Vežu baldus iš Cowes: kaip nenukristi nuo kelto ir neišprotėti nuo dokumentų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir, tikiuosi, galiu pasakyti, kad mažai ką mane gali nustebinti. Bet kai klientas skambina ir sako "vežu baldus iš Cowes", aš visada įsitempu. Ne todėl, kad tai blogai, o todėl, kad Vaito sala (Isle of Wight) turi savo specifiką, kurią supranta tik tie, kas ten važiavo ne kartą. Tai ne paprasta važiavimas iš Londono ar Birminghamo. Čia viskas priklauso nuo potvynių, kelto grafikų ir to, ar vairuotojas sugebės užsukti į tąs siauras gatvelės. Esu matęs viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokių, kai reikėjo išlaisvinti sunkvežimį iš užpelkiusios pievos ties Rytų Cowes. Todėl šiame straipsnyje (arba geriau sakant – šiame ilgame paaiškinime) papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių.

Kainos ir pinigai: kiek tai kainuoja iš tiesų

Kiek kainuoja baldų pervežimas iš Cowes į Lietuvą?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kai sakau, kad vežu baldus iš Cowes, pirmas dalykas – kaina. Ji labai svyruoja. Jei tai tik pora kėdžių ir stalas, gali būti ir pigiau, bet jei visas namų ūkis, tai skaičiai nuo 800 iki 1500 eurų (priklausomai nuo tūrio metro kubiniuose). Turime įskaičiuoti keltą, kuris dabar brangsta kaip negerai, ir degalus. Negaliu pasakyti tikslios sumos be matmenų, bet vidutiniškai 1 kubinis metras su visais mokesčiais kainuoja apie 150-200 svarų. (Galbūt šiek tiek brangiau dabar dėl infliacijos, nežinau, kas vyks su kainomis kitą mėnesį).

Kodėl brangiau nei iš Londono?

Nes čia ne Londonas. Ten tiesiog užvažiuoji ir važiuoji. O čia turi važiuoti iki Portsmuto ar Sauthamptono, laukti kelto, mokėti už bilietą (ir sunkvežimiui, ir vairuotojui), turi plaukti per sąsiaurį, o tik tada vėl važiuoti. Tas keltas – tai didžiausia išlaida. Kai vežu baldus iš Cowes, keltas vienam mašinai gali kainuoti net 300-400 svarų, priklausomai nuo sezonų. Ir dar tas laikas – vairuotojas praras pusę dienos tik tam, kad pereitų tą 5 kilometrų atstumą vandens.

Ar įeina į kainą pakavimas?

Dažniausiai ne. Į kainą įeina fizinis kraunimas ir vežimas. Jei reikia supakuoti baldus į dėžes, uždengti kilimėliais, tai papildomai. Aš visada sakau – geriau patys supakuoti smulkius daiktus, o didelius baldus mes apgaubsim. Už papildomą pakavimą reikia mokėti, o tai dar gali padidinti sąskaitą šimtu ar dviem eurų. Bet geriau už tai sumokėti, nei vėliau liūdėti sulaužytai vitrinai.

Ar imate užstatą?

Taip, imame. Paprastai tai 10-20 proc. nuo galutinės sumos. Tai būdas užtikrinti, kad klientas nebegalvos po to, kai mes jau atvyksime į Cowes. Be užstato aš nebeduodu garantijų, kad laiką išlaikysiu. Vieną kartą buvo taip, kad klientas atšaukė paskutinę minutę, o mes jau buvome užsisakę bilietus... tai buvo nemalonu. Taigi, užstatas – privalomas dalykas.

Ar galima apmokėti grynaisiais?

Anglijoje dar retai kur kuria su grynaisiais, daugiau kortelėmis ar bankiniu pavedimu. Vairuotojai retai turi didelio kiekio grynųjų, todėl geriau pervesti pinigus. Yra galimybė sumokėti ir grynaisiais išsikrovimo metu Lietuvoje, bet tai turi būti susitarta iš anksto. Aš asmeniškai nemėgstu grynųjų, brangūs dalykai dingsta.

Logistika Vaito saloje: kaip tai veikia iš vidaus

Ar tikrai važiuojate į patį Cowes?

Taip, važiuojame. Bet čia yra vienas "bet". Cowes miestelis yra senas, gatvės siauros, o ypač Rytų Cowes (East Cowes) pusėje. Jei gyvenate prie pat uosto, viskas super. Jei gyvenate kažkur toliau, centre kur siauriau, ten sunku su 18 tonų sunkvežimiu. Kartais teks iškrauti mažesne transporto priemonę (pvz., 7.5 tonų sunkvežimį su keliu), o didelį palikti prie kelto. Tai viskas priklauso nuo jūsų adreso.

Ką daryti, jei gatvė per siaura?

Tiesiog pasakykite iš anksto. Aš niekada nežinau 100%, kas ten laukia, kol nepasižiūriu "Google Street View". Jei matau, kad neprasimušu, turiu imti "pėsčiąjį" (t.y. mažesnę mašiną). Tai gali šiek tiek padidinti kainą, bet ne taip smarkiai, kaip sugadintas fasadas ar apvirstusi mašina. Vieną kartą teko važiuoti į vieną namą, kur vartai buvo per žemi... tai buvo ilga diena su geležiniais pjūklais (juokauju, bet be pjūklo tikrai nebuvo eiti).

Ar labai ilgai ten laukiate kelto?

Kartais jaučiasi, kad amžinybę. Vasarą, kai atostogauja visi britai, eilės į keltą iš Portsmuto (Fishbourne) ar Sauthamptono (East Cowes) gali būti baisios. Gali tekti laukti valandą ar dvi. Ir čia niekas nepadės, net jei aš šauksiu. Kai vežu baldus iš Cowes, visada planuojant laiką įtraukiu šį "rezervą". Jei viskas vyksta lygiai, tai laimingi, jei ne – tai vėluojame.

Kur dažniausiai susitinkate su klientais?

Paprasčiausia tiesiog prie jūsų namų vartų. Jei ten negalima stovėti, tai susitinkame artimiausioje vietoje, kur galima saugiai pastatyti mašiną. Kartais susitinkame tiesiog prie "Red Funnel" keltų terminalo, jei klientas pats pargabena daiktus. Tai populiaru tarp studentų ar tų, kurie perka daiktą iš eBay ir nori tik nugabenti į terminalą.

Ar įmanoma atsiimti daiktus iš Cowes sandėlio?

Žinoma, jei turite sandėlį, pvz., "Self Storage" Cowes ar netoliese esančiuose miestuose, užvažiuojame ten. Viskas kas reikia – tai kodas ir priėjimas. Tokie sandėliai dažnai būna antrame aukšte be lifto... o Dieve, kiek aš kartų jau nusivyliau tokiomis vietomis. Reikia tiksliai pasakyti, ar yra liftas, ar ne, kad nenuvažiuotume su bloga komanda.

Ar vežate ir iš Newport ar Ryde?

Taip, ne tik iš Cowes. Jei reikia vežti baldus iš Ryde ar Newport, taip pat važiuojame. Tiesiog Cowes yra tas pagrindinis, kurį minėjau, bet esu pasirengęs važiuoti bet kur po salą. Tik atsižvelgkite į tai, kad keliai saloje neblogi, bet greičio ribos griežtos, tai važiavimas iš vieno salos galo į kitą gali užtrukti valandą.

Muitinė ir dokumentai: breksito košmaras

Ar reikia manyti su muitinę po Breksito?

Deja, taip. Nuo tada, kai Britanija išėjo iš ES, viskas tapo sudėtinga. Kai vežu baldus iš Cowes (ar iš bet kurios kitos JK vietos), privalome pildyti eksporto deklaraciją. Jums, kaip siuntėjui, reikės pateikti sąrašą daiktų (pavaldymo aktą) ir savo asmens kodą arba PVM mokėtojo kodą (jei esate verslininkas). Be to, negaliu nieko padaryti be jūsų duomenų.

Kas nutinka, jei pamiršiu dokumentus?

Tada mes stovime prie Lietuvos (ar Lenkijos) muitinės ir laukiame. Jei dokumentų nėra, muitininkai gali net nuleisti važiuotuvą į sandėlį formalumams patvirtinti. Tai kainuoja pinigus ir laiką. Geriau viską paruošti iš anksto – nufotografuoti baldus, parašyti, kiek jie kainavo (nors maždaug), ir atsiųsti man. Aš pats tada perduodu brokeriui.

Ar turiu mokėti PVM ar muito mokesčius?

Jei tai naudojami baldai asmeniniam naudojimui ir jūs esate ES gyventojas sugrįžtantys namo, dažniausiai mokesčių nėra (taip vadinama "Transfer of Residency" procedūra). Bet jei perka naujus baldus iš JK parduotuvės ir vežate juos į Lietuvą verslui ar tiesiog pirkti, teks mokėti PVM ir muitą. Čia tikrai reikia pasikonsultuoti, o ne manyti, kad "praeis".

Kas yra TIR dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

TIR dažniau naudojami dideliems konteineriams ar sunkvežimiams, kurie važiuoja be sustojimų. Mūsų atveju, kai vežame dalinį krovininį (part load), TIR nenaudojame, mes einame per standartinę eksporto procedūrą. Tai pigiau ir paprasčiau mažiems siuntiniams, bet reiškia, kad kiekviename muitinės poste gali būti trumpa patikra.

Ar galite padėti su dokumentų pildymu?

Galiu nurodyti, ką ir kaip rašyti, bet pildyti už jūsų negaliu, nes ten reikia jūsų duomenų ir atsakomybės. Aš siunčiu šabloną, jūs užpildote. Kartais žmonės bando nurodyti mažesnę vertę, kad nemokėtų mokesčių, bet to daryti negaliu – galiu būti baudžiamas. Geriau teisingai ir sąžiningai.

Ar dažnai patikrina muitinė?

Pastaruoju metu rečiau, jei viskas tvarkoje. Bet jei vairuotojas atrodo įtartai ar krovinys ypatingas, gali sustabdyti. Buvo atvejis, kai vežėme senus radijus ir vinilo plokšteles – mus tikrino valandas, nes manyjo, kad tai kultūros vertybės. Taigi niekada nežinai, kas laukia pasienyje.

Laikas ir eiga: kada galima tikėtis baldų namuose

Kiek laiko trunka kelionė iš Cowes iki Vilniaus?

Įprastai tai trunka apie 3-4 dienas. Pirmą dieną surenkame ir važiuojame į uostą, antrą dieną plaukiame keltu ir važiuojame per Angliją (arba Francūziją/Belgiją – priklauso nuo maršruto), trečią-ketvirtą dieną važiuojame per Europą ir atvykstame į Lietuvą. Jei kelsime sulaiko audra (kas Vaito sąsiauryje ne retai), gali pavėluoti diena ar dvi.

Ar galite garantuoti pristatymo datą?

Galiu tik numatyti. Garantuoti galiu tik tada, jei jūsų krovinys yra vienintelis mašinoje (ekskliuzyvinis pervežimas). Jei tai dalinis krovinys, turiu derinti su kitais klientais. Vienas klientas vėluoja prieš savaitą nupakuoti, ir visi kiti kentėja. Taip tai veikia. Stengiuosi būti tikslus, bet esu tik žmogus, ne magas.

Ar įmanoma greitas pervežimas (express)?

Įmanoma, bet kainuos. Jei reikia vežti baldus iš Cowes per 2 dienas, turiu imti vairuotoją, kuris važiuoja be miego (su keičiamais vairuotojais) arba tiesiog skubėti. Ir keltą reikia užsakyti ypatingą. Tai gali kainuoti dvigubai daugiau nei standartinis variantas. Ar verta? Jei skubate – taip, jei ne – geriau laukti.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Geriausia 2-3 savaites iki išvykimo. Ypač jei planuojate pervežti vasarą. Tada keltų bilietai iškeliauja į dangų, o vietų nėra. Paskutinę minutę užsakyti galima, bet tada gali tekti mokėti už "brangų" bilietą arba laukti dieną-dvi, kol atsiras laisva vieta.

Ar pristatote savaitgaliais?

Paprasčiau pristatyti darbo dienomis. Vairuotojai turi poilsio laiko režimus, o sandėliai dažnai dirba iki 17 valandos. Savaitgaliais pristatyti galima, bet tai papildomai kainuoja (viršvalandžiai). Jei norite sutaupyti, laukite iki pirmadienio.

Kas daro, jei paskutinę minutę negaliu išsikrauti?

Tai problema. Jei vairuotojas atvyksta ir negali iškrauti, jis praranda laiką. Laikas – pinigai. Paprastai imamas mokestis už laukimą (pvz., 50 eurų per valandą). Geriau susiderėti su draugu ar kaimynu, kuris galėtų priimti siuntą, jei jūsų nėra.

Pakavimas ir saugumas: kaip išvengti suirusių kojų

Ar aš turiu pats išmontuoti baldus?

Didesnius baldus (lovas, spintas) geriau išmontuoti. Taip sutaupote vietos mašinoje (mažiau kainuos) ir sumažinsite sugadinimo riziką. Kojos nuo lovų dažnai nulūžta, jei jos nebuvo nuimtos. Aš galiu padėti nuimti, bet geriau, jei tai padarysite jūs arba jūsų meistras anksčiau.

Kaip užtikrinti, kad stikliniai baldai nenukristų?

Stiklas – tai mūsų priešas. Jis turi būti užpakuotas į stiprias dėžes, tarp stiklo ir dėžės turi būti putės (pūsto polistirenas). Negalima tiesiog apvynioti kilimėliu, nes stiklas suskyla. Aš turiu specialių rėmų stiklams, bet jei jūs jau patys supakavote blogai – atsakomybės neprisiimsiu. (Kartais žmonės manęs klauso, kartais ne...).

Ar turite draudimą?

Taip, turime transporto draudimą (CMR draudimas). Jis dengia žalą, kurią padarome mes (pvz., užkerta į spintą važiuodamas). Bet jis nedenga to, kas buvo blogai supakuota jūsų kaltės. Taip pat, jei daiktai dingsta apiplėšimo metu (kas retai, bet nutinka), draudimas tai padengia. Visada perskaitykite draudimo sąlygas.

Ką daryti su labai sunkiais daiktais (pianinas, seifas)?

Apie tai privalote pasakyti iš anksto. Pianinų aš vežu retai, nes tai reikalauja specialios technikos (kranų). Jei tiesiog sunkus seifas, reikia, kad mašinoje būtų "keliantis" vairuotojas arba pridėtas padėjėjas. Negaliu vienas pakelti 300 kilogramų seifo. Tai ne fiziškai įmanoma be pažeidimų.

Ar reikia ištuštinti spintelės?

Taip, būtinai. Negalima vežti spintelės pilnos indų ar knygų. Per važiavimą durys atsivers, knygos iškris, indai susils. Visa tai bus po kojomis. Ištuštinkite, palikite tuščias dėžes arba uždarykite duris lipnia juosta (scotch), bet vis tiek geriau išimti turinį.

Ar galite užpakuoti mano daiktus už mane?

Galiu. Turiu su savimi kilimėlius, juostas, kai kuriuos dėžes. Bet jei daug smulkių daiktų (lėkštės, knygos, drabužiai), geriau, jei jūs juos sudėsite į dėžes prieš mano atvykimą. Mano užduotis – perkrauti sunkus dalykus ir juos nuvežti, o ne rūšiuoti jūsų kojines.

Kaip elgiate su drabužiais?

Drabužius geriausia sudėti į dėžes arba specialius krepšius ant rėmų (wardrobe boxes). Jei paliksite drabužius ant kabyklių, aš jas nuplėšiu ir sudėsiu į dėžę (jei neįmanoma vežti kabant). Geriau pasirūpinkite dėžėmis iš anksto, tai pigiau nei pirkti man.

Asmeniniai ir netvarkingi klausimai

Ar galiu su jumis važiuoti keleiviu?

Ne. Techninių priežasčių (draudimas, įstatymai) negaliu vežti keleivių tarptautiniu maršrutu be specialių leidimų. Be to, man ten kur sėdėti? Visur vietos užpildytos baldais. Ir vairuotojai nori važiuoti ramiai, o ne kalbėti. (Nors vienas kartą teko vežti šunį, tai buvo didžiausias keleivis).

Ar mažiau brangu, jei aš pats atvežu daiktus į Lietuvą?

Jei pats atvežite į mūsų sandėlį Anglijoje arba į terminalą, taip, tai bus pigiau. Tada užsakote tik "kelto vietą" arba vietą mašinoje. Bet kai aš turiu važiuoti gilią į Cowes, štai tada tas "paskutinis mylios" kainuoja.

Kodėl pas kai kurių pigiau?

Nes jie gali neturėti draudimo. Jie gali važiuoti senomis, laužtomis mašinomis, kurios sugenda pusiaukelėje. Jie gali paimti jūsų daiktus ir juos prarasti. Aš dirbu legaliai, moku mokesčius, turiu gerą techniką. Už kokybę reikia mokėti. Žinote, ką turiu omenyje – tas "skraidančias" firmas, kurios po dviejų mėnesių išnyksta.

Ar kalbate angliškai?

Taip, mūsų vairuotojai kalba angliškai bent pažodžiui, kad susitartų su klientais, surinktų daiktus. Aš pats rašau laiškus angliškai. Todėl problemų su komunikacija Cowes klientais neturėtų būti. Jei klientas kalba tik "kowi" (Cowes dialektas), tai gali būti sunkiau, bet kaip nors susiderinsim.

Ar vežate maistas ar gyvūnus?

Maistą (neperdirbtą, mėsą, pieno produktus) negalima vežti dėl sanitarijos taisyklių ir muitinės. Gyvūnus galima, bet tik jei jie turi visus pasus, čipus ir skiepymus. Ir tai ne į tą patį vagoną su baldais, o atskirai, su keleiviu. Gyvūnai nekenčia važiuoti šaltame sunkvežimyje.

Kas nutinka, jei sužeidžiate save mano namuose?

Tai būtų nelaimė. Mes turime atsakomybės draudimą, bet tik dėl jūsų turto, ne dėl mūsų sveikatos. Jei aš nukrisiu nuo laiptų ne savo kaltės, tai bus mano problema. Jei aš užgadinu jūsų grindinį nešdamas pianiną – tai jau mano draudimas apmoka. Stengiamės būti atsargūs.

Ar galite paimti daiktus iš garažo, kuris neturi elektros?

Jeigu ten tamsu ir reikia šviesti, tai problema. Be elektros neįmanoma naudoti nešimo juostų (jei reikia). Tačiau jei tai paprasti baldai, galime nešti rankomis su žibintuvėliais. Bet užkelti 100 kilogramų spintą tamsiajame garaže be apšvietimo – tai beveik neįmanoma saugiai.

Ar pasirašote kokį nors sutartį?

Taip, visada siunčiu sutartį el. paštu arba "DocuSign". Joje aiškiai surašyta, ką vežame, už kiek ir kokia atsakomybė. Nerekomenduoju tik "žodžiu" tartis, ypač kai kalbame apie brangius baldus iš Cowes. Popierius – visada geriau liudija.

Ką daryti, jei pasikeičia adresas?

Praneškite kuo greičiau. Jei aš jau paskaičiavavo maršrutą ir važiuoja į seną adresą, o jūs sakinėtate "o aš persikraustiau į kitą miestą", tai bus problema. Maršruto keitimas gali kainuoti papildomai. Bet jei pranešate prieš išvykstant, pakeisime nemokamai.

Ar tikrai vežate iš Cowes, ar tai tik reklaminis triukas?

Gyvenime mačiau daugybę triukų, bet čia nėra triukas. Tikrai važiuoju į Cowes. Vaito sala yra viena gražiausių vietų, į kurias važiuoju (nors ir daug problemų su keltais). Jei netikite, galiu atsiųsti nuotrauką iš to keltos terminalo.

Ką daryti, jei baldai netilps į liftą namuose Lietuvoje?

Tai jūsų problema, ne mano. Aš pristatau iki pirmos kliūties. Jei liftas per mažas, o laiptai per siauri, turiame nešti rankomis. Jei neįmanoma nešti – paliekame apačioje. Galiu padėti rasti kėlininkus vietinius, bet tai už papildomą mokestį. Užsirašykite matmenis prieš perkant didelę sofą!

Ar priimate kreditines kortelis Anglijoje?

Mūsų vairuotojai dažniausiai neturi terminalų kortelėms Anglijoje, nes tai brangu ir sudėtinga bankams. Geriau pervesti pinigus į sąskaitą. Jei tikrai būtina grynaisiais, tai galima susiderėti, bet ne visada.

Ar saugu vežti brangius paveikslus?

Paveikslus reikia pakavoti į specialias dėžes su stiklo vata arba putomis. Negaliu tiesiog padėti atgal ant krosnios. Jei paveikslas vertas tūkstančius, rekomenduoju kreiptis į meno kūrinių pervežėjus, o ne į bendrą "baldų vežėją". Aš galiu būti atsakingas, bet jei dailininkas nutepsą aliejumi – tai ne mano kaltė.

Kas yra "loading meter"?

Tai kiek vietos jūsų daiktai užima grindyse mašinoje ilgio atžvilgiu. 1 užkrovimo metras = 1 metras ilgio ir visiškas aukštis. Tai bendras standartas Europoje. Kai vežu baldus iš Cowes, dažnai skaičiuoju būtent taip, o ne svoriu, nes baldai lengvi, bet dideli.

Ar galite padėti su išmetimu senų baldų?

Jei turiu kur juos nuvežti (šiukšlių aikštelę), galiu paimti. Bet už tai reikia mokėti atskirai, nes šiukšlių surinkimas Anglijoje (ir Lietuvoje) brangu. Negaliu tiesiog padėti gatvėje, tai nelegalu.

Kodėl pasirinkote būtent šį darbą?

Nes patinka važinėti. Nors kartais norisi numesti viską ir eiti dirbti į biurą, kai stovi lietus Vaito saloje ir keltas nebevažiuoja. Bet tada, kai matau laimingą klientą, kuris gauna savo lovos be jokių įbrėžimų, suprantu, kad verta. O ir pinigai neblogi, kai nėra stagnacijos.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika yra sudėtingas verslas, o kai kalbame apie tokius specifinius maršrutus kaip Cowes, tai dar sudėtingiau. Aš stengiuosi būti sąžiningas, atviras ir padaryti darbą kuo geriau. Tiesiog supraskite – aš ne robotas, kartais galiu pavėluoti, kartais galiu pamiršti paskambinti, bet baldus atvežiu sveikus. Jei planuojate persikraustyti ar siųsti siuntą, nedelskite susisiekti, o aš jums padėsiu išsirinkti geriausią, nors ir ne visada pigiausią variantą. Sėkmės jūsų planuose!