jei dėžėje buvo stiklo indai be putų, tai ne mūsų kaltė.

Ar vairuotojai niekada negirdi?

Girdi. Vienas mano vairuotojas, kurdamas muziką, praleido važiavimo laiką į uostą dviem valandomis. Aš su juo kalbėjau labai griežtai. Bet dauguma jų profesionalūs. Žinote, yra firmų, kurios samdo „nusiskustus“ (sorry už terminą) vairuotojus iš Rytų už mažiausią algą. Aš tokio nedarysiu, man svarbu, kad jis nebeatvežtų knygnągių su savimi.

Ką daryti, jei klientas neatsiranda?

Laukiame valandą. Tada skambinu jam, rašau. Jei nieko – važiuoju toliau arba iškraunu į sandėlį Londono apylinkėse. Tai papildomai kainuos jums laiką ir pinigus. Negaliu aš stovėti gatvėje su 16 tonų kroviniu ir laukti, kol jums patogu. Buvo atvejis, kai klientas „užmigęs“ pamiršo savo adresą. Tai buvo linksmiausia kelionė toje savaitėje.

Ar imate senus baldus?

Į sandėlį? Ne. į sąvartyną? Taip, bet tai papildoma užduotis. Jei jums reikia išvežti seną sofą, kai įvežu naują, galiu padaryti, bet už tai reikia sumokėti. Nėra nemokamų pietų. Vairuotojams nemalonestine šiukšles nešioti iš namų, ypač jei ten yra blakės ar kažkas bjauraus. Tada reikia mašiną dezinfekuoti.

O jei aš noriu vežti savo motociklą?

Galiu jį įvežti, jei turiu pakėlėją arba rampos. Tačiau jis turi būti be benzino (kuro bakas tusčias) arba su specialiu leidimu. Užsienyje taip yra, nenujaučiate, kaip deguonis gali sprogti užrakintoje furgone. Aš vieną kartą atsisakiau vežti pilną kanistrą, klientas pykosi, bet geriau pykti negu sudegti.

Ar pasitikite tarpininkais?

Kai kurie geri, kai kurie... (čia norėčiau panaudoti neleistinus žodžius). Yra brokerių, kurie pasako vieną, o daro kita. Aš stengiuos dirbti tiesiogiai su žmogumi, kurio daiktus vežu. Tada mažiau klaidų. Jei jums pasiūlo „lengviausiai“ tarpininką per internetą, patikrinkite jį du kartus. Gali būti, kad jis tik paims depozitą ir išnyks.

Kodėl neatsiliepiate į žinutes vakare?

Aš irgi mieguju. Mane galima rasti nuo 8 iki 18 valandos. Jei rašote vidurnaktį, kad vežu baldus iš Easington ir reikia atsakyti dabar, tai nedarykite. Esu žmogus, ne robotas. O ir vairuotojai miegoja, kai aš nebebuvo pasiekiamas. Negaliu kelti jų iš lovos tam, kad jums atsakyčiau į klausimą „ar jūs važiuojate rytoj?“.

Ar galite suteikti nuolaidą?

Jeigu vežate daug, pavyzdžiui, visą namų ūkį ir dar garažą, tai taip, derinsimės. Jeigu tai viena dėžė, tai ne. Mano maržos yra tokios, kad daugiau nuolaidų duoti tiesiog neįmanoma be nuostolio. Anglijoje viskas brangu, pradedant nuo kavos ir baigiant draudimu.

Kas daryti, jei man atrodo, kad vairuotojas gėdingas?

Skambinkite man. Aš su juo kalbėsiu. Kartais jie pavargę, kartais tiesiog nemoka kalbėti lietuviškai. Aš turiu vairuotojų iš Latvijos, kurie ne visai supranta tą jūsų humorą. Bet jie dirba gerai. Jei kas nors trukdo ar elgiasi įžiauniai, praneškite nedelsiant. Aš to ne toleruosiu.

Ar vežate gyvūnus?

Tik jei tai ne šunys ar katės, o galbūt žuvys (akvariumas). Bet tada rizika didelė. Šunį vežti be dokumentų negalima, o su dokumentais tai sudėtinga procedūra. Geriau juos vežti asmeniniu automobiliu. Sunkvežimyje per karšta ar per šalta, o gyvūnas gali nuskusti.

Ką daryti, jei pamečiu raktus nuo sandėlio Anglijoje?

Tai jūsų problema. Aš negaliu laukti, kol jūs ieškosite raktų po lova. Vienas klientas taip padarė, ir mes praleidomė keltą. Turiu būti griežtas dėl laiko. Raktus turi turėti asmuo, kuris priima krovinią, arba jie turi būti paslėpti saugioje vietoje.

Ar galima sėdėti keleiviui?

Ne, draudžiama įstatymais. Mes ne keleivinis transportas. Vieną kartą moteris bandė įsilipti su vaiku, sakydama, kad „tik nupirkti duonos“. Nuo turiu griežtai sakyti, kad ne. Jei sustoja keli policija, galiu prarasti licenciją.

Kodėl reikia deklaruoti aukštą krovinių?

Jei aš vežu aukštus spintas arba baldus, kurie iškyla virš 2,6 metro, aš privalu tai nurodyti. Anglijoje daugiau žemių tiltų nei Lietuvoje. Nenorėčiau nukirsti jūsų baldų viršaus ir sužaloti tiltą. Todėl reikia tikslaus aukščio.

Ar pervežiate iš Easington ir kitus daiktus, ne tik baldus?

Žinoma, tai mano darbas. Dėžės su knygomis, dviračiai, statybinės medžiagos. Viskas, kas telpa ir nėra pavojinga. Tik sakite iš anksto, kad aš neplanuočiau kitų daiktų greta jūsų šaldytuvo.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Nėra. Ką sutariame, tą ir mokate. Vienintelė galimas papildoma išlaida gali būti, jei reikia papildomo įrankio (pavyzdžiui, kranas), apie kurį nesužinojome iš anksto. Arba jei reikia išduoti CMR kopiją faksu (dar kur tai egzistuoja). Bet aš stengiuos būti skaidrus.

Ar galite duoti kontaktą vairuotojui?

Taip, kai jis išvyksta iš Anglijos. Prieš tai dažniausiai jis dar neturi numerio arba jo keičiasi. Bet kai jau yra kelyje, jis gali jums paskambinti ir suderinti atvykimą. Tik prašau nedaryti to kas valandą, klausiant „kur jūs?“. Jis vairuoja.

Ką daryti, jei paskutinei sekundei nusprendžiu nevežti?

Jei mašina jau važiuoja, tai reikės sumokėti už atšaukimą, nes manau jau išleistas laikas ir degalai. Jei dar nėra išvykęs, tai geriau praneškite kuo anksčiau. Nemanau, kad turite pranešti 5 minučioms prieš tai.

Išvada

Apie tai, kaip aš vežu baldus iš Easington, galima kalbėti valandų valandas, bet pagrindas vienas – reikia pasitikėjimo ir sąžiningumo. Aš stengiuos padaryti viską, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai ir laiku, tačiau prisiminkite, tai ne taip paprasta kaip pasiųsti paštu. Yra daug veiksnių, kurių mes negalime valdyti – nuo orų iki eismo įvykių. Jei suprantate šį verslą ir neturite per didelių lūkesčių „magiškumo“ viskas pasiseks. Būkite kantrūs, pasiruošę dokumentais, o aš padarysiu likusį darbą. Gero kelio!