Vežu baldus iš Chudleigh: kas tikrai vyksta kelyje ir ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, sklandžių vežimų iki tokių košmarų, kuriuos nenorėtum patirti net priešui. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautiniai pervežimai yra kaip paštas: padėti ir pamiršti, bet iš tikrųjų tai sudėtingas mechanizmas, kurį suka ne tik ratų greitis, bet ir dokumentai, žmonių nuotaikos bei, žinoma, orai. Jei ieškote paslaugos ir jums svarbu, kad baldai iš Chudleigh ar kitų Didžiosios Britanijos kampelių atvyktų saugiai, geriau sužinokite, kaip tai veikia iš vidaus. Nerašau čia jokių reklamų, tiesiog papasakosiu, kaip tai yra – bekvapė ir be jokių gražių uždažinėjimų.

Kodėl brangu ir kiek laiko užtrunka?

Kiek kainuoja vežti baldus iš Chudleigh į Lietuvą?

Kainos klausimas visada yra pirmas, ir jis niekada nėra paprastas. Jei kas sakys jums fiksuotą kainą iš karto, nepažiūrėjęs į krovinį, bėkite toliau. Kai sakau, kad vežu baldus iš Chudleigh, kaina priklauso nuo tūrio, svorio, bet daugiausia nuo to, kiek daugiau darbo reikės įdėti į pakrovimą. Anglijoje, o ypač tokiuose vietovėse kaip Devonas, keliai siauri, ir jei reikės naudoti mažesnę mašiną ar net perduoti krovinius, tai kainuos brangiau. Taip pat, kuro kainos šiuo metu... na, jūs žinote, jos ne mažos. Taigi, reali kaina svyruoja, bet reikia tikėtis nuo 80 iki 120 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo sezono.

Ar galite tiksliai pasakyti, kada atvyksite?

Būčiau milijonierius, jei galėčiau tai žinoti tiksliai. Mes dirbame su keliais vežėjais, o ne turime savo flotilę, todėl viskas priklauso nuo to, kaip susidėlio maršrutai. Paprastai, jei viskas gerai, nuo užsakymo dienos iki pristatymo praeina nuo savaitės iki trijų savaičių. Bet yra ir atvejų, kai vairuotojas užstringa šalia Mančesterio dėl avarijos automagistralėje, arba muitinėje kažką ne taip parašo. Tada gali pavėluoti. Geriau planuokite savo atvykimą su savaitės ar dviejų atsarga.

Kiek dažnai važiuojate maršrutu Chudleigh – Lietuva?

Tai nėra toks populiarius maršrutas kaip, tarkime, Londonas ar Birmingemas. Chudleigh yra mažas miestelis Devone, gana toli nuo pagrindinių „autostradų“, todėl ten važiuojame retiau, dažniausiai kai susirenka grupinis krovinys (groupage). Paprastai stengiamės siųsti mašinas į pietvakarių Angliją regioną kartą per dvi savaites, bet tai gali keistis. Jei skubate, teks mokėti už dalinį krovinio pristatymą arba laukti, kol susirinks pilna mašina. Taip, kai vežu baldus iš Chudleigh, reikia kantrybės.

Ar kainuoja brangiau dėl to, kad Chudleigh yra „užkalnė“?

Taip, šiek tiek taip. Kadangi tai ne tiesioginis kelias, reikia nukrypti nuo M5 magistralės ir važiuoti siauresniais keliais. Tas nukrypimas vairuotojui laiko neima daug, bet jei jis turi ten nuvažiuoti tik dėl vieno sofos, tai taps nebe pelninga. Todėl tokiuose atvejuose dažnai taikome papildomą mokestį už „aplenkimą“ arba stengiamės jungti su kitais užsakymais iš Exeterio ar Torquay. Geografija čia lemia logistiką labai stipriai.

Kelionės subtilybės ir vairuotojai

Ar vairuotojai padeda pakrauti ir iškrauti?

Tai priklauso nuo to, ką susitarėme. Standartiškai, vairuotojas yra atsakingas už vairavimą ir saugų pristatymą, bet jis nėra krovikas. Jei turite tik kelias dėžes, jis padės, nėra klausimo. Bet jei tai visas butas su baldais, ir reikia nešti iš trečio aukšto be lifto, tada jums reikės padėjėjų vietose. Vienas vairuotojas fiziniškai negali ir nešti sunkių spintų ir saugiai vairuoti. Aš visada sakau klientams – užsirašykite krovėjus arba pasikalbėkite su giminaičiais, kad nereikėtų versti vairuotojo dirbti per savo jėgas.

Kas daroma, jei vairuotojas negali prieiti prie namų?

Chudleigh centre yra labai siaurų gatvių, ypač kai kurios vienos krypties. Buvo atvejų, kai 40 pėdų sunkvežimis tiesiog negalėjo įvažiuoti į gatvelę, nes buvo sustatyta mašina priešais namus. Tada vairuotojas privalo statyti mašiną arčiau esančioje aikštelėje ir perkrauti dalykus į mažesnę transporto priemonę („sprinter“ tipo). Tai papildomas darbas ir papildomi laiko pinigai. Geriau iš anksto pasitikrinti, ar didelis sunkvežimis gali privažiuoti prie jūsų durų.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Daugelis sako, kad taip, bet realybėje tai ne visada taip paprasta. Didelės kompanijos turi GPS stebėjimą, bet mažesnių pervežėjų, su kuriais mes dažnai dirbame, vairuotojai tiesiog atsiunčia žinutę „važiuoju“ kai atvyksta į terminalą. Jei jums būtinas tikslas kas valandą, tai gali sukelti stresą vairuotojui, kuris tiesiog nori užbaigti darbą ir miegoti. Mes stengiamės informuoti apie svarbius etapus: pakrovimas atliktas, keltas perbrauktas, iškrautas.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma vairuotojų, kuriems perduodame krovinius, yra lietuviai arba lenkai, suprantantys rusiškai, tačiau garantuoti, kad jums atvyks lietuvis, negaliu. Tarptautiniuose maršrutuose dirba žmonės iš visos Europos. Jei jums svarbi komunikacija viena kalba, praneškite iš anksto, ir mes bandysime surasti tinkamą vairuotoją, tačiau tai gali šiek tiek prailginti paiešką arba padidinti kainą.

Muitinė, dokumentai ir Brexit

Kaip dabar veikia muitinė po „Brexit“?

O, čia yra didžiausia galva skausmas. Anksčiau važiuodavai kaip per savo kiemą, o dabal kiekviena dėžė turi būti deklaruota. Kai vežu baldus iš Chudleigh, reikia parengti prekių deklaraciją (EXS), o Lietuvoje – importo deklaraciją (IM). Jei dokumentuose bus klaida, krovinys gali būti užstrigęs muitinėje dienomis, o laikyti mašiną muitinėje brangu. Žmonėms dažnai sunkiausia suprasti, kad net senos, naudotos lofto lentynos turi būti įvertintos.

Ar reikia mokėti PVM ir muito?

Asmeninio naudojimo daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesių, paprastai atleidžiami nuo muito ir PVM, jei grįžtate gyventi į Lietuvą (pervykimas). Bet jei tai nauji baldai, pirkti Anglijoje ir vežami prekybai arba dovanojami kaip nauji, tada teks mokėti 21 proc. PVM ir galbūt muito (priklausomai nuo medžiagos). Muitinės pareigūnai labai griežtai tikrina, ar sofa nėra „naujai pirkta“, nors guli dėžėje be etiketės.

Kas atsitinka, jei pamirščiau įrašyti ką nors į sąrašą?

Tai blogiausias scenarijus. Jei sąraše nėra, tarkime, dviračio, o jis rastas mašinoje, muitinė laiko tai bandymu slėpti. Gali būti bauda ir konfiskavimas. Vieną kartą klientas užmiršo parašyti „brangų vintage radiją“, o muitininkas jį rado. Buvo nemaža nervų, teko mokėti visas mokesčius ir baudą. Geriau užrašyti per daug nei per mažai, net jei tai atrodo kvailai, pvz., „plastikiniai kėdžių kojos“.

Kas dėl dokumentų, kuriuos reikia užpildyti?

Jums reikės pateikti duomenų savo (gavėjo) ir siuntėjo (Chudleigh pusės). Jei pervežate kitų žmonių daiktus, reikia jų sutikimų. Mes paruošiame visus vežimo dokumentus – CMR sąskaitą-faktūrą ir pakavimo sąrašą (packing list), bet muitinės deklaraciją dažniausiai užpildo mūsų partneriai muitinės agentai Lietuvoje. Jums tiesiog reikės pasirašyti galutinį įgaliojimą jiems.

Pakavimas ir saugumas

Ar reikia patiems pakuoti?

Galite pakuoti patys, tai pigiau. Bet tada atsakomybė už sugadintus daiktus tenka jums. Jei norite, kad vežu baldus iš Chudleigh ir pristatčiau juos vieninteliu, įskaitant stiklinę vitrinos dalį, geriau, kad pakuočia mūsų komanda. Mes naudojame stiprius kartonus, burbuliukų plėvelę ir specialią putą. Žinote, kiek kartų matęs, kaip žmonės įdeda porcelianą į dėžę be užpildo? Tiek kartų girdėjau skambėjantį suskilimą.

Kaip apsaugoti baldus nuo drėgmės?

Devone lyja daug, o drėgmė yra priešas. Naudojame vandeniui atsparius uždangalus (blankets), o ypač jautrius daiktus dedame į plastikines dėžes arba apvyniojame stangria plėvele. Svarbu, kad krovinys mašinoje būtų uždarytas hermetiškai. Jei baldai yra buvūs drėgname name prieš pakrovimą, juos reikia išdžiovinti, kitu atveju jie gali pajusti kvapą kelionės metu (pelenų kvapas).

Ar draudžiate krovinius?

Taip, visada turime transporto draudimą, bet jis dengia tik tuos atvejus, kai įvyksta avarija, gaisras arba vogimas, jei mašina užrakinta. Jis nedengia to, jei dėžės viduje sužaloja netinkamai supakuotas daiktas. Taip pat, yra dalykų, kurių draudimas neveikia – pinigai, brangūs juvelyriniai dirbiniai, gyvos augalijos rūšys. Už tokias dalykas atsakomybės imame tik su specialiu susitarimu.

Ar galima vežti atskiras dalis, pvz., tik vieną stalą?

Žinoma, tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu. Jei turite tik vieną stalą iš Chudleigh, mes jį įtrauksime į bendrą mašinos krovinį su kitais klientais. Tai pigiau jums, bet reikia laukti, kol susirinks kita kryptis. Kartais laukiame savaitę-dvi, kol užpildomas 40 pėdų konteineris ar sunkvežimis.

Gyvenimiškos situacijos ir problemos

Kas darote, jei klientas neatvyksta į susitikimą?

Tai nutinka dažniau, nei galvojate. Vairuotojas gali laukti valandą, dvi, o tada turi važiuoti toliau, kad nepraleistų kito užsakymo. Tokiu atveju taikomas mokestis už vairuotojo laukimą arba grįžimą. Vieną kartą važiavome į Chudleigh, o klientas tiesiog užmiršo ir išvyko į atostogas. Teko kreiptis į giminaičius, kurie neturėjo raktų. Buvo keistas, bet išsprendėme situaciją per dvi dienas.

Ar buvote atvejų, kai dingo daiktai?

Per 20 metų buvo vienas ar du kartai, kai dingo smulkmenos – atidaryta dėžė ir dingusi butelio vodka (tikriausiai pavogtas terminalo teritorijoje). Didelių daiktų, kaip spintos ar sofos, niekada nedingo, nes tiesiog fiziškai negali išnykti. Mes stengiamės dirbti su patikimais terminalais, bet pasaulyje yra vagių. Todėl brangius dalykus geriau vežti su savimi kabinosje jei įmanoma, nors tai ne visada įmanoma tarptautiniame reise.

O jei suirgs sunkvežimis?

Tuomet mes kviečiame pagalbą iš artimiausios tarnybos. Krovinių pervežimas yra rizikingas verslas. Jei tai įvyksta Anglijoje, stengiamės perkrauti į kitą mūsų mašiną, jei tokią randame netoliese. Jei ne – teks laukti remonto. Klientui tai reiškia vėlavimą. Deja, technika yra technika, ji sensta ir kartai sugenda nepalankiu momentu, pvz., penktadienį vakare prieššvente.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Mano nuomone, ne. Jei kas siūlo vežti baldus iš Chudleigh už pusę mažesnę kainą nei rinkos vidurkis, tai arba jis neapdraus krovinius, arba važiuos sena, besilančia mašina, arba tiesiog pas jus neatvyks. Pigu yra tik tada, kai ką nors praleidžiate. Aš visada sakau – geriau sumokėti šimtą eurų daugiau, bet gauti ramybę ir savo daiktus vienais kaulais.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Standartinė praktika yra 50 proc. avansas, likę 50 proc. gavus krovinius. Kartais, jei esate ilgamečiai klientai, galime derėtis, bet su naujais žmonėmis rizikuoti negalime. Yra buvę atvejų, kai žmonės atsisako imti krovinius, nes jis sugadintas (nors ne mūsų kaltė), ir tada lieka be pinigų už darbą. Vadyba reikalauja disciplina.

Kaip elgiate su daiktais, kurie netilps į duris?

Tai klasika. Vairuotojas paprastai turi su savim įrankius, išmontuos durų vyrius arba pašalins rankenas, jei reikia. Bet jei tai reikia daryti labai daug, gali būti papildomas mokestis už papildomus darbus. Geriau išmatuoti savo baldus ir duris iš anksto. Aš vieną kartą mačiau, kaip bandė įvežti pianiną per langą, nes laiptai buvo per siauri... nepavyko.

Smulkmenos ir finalas

Ar galima siųsti maisto produktus kartu su baldais?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet ribotai. Negalima vežti mėsos, pieno produktų ir kitų gėrimų be specialių leidimų. Dėžės su makaronais ar aliejumi gerai, jei gerai uždarytos, bet jei kas nors išsilieja, sugadins visus aplinkinius baldus. Muitinė taip pat gali uždrausti maisto produktų importą, jei jie neatitinka standartų. Geriau to nedaroti.

Kaip susisiekti, jei kyla skubus klausimas kelionės metu?

Geriausia naudoti „WhatsApp“ arba „Viber“, nes vairuotojai dažnai važiuoja užsienyje ir jų lietuviški numeriai gali neveikti ar būti brangūs. Mūsų dispečeris stebi visus pranešimus. Jei skambinate naktį, atsakome tik ryte, nebent tai avarija. Gerbkitės poilsio laiko, vairuotojai turi stovyklauti tam tikrą laiką.

Ar reikia griežtai laikytis numatytų datų?

Mes stengiamės, bet nėra geizerinis. Jei vairuotojas pavėluoja dvi valandas, nereikia panikuoti. Jei dieną – tuomet skambinkite. Kartais pavėluoja dėl oro sąlygų (Anglijoje rūkas gali sustabdyti keltus). Kantrybė čia svarbiausia savybė tiek jums, tiek mums.

Ar galite padėti su išmontavimu Anglijoje?

Taip, jei užsakote „pilną paslaugą“. Mūsų partneriai Chudleigh regione gali atvažiuoti, išmontuoti spintas, supakuoti ir išvežti. Tai kainuoja brangiau nei paprastas pakrovimas, bet sutaupote nervų ir nugaros. Ypatingai taip patinka vyresniems žmonėms, kurie negali fiziškai tai padaryti.

Kas nutinka su pakuotės medžiagomis po iškrovimo?

Jei norite, mes išvežame juos atgal (bet tai brangu dėl tuščio važiavimo), arba paliekame jums. Dažniausiai klientai patys išmeta kartonus į šiukšliadėžę. Kartais naudojame grąžinamą dėžių sistemą, bet tai retai atsitinka su baldų pervežimu, daugiau su verslo krovinais.

Ar patirtis vežti iš Chudleigh skiriasi nuo kitų miestų?

Šiek tiek taip. Dėl to, kad tai mažesnė bendruomenė, žmonės ten labiau draugiški, bet keliai sudėtingesni. Taip pat, ten daugiau senų namų su siaurais koridoriais. Beje, ten puikus vaizdas į Dartmoorą (tai tokis kalnynas), bet vairuotojui tenka labiau koncentruotis į kelią nei į kraštovaizdį.

Ar verta viską daryti legaliai?

Absoliučiai taip. Neteisėtas pervežimas gali baigtis tuo, kad jūsų daiktus konfiskuos muitinė, o jums gresia baudos. Mes visada dirbame pagal knygas, mokame mokesčius ir turime visus licencijas. Tai užtikrina, kad jei kas nors nutiks, turite teisinę gynęsią.

Ar klientas gali važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugeliu atvejų ne, dėl draudimo ir taisyklių. Vairuotojas turi poilsio laiką ir negali vežti keleivių be specialių leidimų. Yra išimčių, kai tai leidžiama, bet tai reikalauja sudėtingų procedūrų. Geriau neskambinti ir prašyti „paimti su savimi“.

Kaip apmokėjimas vyksta?

Banko pavedimu arba per „PayPal“ (tačiau jie ima komisinį). Avansą reikia padaryti prieš pakrovimą, kad užtikrintumėte, kad mašina išvyks. Likusią sumą – gavus daiktus. Visada išrašome sąskaitas-faktūras.

Ar pervežiate ir labai jautrius daiktus, pvz., pianinus?

Taip, bet tai specializuota paslauga. Pianinai reikalauja ne tik jėgos, bet ir įrangos (keltuvai). Jei turite pianiną Chudleigh, praneškite iš anksto, nes ne kiekviena mašina gali jį pasiimti. Tai brangesnis ir sudėtingesnis procesas.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas yra nemandagus?

Žmonės yra skirtingi. Kartais vairuotojas pavargęs po 1000 km gali būti nekalbus. Jei jis elgiasi nepagarbiai arba daro žalą, skambinkite mums iš karto. Mes su juo kalbėsime. Mums svarbu, kad jūs būtumite patenkinti, nors ir ne visada galime kontroliuoti vairuotojo nuotaiką.

Ar galima pasitikėti jumis brangiausiais daiktais?

Manau, kad taip. Per šiuos metus (manau, kad nuo 2000-ųjų pradžios) pervežėme tūkstančius krovinių, ir reputacija mums svarbiau už vieną pelningą, bet šlykštų darbą. Pasitikėjimas – tai viskas, ką mes turime.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus svorio ar dydžio?

Nesijaudinkite, apytiksliai matmenys užtenka. Mums reikia žinoti, ar tai telpa į liftą ar ar reikia nešti laiptais. Jei suklystate dviejų metrų atžvilgiu, tai ne bėda. Bet jei pasakysite, kad tai viena dėžė, o bus 20, tai gali sukelti problemos vietoje.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Ne privaloma, bet labai padeda. Angliška kava gana specifinė (kaip juodas vanduo), bet vairuotojai visada vertina gerą nuotaiką. Žmoniškumas daro stebuklus.

Galutinis patarimas tiems, kurie ruošiasi vežti daiktus.

Planuokite anksčiau, nekelkite brangių daiktų į paštas dėžių (buvo atvejis, kai kažkas padėjo auksinius žiedus į dėžę su drabužiais... labai stresuota paieška), ir būkite kantrūs. Tarptautiniai pervežimai nėra tiesus linijos. Bet jei pasirinksite patikimus partnerius, viskas gerai baigsis.

Išvada

Galiausiai, kai sako, kad vežu baldus iš Chudleigh, tai ne tik fizinis darbas, bet ir tūkstančiai smulkių detalių, kurios sujungia vieną šalį su kita. Nėra tobulo logistikos pasaulio, visada bus vėlavimai arba nuskendę telefonai, bet su geru planavimu ir realiu požiūriu viskas įmanoma. Svarbiausia – nebijoti klausti ir nebijoti pasitikėti tiems, kurie šią darbą darba kasdien. Tikiuosi, šie atsakymai padės jums suprasti, ką tiksliai reikia padaryti, kad jūsų daiktai saugiai pasiektų namus.