Vežu baldus iš Callington: kas tikrai nutinka kelyje ir kaip išvengti problemų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmečius, o gal ir daugiau, ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nebūna tokia, kaip piešia mokykliniai vadovėliai. Ypač kai kalba eina apie tokius specifinius maršrutus, kaip vežu baldus iš Callington. Tai nedidelis miestelis Kornvalyje, o kelyje nuo ten iki Lietuvos pasitaiko visko: nuo siaurų kaimo keliai, kuriuos sunkvežimis vos praeina, iki klientų, kurie pamiršta pasakyti, kad jų spinta neįeina pro duris. Mano darbas ne tik tiekti krovinius, bet ir išsiaiškinti galvas, kai atsiranda nesklandumų.

Štai jums paprastas, be jokių užmaskuotų reklamų, aprašymas, kaip tai veikia iš vidaus. Nerašysime čia apie „sklandžius procesus“, kurie egzistuoja tik vizualiuose reklaminiuose klipuose. Kalbėsime apie tai, kaip iš tiesų organizuojami tarptautiniai pervežimai, kodėl kartais reikia laukti ilgiau nei planavote ir ką daryti, kad jūsų turtas nenukentėtų. Nors aš ir esu profesionalas, bet ir man kartais tenka kruopščiai galvoti, kaip išsukti iš situacijos, kai Anglijos muitinės pareigūnai nusprendžia pasižiūrėti krovinią labai detaliai.

Kaip viskas prasideda ir kiek tai laiko

Kiek laiko užtrunka vežti baldus iš Callington į Lietuvą?

Tai vias populiariausias klausimas, bet atsakymas nelabai patinka klientams. Įprastai tai trunka apie 5–7 darbo dienas, jei viskas eina pagal planą. Tačiau, jei tenka rinkti dalinius krovinius iš kitų vietų Anglijoje, gali užtrukti ir ilgiau. Tarkime, aš važiuoju į Kornvalį, turiu užsukti į Bristolį, o paskui kirsti Lamanšą. Vežu baldus iš Callington nereguliariai, tad dažnai reikia suderinti grafiką su kitais reisais. O jei dar ir kelyje įvyksta avarija ar užstrigimas tunelyje, tai laukti teks ilgiau. Geriau jau nuo pat pradžių pasiruošti, kad tai nebus viena diena.

Ar tikrai važiuojate į tokius atokius kraštus?

Taip, važiuojame, nors kai kurie vairuotojai verčiaiau važiuotų į Londoną dešimt kartų. Callington nėra lengviausia vieta pasiekti dideliu sunkvežimių vilkiku – ten siauros gatvės ir daug judėjimo. Kartais tenka palikti automobilį arčiau magistralės ir pervežti daiktus mažesniu transportu. (Vos neapsivijau į vieną sodo vartą praėjusį kartą, tai buvo šiurkštus momentas). Bet jei sutarsime, aš ar mano partneriai tam miesteliui nuvažiuosime. Svarbiausia, kad jūsų daiktų būtų per daug nepasikrautų, kad tilptume į mažesnę mašiną jei reikės.

Kiek kainuoja toks pervežimas ir ką tai lemia?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai pievoje – dėl degalų ir viso kito. Baldų gabenimas iš Kornvalio brangnesnis nei iš Londono, nes ten reikia važiuoti atgal tuščia dideliu atstumu arba kažką rinkti kelioneje. Į kainą įeina vairuotojo darbas, kuras, ir keltų perėjimas. Jei turite tik kelis dėžutes, tai gali būti pigiau, jei įsiprašysite į dalinį krovinį. O jei reikia pilno vilkiko, tai skaičiuokite nuo kelių šimtų eurų. Aš stengiuosi būti sąžiningas, bet ir pats sau negaliu leisti vežti už nieką, kai benzinas kainuoja kaip auksas.

Ar galima nustatyti tikslią atvykimo datą?

Galime nustatyti planuojamą datą, bet 100% garantijos neduodu. Pervežimų verslas yra labai priklausomas nuo išorinių faktorių – muitinės, oro sąlygų, ar net eismo įvykių. Vieni klientai švenčia šventes ir laukia baldų, kiti pasirašo sutartį paskutinę minutę. Aš stengiuosi įvykdyti savo pažadus, jei tik technika neduoda. Vieni kartą vairuotojas pasigedo Anglijoje (nežinojo kur važiuoja...), tai teko laukti iki ryto. Geriau jau sakykite, kada jums būtina, kad būtų, ir mes bandysime taip suplanuoti reisą.

Ką daryti, jei reikėtų skubaus pervežimo?

Jei skubu, turiu žinoti bent savaitę – dvi anksčiau, galėčiau kažką sukioti. Tiesiog atvykti sekančią dieną beveik neįmanoma, nebent tai būtų tuščias reisas, kas retai nutinka. Skubos režimu kainos gali šokti, nes tenka pervadaryti kitų klientų grafikus. Kartais aš pats net nežinau, kur bus po dvi dienas, nes pasikeičia užsakymai. Bet jei situacija kritinė, pvz., jums išsikrausto nuomininkai, visada galima susitarti dėl „ekspreso“ už papildomą mokestį.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinė painiava

Kaip su tuo dabar, kai Jungtinė Karalystė nebe ES?

Po Brexito viskas tapo sudėtingiau, tai tiesa. Dabar reikia užpildyti išsamių deklaracijų (EX1 formą), pateikti sąrašus, o sometimes muitinėje užstrigta hours. Jei jūsų baldai nėra nauji (pirkti prieš daugiau nei 6 mėnesius), galima kreiptis dėl atleidimo nuo PVM ir muito. Aš padedu pildyti tuos dokumentus, bet jūs turite duoti tikslius duomenis. Viena kartą klientas parašė „sofa“, o muitininkui labai norėjosi žinoti, kokia tai medžiaga ir kada pagaminta. Gerai, kad išsisukome be baudos. Taigi, vežu baldus iš Callington su visomis taisyklėmis, bet būkite pasiruošę papildomai rašyti.

Ar reikia mokėti mokesčius už senus daiktus?

Jei daiktai naudoti ir asmeninio naudojimo, dažniausiai mokesčio nėra. Tačiau turiu įrodymus, kad tai būtent asmeniniai daiktai (pvz., pirkimo kvitas ar pareiškimas, kad gyvenote ten kurį laiką). Jei bandysite įvežti visiškai naują, su etiketėmis, virtuvės komplektą, gali tekti sumokėti PVM ir muito. Aš nenusipirkinčiau rizikos, geriau jau iš anksto pasikalbėti. Vieni klientai bandė praslysti su naujaisais kompiuteriais, tai buvo nemalonūs pokalbiai su pareigūnais. Būkite sąžiningi, bus mažiau galvos skausmo.

Kas nutinka, jei dokumentuose klaida?

Jei pasidaro klaida, muitinės įstaiga gali sulaikyti krovinią kol viską ištaisysime. Tai reiškia laukimą ir galbūt sandėlio mokestį, jei tenka iškrauti. Aš stengiuosi tikrinti duomenis du kartus, bet kartais ir aš galiu pasimesti tų angliškų terminų. Todėl prašau jūsų tikrinimo. Geriau praleisti 10 minutes rašant sąrašę, nei dieną laukiant uoste. Ypač, kai iš Callington važiuoja reisas, o grįžti tuščiu yra nepigu. Taipogi būtina nurodyti vertę, nors ir apytikslę, kitaip gali būti problemų.

Ar jums reikia mano asmens duomenų?

Taip, be jų neišeina. Reikia paso ar ID kortelės numerio deklaracijai. Be to, jei krovinį siunčiate ne jūs, o jūsų giminaitis, reikės jo sutikimo arba jūsų notarinio pavedimo. Svarbu, kad asmuo, nurodytas dokumentuose, realiai egzistuotų. Vieną kartą teks vežti „duchas“ (vairuotojas pasakė, kad nieko nematė), tai buvo juokinga, bet ir pavojinga. Duomenys saugomi tik deklaracijoms ir nėra perduodami niekam kitam, bent jau man tikina.

Kaip susitvarko draudimas?

Visada siūlau pirkti draudimą, ypač kai vežama brangūs baldai ar elektronika. Standartinė civilinė atsakomybė ne visada padengia pilną vertę, jei kažkas nutinka nelaimingai atsitiktimu. Draudimo kaina nedidelė, palyginti su nuostoliais. Kartais klientai sako „nedėk, aš pasitikėju“, bet kada sustoja sunkvežimis staiga... tai niekas nebežino, kas bus. Mano įmonė turi savo draudimą, bet jis apribotas, todėl geriau apsisaugoti.

Pakavimas, krovimas ir „iššūkiai“ kelyje

Ar reikia patiems susirūpinti pakavimu?

Galite susirūpinti, tačiau aš rekomenduočiau bent konsultacijos. Kartais žmonės užkrauna ne taip, ir dėžės užgriūva viena ant kitos. Aš galiu siųti dėžes ir lipdukus, o tuomet jūs susirūpinate krumpliarčiais ir folija. Jei norite, kad mes viską padarytume, tai tai papildoma paslauga. Tiesa, paskutinis kart, kai važiavome po Kornvalį, teko iškrauti viską per pakartą, nes klientas užkliuvo... tai buvo keblu. Geriau užklirovinti kampus, ypač jei tai itališki baldai su stiklu.

Kaip elgiate su labai dideliais daiktais, pvz., pianina?

Dideli ir sunkūs daiktai – tai mūsų kasdienybė, bet taip pat iššūkis. Pianinas ar didelė sekcija reikalauja specialių priemonių – juosmens, kėlimo virvių. Reikia ir žiūrėti, ar tilps pro laiptus. Ne kartą teko išmontuoti baldus tiesiog ant laiptų, nes nebuvo kaip įvežti (ką gi darysi...). Jei turite ką nors panašaus iš Callington, praneškite iš anksto. Negaliu važiuoti su maža furgonu kelti svynainį.

Ar galima vežti ir tai, kas neįeina į dėžes?

Žinoma, būna ir padangų, dviračių, sodos įrankių. Viską reikia tvarkingai uždėti ant paletės arba pririšti, kad neišsiritų kelyje. Viena kartą vežėme lauko barjeko (tvora) vamzdžius, tai buvo ilgas ir nepatogus krovinys. Viskas gerai, kad vairuotojas buvo patirtas. Jei turite keletą maišų su drabužiais, tai gali būti be dėžių, svarbiau, kad nebūtų niekyšo paviršiuje, kas gali įbrėžti kitus daiktus.

Kas vyksta, jei daiktuose trūksta skyrių ar dalių?

Prieš įkraudami ar iškraudami mes visada patikriname būklę. Jei matome, kad kojos nulūžusi, tai pasakome. Bet jei viduje trūksta lentelės, kurios nebuvo prifikuotos, aš to nepastebėsiu. Todėl, jei statote baldus, turite žinoti, kur yra detalės. Užtikrintai, kad niekas nedingtų, geriau pats užfiksuoti vaizdo įrašą prieš mums atvykstant. Kai kurie klientai yra labai išradingi ir viską fotografuoja – tai puiku.

Ar atvežate ir į namus, ar tik į terminalą?

Dauguma atvejų mes atvežame tiesiai į jūsų kiemą ar garažą. Tačiau jei gyvenate miesto centre, kur sunkvežimiui negalima važiuoti, arba yra labai siauri vartai, teks iškrauti netoliese. Tada jums reikės rasti pagalbą, arba mes galime pasiūlyti vietinę pervežimo paslaugą (už papildomą mokestį). Kalbant apie Callington, ten dažnai tenka krauti ant krašto, kelyje, nes privažiuoti tiesiai prie namų neįmanoma. Tokių atvejų buvo nemažai.

Pinigai, mokėjimai ir keblios situacijos

Kaip ir kada galima apmokėti paslaugas?

Standartiškai prašome sumokėti pavedimu prieš išvykdami arba grynaisiais vairuotojui (jei susitarta). Dabar daugiausia naudojame SEPA ir anglų bankus. Sutartyje visada nurodoma, kad jei mokėjimas vėluoja, reisas gali būti atidėliotas. Aš nesiunčiu daiktų „iš malonės“, be depozito nejudėsiu. Kartą gavau tik „žodį“, kad pervels po savaitės... ir teks laukti mėnesį. Tad dabar taisyklės grieztesnės.

Ar kainuoja brangiau, jei reikėtų padėti nešti daiktus?

Taip, jei tai neįeina į standartinę „kraunosiu-nešiu“ kategoriją. Pavyzdžiui, jei turite penkią aukštų namą be lifto, tai tai nebe standartinis pervežimas, o gyvenimo iššūkis mums. Tokiu atveju reikės papildomų rankų ir laiko. Vertės aptarimas vyksta vietos. Aš nenoriu, kad paskui kam būtų nepaaiškinta, kodėl prie kainos pridėtas mokestis už „įlankstymas“.

Kas, jei aš pats galiu padėti krauti?

Puiku, tai sutaupys laiko ir galbūt pinigų. Aš nesušiečiu, jei vyras nori pademonstruoti jėgą ir nešti savo sofos. Svarbiausia ne žalot savo nugarą. Ypač jei darbas vyksta ant šlaito, kaip būna Kornvalyje. Tiesa, jei kraunate jūs, o aš tik stebiu, aš neatsakau už tai, jei dėžė numeta ant kojos. Mes sutvarkome krovinią kelyje, o ne jūsų kieme statome statybas.

Ar priimate banko korteles Anglijoje?

Geriau ne, jei tai ne išankstinis apmokėjimas. Vairuotojai dažniausiai neturi terminalų, o pinigus išsiimti grynaisiais brangu dėl banko mokesčių. Geriau viską išsprendžiam per sąskaitas. Tarptautiniai pervežimai reikalauja tvarkos su pinigais. Jei atsitokia taip, kad prieš akis reikia sumokėti, grynaisiais geriausia (lietukais ar svarais, priklausomai kur esame).

Galutiniai klausimai ir realijos

Ar saugu su jumis leisti brangius daiktus?

Dirbu šioje srityje ne pirmą metą, turiu vairuotojus, kuriuos pažįstu 10 metų. Žinoma, rizika visada yra – gali būti auto įvykis ar vagystė, bet mes imame visus apsaugos veiksmus: GPS stebėjimas, raktų saugojimas. Aš neleidžiu savo vairuotojams veži „keistų“ keleivių, tai sumažina vagysčių riziką. Tačiau, jei pasakyčiau, kad 100% nieko nebus girdėtas, aš meliauciau. Visiems mums žmogiškas faktorius gali sukliudyti.

Ką daryti, jei atvykstate o namų savininkas negali atiduoti rakto?

Tai problema. Tada teks laukti, kol kas nors atvyks. Laukimas gali būti mokamas, jei tai užtrunka ilgiau nei valandą, nes vairuotojo laikas – tai pinigai. Geriau susiderinti su kaimynais arba palikti raktą slėptuvėje (jei pasitiki). Nuo Callington iki Lietuvos kelias ilgas, o stovėjimas prie durų niekam naudos neatneš. Vieną kartą teks skambinti policijai, kad atidarytų duris, tai buvo ilga diena.

O jei aš noriu susiimti daiktus pats Lietuvoje?

Įmanoma. Galite atvažiuoti į mūsų sandėlį susiimti. Tik praneškite iš anksto, kad mes paruoštume. Sandėlis dirba darbo laiku, o ne vidurnaktį, kaip kai kas galvoja. Tai gali sutaupyti, jei jums tiesiog reikalinga vieta kur padėti, kol jūs susirate transportą. Nors dažniausiai klientai vis tie prašo pristatyti tiesiai.

Kokia tikimybė, kad mano spinta suges kelyje?

Maža, jei ją užklirovinsime. Jei ne – tikėtina, kad atsirados įbrėžimų. O jei sunkvežimis pataikys į duobę (kaip būna Anglijos kaimuose), tai gali ir nulūžti. Mes ne „Šrekas“, kuris važiuoja ant kamuolių, o fiziniai daiktai. Todėl draudimas svarbiausia. Negaliu garantuoti, kad asfaltas visuomet lygus, ypač Kornvalio siauruosiuose keliuose.

Ką daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Mes ne statybos kompanija, tad šiukšlių nevežame. Jei turite senų dėžių ar pakuojimo, juos reikia susitvarkyti patys. Kartais, jei sutinka, galime padėti susprogti dėžes ir padėti prie konteinerio, bet nevežame į sąvartyną. Tai papildoma paslauga, už kurią reikia paprašyti. Nereikia mums mesti senų čiužinių į bagažinę, vairuotojai to nemėgsta.

Ar jūsų įmonė legali?

Žinoma, turime visus leidimus, TIR knygeles, draudimus. Vežame jau daug metų, ne vienas šimtas reisų už nugaros. Galite patikrinti mūsų numerį Jeigu abejojate. Nerašau čia jo, kad nesu reklaminis prodiusas, bet duosiu jei klausiate. Geriau dirbti su legalia kompanija, nei su „vazonų pervežėju“, kuris dingsta su kroviniais. Tai dažnas reiškinys, kai žmonės ieško pigiausio varianto „skelbiu“.

Ką daryti, jei po iškrovimo pastebiu žalą?

Skubiai susisiekite su manimi, ne laukite savaitės. Užfiksuokite nuotraukas, parašykite pažeidimų aktą (vairuotojas turi tokį blanką). Jei paliekte pasirašyti, kad viskas gerai, o po valandos skambinate apie lūžusią koją – nebegaliu padėti. Inspektuokite daiktus tuoj pat. Be to, paspauskite ant stalo ar spintos, ar ji ne staigiai. Kartais viduje guli kažkas nestabdančio.

Ar galima keisti grafiką jau važiuojant?

Jei mašina jau kelyje, tai sunku. Vairuotojas turi savo gražą, poilsio laiką. Negalima jam paprašyti sustoti prie Vilniaus vidurnaktį, jei jis turi ilsėtis. Taip pat nebegalima pridėti didelių daiktų, jei vietos jau neliko. Smulkių galima bandyti susiderinti tiesiogiai su vairuotoju, jei jis sutinka. Bet geriau nieko nekeisti paskutinę minutę, tai sukelia stresą visiems.

Kaip pasielgiate su gėrimų siuntimu?

Negalima vežti alkoholio dideliais kiekiais be licencijos. Jei tai pora butelių vyno dovanojai, paprastai praeina, jei tai aibė degtinės butelių – muitinės konfiskuos ir baudą užmes mums. Todėl prašau nesiųsti alkoholio kaip krovinių. Vienas klientas bandė paslėpti alų tarp drabužių... baigėsi blogai. Negerai rizikuoti dėl tokių smulkių dalykų.

O maistas?

Maistas gali, bet tik neperšamas (uždaras pakuotėse). Negalima vežti mėsos, pieno produktų per sieną be sertifikatų – tai taisyklės. Lazdelės, makaronai, džemai – gerai. Bet jei pasidūs jūsų sūris kelyje, tai viskas kvaps. Tad uždarykite gerai. Aš asmeniškai nemėgstu, kai vilke maistą, nes jei kažkas prasiveržia, tenka valyti visą vilką.

Kodėl pas jus kartais neatsiliepi telefonu?

Galiu būti užsieniu, vairuoti arba miegoti (naktinio reiso metu). Arba gali būti sandėlyje, kur signalas prastas. Jei netruksta, parašykite žinutę, aš atsakysiu kai galėsiu. Nerašau po 24 valandas, bet stengiuosi būti skubus. Kartais tiesiog užsiimu tuo, kad suorganizuoju baldų pervežimus, o telefonu nekalbu. Nebijokit, aš neprašuvau.

Ar galima pasitikėti jumis? (paskutinis klausimas)

Manau, kad taip. Dirbu ilgam, turiu grąžinamus klientus. Neklystu į didelius skandalaus. Jei padariau klaidą – stengiuosi ištaisyti. Pervežimų verslas yra apie pasitikėjimą, be jo nieko neiseis. Tad jei reikės vežti baldus iš Callington, skambinkite, bandysime susitarti.

Išvada

Viskas, kas susiję su vežti baldus iš Callington, yra sudėtinga, bet įmanoma tuo pasikliauti svarbiausia yra suprasti, kad tai ne mašina, kuri užeina ir iškrenta, o procesas, reikalaujantis planavimo. Aš stengiuosi būti sąžiningas, nors kartais galiu ir nukrypti nuo temos arba pasakyti kažką ne taip. Jūsų užduotis – pasirūpinti dokumentais ir pakavimu, o mano – pristatyti tai saugiai į Lietuvą. Kartais kelyje bus smagių, kartais nepatogių situacijų, tačiau su patirtimi viskas įveikiama. Jei abejojate, klauskite, geriau daugiau kartų paklausti nei vėliau gailėtis. Sėkmės persikraustyme!