Vežu baldus iš Chinnor: atvirai apie rūpesčius, kainas ir maršrutus

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir, pasidariusiems, mažai kas gali nustebinti. Vakar vėl telefonu skambino klientas, kuris klausinėjo, kaip vyksta tas procesas, kai aš tiesiog sakau, kad vežu baldus iš Chinnor. Jis galvojo, kad tai paprasta kaip duona – užkeli į mašiną ir važiuoji. Bet realybėje, ypač kai kalbame apie tokius specifinius Didžiosios Britanijos regionus, visada pasitaiko smulkmenų, kurios sukelia galvos skausmą. Ne viskas yra taip lygu ir tvarkinga, kaip rašo brošiūrose, todėl nusprendžiau papasakoti iš patirties, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokio poliravimo.

Kaip susitvarkome su maršrutu ir Chinnor specifika

Ar tikrai įmanoma taip toli važiuoti vienam dėl baldų?

Žinoma, įmanoma, bet čia ne tas pats, kai važiuoji iš Londono. Chinnor yra Oksfordšyro ribose, giliame kampelyje, tad kai sakau, kad vežu baldus iš Chinnor, tai reiškia, kad ten reikia specialiai planuoti maršrutą. Kartais tenka važiuoti per labai siauras kaimo gatves, kur didelis sunkvežimis tiesiog negaliu prasukti. Tada tenka imti mažesnės talpyklos "krovininuką" arba derinti su vietiniais partneriais, kas visada brangiau. Tai ne tiesiog nuvažiuoti ir atsivežti, ten yra logistika.

Kodėl Chinnor kainuoja brangiau nei iš Londono?

Paprastai žmonės mano, kad kuo toliau, tuo brangiau, bet čia priešingai. Londone esame nuolat, o Chinnor reikia važiuoti atskirai. Jei ten vežu tik jūsų siuntą, kaina užkyla, nes tuščia kelionė atgal man neapsimoka. Be to, Anglijos keliai, ypač tie kaimiški, dabar tiesiog siaubingi po šių visų remontų, tad tepalai ir padangos dega greičiau. O šiaip taip, kainos susideda iš to, kad tenka nukrypti iš pagrindinio M40 magistralės.

Ar galiu būti tikras, kad atvyksite laiku?

Galvočiu, kad 90 proc. atvejų taip, bet niekada negaliu garantuoti 100 proc., nes yra vairuotojai (o ne tik aš), o ir Anglijos trafikas yra neprognozuojamas. Praėjusį kartą teko stovėti spūstyje prie A41 kelio valandą ir pusę dėl kokio nors avarinio sunkvežimio. Jei susitarsime dėl laiko, aš stengiuosi būti tikslus, bet jei kas nors nutinka, neduodu Dievo, skambinu iš karto. Tačiau jei jūs skubate, geriau pasirūpinkite kelionėmis savaitę-dvi anksčiau.

Ar pas mane yra sandėlis Chinnor apylinkėse?

tiesiogiai Chinnor aš savo sandėlio neturiu, būtų per brangu laikyti ten pastatą tuščią. Dažniausiai renkuosi siuntas iš to regiono ir vežu į mano pagrindinę bazę, kuri yra arba prie Midlands, arba tiesiog į Lietuvą. Jei jums reikia laikinai padėti baldus prieš išvežimą, galime kažką išgalvoti, bet tai kainuos papildomai. Geriau, kai viskas pasiruošta ir laukia vartuose.

Ką daryti, jei mano namų adresas yra labai sunkiai pasiekiamas?

Tai dažna problema tokiuose vietovėse. Jei sunkvežimis negaliu privažiuoti prie pat durų, turime sutarti, kad iškrauname arba paimame artimiausioje didesnėje aikštelėje. Kartais klientai nusprendžia patys nuvežti daiktus iki man, tai jums iš tiesų pigiau išeitų. Aš negaliu rizikuoti, kad įlėšiu mašiną į jūsų gėlių lovą arba užklijuosiu kaimo bažnyčios tvorą.

Kainodaros ir mokėjimų niuansai

Kiek maždažiai kainuoja kubinis metras?

Sakyčiau, kad dabar kainos svyruoja, bet vidutiniškai tai kyla nuo 80 iki 120 svarų už kubą, priklausomai nuo to, kiek daugiau darbo reikia. Kai vežu baldus iš Chinnor, turiu įskaičiuoti ir kelionę iki jūsų namų. Jei tai tik kelios dėžės, gali būti fiksuota kaina, bet jei tai visa buto apyvarta, skaičiuojame pagal tūrį. Geriau atsiųskite man sąrašą su nuotraukomis, tada aš galėsiu pasakyti tiksliau.

Ar priimate mokėjimus grynaisiais?

Galiu priimti, bet nerekomenduoju. Vairuotojams nelabai patinka vežti didelius kiekius pinigų sau su savimi, tai saugumo sumetimais. Geriau banko pavedimas arba pervedimas į saskaita. Jei jums labai reikia sumokėti grynaisiais, tai tik sutarus iš anksto ir tik mažas sumas. O šiaip taip, viskas tvarkoma per sąskaitas – taip ir jums ramiau, ir man aiškiau, kur pinigai.

Ar reikia mokėti depozitą?

Taip, įprasta praktika yra pasiimti mažą užstatą (pvz., 10-20 proc.), kad aš žinčiau, kad tai rimtas užsakymas. Negaliu važiuoti tuščiais šimtus mylių, o paskui klientas pasisako: "o, aš nusprendžiau nebevežti". Man tai laisva ir pinigai degą. Depozitas grąžinamas arba atimamas iš galutinės sumos. Viskas tvarkingai, be jokių triukšmo.

Kas nutinka, jei baldų daugiau nei planavau?

Tai buvo viena situacija... klientas sakė "keli kėdutės ir stalas", o važiuoju – ten dar ir didelė sekcija, ir spintelės. Negaliu tiesiog visko įmesti, nes vietos nebėra. Jei vietos užtenka, įkelsiu ir papildomai paskaičiuosiu už tūrį, bet jei ne, teks palikti ką nors kitą kartą arba ieškoti kitos transporto priemonės. Geriau nedarykite man tokių staigmenų, aš ne magijos burtininkas.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia išmontuoti baldus?

Žinoma, kad taip. Mane samdo pervežimas, o ne meistras darbas. Jei reikia atsukti stalą ar išmontuoti spintą, tai užtrunka valandą, dvi. Turiu sumokėti vairuotojui už papildomą laiką. Paprastai tai įkainojama pagal valandas, maždaug 20-30 svarų per valandą. Galite patys išmontuoti – bus jums pigiau, o man greičiau.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Nėra paslėptų, bet yra papildomų, apie kuriuos žmonės pamiršta. Pavyzdžiui, jei reikia naudoti liftą su keliomis sustabdymais (jei jis yra), tai kainuoja. Arba jei reikia specialių kilimėlių, kad neapsibraižytų koridoriai. Aš visada stengiuosi iš anksto įspėti, bet kartais pats sužinau tik vietoje. Tada skambinu ir pasakau: "taip, čia toks dalykas, pridėsime penkiasdešimt svarų".

Baldų saugumas ir pakavimo istorijos

Ar aš pats turiu pakuoti baldus?

Galite patys, bet tik jei tai padarote tvarkingai. Aš matęs daugybę kartų, kaip žmonės užlenkia vieną kartoną ir laiko, kad tai pakavimas. Jei baldai nukeliauja į Lietuvą, tai kelias ilgas. Jei pasitikite savo rankomis – rašykis. Jei ne, galiu atsiųsti savo komandą su profesionalia medžiaga. Tai brangiau, bet tada aš atsakingas už tai, kad spinta neatkeliaus sulaužyta.

Ką daryti su labai trapiais daiktais, pvz., vitrina?

Vitrintas stiklas ar senoviniai veidrodžiai – tai mano košmaras. Juos reikia apvynioti specialiu putplasčiu, uždėti į dėžę ir uždaryti lipduku. Jei dėžė pasigailėsite, stiklas suskils. Aš visada sakau: geriau per daug medžiagos nei per mažai. Viena kartą taip buvo, kad klientas padėjo vitrą ant sėdynės mikroautobuse... žinote, kas nutiko po pirmojo sustojimo.

Ar užtikrinate draudimą?

Taip, turiu CMR draudimą, kuris dengia krovinius kelyje. Bet jis nedenga to, kad jūs prastai supakavote arba kad daiktas buvo jau su defektais prieš tai. Prieš pakraunant, visada patikriname būklę ir užrašome į aktą. Jei užrašome "braižytas kampas", tai vėliau negalite sakyti, kad mus tai padarėme. Būkite atidūs, kai pasirašinėte dokumentus.

Kaip elgiatės su sofos, kuri neįeina pro duris?

Tai klasika. Matuojame pro duris, matuojame sofos plotį ir aukštį. Jei neįeina, bando nešti įstrižai. Jei ir tai neina – tenka arba išmontuoti (jei įmanoma), arba, deja, palikti. Aš negaliu priversti sofos įlįsti pro duris fizinėmis jėgomis, ji tiesiog sulūš. Geriau iš anksto išmatuoti viską, o ne laukti, kol vairuotojas stovės ir pyks.

Ar saugu vežti elektroniką kartu su baldais?

Galima, bet aš nerekomenduoju dėti tą patį televizorių ant sofos arba tarp lentynų. Vibracija smūgiauja. Elektronika turi būti savo originalioje pakuotėje arba labai tvirtai užfiksuota. Girdėjau istorijų, kai pervežėjai uždėjo kompiuterį ant viršaus, o vairuotojas staigiai stabdė... televizorių teko išmesti. Geriau imkite brangius daiktus su savimi į saloną, jei telpa.

Ar naudojate užraktus ant dėžių?

Taip, jei pakuojame mes, užrakiname dėžes su plastikiniais sagtukais, kad jų neatsidarytų kelionės metu. Jei pakuojate jūs, patikrinkite, kad lipdukai laikosi gerai. Niekada nežinai, kas nutinka kelyje – gali būti staigus stabdymas arba posūkis. Užrakta dėžė tai saugesnis dėžė.

Dokumentai, muitinė ir Brexit siaubas

Ar reikia rūpintis muitinės deklaracijomis?

Po Brexito tai tapo dideliu galvos skausmu. Jei esate fizinis asmu ir pervežiate savo daiktus (t.y. perkeliote gyvenamąją vietą), tai galima taikyti "Transfer of Residence" procedūrą, kai mokesčių nėra. Bet reikia pateikti sąrašus ir dokumentus. Aš padedu su dokumentais, bet jūs turite duoti duomenis. Jei trūksta kokio nors popieriaus, muitinė gali sulaikyti krovinį.

Kas nutinka, jei pamiršiu įrašyti brangų daiktą į sąrašą?

Tada gali būti problemų. Muitinė turi teisę apskaičiuoti mokesčius nuo to daikto ar net konfiskuoti (nors retai). Geriau parašyti viską, net tą seną dviratį garaže, kuris nėra vertas nulio, negu slėpti kažką vertingo. Sąrašas turi būti kuo detalesnis, su apytikslėmis vertėmis.

Ar jūsų įmonė turi licenciją vežti daiktus į EU?

Žinoma, be to negalima dirbti. Mes turime visus reikalingus tarptautinius pervežimo licencijas ir draudimus. Be to, kai vežu baldus iš Chinnor, aš visada turiu su savimi visus krovinio dokumentus, kurie patvirtina, kad aš legaliai vežiu šias prekes (ar asmeninius daiktus) į Lietuvą. Sienos pareigūnai mėgsta pasitikrinti viską po du kartus.

Kiek laiko užtrunka muitinės tikrinimas?

Daugeliu atvejų tai greita – 15-30 minučių, jei viskas tvarkoje. Bet jei sąrašas keistas arba kažką neaišku, gali užtrukti valandą ir daugiau. Vieną kartą teko laukti, kol tikrino, ar tai tikrai ne naujos baldų prekės, o naudotos. Jie bijodo, kad žmonės vežia prekes be PVM. Jei viskas aišku – praeinam greitai.

Ar galiu siųsti baldus be manęs (kaip dovaną)?

Galima, bet tai laikoma prekių prekyba arba dovanomis, todėl gali būti taikomi muito mokesčiai ir PVM, jei vertė viršija leistiną limitą. Geriau, jei gavėjas žino, kad jam gali tekti sumokėti mokesčius pristatymo metu. Asmeninio turto pervežimas yra lengviau, kai save patį perkeliate.

Ką daryti, jei prarandate dokumentus kelyje?

Tai būtų katastrofa, bet dar taip nenutiko. Visada turiu kopijas el. pašte ir telefonu. Jei dingtų originalas, galima išduoti naują arba spausdinti kopiją. Bet geriau nieko neprarasti. Visada duodu klientui vieną kopiją, o kitą laikau pas save, kad abiem pusėms būtų aišku.

Kas dar gali nueiti ne taip (ir kodėl viskas užtrunka)

Ar dažnai gedžia sunkvežimiai?

Ne taip dažnai, kaip anksčiau, technika jau gana patikima, bet viskas įmanoma. Prieš metus mums virto degalų siurblys prieš Birminghamą. Klientas buvo supykęs, bet ką galiu daryti? Teko iškviesti pagalbą ir perkrauti krovinį į kitą mašiną. Tai užtruko dieną. Tokios dalykos atsitinka, tai ne mano kaltė, bet aš stengiuosi išspręsti.

Kas daro didžiausią problemų su vairuotojais?

Pavargimas ir blogas oras. Kai vežu baldus iš Chinnor, kelyje gali užtūpti sniegas arba rūkas. Tada vairuotojas privalo sustoti ir ilsėtis. Negaliu jį versti važiuoti, jei jis nemato kelio arba mieguistas. Saugumas svarbiau už jūsų spintos atvykimą anksčiau. Tiek jums, tiek man.

Ar įmanoma, kad baldai pakenks dėl drėgmės?

Jei krovinys uždarytas ir hermetiškas, ne. Bet jei per kraunimą lyja, o vairuotojas nusprendžia ne uždengti tentą (kas yra draudžiama), tai gali būti bėdų. Aš visada primenu vairuotojams pasitikrinti orą. Taip pat, jei baldai buvo laikoni drėgname rūsyje prieš pakrovimą, jie gali "pajuosti" uždaroje mašinoje.

O dėl kliūčių kelyje, pavyzdžiui, tiltų?

Anglijoje yra daug žemų tiltų. Sunkvežimiai su aukštu tentu turi važiuoti tik nustatytais maršrutais. Kartais GPS įsiveda pro žemą tiltą... tai baigiasi prasta – tentas nukarpomas arba užstriga po tiltu. Tada reikia gelbėtojų. Aš stengiuosi naudoti profesionalius "HGV" žemėlapius, kad to išvengtume.

Kodėl kartais atsiliestate su skambučiais?

Esu vienas žmogus (su komanda, bet vienas galva), o skambučių gali būti dešimtys per dieną. Jei neatsiliepu iš karto, nebeginkite. Kartais aš tiesiog vairuoju arba kalbu su klientu prieš akis. Parašykite žinutę – aš atsakysiu, kai tik busiu laisvas. Aš nebijau atsiliepti, tiesiog ne visada galiu.

Ar kada nors pamiršote atvežti krovinį?

Nieko tokio dar nebuvo, bet buvo kartų, kai sumaišiau dienas. Vieną kartą atvažiavau į adresą antradienį, o klientas laukė ketvirtadienį. Buvo keista situacija, bet išsiaiškinėme. Dabar viską rašau į dienoraštį (o ne tik į galvą). Žmogiškasis faktorius visada egzistuoja.

Ar verta rūpintis apdraudimu namuose, kai atvykstate?

Galiu pasakyti viena – nenuviliu. Bet jei jums ramiau, galite pasirūpinti savo draudimu. Aš atsakingas tik už tai, ką aš padariau (pervežimą). Jei aš užklijuoju jūsų sieną nešdamas sofos, tai mano draudimas padengia. Jei siena nukrenta pati – ne. Geriau pasirūpinkite savo turtu, o aš pasirūpinsiu savo darbu.

Ką daryti, jei man atrodo, kad vairuotojas elgėsi nemandagiai?

Skambinkite man iš karto. Aš nedirbu su chuliganais. Jei vairuotojas buvo niekingas arba reikalavo pinigų "ranką", tai yra pažeidimas. Aš išklausiu abi puses, bet jei vairuotojas kaltas – jis nebevažiuos su manimi. Mano reputacija svarbesnė už vieną kelionę. Nenorėčiau, kad jums būtų nepatogiai.

Galite padėti su baldų statymu vietoje?

Taip, jei sutarta iš anksto. Vairuotojas gali padėti nunešti dėžes į kambarį arba pastatyti spintą ant vietos. Bet jis ne meistras remontuoti. Jei reikia pritvirtinti spintą prie sienos, tai jau jūsų arba meistro reikalas. Aš tik pristatau ir iškraunu.

Kodėl pas jus pigiau nei pas "Didžiąsias" kompanijas?

Nes aš neturiu šimto vadovų, biurų Londono centre ir raudonų sunkvežimių, kurie reklamuojami per visą TV. Aš turiu gerą mašiną, patirtį ir tiesioginį ryšį su jumis. Be to, kai vežu baldus iš Chinnor, aš dažnai sujungiu kelis užsakymus, todėl galima pasiūlyti geresnę kainą. Nemanau, kad kokybė prastesnė – netgi atvirkščiai, apie kiekvieną daiktą žinau asmeniškai.

Išvada

Apibendrinant visą šį chaosą, pasakysiu taip – pervežimas yra sudėtingas procesas, kurio negalima supaprastinti iki dviejų žodžių. Kai sakau, kad vežu baldus iš Chinnor, aš žinau, ką turiu omenyje: siaurus kelius, Anglijos orus, dokumentų rašymą ir klientų nerimą. Bet esu čia tam, kad padėčiau tai išgyventi kuo ramiau. Jei pasiruošę ir sąžiningi, viskas vyks gerai, o aš pasirūpinsiu, kad jūsų turto kelyje nebūtų nuskriausta.