Vežu baldus iš Chapel-en-Le-Frith: visas tiesa apie kainas, keblumus ir maršrutus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, tiesa sakant, praradau skaičiuot, kada pradėjau, bet tą laiką gerai prisimenu. Per tą laiktarpį mačiau viską – nuo pavėluusių krovinių iki tų, kurie tiesiog dingo Anglios kampeliuose. Dažnai žmonės klausia, kaip vyksta tas procesas, ypač kai kalba eina apie specifines vietas, ne vien Londoną ar Mančesterį. Šiandien noriu papasakoti apie tai, kaip aš vežu baldus iš Chapel-en-Le-Frith, miestelio, kuris, tiesą pasakius, gana sudėtingas logistikos požiūriu, bet labai gražus. Čia nėra jokių lakštų, tiesiog tas, ką turiu omenyje, kaip kasdieniškai vyksta darbas.

Tas miestelis yra Peak District nacionaliniame parke, o tai reiškia vieną – siaurus kelius ir stačius posūkius. Kai klientas sako „vežu baldus iš Chapel-en-Le-Frith“, aš žemiau net nebegaliu nuleisti ausų, nes žinau, kad mums tenka derinti specifią techniką. Nors dauguma mano darbo yra standartinis pervežimas tarp Lietuvos ir Anglijos, tokios vietos visada sukelia adrenaliną. Taigi, jei planuojate siųsti krovinių iš ten ar tenką, šis straipsnis jums padės suprasti, ką tiksliai reiškia toks paslaugų kompleksas ir kodėl kainos gali skirtis nuo to, ką matote internete.

Kodėl brangiau nei prieš metus?

Kiek kainuoja vežti baldus iš Chapel-en-Le-Frith į Lietuvą?

Vertinant dabartinę situaciją rinkoje, kaina nėra pastovi. Jei kalbame apie standartinį 1-2 kubinius metrus krovinius, tai galima tikėtis nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar ne. Tačiau jei jums reikia vežti didelę svetainės komplektą iš Chapel-en-Le-Frith, tai kaina šoktelnės iki 800-1000 eurų, nes reikės skirti visą furos vietą arba net daryti kelias keliones. Degus kuro kainos Didžiojoje Britanijoje ir vairuotojų trūkumas daro savo – šiandien tiek brangiau, kad kartais net pats stebiuosi. Taip pat įkainiuojame tai, kad tenka važiuoti į gilią provinciją, o ne tik iki šalia esančio sandėlio.

Ar galima gauti nuolaidą, jei daug krovežio?

Žinoma, visada galima susitarti, bet čia ne parduotuvė, kur 50 proc. nuolaida. Jei turite bent 5-6 kubinius metrus krovinių, tada mes galime jums pasiūlyti geresnę kainą už kubą, nes pildome mašiną efektyviau. Pavyzdžiui, vienas klientas iš to paties miestelio siuntė visą namų ūkio inventorius, mes jam padarėme 15 procentų nuolaidą, nes užpildėme pusę sunkvežimio. Bet jei tai tik dvi kėdės ir nedidelis stalas, tuos patyčius daryti neapsimoka – variklis vis tiek dirba tiek pat. Taigi, kiek daugiau – taip, bet neikybos.

Kokius mokesčius dar reikia mokėti papildomai?

Čia dažniausiai kyla nesusipratimų. Kaina, kurią jums sakau, yra už transportą nuo durų iki durų, bet yra dalykai, kuriuos aš negaliu numatyti. Muitinės deklaravimas jei reikalingas (perkant naujus baldus Anglijoje), tai papildomai. Taip pat, jei reikia specialių kėlimo priemonių, pavyzdžiui, kranas-trukis, kuriame iš langą į gatvę leidžiame sofą, tai kainuoja apie 100-150 svarų vienam iškėlimui. Ir dar vairuotojo darbo valandos, jei tenka ilgai laukti, nes klientas pavėluoja arba neatsiranda. Visa tai susumuojama prie galutinės sąskaitos.

Kodėl kaina skiriasi nuo kitų pervežėjų?

Gerai, aš galiu kalbėti tik už save. Mes nesame pigiausi, nes mūsų vairuotojai dirba legaliai, turi visas leidimus ir mūsų mašinos ne seniai griūvant nužudytos. Yra daug firmų, kurios siūlo vežti baldus iš Chapel-en-Le-Frith už pusę mažiau, bet tuomet tada gali būti, kad jūsų krovinius veš kažkoks „pilietis“ su sena fura be draudimo. Vieną kartą girdėjau, kaip klientas skundėsi, kad jo kėdės atvyko sulūžusios, nes jas užpylo statybinėmis atliekomis. Mūsų atveju užtikriname saugumą, o tai kainuoja. Taip pat mes įskaičiuojame tam tikras rizikas, susijusias su tuo regionu.

Specifika: vietovės ir maršrutai

Ar sunku privažiuoti į Chapel-en-Le-Frith sunkvežimiu?

Sakyčiau, kad ne „sunku“, o „keblu“. Miestelis yra kalvotas, o kai kurios gatvės yra siauros, pastatytos dar tuomet, kai ten važiavo arkliai. 18 metrų ilgio sunkvežimiui tenka labai tiksliai manevruoti, ypač jei reikia privažiuoti prie privatų namų, kurie stovi ant kalvos. Vieną kartą teko atsisukti iš vienos gatvelės, nes buvome per sunki – gatvės galas buvo užsibaravęs sienoje. Todėl mes visada iš anksto klausame apie privažiavimo sąlygas – ar yra erdvės manevruoti, ar ne.

Ką daryti, jei fura negali privažiuoti prie namo?

Tai labai dažna situacija tokiame miestelyje. Jei matome, kad neprasiveršim, mes susitariame su klientu dėl „transload“ – t.y. perkrovimo į mažesnę transporto priemonę. Tai reiškia, kad prie pagrindinio kelio arba aikštelės stovintis vairuotojai iškrauna krovinius į „autorių“ su liftu arba tiesiog neša rankomis (jei netolima). Žinoma, tai brangiau, tai įeina į papildomus mokesčius, bet kitaip padėti negalime. Kartais tiesiog statome fura artimiausioje parduotuvės stovėjimo aikštelėje ir pervedam daiktus.

Ar apie Chapel-en-Le-Frith galima rasti daug krovinių?

Nebent kalbame apie dalinius krovinius. Tai nėra didelis pramoninis centras, kaip Birminghamas, todėl ten daugiau gauname užsakymų iš privačių asmenų, kurie persikelia arba perka baldus iš „eBay“ ar kitų aukcionų. Jei jūs siųstumėte dalinį krovinią, reikėtų laukti, kol surinksime pakankamai krovinių iš to regiono (Peak District apylinkės) arba iš keliolikos vietų kelyje į Lietuvą. Kartais tai užtrunka savaitę-dvi, kartais ilgiau, jei yra ramus sezonas.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Lietuvą?

Standartiškai, jei nėra „čekų“ ir eikvotų (t.y. pavėlavimų), tai nuo Chapel-en-Le-Frith iki Vilniaus ar Kauno važiuojame apie 3-4 dienas. Pirmą dieną nuvažiuojame iki jūros (Dover), pervažiuojame (prieš tai laukiant eilėje), antrą dieną važiuojame per Belgiją, Vokietiją ir Lenkiją. Bet čia yra pavojingi momentai – jei lūžo mašina arba užstringa muitinėje (ypač dabar su visais šiais Brexit dokumentais), tai gali užtrukti ir savaitę. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo ant A6 kelio dėl avarijos – praradome dieną.

Ar maršrutas eina per uostą arba tunelį?

Daugiausia važiuojame per Dover-Kalė uostus, nes tai pigiau, o tuneliu (Eurotunnel) važiuojame retai, tik jei būna didelės eilės ir būna skubus užsakymas. Bet kai vežu baldus iš Chapel-en-Le-Frith, mes dažniausiai judame pagal standartinį grafiką. Pasirinkimas priklauso nuo to, kas tuo metu pigiau ir labiau pasiteisina laiko atžvilgiu. Tunelis greitesnis, bet bilietas brangesnis, o mūsų klientams svarbi kaina. Taigi, dažniausiai laukiam keltuose.

Muitinė ir dokumentai (Brexit era)

Kokius dokumentus reikia parengti pervežimui?

Nuo to laiko, kai Britanija išėjo iš ES, viskas tapo sudėtingiau. Jei vežate naudotus asmeninius daiktus (persikėlimas), reikia užpildyti „Transfer of Residence“ (T.O.R.) formą ir pateikti sąrašą su vertinimu (pvz., „sofa, kaina 50 eurų“). Jei tai naujas baldas, pirktas parduotuvėje Anglijoje, tada reikalingas eksporto sąskaita-faktūra ir mums ją gauti. Be to, mums reikia gauti EX-A dokumentą muitinei, kad praeitume sieną be problemų. Be šitų popierių neišvažiuosite.

Ar turiu mokėti PVM ar muitą už naudotus baldus?

Jei tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, ir persikeliate gyventi į Lietuvą, tai mokesčių (PVM) nėra (T.O.R. padėtis). Jei tai naujas baldas, pirktas Anglijoje, tada jums gali tekti mokėti PVM importo mokesčius Lietuvoje (21 proc.) ir galbūt muito mokestį, jei vertė viršija 150 eurų (naujoms prekėms). Čia labai svarbu teisingai užpildyti deklaraciją, nes jei muitininkai pamatys, kad nurodėte neaiškią vertę, gali būti didelės rūpesčiai. Geriau būti sąžiningas.

Kas vyksta, jei dokumentuose yra klaida?

O, tai būna siaubas. Jei sąskaitos faktūros numeris nesutampa arba prekės kodas (HS kodas) blogai pasirinktas, krovinys gali būti užšaldytas muitinėje. Vieną kartą teko išsiimti krovinį iš tardymo dėl to, kad klientas parašė „medinės kėdės“, o kodą nurodė kaip „plastikines“. Muitininkai tiesiog nustojo juokti. Mes tada turime vykti į muitinės postą, aiškintis, keisti dokumentus, o tai laiko pinigai. Todėl visada patikrinkite, ką rašote mums užpildant krovinių sąrašą.

Ar jūs užtikrinote, kad viskas bus tvarkingai su muitine?

Mes padedame parengti dokumentus, bet galutinė atsakomybė už teisingą informaciją yra jūsų. Mes esame pervežėjai, ne brokeriai (nors brokerių turime ir jums padedame). Aš asmeniškai visada patikrinu, ar EX-A gautas, kol vairuotojas dar stovi Anglijoje. Bet jei jūs slystumėte ir nepasakytumėte, kad viduje yra, sakykime, alkoholio (kurio vežti negalima be licencijos), tai tada atsakomybę nešate jūs. Būkite atviri, nes taip išvengsite baudų.

Ar galiu vežti maisto ar vaistų kartu su baldais?

Maisto produktus (gyvūninės kilmės) vežti iš Anglijos dabar yra labai sunku ir brangu, reikia veterinarinių sertifikatų, todėl dažniausiai neįmanoma paprastam vairuotojui. Vaistus galima, bet tik asmeniniam naudojimui (pvz., mėnesio kiekis) ir su receptu arba originalia pakuote. Jei įmesite į dėžę su baldais maišelį su mėsa ar sūriu, visą krovinį gali sugražinti atgal arba sunaikinti. Nerekomenduoju rizikuoti.

Pakavimas ir krovimo specifika

Kas turi supakuoti baldus – aš ar jūs?

Idealiau, kai supakuojate patys, nes taip pigiau. Mes siūlome įpakavimo paslaugas, bet tai kainuoja – darbo valandos ir medžiagos (pūkšlė, plėvelė, dėžės). Jei jūsų baldai jau yra originalioje pakuotėje, tai puiku. Bet jei tai seni antikvariniai baldai iš Chapel-en-Le-Frith namų, juos reikia apvynioti burbuliukine plėvele ir uždėti kartono kampus. Aš asmeniškai visada patariu nedėti plikų baldų – viena smulki įdrėskimas gali sugadinti vaizdą.

Ar jūs suteikiate įpakavimo medžiagas?

Taip, galime atvežti. Bet mūsų kainos nėra „Iki“ parduotuvės lygio, mes tai parduodame pervežėjo kaina. Kai kurie klientai stebisi, kainomis už burbuliuką, bet mes juos turime pirkę Anglijoje, kur viskas brangiau. Jei norite sutaupyti, nusipirkite medžiagas patiems prieš mūsų atvykimą. Ypač jei daug dėžių – užsipirkite kokybiško scotcho (klijuotos juostos), nes pigusjūs skyla ir dėžės išsilaisto (išsiskiria) kelionės metu.

Kaip apsaugoti sofas ar čiužinius?

Sofas turi būti uždengtas storu plastiku arba audinio apvalkalu, kad ant jo nenukristų dulkių ar nešvarumų iš kitų krovinių. Čiužinius geriausia įkišti į specialius dėžes, jei tokios yra. Jei ne, tai supakuoti į storą poliuretaną (pūkšlę). Vieną kartą klientas neleido mums uždengti savo odinės sofos, sakydamas, kad „jis bus saugus“. Rezultatas – ant sofos buvo padėta riebaus varžto dėžė, o odą teko valyti brangiomis priemonėmis. Neikykite protingumu.

Ar galima vežti atskiras baldų dalis?

Žinoma, dažniausiai ir taip darome. Jei nupirkote vitriną, kuri susideda iš 4 dalių, mes jas surinksime vienoje vietoje (palete) ir užsegame. Svarbiausia nepamiršti pažymėti, kuris elementas kuris eina (pvz., „viršus“, „dešinė koja“). Niekas nenori vėliau bejeinant surinkti galvos. Jei dalys smailios arba aštrios, jas reikia apsaugoti ypač gerai, kad neperšertų kitų daiktų.

Ar pasirenkate krovinius į furos vidų?

Taip, tai mano darbas. Aš arba mano vairuotojas žino, kaip padėti daiktus, kad jie nešoktų. Sunkus dalykas eina į apačią, lengšas į viršų. Tarp jų dedamos užpildomos medžiagos (knygos, pagalvės). Esu matęs, kai pradedantys pervežėjai įmečia viską „kaip guli“ – atvyksta į Lietuvą, visa stiklinė servizo komplekta sudaužyta. Mums svarbu, kad furos vidus būtų vientisas blokas, nejudantis net staigiuose posūkiuose.

Problemos ir nesklandumai

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja susitikti?

Tikriausiai pavydėtų pavydėti, bet tai retai nutinka mums, nes laikomės tvarkaraščio. Tačiau jei dėl eismo įvykių ar blogo oro (Anglijoje dažnai lyja) vairuotojas pavėluoja valanda ar dvi, mes jums pranešame iš anksto. Būkite kantrūs. Vieną kartą klientas iš Chapel-en-Le-Frith mums „uždarė“ duris, nes mes pavėlavome 20 minučių dėl eismo įgulos A6 kelias. Mes turėjome važiuoti rytoj, o jam tekti laukti. Geriau susiderinti dėl laisvumo (lankstumo).

Ar draudžiate krovinius?

Taip, mes turime transporto draudimą, bet jis veikia tik tuo atveju, jei krovinys yra tinkamai supakuotas. Jei jūs patys supakojauetė labai prastai, o dėžė išsiskyrė, ir something (kažkas) susilaužė, draudimo kompanija gali atmesti pretenziją. Taip pat jei į dėžę patalpinate brangius dalykus (gintaras, juvelyriniai dirbiniai) ir nenurodote to dokumentuose, draudimas to nedengia. Visada rašykite, kas yra viduje.

Kas, jei baldai susilaužo pervežimo metu?

Tai baisiausias scenarijus. Jei kaltė mūsų (pavyzdžiui, vairuotojo kaltė užvažiavo į duobę ir kritęs stalas sulūžo), mes atsilyginame pagal draudimo sąlygas. Jei tai gamybos defektas (pvz., lentyna nebuvo pritvirtinta gamykloje), tai čia jau ne mūsų reikalas. Viską užfiksuojuome vaizdo įrašais pakrovimo ir iškrovimo metu, kad nebūtų ginčų, kas ir kada padarė. Yra buvę atvejų, kai klientai sako, „atvyko sulūžę“, o vaizdo įraše matyti, kad jie buvo jau sulūžę prieš užkrovimą.

Ar imate krovinius iš aukštų aukštų be lifto?

Imame, bet tai yra papildomas darbas. Jei reikia nešti sofas iš trečio aukšto laiptais, tai mums reikia dviejų vyrų, ir tai užtruks valandą. Už tą fizinį darbą imamas mokestis – paprastai apie 50-70 eurų valandai vienam darbuotojui (priklausomai nuo šalies). Anglijoje darbas ypač brangus. Jei tik įmanoma, nuleiskite daiktus žemyn prieš mūsų atvykimą, tai sutaupysite pinigų.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet bus bauda. Jei mes jau išsiuntėme vairuotojui nurodymus važiuoti į Chapel-en-Le-Frith, o jis jau yra kelyje, o jūs staiga nusprendžiate nebevežti, turite sumokėti užvažiavimo mokestį (kuris gali būti iki 100-150 svarų), nes vairuotojas praranda laiką ir degalus. Geriau apie tai galvoti anksčiau. Mes suprantame, kad gyvenimas, bet tai verslas.

O dėl smulkių daiktų, pavyzdžiui, paveikslų?

Paveikslus reikia apsaugoti kaip kiaušinius. Geriausia juos supakuoti į specialias dėžes su stiklo vata arba storu putų polistirolo. Vieną kartą atvežėme paveikslą, kurį klientas tik įvyniojo į rankšluostį. Nežinau, kaip jis atgyveno, bet rėmas buvo stipriai pažeistas. Jei brangus paveikslas – reikia medinės dėžės (crate). Mes galime tokias daryti, bet tai brangu, todėl dažniau klientai patys rūpinasi.

Bendrosios klausimai apie bendradarbiavimą

Kada turėčiau kreiptis į jus?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealus laikas – 2-3 savaitės prieš planuojamą išvykimą. Tada mes galime tiksliai suplanuoti maršrutą ir surinkti dalinius krovinius. Jei skambinate ryte, o norite važiuoti vakar – tai mažai tikėtina, kad mes priimsime, nebent turime tuščią vietą, kas retai nutinka. Planuokite iš anksto, išsaugosite nervus.

Kaip susimokėti už paslaugas?

Standartiškai imame 30-50 proc. avansą užsakymo patvirtinimui (kad užtikrintume, kad jūs tikrai laukiate), o likusią dalį – grynaisiais vairuotojui atiduodant krovinius Lietuvoje arba pervedimu prieš išvykimą iš Anglijos. Negalime vežti „gėrio žodžio“, nes kartais klientai pasigesta arba nusprendžia, kad kaina per didelė jau važiuojant. Avansas – tai mūsų ir jūsų garantija.

Ar galite sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma mūsų furbų turi GPS stebėjimą. Mes galime duoti jums nuorodą, kur galite matyti, kur mašina yra. Tačiau vairuotojai dažnai važiuoja tam tikrais laikais ir negali atsiliepti į telefoną kiekvieną minutę. Jei matote, kad jis stovi vietoje kelias valandas – gali būti, kad jis miega arba laukia iškrovimo kito kliente. Nedelskite skambinti kaskart, kai GPS nepasikeitė.

Ar teikiate sandėliavimo paslaugas Anglijoje?

Taip, jei jūs išsikraunate iš būsto Chapel-en-Le-Frith, o naujasis Lietuvoje dar neparengtas, mes galime laikinai padėti krovinius į mūsų sandėlį Midlands regione. Ten saugu, sausa ir uždara. Mokėsite už laikymą mėnesiu arba savaitę. Tai gana populiari paslauga tiems, kurie parduoda namus, bet dar nėra apsigyvenę.

Kas vyksta, jei nerandu adreso arba vairuotojas painioja kelyje?

Angliški keliai gali būti painūs, ypač kaimiškoje vietovėje. Jei vairuotojas neranda, jis skambina jums. Jei neatsiliepiate, laukia valandą ir vėl skambina. Jei po dviejų valandų nieko – jis važiuoja toliau, o jums teks mokėti už grįžimą. Būtinai nurodykite GPS koordinates, o ne tik „prie to didelio medžio“, nes medžiai gali būti visur. Koordinatės išgelbėjo ne vieną nervą.

Ar galima užsakyti iškrovimą su kėlimu į butą be lifto?

Taip, kaip jau minėjau, imame. Bet tai turi būti aptarta iš anksto. Mums reikia žinoti, ar reikia nešti 4-ą aukštą, ar tik pirmą. Nenustebinkite vairuotojo, kai jis atvyksta ir pamato, kad niekas nėra pasiruošęs nešti 200 kilogramų pianiną į aukštą be lifto. Tokiu atveju gali reikėti kvietti papildomą pagalbą iš vietos, kas kainuos daugiau.

Kodėl verta rinktis būtent jus, o ne „Amazon“ ar kitus gigantus?

Nes su mumis galite pokalbiuoti su žmogumi, o ne su botu. Ažiūrėsiu į tavo situaciją individualiai. Jeigu turi keblų baldą iš Chapel-en-Le-Frith, aš patarsiu, kaip jį paruošti, o ne tiesiog pasakysiu „ne, nepervežame“. Esu matęs viską ir galiu numatyti problemas, kurių nemato sistemos. O ir kainos dažnai būna konkurencingos, netgi palyginti su dideliais.

Išvada

Viskas su šiuo darbu nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pažiūros. Kai sakau, kad vežu baldus iš Chapel-en-Le-Frith, aš ne tik vairuoju mašiną, aš planuoju maršrutus, derinu su muitine, rūpinuosi, kad jūsų turtas nenukristų ir nešoktų. Tai sudėtingas mechanizmas, kur sėkmė priklauso nuo mažiausių detalių – nuo teisingai užrašyto adreso iki kokybiškos klijuotos juostos. Tikiuosi, šie patarimai padės jums išvengti nesklandumų, o jei kils klausimų – visada rašykite, pasistengsiu atsakyti taip, kaip čia – be lakštų, tiesiai iš gyvenimo.