Vežu baldus iš Cullingworth: praktinis gidas pervežimams iš Anglijos į Lietuvą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, per kuriuos mačiau viską – nuo prarastų konteinerų Ispanijoje iki vairuotojų, kurie užmiršo pareikalauti užmokestį iš anksto. Kai sakau, kad vežu baldus iš Cullingworth, tai nėra joks automatinis atsakymas iš paieškos sistemos, o realus, kartais su prakaitu ir pykinimu paremtas darbas. Cullingworth, esantis Vokšyre (West Yorkshire), yra viena tų vietų, kur keliai nėra pritaikyti 40 tonų sunkvežimiams, o vietiniai gyventojai gali būti... įdomūs. Jei planuojate perkelti gyvenimą ar siųsti atidarytus baldus iš šio kaimelio, turite žinoti, kad procesas vyksta ne taip sklandžiai kaip filmuose. Čia ne tik apie vairą, bet ir apie dokumentus, kurie šiuo metu yra didesnė bėda nei blogas oras Šiaurės jūroje.

Kainos ir biurokratija (kas visada sukelia galvos skausmą)

Kiek kainuoja baldų pervežimas iš Cullingworth į Lietuvą?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai, todėl vieningo atsakymo nėra. Viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų – ar tai tik viena sofa, ar visas namų ūkis su garažu. Jei vežu baldus iš Cullingworth savo mažąjame transporto priemonėje (pvz., 3.5 t vone), tai gali būti pigiau, jei sutalpiname į kitą krovinį (grupinis krovinys). Tačiau jei reikalingas pilnas sunkvežimis, tai nuo 1500 iki 3000 eurų gali nukristi lengviau nei man atrodo. Degus yra brangus, o mokesčiai už užleistą kelią Anglijoje dabar yra beprotiški.

Ar kaina keičiasi, jei aš gyvenu toliau nuo pagrindinio kelio?

Taip, ir tai dažnai nutinka būtent Cullingworth apylinkėse. Jei jūsų namas yra kur toli nuo pagrindinės A6036 ar A629, tenka važiuoti siaurais kaimo keliais, kur vairuotojas gali prarasti valandą tiesiog bandydamas apsisukti. Angliški kaimai dažnai turi tokias gatves, kur net "Ford Transit" sunku praeiti, kai šalia stovi visi kaimiečių "Land Rover". Todėl tokiu atveju gali būti prieita papildoma rizika, kurią įkainojame. Galiu ir klaidingai spėlioti, bet manau, kad papildomai 50–100 svarų gali prireikti už tokį nukrypimą.

Kokių dokumentų reikia dėl Brexito?

O čia prasideda tikras cirkas. Nuo 2021 metų viskas pasikeitė. Reikia komercinės faktūros (jei prekiaujate) arba asmens daiktų deklaracijos (jei keliatės į gyvenamąją vietą). Be to, kiekvienas daiktas turi būti aprašytas, o jei reikšmė viršija 450 eurų (arba kaip dabar yra nustatyta), gali tekti mokėti PVM ir muito. Vieną kartą klientas bandė įvežti seną motociklą be dokumentų ir sakykime, muitinėje užkliuvovome tris dienas. Geriau visus popierius sutvarkykite iš anksto, arba aš turėsiu paimti papildomą mokestį už jų tvarkymą.

Ar imate mokestį už dokumentų tvarkymą?

Žinoma, aš ne biurokratas, kad tai daryčiau nemokamai. Jei jūs neturite paruoštos T2L formos ar deklaracijos, aš turiu kreiptis į brokerį. Brokeriai ims savo, o aš pridėsiu savo laiką. Paprastai tai kainuoja apie 100–150 svarų, priklausomai nuo to, kaip greitai reikia viską padaryti. Nesenai viena klientė man atsiuntė tik nuotraukas daiktų vietoje sąrašo – sakau, mergaite, tai taip neveikia, reikia teksto.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Anglijoje dar galima, bet Lietuvoje tai jau retas dalykas. Aš asmeniškai labiau mėgstu bankinius pavedimus, nes grynaisiais reikia vykti į banką, o laikas – pinigai. Be to, jei vežu baldus iš Cullingworth ir atsiranda problema per ribą, grynaisiais nieko nepagerinsi. Tačiau jei esate senos mokyklos žmogus ir turite grynųjų svarų, galime susitarti, bet tik užsakymo pradžioje, ne pabaigoje, kai aš jau stoviu prie jūsų durų.

Ką daryti, jei neturiu jokių dokumentų ant baldų?

Tada turime problemą. Muitinė gali nuspręsti, kad tai naujos prekės, ir apmokestinti jas. Jei tai seni baldai, kurie buvo naudojami mažiau nei 6 mėnesius, gali tekti įrodinėti, kad jie nebuvo nupirkti verslo tikslais. Geriausia turėti bent pirkimo kvitą arba liudijimą, kad daiktai naudoti. Vieną kartą teko įrodytinęti, kad sena mama dovanojo sofos – tai buvo keistas pokalbis su pareigūnu.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia įvežti alkoholio?

Alkoholis ir tabakas yra atskira istorija. Jei vežu baldus iš Cullingworth ir kartu su jais įsirašote 20 degtinių butelių, tai gali sukelti įtarimų. Yra ribojimai, juos reikia žinoti. Jei viršijate leistiną normą, reikės sumokėti akcizą, o jis Didžiojoje Britanijoje nėra mažas. Geriau apie tai papasakokite iš anksto, o ne paslėpkite tarp drabužių.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Nėra paslėptų, bet yra neprognozuojamų. Pavyzdžiui, jei kelyje įvyksta avarija arba policija sustabdo mūsų mašiną techninės apžiūros (tikrai buvo tokių atvejų Anglijoje), tai laiko nuostoliai gali būti įskaičiuoti. Taip pat, jei jūsų namuose nėra pakėlėjo, o baldai yra ant 3 aukšto be lifto, mums reikės nešti rankomis. Tai ne mokesčis, o papildomas darbas, už kurį reikia sumokėti.

Ar galima užsakyti dalių pervežimą?

Taip, darome tai dažnai. Vadinasi "part load" arba dalinis krovinys. Tiesiog reikia laukti, kol aš surinksiu kitus klientus tame pačiame regione. Jei vežu baldus iš Cullingworth, galiu pasiimti jūsų dėžes, tada važiuoti į Bradfordą, po to į Leedsą, ir tik tada į Lietuvą. Tai pigiau, bet ilgiau. Kartais laukimas trunka savaitę, kartais dvi.

Maršrutai, vairuotojai ir Anglijos keliai (ir kodėl Cullingworth ne visada lengvas)

Kiek laiko trunka kelionė į Lietuvą?

Įprastai tai trys arba keturios dienos, priklausomai nuo to, kiek laiko praleidžiame uoste (Hull arba Rotterdam). Jei viskas vyksta sklandžiai, pirmadienį pasiimame, trečiadienį jau esame Lietuvoje. Bet jei uoste yra eilės (o po Brexito jos didelės), gali užtrukti ir penkias dienas. Vieną kartą mes praleidome beveik parą tiesiog laukdami, kai muitinė tikrino vieną vokišką sunkvežimį prieš mūsų.

Kurį uostą naudojate?

Dažniausiai Hull, nes jis arčiau Cullingworth. Nuo ten keltuvas į Roterdamą arba Zebriugę. Kartais, jei kaina degalams labai aukšta, galime važiuoti per Doverį, bet tai ilgesnis kelias. Man asmeniškai Hull patinka daugiau, nes mažiau triukšmo ir mažiau vairuotojų, kurie bandytų įsipūsti į eilę paskutinę minutę. ( nors paskutiniu metu Doveris taps populiaresnis dėl kainų, reikės sekti situaciją).

Ar sunku važiuoti į Cullingworth su sunkvežimiu?

Galiu pasakyti vieną – ne kiekvienas vairuotojas tai nori daryti. Ten yra stačių kalvų, o viena gatvė... jos pavadinimas nenurodo, kad ten yra sunkaus transporto ribojimas. Vieną kartą teko atsisukti iš takelio, kuris atrodavo kaip normali gatvė žemėlapyje. Vietiniai važinėjo ir šypsojosi, matydamas kaip aš manevruoju. Taigi, jei gyvenate tokiame vietoje, praneškite iš anksto, kad nenusikreiptume į bedugnę.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa Anglijoje?

Tuomet jūsų baldai stovi ir laukia. Mes negalime nieko daryti su techninėmis gedimais. Prieš metus mūsų vairuotojas (ne aš, o kolega) sugedo netoli Bristolio. Teko kvieti gelbėjimo tarnybą, kuri kainuoja šimtus svarų. Krovinys atvyko vėlai, bet saugus. Tokios yra šio verslo realijos – mechanikos neprognozuoji.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Įprastai ne, dėl draudimo ir taisyklių. Bet jei susitariame iš anksto ir tai yra asmeninis daiktų pervežimas (ne komercinis), kartais galima padaryti išimtį. Tiesa, sėdėti 20 valandų kelyje nėra pramoga. Vienas klientas važiavo su mumis ir po to sakė, kad daugiau niekada nedarys to, nes nugarai užsidejo. O dar toji anglų virtuvė su kepimo orkaičiais... (na, ne orkaičiais, o krosnele).

Kaip elgiatės su žemėlapiais?

Naudoju GPS, bet pasitikiu savo akimis daugiau. Anglijoje GPS dažnai vedą pro miestų centrus, kur yra mokesčiai už važiavimą (Ulez, Londonas ir pan.). Jei vežu baldus iš Cullingworth, aš žinau, kad reikia išvengti Leeds centro ir važiuoti aplinkkeliu, nors ir ilgiau. Nenorėčiau mokėti 15 svarų už tai, kad važiavau gatve, kurios pavadinimas pasikeitė prieš savaitę.

Ar saugu palikti baldus mašinoje naktį?

Stengiamės taip nedaryti, bet kartais neina kitaip. Mašinos yra užrakintos, turi GPS stebėjimo sistemas ir alarmai. Tačiau jei paliekame mašiną stovėti neapsaugotoje aikštelėje prieš pat uostą, visada yra rizika. Per 20 metų mums pavogė tik vieną dviratį, kurį vairuotojas paliko neprirakintą. Bet geriau nerizikuoti, todėl stengiamės važiuoti nuolat.

Ar vairuotojai moka kalbėti lietuviškai?

Dauguma mano vairuotojų yra lietuviai, tačiau yra ir lenkų, ir ukrainiečių. Angliškai kalbame visi, nes su klientais tenka bendrauti angliškai. Jei jums svarbu, kad atvyktų būtent lietuvis, prašykite, ir ažiūrėsiu grafiką. Kartais tenka dirbti su vietiniais britais, kurie yra geri profesionalai, bet su jais reikia kalbėti aiškiai ir trumpai.

Kas nutinka, jei užeina audra?

Jūra yra jūra. Jei banga per didelė, keltuvas neiplaukia. Tada mes stovime uoste ir laukome. Negalima priversti kapitono plaukti, jei jis sako, kad pavojinga. Tai vėluoja viskas. Vieną kartą teko laukti dvi dienas Zebriugėje, nes buvo stiprus vėjas. Klientai buražėsi, bet aš jiems sakiau – geriau vėluoti negu gulėti dugne.

Ar galite pristatyti baldus tiesiai į butą?

Taip, jei įleisite. Kai kurie namų savininkai Lietuvoje bijo, kad purvins koridorių.