Vežu baldus iš Cottingham: kas tikrai vyksta tiesioginiame maršrute ir kur paslėptos rizikos

Sėdžiu konteineryje jau beveik dvidešimt penkerius metus, pervežiau viską, kas juda – nuo vienos kėdės iki viso fabriko angarų. Tačiau kai sužinojau, kad turiu kalbėti apie tai, kaip vežu baldus iš Cottingham, nutylėjau, nes tai neįprasta kasdiene tiesiai į Londoną. Cottingham yra šalia Hull, o tai reiškia specifinę logistiką, kurios daugelis net neįsivaizduoja. Čia ne tik apie krovinių įkėlimą, bet ir apie tai, kaip apeiti Humber tiltą arba kaip susitvarkyti su angliškais dužinais keliais. Nereikia jums nieko slėpti – pasakysiu tiesą be jokio „turiu omenyje“. Jei planuojate siuntą iš Rytų Jorkšyro, geriau sužinokite iš karto, su kuo turite susidurti.

Bendrai apie kelią ir laiką arba kodėl vairuotojai nemėgsta šio regiono

Kiek tikrai trunka kelionė iki Lietuvos?

Kai klientai klausia, kiek laiko užtruksiu, kai vežu baldai iš Cottingham, avis dažnai nukrypstu į praeities istorijas. Jei būtų idealiai, tai truktų tris dienas. Bet realybėje? Skaičiuokite nuo keturių iki šešių dienų. Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas randa siuntėjų name. Kartais tenka laukti valandą, kol surinktos baldų dalys, o kartais vairuotojas tiesiog pavargsta nuo to angliško oro. Taip pat, keltai Hull-Roterdamas arba Iminghamas gali turėti vėlavimų, todėl geriau neskubėkite planuoti atvykimo minutę į minutę. Be to, M62 automagistralė yra tiesiog siaubinga ryte.

Ar tikrai važiuojate pro Cottingham kas savaitę?

Sąžiningai? Ne kas savaitę. Esu profesionalus logistas, bet maršrutai formuojami pagal krovinių tankumą. Kartais suku ratą aplink Hull ir Beverley kas antrą savaitę, o kartais tenka laužti galvą, kaip įtaisyti tą vieną siuntą į pilną vagoną. Kai sakau, kad vežu baldus iš Cottingham, tai dažniausiai reiškia, kad renkuosi partiją iš viso regiono. Taigi, jei jūsų siunta nedidelė, gali tekti palaukti, kol aš surinku kitus krovinius Rytų Jorkšyre, kad maršrutas būtų ekonomiškas. Neverskite važiuoti tuščiomis, tai neišsimoka nei man, nei jums.

Kokius keltus naudojate – Hull ar Tilbury?

Dažniausiai įprasta važiuoti pro Hull, kadangi Cottingham yra akivaizdžiai arčiau to uosto (apie 15-20 min važiavimo), bet... (čia reikia pažiūrėti grafiką) kartais pigiau išeina važiuoti iki Tilbury ar net netoli Londono. Jei uosto kainos šokteli, aš sukiu ratsukus link pietų. Tai gali ilginti kelionę viena diena, bet jūsų kišenės tai nelies, o man leis išlikti konkurencingu. Taip pat, Hull uostas kartais būna perpildytas ir tenka laukti eilėje keletą valandų, todėl stengiuosi to išvengti.

Ar sunku užvažiuoti į siaurus Cottingham kaimo keliukus?

Labai sunku, jei turite didelį 40 pėdų sunkvežimį. Pats Cottingham miestelis ganėtinai tankiai pastatytas, o jei reikia važiuoti gilyn į kaimus, toliau nuo Hull, ten visi keliai tokios... britiškos. T.y. siauri, su aukštais šaligatviais ir medžiais, liečiančiais kabiną. Vairuotojai tiesiog nekenčia ten važiuoti dideliais tiltvežiais, todėl visada klauskite, ar sunkvežimis gali priartėti prie namų. Jei ne, teks daryti perkrovą į mažesnę mašiną, o tai papildomai kainuoja. Geriau iš karto parašykite adresą su nuoroda „vengti siaurų kelių“.

Kaip elgiamės su angliškais draudimais ir apsauga?

Draudimas turi būti, tai aišku, bet kai vežu baldus iš Cottingham, visada patikrinu, ar jūsų daiktai yra apsaugoti nuo drėgmės, nes Anglijoje lyja dažniau nei čia. Turime „CMR“ draudimą, bet jis neapsaugo, jei jūs patys supakavote televizorių į dėžę be putų. Niekada negalima pasitikėti tuo, kad kelyje niekas neįvyks. Vieną kartą važiavome pro Beverley ir vairuotojas staiga stabdelėjo – dėžė su porcelianu nuskrido pusę metro. Gerai, kad buvo užtaisyta, bet nervai sugadinti. Užtikrinkite, kad kietieji baldai būtų apvynioti.

Ar galite padėti su iškraitymu Lietuvoje?

Taip, tai įeina į standartinę paslaugą, jei sutarta iš anksto. Mes neįleidžiamiame vairuotojo į jūsų namus ir neleidžiame jam nešioti sofos trečiajau aukštą be lifto, jei to nebuvo aptarta. Vairuotojai yra vairuotojai, ne krovikai, nors ir padeda. Jei reikia tik iškrauti iš mašynos ir sudėti į garážą – tai paprasta. Jei reikia nešti per butus ar reikia montavimo – tai jau kita kainoraštė dalis. Nekankinkite žmonių, jei jie turi toliau važiuoti kitą siuntą.

Baldų paruošimas ir pakavimas – kur dažniausiai pasiklydom

Ar reikia išardyti baldus pats iš anksto?

Labai pritariu tai. Nors mes turime įrankius, kai vežu baldus iš Cottingham, laikas yra pinigai. Jei vairuotojas turi praleisti dvi valandas išardinant didelę svirtinę sistemą, tai sustabdo visą maršrutą. Geriau, jei jūs arba jūsų meistras išardote didžiąsias dalis (spintas, lovų galvutes), o mums palikite tik nedideles detales. Taip pat žymėkite varžtus ir skyrius, kad čia nesužlugtume surinkdami atgal. Kartais atvykstate, o spyna yra subyrėjusi... tiesiog siaubas.

Kaip elgtis su senais antikvariais baldais?

Tai mano mėgstama tema, bet ir pavojingiausia. Antikvariniai baldai iš Anglijos often yra labai subrękę dėl tos drėgmės centriniame šildyme. Jei jie yra labai seni, gali tiesiog išlūžti kelyje. Stengiamės juos uždėti į viršų, kad niekas ant jų nekrautų, bet negarantuojame, kad 100 metų senumo spintelė neišsiribo savyje nuo vibracijos. Jei tai labai brangus daiktas, rekomenduoju specialų medinį dėžę (crate), o ne paprastą popierinę.

Ar galiu įtraukti asmeninius daiktus į baldų siuntą?

Galite, bet yra „bet“. Draudžiama vežti pavojingus daiktus, skysčius (alkoholį dideliais kiekiais) ar pinigus. Vieną kartą teko ieškoti savo vairuotojo, kuris pamiršo, kad klientas padėjo degtuką palūkanų dėžutėje su drabužiais... (na, viskas gerai pasibaigė, bet buvo karšta). Asmeninis bagažas turi būti surašytas inventoriaus sąraše, kad muitinėje nekiltų klausimų, kad tai nekontrabanda. Tai dažnas klaidingas suvokimas.

Kodėl kainuoja papildomai už dėžes?

Kai sakau, kad vežu baldus iš Cottingham, kainos neįtraukia pakavimo medžiagų, kurias turiu parūpinti Anglijoje. Dėžės ten brangios, o putplasčio lapai taip pat. Aš negaliu važiuoti su tuščia mašina iš Lietuvos tik tam, kad parsivežti keliasdešimt dėžių, tai būtų absurdas. Todėl jas perkame vietos sandėliuose, o ši kaina perkeliama klientui. Geriau susitarti dėl pakavimo iš anksto, kad negebėtume surasti dėžių paskutinę minutę.

Kas daroma, jei baldas neįeina į liftą namuose?

Čia turime problemą. Jei Lietuvoje, įleidžiant siuntą, pasirodo, kad liftas per mažas arba jo nėra, o aš turiu savo kainą su nuleidimu tik iki pirmo aukšto... tai pradedame derybas. Vairuotojas gali paprašyti papildomo mokesčio už fizinį nešimą laiptais. Tai nėra mūsų piktnaudžiavimas, tiesiog fizinis darbas. Prašau išmatuoti liftus ir laiptų landžas prieš užsakinėjant sunkų krovinių iš Anglijos.

Ar galima vesti drėgnus daiktus iš rūsio?

Būkite protingi. Jei pasiimate dėžę iš drėgno angliško rūsio, ji taps musėtraukiu kelionės metu. Net jei mašyna sausa, drėgmė viduje išsiskirs. Tokius daiktus reikia gerai išdžiovinti prieš pakavimą. Ne kartą gavau skundų, kad klientas atidarius dėžę rado pelęs, o tada kaltina mane. Deja, aš ne atsakingas už jūsų sandėliavimo sąlygas Anglijoje prie mano atvykimo.

Pinigai, kainos ir nepageidaujami siurprizai

Kodėl kaina skiriasi atnaujinus puslapį?

Kainos keičiasi kaip oras. Jei šiandien pateikiau užklausą, kai turiu vietos kelyje, kuriame vežu baldus iš Cottingham, kaina bus viena. Rytoj gali būti taip, kad tą vietą užėmė kitas klientas ir reikės skirti atskirą mašiną. Degalai taip pat brsta. Todėl niekada nesilaikau senų kainoraščių – viskas skaičiuojama individualiai pagal dabartinę situaciją rinkoje. Užsirašykite kainą iš karto, jei jums tinka.

Ar imate mokestį už degalus?

Taip, be abejo. Tai ne ypač, bet įtraukiama į galutinę sumą. Kai kurios kompanijos to nedaro ir paskui kyla konfliktų. Aš stengiuos būti sąžiningas – jei degalų kaina šoka, pranešu. Bet įprastai tai fiksuota dalis nuo atstumo. Kelias iš Cottingham iki Lietuvos nėra trumpas, tai degalų suvartojimas yra didžiausia išlaida.

Kokia yra įmoka už užsakymą (deposit)?

Standartiškai imama apie 20-30 procentų avanso, kad aš galėčiau užsipirkti bilietus ir rezervuoti vietą. Be to negaliu vykti, nes galiu važiuoti tuščiomis. Avansas grąžinamas tik tada, jei atšaukiate nenumatytomis aplinkybėmis iš jūsų pusės (pvz., ligos). Jei tiesiog nusibodo – avansas lieka man, kaip kompensacija už prarastą laiką ir kitus galimus klientus.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate juridinis asmuo (įmonė) Lietuvoje, galiu išrašyti sąskaitą be PVM, jei tai tarptautinė prekyba, bet turiu patikrinti jūsų PVM kodą. Jei esate fizinis asmuis, PVM dažniausiai netaikomas, arba jau įskaičiuota paslaugos kainoje. Anglijoje viskas sudėtinga po „Brexit“, todėl kartais pasiklystu tais taisyklėmis, bet vadybininkai viską sutvarko tiesiogiai. Svarbiausia – pateikite teisingus duomenis.

Kas vyksta, jei neįsitepiu į biudžetą?

Tada pradedame galvoti apie dalinį pervežimą. Pvz., jei turiu tik vieną ar dvi dėžes, galiu jas įdėti į kito kliento mašiną, kai važiuoju iš Cottingham. Tai bus pigiau (taip vadinama „dalinių krovinių“ paslauga), bet ilgiau. Tiesiog parašykite man, kad biudžetas ribotas, ir aš pasiūlysiu variantą. Nebūkite gėdingi klaustyti apie pigesnius variantus, mes suprantame gyvenimą.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pristatymo metu?

Galiu, bet nerekomenduoju. Jei vairuotojas pristato ir jums nepatinka kažkas (nors viskas tvarkoje), galite tiesiog nepiduoti pinigų, ir aš būsiu praradęs laiką. Geriau persiskaičiuoti ir parodyti pavedimą. Tačiau jei tikrai tikite, kad gerai įvertinsite darbą, grynaisiais įmanoma, bet tik pagal sutartį. Be to, angliškais svarais mokėti neverta, mums reikia eurų.

Dokumentai, muitinė ir niuansai po „Brexit“

Kokius dokumentus reikia parengti iš Anglijos pusės?

Reikės nukopijuoti jūsų paso ar brėžtinio, o jei tai perkama prekyba – pirkimo-skyrymo sutarties arba apmokestinimo kvito. Be to, reikia išsamaus inventoriaus sąrašo su apytiksl verte (kiekvieno daikto). Dabar, po „Brexit“, anglai taip pat turi deklaruoti eksportą, todėl reikės jų „Export Declaration“ numerio. Galiu už tai pasirūpinti aš, tai įeina į paslaugą, bet reikia duoti duomenis laiku.

Ar turiu mokėti muito ar PVM Lietuvoje?

Jei tai naudojami asmeniniai daiktai (baldai iš namų), dažniausiai mokesčiai netaikomi, jei turite dokumentus, kad gyvenote Anglijoje tam tikrą laiką. Jei perkate naujus baldus iš eBay ar parduotuvės ir vežate juos verslui, tai reikės sumokėti PVM ir galimai muitą priklauso nuo prekės kilmės. Čia gaila, bet aš neduodu patarimų apie mokesčių vengimą, tik pranešu, kaip yra oficialiai. (Nors kartais klientai sako, kad tai „dovana“... įtariu, taip ne visada).

Kaip susitvarko su paštomis ar telefonų numeriais registruose?

Labai svarbu, kad deklaracijose būtų teisingi jūsų kontaktai. Kartais muitinė užstringa ir turi paskambinti patvirtinti, ką vežate. Jei parašysite neteisingą skaičių, siunta gali likti uoste savaitę. Aš vieną kartą mačiau, kad vairuotojas laukė tris dienas, nes klientas neatsiliepė į skambučius. Negerai. Tai kainuoja pinigus už stovėjimą.

Kas daryti, jei trūksta originalių pirkimo dokumentų?

Tai dažna problema, kai perka naudamus daiktus. Tada reikia parašyti „Self-declaration“ (savarankišką deklaraciją), kurioje nurodate, ką perka, už kiek ir kad tai naudojamos prekės. Muitinė dažnai tai priima, bet gali padidinti tikrinimą. Jei verte labai didelė be dokumentų, gali būti abejonių. Geriausia turėti bent bent elektroninį laišką iš pardavėjo.

Ar galima vežti alkoholį ar maisto produktus su baldais?

Techniškai galima, bet tai labai apsunkina dokumentus. Maistas ir alkoholis yra pavojingos kategorijos muitinei. Jei įdėsite butelį viskio į dėžę su drabužiais, o tai susilūž, galite prarasti visą krovinių dėl kvapo ar sugadinimo. Paprastai sakydama – niekada to nedarykite, nebent tai uždarų, gamykliškai supakuotų prekių siunta. Viena kartą teko valyti visą vagoną nuo padažų, išsiliejusių iš sugadintų stiklainių. Niekada daugiau.

Kokios rizikos su pažeidimais muitinėje?

Muitininkai gali atidaryti dėžes ir patikrinti. Jei viskas supakuota blogai, jie gali tiek sugadinti, kad net nepyks. Jie nėra atsakingi už pakavimo pažeidimą, tik jei pažeidimas nulemia, kad prekė yra nelegali. Todėl kai vežu baldus iš Cottingham, visada raginu uždėti plėvelę (shrink wrap) ant dėžių, kad jas būtų sunkiau atidaryti ir vėl uždaryti.

Kas daro, kai kažkas nepaeina taip kaip planuota

Kas vyksta, jei vairuotojas sužalojasi arba sugenda mašina?

Tai baisiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Turiu draudžiamąjį civilinį atsakomybės, bet tai apsaugo tik trečiųjų asmenų turtą. Jei mašina sugenda Anglijoje, aš turiu išsiųsti kitą arba remontuoti. Jūsų siunta gaiš laiko. Pasirašome papildomą sutartį dėl vėlavimo. Nebijokit, aš nebegyvenęs su tokiom situacijom – stengiuosi išspręsti kuo greičiau. Kartą teko įsikišti lokaliems mechanikams šiaurės Anglijoje, tai buvo brangu.

Ar įmanoma pervesti siuntą į kitą adresą pervežimo metu?

Jeigu dar nepametėme į keltą, tai tikrai įmanoma, bet už papildomą mokestį. Jei jau važiuojame Lietuvos keliu, tai keisti adresą yra sudėtinga, reikia keisti maršrutą. Geriau apie tai pagalvoti iš anksto. Vieną kartą klientas pareiškė, kad „jo motina nuėjo į ligoninę“, dėl to teko įsivažiuoti į kitą miestą. Tai normalu, tiesiog praneškite nedelsiant.

Kaip elgtis, jei klientas negali pristatyti iš Anglijos laiku?

Tai dažnas dalykas. Jei jūsų pusė atšaukiate paskutinę minutę, aš prarandu pinigus. Stengiamės būti suprattingi (jei kas rimto atsitiko), bet jei tiesiog „pamiršote“, tai turėsite sumokėti baudą arba bent jau prarastą avansą. Laikas – brangiausia resursas. Prašau laikytis sudaryto grafiko. Anglijoje vairuotojų poilsio laikai taip pat griežtai reguliuojami.

Ar padėsite surasti sandėlį laikinai, jei namai nebaigti?

Taip, žinau keletą vietų, kur galima palikti krovinius trumpalaikiai arba ilgalaikei saugojimui. Tai kainuoja, bet kartais būna, kad grįžstate į Lietuvą, o namų dar nėra. Tokiu atveju mes iškrauname į saugyklą Vilniuje arba kitame mieste, o jūs susitvarkote savo ritmu. Būkite tikri, kad už tokį patogumą reikės sumokėti.

Kas daryti, jei randama trūksta dalių išardytoems baldams?

Kartais vyksta taip – įkeliame spintą, o dvi varžtus lieka ant grindų, nes kas nors užgūždė. Mes juos surandame ir pririšame prie baldų, bet kartais galime ir nepastebėti. Tada jums reikės rasti analogą čia. Rekomenduoju daryti nuotraukas prieš išardymą. Esu matęs, kaip žmonės išvyksta iš Anglijos su pilnu konteineriu, o atidarę neranda skyrių nuo lentynės. Tai gyvenimas.

Kaip padėti vairuotojui rasti adresą Anglijoje?

Geriausia nusiųsti „What3Words“ kodą arba Google Maps nuorodą, nes angliški pašto kodai (pvz., HU16...) gali dengti labai didelę teritoriją, o namų numeriai kartai yra keistai išdėstyti. Vieną kartą važiavome 3 valandas šiaurės Anglijoje ieškodami namo, kurio numeris buvo „1“, bet jis ne buvo priešais „2“. GPS meluoja. Padėkite mums išvengti šio streso.

Ar turi kontaktą Anglijoje, jei reikia konsultacijos?

Turiu brolių ir kolegų ten, bet geriau rašyti man tiesiogiai. Esu centras visų komunikacijų. Jei reikia kalbėtis su paštininku ar sandėlininku tiesiogiai angliškai, aš galiu sujungti. Bet paprastai viską sutvarkau pats, kad jums nereikėtų galvoti. Kai sakau, kad vežu baldus iš Cottingham, aš jaučiu atsakomybę už visą procesą nuo išsikrovimo iki pristatymo.

Ką daryti, jei atvykus vairuotojas pažiūri ir sako „netilps“?

Tai gana įprasta. Tokiu atveju mes kartu spręsti variantą – arba darytume dalinį krovinių išsireguliavimą, arba paliktume tai, kas netilps (jei įmanoma). Bet geriausia iš anksto nusiųsti sąrašą su matmenimis, kad aš galėčiau įvertimą padaryti. Neapsikraukite daiktais, „gal tilps“, nes sunkvežimis turi fiksuotą tūrį. Matematika neluošia.

Išvada: Dirbu šioje srityje daugiau nei du dešimtmetis ir galiu pasakyti vieną – raktas yra komunikacija ir sąžiningumas. Kai nusprendžiate vežti baldus iš Cottingham, tai nėra tik paprasta perkrauta, o sudėtingas logistinis žaidimas, kuriame gali klaidinti tiek angliškas oras, tiek muitinės taisyklės. Jei pasiruošę ir aiškiai sužinojote, kas jūsų laukia, viskas praės sklandžiai. Nekibkite prie smulkmenų, bet ir nieko nepalikite atsitiktinumo. Sėkmės kelyje (ir pasilikite sausume).