Vežu baldus iš Denton: kaip išvengti chaoso pervežiant baldus iš JAV į Lietuvą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, tikiuosi, galiu pasakyti, kad mačiau viską – nuo puikių, šviežių sofų iki tokių suirusių spintų, kad net sunku pasakyti, kas tai buvo anksčiau. Dažniausiai žmonės galvoja, kad tarptautinis pervežimas yra kaip užsisakyti picą – pervedi pinigus ir po valandos turi grožį namuose, tačiau realybė yra daug šiurkštesnė. Ypač kai kalbame apie specifinius maršrutus, pavyzdžiui, kai aš tiesiogiai vežu baldus iš Denton ar aplinkinių Teksaso miestų. Čia ne tik apie vairavimą, čia visur susidaro sudėtingos logistikos grandinės, kuriose viena maža klaida gali kainuoti tūkstančius ir nervus. Taigi, štai kas iš tikrųjų vyksta užklausų ir dokumentų užrašais.

Kaip prasideda viskas ir kiek tai laiko

Kaip prasideda bendradarbiavimas su jumis?

Viskas paprastai prasideda nuo skambučio arba žinutės, kur klientas sako: "Man reikia nuvežti tai čia". Aš tada klausiu, kas tai yra, kur tiksliai stovi ir kada reikia pasiimti. Kartais žmonės neturi nuotraukų arba nežino tikslų adresą, todėl tenka šiek tiek pažaisti detektyvą, prieš tai paskambinus į sandėlį ar parduotuvę JAV. Būna, kad klientas nusipirko ant "eBay" ir visiškai nesupranta, kas toliau daryti, tuomet aš imamuosi viso proceso valdymo.

Kiek laiko užtrunka visa operacija?

Nesakyčiau tiksliai, nes viskas priklauso nuo to, kada mes surinksime pilną konteinerį arba sunkiasvorį. Jeigu aš vežu baldus iš Denton tiesiogiai jums, be kitų klientų, tai tai gali būti greičiau, bet kainuos brangiau. Vidutiniškai nuo užsakymo dienos iki pristatymo į jūsų namus Lietuvoje gali praeiti nuo mėnesio iki dviejų, priklausomai nuo to, kaip greitai išsitiesia muitinėje (ir ten būna eilės, pasakykime taip). Okei, gal truputį greičiau, jei pasisek su laivų grafiku.

Ar galite garantuoti pristatymo datą?

Garantijuoti negaliu nieko, nes aš ne valdo vandenyno ar uostų. Galiu pasakyti tik apytikslį laiką, pagal tai, kiek laiko užtrunka nuplaukti iš Hjustono ar Galvestono uosto iki Roterdamo ar Klaipėdos. Kartais laikai būna vėluojami dėl blogo oro arba dėl to, kad uoste užstringa kranai, todėl laivas stovi savaitę ir niekur nejuda. Tai ne mano kaltė, tačiau klientams visada reikia tai paaiškinti, kad jie nesusinervintų.

Kur sandėliuojate baldus, jei aš vėluju juos priimti?

Turime sandėlius Lietuvoje, kur galime laikyti things (daiktus) porą savaičių be mokesčio, o vėliau tai kainuoja. Jei aš vežu baldus iš Denton ir juos atgabenu, o jūs esate atostogose, tiesiog juos užrakiname ir laukiame. Nereikia panikuoti, nieks jūsų daiktų nenusavins, tik reikia susitarti dėl laiko, kad mums netektų juos vežioti iš vienos vietos į kitą, nes tai papildomai kainuoja.

Ar galite sekti krovinį realiu laiku?

Yra tokį dalyką kaip "tracking", tačiau jis neveikia taip kaip televizoriumi. Kai baldai keliauja jūra, signalo tikrai nėra, matykite, jūra yra jūra. Kai laivas užeina į uostą, tada atsinaujina informacija. Žemynėje, kai vairuotojas veda sunkvežimį, mes galime matyti jo vietą GPS, bet ne visada vairuotojai nori, kad juos stebėtų kas penkias minutes. Taigi, atsakymas yra taip, bet su didelėmis išlygomis.

Kainodaros ir pinigų klausimai

Kiek kainuoja vežti baldus iš Denton?

Kaina niekada nebus vienoda, nes ji priklauso nuo degalų kainos (o ši dabar aukšta), kurso ir to, kiek vietos jūsų baldai užima. Jei aš vežu baldus iš Denton daliniu krovininiu reisu, tada skaičiuojame už kubinius metrus arba svorį. Paprastai pradedant nuo penkių šimtų eurų už mažą siuntą ir baigiant keliais tūkstančiais už pilną namų interjerą. Turiu paminėti, kad Teksasas yra didelis, ir nuvežti krovinią iki uosto taip pat kainuoja.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Nes pasaulis neišlieka tas pats. Vakar degalai buvo pigesni, o šiandien brango, arba uostas pakėlė mokesčius už konteinerių tvarkymą. Aš nešoku ant kainų, tiesiog perduodu tai, ką moka man. Kartais klientai supyksta, bet aš negaliu vežti nuostoliu, tuomet tiesiog uždaryčiau verslą ir niekas nebepagalvotų apie pervežimus.

Ar į kainą įeina draudimas?

Draudimas yra atskiras dalykas, kurį klientas turi pasirinkti pats. Aš galiu jį uždrausti, tai ne problema, bet tai kainuoja papildomai apie 2-3 proc. nuo krovinio vertės. Dauguma žmonių sako "o, man nereikia, aš pasitikiu", bet tada, kai atkeliauja sulaužyta koja nuo sofa, jie pradeda verkti. Geriau pasidrausti, nors ir atrodo, kad tai išleidžiama pinigų veltui.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Standartiškai reikalauju avanso, kad aš galėčiau sumokėti už transportą JAV ir už konteinerį. Tas avansas svyruoja nuo 30 iki 50 proc. Likusią dalį reikia sumokėti, kai baldai atvyksta į Lietuvą arba prieš išsiuntimą, jei aš jus pažįstu tik keletą metų. Be avanso aš nepradėsiu jokio darbo, nes jau buvau kartą apgautas (prieš daug metų) ir daugiau to nekartosiu.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Grynaisiais Lietuvoje galima, tačiau jei kalbame apie didelias sumas, geriau bankinis pavedimas, kad būtų aiškus pinigų šaltinis. JAV niekas negaus grynųjų, tai nebe tas laikas. Vengiu grynųjų dėl saugumo, tiek mano, tiek vairuotojo. Taip pat grynaisiais sunku sekti apskaitą, o mums reikia būti švariems prieš valstybę.

Dokumentai ir muitinės painiavos

Kokie dokumentai reikalingi pervežimui?

Reikės jūsų paso duomenų (jei asmeninis siuntimas), pirkimo sąskaitos (invoice) ir užpildyto muitinės deklaravimo formulario. Jei aš vežu baldus iš Denton verslo klientui, reikės PVM mokėtojo kodų ir sutarčių. Be šių dokumentų neišeis neišvežti iš šalies, nei įvežti į Lietuvą, todėl prašau jų kuo greičiau, kad neleistume laiko.

Kas daryti su muitine?

Muitinė yra tas vietas, kur dažniausiai viskas sustoja. Jums reikės muitinės brokerio, kuris padės suformuoti deklaraciją. Aš galiu tai nupirinti kaip paslaugą arba jūs galite rasti savo. Svarbiausia, kad sąskaitoje būtų tikslios prekės apibūdinamos – ne "baldai", bet "medinė minkšta sofa su odos elementais". Kiekvienas netikslumas sukelia papildomą patikrinimą.

Ar mokesčiai įskaičiuoti į kainą?

Mokesčiai (PVM, muitai) nėra įskaičiuoti į mano paslaugos kainą, tai yra valstybės reikalavimas. Jūs juos mokate tiesioginai muitinei arba per brokerį. Neklauskite manęs, kiek tiksliai reikės mokėti, nes aš nežinau, kokia muitinės nustatyta verte jūsų siuntai (jie turi savo metodiką). Gali būti, kad mokėsite nulis, o gali būti, kad teks giliškai į kišenes.

Kas yra TIR karantinas?

TIR tai ne liga, o transporto tarptautinės vežimo sistema, kuri leidžia pravažiuoti sienas be sustojimų, tačiau tai ne visada taikoma baldams iš JAV. Dažniausiai naudojame paprastą eksporto/importo procedūrą. Kartais krovinys gali būti pašalintas į sandėlį patikrai, tai vadinama "karantinu", bet tai įvyksta tik tada, jei yra įtarimų dėl konteabandos arba dokumentų klaidų.

Ar sunku gauti EUR1 sertifikatą?

Jei prekės yra pagamintos JAV, tai gauti dokumentą, patvirtinantį kilmę, nėra sunku, jei turime teisingą pirkimo dokumentą. Tai leidžia sumokėti mažiau muitų (arba visai nemokėti) įvežant į ES. Bet jei pirkote iš tarpininko, kuris pats nenusipirko tiesiogiai iš gamintojo, gali būti bėdų. Tada reikės rodyti grandinę, o tai kartais būna neįmanoma gauti iš amerikiečių.

Pakavimas ir baldų saugumas

Ar jūs pakuojuat baldus patys?

Taip, turime komandą JAV, kuri ateina į sandėlį ar namus ir viską įrėmina. Naudojame storą kartoną, burbuliuką ir medines dėžes. Negerai, kai klientas sako "jie jau supakuoti", o ten tik plonas plėvelė. Tada aš žinau, kad atvyks sugadinta. Geriau, kad mes tai padarytume, nors tai ir kainuoja šiek tiek papildomai.

Ką daryti su labai senais baldais?

Seni baldai yra trapūs, o medis su amžiumi tampa sausas. Juos reikia ypatingai stipriai užfiksuoti, kad neiširtų vibracijos metu. Kartais net nusprendžiame išardyti rėmus, nors tai ir brangu. Jei aš vežu baldus iš Denton, kur daug antikvarinių parduotuvių, dažnai tenka dirbti su tokiais dalykais. Yra rizika, kad kojos atsiskirs, jei vairuotojas staigiai stabdys.

Ar saugu vežti stiklo vitrinas?

Stiklas yra mano blogiausias košmaras (be juoko). Mes jį įrėminame į specialią medinę konstrukciją, kad net jei ir kris konteineris, stiklas neprtūžtų. Tačiau niekas neduoda 100 proc. garantijos, jei laivas pateks į stiprių audrų zoną, kur bangos gali siekti 10 metrų. Tada visa masė šoka kaip šakalė. Bet su mūsų pakavimu tikimybės yra gerokai didesnės.

Ar reikia išardyti baldus?

Didelius daiktus, kaip spintos ar lovos, reikia išardyti, kad tilptų į duris ir taupyti vietą. Jei ne, mes darome tai patys, bet tada reikia sužymėti visas dalis, kad Lietuvoje būtų galima susirinkti atgal. Kartais pasitaiko, kad varžtų nėra arba jų per mažai, tada tenka ieškoti panašių statybiniuose parduotuvėse.

Kas daryti, jei užtepta arba drėgna?

Jei baldai atvyksta su drėgmės žymėmis, tai reiškia, kad buvo pažeistas konteineris arba stogas. Tada reikia skubiai susisiekti su draudiku ir daryti nuotraukas. Negalima nieko valyti pats, prieš tai padarius aktą, kitaip draudikas atsisakys mokėti. Drėgmė JAV uostuose yra didelė problema, dėl to kartas nuo karto įvyksta incidentų.

Realios situacijos ir problemos

Ar buvo, kad praradote krovinį?

Dėk Dievui, dar nepraradau viso krovinio, bet buvo atvejis, kai dėžė su svarbiausiais dalimis dingo vieno sandėlio perkėlimo metu Teksase. Tai buvo baisus pyktis, nes vairuotojas pasakė, kad padėjo, o sandėlininkas teigė, kad nematė. Teko ieškoti vaizdo įrašų ir laukti savaitę. Galiausiai rado kamšį už kito konteinerio, bet nervai buvo išdegę.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgsta?

Jei vairuotojas susirgsta kelyje, jis privalo sustoti ir paskambinti man. Aš tada iešku kitos priemonės, kuri galėtų perimti krovinį. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Kartais klientai pyksta, kad vėluojame, bet ar norėtumėte, kad vairuotojas vairuotų su 40 laipsnių karščiavimu? Sveikata svarbiau už jūsų sofa.

O jei klientas nusipirko per didelį daiktą?

Buvo kartas, kai klientas nupirko milžinišką pianiną ir tik po to paklausė, ar ji tilps į liftą ar laiptus. Aš jam sakiau iš karto – netilps. Jis tikėjosi stebuklo. Teko išmontuoti langą ir kelti kranu per balkoną.