Vežu baldus iš Crewkerne: kas tikrai vyksta kelyje ir kodėl reikia kantrybės

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokio chaoso, kad net aš kartais susimąstau, ką aš čia darau. Pastaruoju metu dažnai gaunu užklausų iš mažųjų Anglijos miestelių, o vienas jų – Crewkerne. Žmonės dažnai klausia, kaip aš vežu baldus iš Crewkerne, nes tai ne Londonas ir ne Mančesteris, kur lengva privažiuoti dideliu sunkvežimiu. Čia viskas vyksta šiek tiek kitaip, lėčiau ir daugiau priklauso nuo vietinių sąlygų. Noriu papasakoti jums ne iš vadovėlio, o iš mano kasdieninio gyvenimo, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokio poliravimo.

Bendros klausimai apie maršrutą ir laiką

Kiek laiko trunka kelionė iš Crewkerne iki Lietuvos?

Tai vienas populiariausių klausimų, bet atsakymas niekada nėra vienodas. Paprastai, jei viskas eina kaip laikrodis, nuo pakrovimo iki iškrovimo praeina apie tris–penkias dienas, tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad Crewkerne yra Somersete, tai gili provincija. Pirmiausia reikia nuvažiuoti link Doverio arba Folkestone'o, o tai, žinoma, užtrunka. Kartais vairuotojas užstringa A30 kelio eismą (ten dažnai atsiranda "žiogelių" eilių), tad gali pavėluoti valanda ar dvi. Be to, reikia prisiminti apie Lamanšo sąsiaurio perėjimą – jei audra, keltai neplaukia, ir tada laukimas prailgėja nevaldomai. Taigi, geriau planuokite savaitę, o ne tik dvi dienas.

Ar galite užtikrinti tikslią atvykimo datą?

Stengiuosi, bet, tiesą sakant, garantuoti negaliu. Nors aš vežu baldus iš Crewkerne daugiau mažiau reguliariai, tarptautiniai pervežimai yra neprognozuojami. Viskas priklauso nuo kelių situacijos Anglijoje, muitinės greitumo ir net nuo to, kaip vairuotojas jaučiasi. Jei jis pavargęs, jis privalo sustoti – tai saugumo taisyklės, kurių negalima laužyti. Kartais atsit taip, kad skambinu ir sakyu: "Važiuoju, bet galiu būti vėliau, nes užstrigau". Turėtumėte būti pasiruožę, kad data gali pasislinkti diena į priekį ar atgal. Nėra nieko blogiau, kai spaudžiate vairuotoją, o jis turi ilsėtis.

Kokiais keliais dažniausiai važiuojate į Lietuvą?

Standartinis maršrutas yra per Doverį, tada per Belgiją arba Prancūziją, Vokietiją ir Lenkiją. Tačiau, kadangi Crewkerne yra pietvakariuose, tenka važiuoti per M5 ir net per A303. Tas A303 kelias... man asmeniškai jis sukelia migreną, nes ten yra vienvietės juostos ruožai, kur eismas stovi valandomis. Kartais, jei kaina leidžia, bandome pervažiuoti per Portsmouth arba Plymouth, bet tai retai, nes brangu. Dažniausiai visgi eikime per "klasikinį" kelią, nors jis ir ne visada patogiausias. Svarbiausia – išvežti krovinią saugiai, o ne rinkti pažintinius maršrutus.

Ar įeinate į mažus miestelius toliau nuo pagrindinių kelių?

Į Crewkerne įvažiuoti nėra taip sunku, kaip į kai kuriuos kaimus giliau žemyne, bet ten taip pat yra siaurų gatvių. Turiu vairuotojus, kurie moka važiuoti tokiomis vietomis, bet kartais reikia papildomai įvertinti, ar pro šaligatvio kraštą pralės sunkvežimis su liftu. Jei gyvenate labai užkampiuose, gali tekti perkrauti į mažesnę transporto priemonę. Tai kainuoja papildomai, bet taip išvengiame, kad nulūžtų veidrodis ar net neprasitartų sienelė. Žinoma, visada stengiamės priartėti kuo arčiau jūsų durų, bet gamta ir miesto planavimas ne visada mums palankūs.

Kaip susitvarkoma su parkavimu mieste prieš pat pakrovimą?

Crewkerne centras gana senas, ten gatvės siauros, o vietos parkuoti sunkvežimiui beveik nėra. Paprastai susitariame, kad aš vežu baldus iš Crewkerne ir stoviame arba prie jūsų namų, jei leidžia vieta, arba artimiausioje didesnėje aikštelėje. Kartais tenka "užimti" vietą kelias minutes, kol vairuotojas paruošia liftą. Vietiniai gyventojai dažnai žiūri įtariai, kai mato didelį vokišką "Scania" stovintį prie namo. Jei žinote, kad jūsų gatvė yra labai judri, geriau iš anksto pasirūpinkite vieta arba įspėkite kaimynus, kad bus triukšmo.

Kainodaros ir mokėjimo niuansai

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Kaina, kaip visada, susideda iš kelių dalių: atstumas, kuro kaina (kuri šiuo metu, deja, šokinėja), ir dydis. Jei aš vežu baldus iš Crewkerne, tai pats maršrutas iki jūros jau kainuoja, nes tai ne trumpas atstumas. Taip pat įskaičiuojamas keltas, muitinės mokestis (jei reikia) ir, žinoma, mano darbas. Kartais žmonės stebisi, kodėl brangu, bet jie nemato, kiek kainuoja degalai Anglijoje. Be to, jei reikia įrenginio (keltuvas arba liftas), tai taip pat įeina į kainą. Negaliu dabar pasakyti tikslios sumos be matmenų, bet galiu sakyti, kad tai ne pigu.

Ar kaina gali pasikeisti po to, kai jau susitarėme?

Tai yra nemalonus dalykas, bet kartais įvyksta. Pavyzdžiui, jei pateikiate neteisingus duomenis apie krovinių kiekį. Sakote "vienos lovytės ir dvi kėdės", o atvažiuoja ir tenka krauti visą butą su vitrina ir pianinu. Tuomet kaina natūraliai didėja. Taip pat, jei Anglijoje pasikeičia kainos už keltą arba įvyksta staigi mokesčių padidėjimas (kas, tiesą sakant, pastaruoju metu nutinka dažnai), gali tekti šiek tiek koreguoti sumą. Stengiuosi to išvengti ir fiksuoti kainą, bet kartai situacija valdo mus, o ne atvirkščiai.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Dažniausiai imu avansą, kad užtikrinčiau, kad laisva data yra rezervuota. Avansas paprastai būna apie 30 proc. nuo galutinės sumos. Likusią dalį reikia sumokėti tada, kai krovimas yra baigtas arba kai prekės jau yra pas jūs Lietuvoje. Nenoriu kalbėti apie blogus dalykus, bet buvo atvejų, kai žmonės pasigailėdavo pinigų arba tiesiog nebeatsiliepdavo. Todėl avansas yra būtinas mano ramybei ir jūsų garantijai. Galima susitarti dėl mokėjimo kortele arba pavedimu, bet grynaisiais vairuotojui duoti nerekomenduoju – saugiau viską tvarkyti dokumentais.

Ar taikomos nuolaidos dideliems siuntiniams?

Žinoma, jei turite pilną sunkvežimį krovinių, kaina bus mažesniau už vienetą. Tačiau, jei aš vežu baldus iš Crewkerne kaip dalinį krovinį (t.y. dalijamės viena mašina su keliais klientais), tai nuolaidos gali būti mažesnės, nes tenka sudėlioti viską kaip legvą. Bet jei vesite visą namų ūkį, pabendrausime. Ypač jei dar ir padėsite susirasti kitą klientą tame pačiame rajone, tai būtų puiku. Kartais taip nutinka, kad vienas kaimynas vežia daiktą į Vilnių, kitas į Kauną, ir mes visiems sutaupome.

Kodėl kai kurios firmos siūlo pigiau?

Klausimas "milijono". Gali būti dvi priežastys: arba jos jau seniai nebevežia (ir tuomet jūsų daiktai dingsta), arba jos vairuoja senais, technikos požiūriu "mirštančiais" sunkvežimiais, kur kainos mažesnės, bet rizika didelė. Aš nekalbu apie konkurentus, bet girdėjau istorijų, kai atvažiuoja "vokiškas" sunkvežimis, kuris iš tikrųjų yra surinktas iš trijų skirtingų. Jūs norite save išgelbėti nuo tokių problemų. Mano kaina apima ne tik važiavimą, bet ir atsakomybę. Jei kažkas pasidaro, aš nežadu išnykti.

Pakavimo, krovinio saugumo ir rūšiavimo klausimai

Ar reikia patiems pakuoti baldus ar jūs tai darote?

Galiu padaryti abu. Jei jaus turite pakavę, puiku, tik patikrinkite, ar kąstai yra stiprūs. Jei ne, galiu atvežti dėžes, burbulus, plėvelę. Tiesa, jei aš vežu baldus iš Crewkerne ir turiu skubėti, geriau, jei jūs pasirūpinate pakavimu iš anksto. Vieną kartą teko vairuotojui laukti pusę dienos, kol klientas galvojo, ką daryti su vitrina. Nenorėčiau, kad taip nutiktų su jumis. Pakavimas yra pusė sėkmės, ypač kai važiuojame angliškais keliais, kurie nėra lygūs.

Kaip apsaugote baldus nuo pažeidimų?

Naudojame standartines priemones: stretch plėvelę, kartoną, putų (polistirolo) dėklus. Smulkiems daiktams – dėžės. Dideliems baldams – apsauginiai kampai. Viskas užfiksuojamas manifeste. Jei daiktas brangus, pavyzdžiui, antikvarinė spyna, ją apvyniojome dukart. Žinoma, kelyje viskas gali įvykti – gali atsitrinti įvairas, bet stengiamės užtiesti ir pririšti taip, kad niekas nejudėtų. Vairuotojas taip pat patikrina kiekvieną rišį prieš išvažiuodamas iš Anglijos.

Ar galima vežti labai brangius ar jautrius daiktus?

Galima, bet turiu būti įspėtas iš anksto. Pavyzdžiui, pianinas ar didelė tapyba ant stiklo. Tuos reikia ne tik uždėti ant mašinos, bet ir specialiai užtvirtinti, kad jie nejudėtų nė milimetro. Jei aš vežu baldus iš Crewkerne tokiu atveju, gali prireikti specialių juostų ar net lentų. Kartais netgi abejoju, ar verta vežti labai senus, trūkčiojančius baldus, nes jie gali sugriūti nuo pat vibracijos. Geriau pasakykite iš karto, kas yra "juodasis dėžė" krovinyje.

Kas nutinka, jei kažkas sugenda kelyje?

Turiu draudimą. Tai privaloma šioje srityje. Jei pasitaiko, kad vairuotojas užkerta stačiajį kampą ir lūžta koja nuo sofos, tada rašome aktą. Vėliau draudimo kompanija išmoka kompensaciją. Žinoma, nenoriu, kad taip nutiktų, nes tai rūpesčiai ir dokumentai. Bet gyvenimas yra gyvenimas. Buvo atvejis, kai mums ant stogo užkrito šakos (ne Anglijoje, o Vokietijoje) ir sudaužė ventiliaciją. Viską ištaisėm. Taigi, jei kas nutinka, mes nespręšiam patys, o kreipiamės į draudiką.

Ar reikia išskirstyti daiktus (rūšiuoti)?

Būtų labai malonu, jei taip būtų. Jei visos knygos vienoje krūvoje, o indai kitoje, tai greičiau krauti ir iškrauti. Jei viskas sumišta ("chaosas"), vairuotojas tenka praleisti daugiau laiko rūšiuodamas mašinoje, kad dideli daiktai nespaustų smulkių. Tai gali padidinti laiką, o jei aš vežu baldus iš Crewkerne ir turiu kitą užsakymą po to, vėlavimas gali būti problematiškas. Taigi, pagalvokite apie vairuotojus – jiems taip pat lengviau dirbti su tvarkinga tvarka.

Custominė (Breksito) ir dokumentų problema

Ar sudėtinga išvežti daiktus iš JK po Breksito?

O taip, tai tikras košmaras, palyginti su tuo, kas buvo anksčiau. Anksčiau važiavai ir viskas. Dabar reikia pildyti eksporto deklaracijas, turėti T2L dokumentus, jei daiktai buvo nupirkti JK rinkoje (be PVM). Jei aš vežu baldus iš Crewkerne, tai prieš pat išvykimą tenka susirasti gerą muitinės brokerį, kuris viską užpildo sistemoje. Jei kas nors blogai suvesta, mašina gali stovėti pasienyje valandomis.