Vežu baldus iš Bridlington: kas tikrai vyksta ant kelio ir ką reikia žinoti

Dirbu jau beveik dvi dešimtis metų šioje srityje, ir galiu pasakyti viena – tarptautiniai pervežimai niekada nesueina pagal tą idealų grafiką, kurį piešia vadovai ar klientai. Kasdien susiduriu su įvairiais iššūkiais, nuo sugedusių sunkvežimių iki užstrigusių dokumentų muitinėje, ir manau, kad tokios patirties niekas nesugebės perdavinėti per knygas. Kai sakau, kad vežu baldus iš Bridlington, tai nereiškia tik to, kad užsuku į miestelį, įkeliu daiktus ir važiuoju toliau. Tai sudėtingas procesas, kuris reikalauja kantrybės, tikslumo ir dažnai – gerų nervų. Šiame straipsnyje papasakosiu tai, kas paprastai lieka už užuolaidų, ir atsakysiu į klausimus, kuriuos dažniausiai klausiate būtent jūs, mano klientai.

Bendrai apie tą vežimą ir laiką

Kiek laiko užtrunka tas vežimas iš Bridlington?

Visada sakau klientams, kad nerašau datų ant kalendoriaus su tušinuku, nes viskas gali pasikeisti per valandą. Standartiškai, kai vežu baldus iš Bridlington į Lietuvą, tai trunka apie penkias-septynias dienas, bet priklauso nuo to, ką vairuotojas pamatys kelyje. Jeigu viskas eina kaip paieškoje – įkėlimas ryte, važiavimas iki Hullo uosto, keltas, ir tada sausužemis į Lietuvą – tai greita. Bet jei kyla audra La Manče arba užstringa techninė apžiūra, tada gali prailgėti. Geriau planuokite savaitę, o ne tik savaitgalį, kad nereikėtų rinktis telefoną ir klausti, kur jūsų daiktai, kai jų dar nėra.

Ar galite atvykti tiksliu laiku?

Tikrai galiu pažadėti, bet ar ištesiu? Žinote, Anglijoje yra toks dalykas kaip kamščiai, ir jie ten būna net prieš penktadienį pietus. Vieną kartą važiavome iš Bridlington ir užstrigome ties Leeds, ten eismo įvykiai buvo tiek dideli, kad stovėjome tris valandas. Taip kad, aš stengiuos būti tikslus, bet jei vairuotojas parašys, kad vėluja dvi valandas, tuomet vėluoja dvi valandas. Nereikia pykti, reikia suprasti, kad jis taip pat nori greičiau baigti darbą ir gultis miegoti.

Ar įmanoma suorganizuoti ekspresinį pervežimą?

Galima, viskas įmanoma, už pinigus net dangų nupirksi. Ekspresas reiškia, kad aš turiu surasti vairuotoją, kuris šiuo metu tuščiomis važiuoja pro Bridlington ar netoli jo, kas yra labai retas malonėlis. Jei to nėra, tenka siųsti atskirą mašiną tik dėl jūsų spintos, o tada kaina pakyla šiek tiek (arba ne šiek tiek, o gerokai). Dažniausiai klientams apie tai pasakiusiu, jie susimąsto ir pasako: "Gerai, laukiaite". Taip vežu baldus iš Bridlington ne taip greitai, kaip siuntinį su DHL, tai geriau žinoti iš anksto.

Ką daryti, jei aš neturiu daug daiktų, tik kelis?

Tuomet tai vadinama daliniu krovininiu, angliškai "part load". Tai puiku, nes tada galime sutalpinti tavo dėžes prie kitų klientų daiktų, o kaina bus mažesnė. Bet problemė ta, kad reikia laukti, kol susirinksime visą mašiną. Gali būti, kad tavo baldai stovės sandėlyje Bridlington dvi dienas, o gali būti ir penkias. Čia jau ne nuo manęs priklauso, o nuo kitų žmonių, kur taip pat nori kažką vežti iš to regiono.

Ar vežate ir į kitus miestus, ne tik į Vilnių?

Žinoma, aš ne esu tas, kuris veža tik į sostinę. Vairuotojai važinėja visur – Klaipėdan, Kaunan, Panevėžį, net į kaimus važiuoja, jei ten yra pro važiavimas. Tik reikia pasakyti iš karto, kad gyvenate toli nuo magistralės, nes kartais reikia planuoti maršrutą kitaip. Jei sakote "Vilnius", o gyvenate prie Nemenčinės, tai gali būti problema, jei vairuotojas turi kitą krovinią Klaipėdoje ir nori skubiai nuleisti į Klaipėdą.

Kaip vyksta paieška daiktų Bridlington?

Paprastai vairuotojas atvažiuoja į nurodytą adresą, išlenda, pasisveikina (jei nemiega, tai net šypsosi) ir pradeda kelti. Jei tai butas antrame aukšte be lifto, tai čia prasideda "nuobodulys". Užtenka, kad klientas pasakytų "o, aš nemaniau, kad tiek sunku", kai vairuotojas neša didelę sekciją laiptais. Taigi, pareikškite iš karto, ar reikia nešti daug laiptų, ar yra liftas, ar galima privažiuoti arti patų durų. Bridlington centre gatvės siauros, tai ten kartais reikia statyti mašiną toliau.

Ar saugu leisti baldams toli nuo namų?

Kai vežu baldus iš Bridlington, aš visada patariu klientams nebūti per daug paranoidiškiems, bet ir per daug atviriems. Jei paliksite brangius daiktus kieme be priežiūros, juos gali pavogti ne tie, kurie veža, o praeivių. Geriau susitarti dėl konkretaus laiko, kada vairuotojas atvyksta, arba bent jau pasilikti namie tą dieną. Yra buvę atvejų, kai žmonės palikdavo dėžes prie vartų, o vėliau tekdavo ieškoti, kas jas nuėmė. Tai ne mūsų kaltė, tai gyvenimas.

Pinigai, kainos ir nemalonios nuostabos

Kiek tai man kainuos?

Klausimas, ant kurio visada užstrigu. Kainą lemia tiek metrai kubiniai, tiek svoris, tiek atstumas, ir tai, ar reikia įrenginio kėlimui (tokia "hidraulika"). Kai vežu baldus iš Bridlington, kainos prasideda nuo šimto ar dviejų šimtų eurų už mažus krovinius, bet už pilną namų apyvokos baldą gali tekti mokėti ir tūkstantį. Negaliu pasakyti tikslios sumos nedirbdamas su sąrašu, tada tik melavčiau, o meluoti nenoriu. Parašykite, ką turite, ir aš paskaičiuosiu.

Kodėl kaina pasikeitė palyginti su praėjusiais metais?

Degalai, draudimas, algos – viskas brangsta. Be to, po Brexito britų valdžia įvedė daugiau mokesčių už važiavimą, o tai tiesiogiai paveikia tai, kiek aš jums turiu pateikti sąskaitą. Anksčiau važiuodavome beveik "nemokamai" per uostus, dabar ten tik mokesčiai. Taip pat, jei reikia speciali leidimas už didelio krovinio, tai papildomi pinigai. Taigi, ne aš keliu kainas, o pasaulis.

Ar reikia mokėti užsakymui iš karto?

Dauguma brokerų ar didelių firmų paprašo avanso, kad užtikrintum, kad tu neatsisakysi. Esu matęs, kai žmonės susimąsto paskutinę minutę, o vairuotojas jau važiuoja. Aš dažniausiai prašau maždaug 30 procentų iš anksto, o likusią dalį – kai daiktai jau pas Jus arba kai yra paruošti išvežti. Tai saugo mane nuo tuščių važiavimų, ir tave nuo to, kad aš nuspręčiau nevažiuoti.

Ar galima sumokėti grynaisiais?

Galima, bet tik tada, kai vairuotojas atvyksta prie tavo namų. Tiesa, vairuotojai retai turi didelį keistąjį, todėl geriau susitarti dėl banko pavedimo iš anksto. Kartais vyksta tokios situacijos, kad klientas sako: "Aš turiu tik grynaisius", o vairuotojas atsako: "Aš negaliu juos priimti, nes įmonės politika". Tuomet tenka skubiai ieškoti bankomato ar siųsti pinigus per telefoną. Geriau tokio streso išvengti.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Papildomų paslaugų kiekis. Jei reikia ne tik išvežti, bet ir išpakuoti, surinkti baldus, išnešti atliekas – tai viską įkainoju. Taip pat, jei adresas yra "kažkur toli miške", kur sunku privažiuoti sunkvežimiui, gali tekti samdyti mažesnę mašiną galutiniam pristatymui. Ir žinoma, paspirtukai ar pianinai – tai atskira istorija, juos nešti reikia ypatingai atsargiai.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Niekada neslepiau, bet kartais klientai supranta kitką, nei aš sakau. Pavyzdžiui, "muitinės išlaidos" nėra mano mokestis, tai valstybės mokestis. Aš galiu padėti tai suorganizuoti už tam tikrą sumą, tai yra mano mokestis už laiką. Bet jei tu manesi, kad gali atvežti viską be jokių rūpesčių už fiksuotą kainą, tai gali būti nustebęs, kai uoste reikės kažką sumokėti už dokumentus. Geriau klausti iš karto "kas įskaičiuota".

Ar atliekate brangų daiktų vertinimą?

Galiu padėti surasti vertintoją, bet pats aš nėra vertintojas. Jei tu veži brangius antikvarinius baldus iš Bridlington, tau reikės draudimo poliso, o tam reikalinga vertė. Aš galiu tik pasakyti, kiek tai kainuoja vežti. Nežinau, dabar antikvariatas kainuoja milžioniškus pinigus, ar ne, tai ne mano sritis.

Dokumentai, muitinė ir tas Breksitas

Kokius dokumentus reikia parengti?

Sąrašas (inventorius) yra svarbiausias. Jame turi būti parašyta, kas yra kiekvienoje dėžėje, ar tai yra naudoti baldai, ar nauji, ir jų apytikslė vertė. Be to, reikia paso ar asmens kodo kopijos. Kai vežu baldus iš Bridlington, be šių dalykų niekur neišvažiuosime, nes britų muitinė dabar yra labai griežta. Jei pamiršti nors vieną lapą, stovėsime valandas.

Ar reikia mokėti PVM ar muitą?

Jei tu perkant naujus baldus Anglijoje ir nori juos atvežti į Lietuvą, gali tekti mokėti PVM ir muitą, jei vertė viršija nustatytą ribą. Jei tai tavo asmeniniai naudoti baldai, išvežami iš buvusio būsto, tai dažniausiai mokesčių nėra (importas fiziniam asmeniui). Bet čia reikia būti tikriems, kad dokumentuose parašyta "naudoti daiktai, asmeniniam naudojimui", o ne "prekės pardavimui".

Kas daryti, jei dokumentuose yra klaida?

Klaidos įvyksta. Kartais klientas parašo "spinta" vietoje "spintų komplekto", ir muitinė užstrigo. Tuomet tenka rašyti paaiškinimus, pildyti papildomas deklaracijas. Tai kainuoja laiką, o kartais ir pinigus, jei turiu skambinti brokeriui ir prašyti jį padėti skubiai. Geriau patikrinti sąrašą tris kartus prieš išsiuntant man.

Koks yra "transito" režimas?

Tai kai krovinių neperklaustomi muitinėje tarp šalių, bet važiuoja uždaryta. Mums dažniausiai tai nereikia, jei važiuojame tiesiai į Lietuvą, bet jei tenka važiuoti pro Vokietiją ar Belgiją, gali reikėti TIR knygelės arba transito deklaracijos. Tai techniniai dalykai, kuriuos sprendžiu pats, bet tu turi žinoti, kad tokių dalykų egzistuoja.

Ar sunku su Brexitu?

Pradžioje buvo chaosas, dabar jau pripratome, bet vis tiek yra daugiau popieriaus. Anksčiau buvo tiesiog "važiuok", dabar reikia eksporto deklaracijos iš Anglijos ir importo į Lietuvą. Be to, keliaujant tarp šalių (tarp JK ir EU) dabar yra pasienio kontrolė, nors ne visada sustoja. Kartais tik svogūnį užduoda klausimą, kur keliaujame.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus su baldais?

Maistas yra labai problema. Jei dėžėje su baldais užsimaišo sausainių ar mėsos gaminių, galima gauti didelę baudą, o visas krovinys gali būti sunaikintas. Vaistus gali, bet tik asmeniniam kiekį ir su receptu (jei reikia). Aš visada prašau: "Nedėkite jokių maisto produktų į dėžes", nes vairuotojas gali tiesiog nežiūrėti, o muitinė tikrina labai griežtai.

Kas yra "sanitrinis sertifikatas"?

Jei veži naudatus baldus, kuriuose yra natūralios odos, plunksnų ar medienos, kartais gali reikėti sertifikato, kad nėra kenkėjų. Tai daugiau aktualu, jei veži iš namų, kur buvo kandys. Bridlington regione drėgna oras, todėl ten mediniai baldai dažnai kenčia. Jei pastebiu, kad baldai "gyvi", galiu atsisakyti vežti, kad nepernešti kandžių į Lietuvą.

Kaip viskas turi būti supakuota

Ar reikia patiems supakuoti baldus?

Galiu supakuoti aš, tai papildoma paslauga, bet jei nori sutaupyti, gali tai daryti pats. Taisyklė paprasta: viskas turi būti uždaryta, kad neiškristų. Spyną nuo spintos reikia nuplėšti arba uždaryti (o ne užrakinti, jei tikrai nori, kad niekas neatidarytų). Stalai turi būti išardyti, kojos atsuktos. Jei paliksite viską surinktą, tai gali sugriūti važiuojant nelygiu keliu.

Kokias dėžes naudoti?

Geriausios tūrinės dėžės, iš dvigubo storo kartono. Negalima naudoti tų, kurios suyra vos juos palietus. Kai vežu baldus iš Bridlington, mašina krata, todėl dėžės gali slėgti viena ant kitos. Jei dėžės minkštos, tavo indai ar suvenyrai bus sulaužyti. Naudokite profesionalias paslėptas dėžes, jos tikrai vertos to pinigo.

Kaip apsaugoti sofas ar minkštus baldus?

Reikia įrėžti į putplasčio (bubble wrap) ir gerai užklijuoti juosta. Minkšti baldai dažniausiai patenka į specialias audinio dangas (patalynes), kad neapsiteptų ar neįdrėsktų. Buvo atvejis, kai klientas įvyniojo sofa tik į seną patalynę, ir ji nukrito nuo sunkvežimio, įsivėlė į purvą. Tada kaltės nebuvo, nes pakavimas buvo netinkamas.

Ar galima krauti baldus tiesiai į mašiną be dėžių?

Didelius baldus, spintas, sekcijas galima krauti tiesiai ant kėbulo, bet tada juos reikia uždengti kilimėliais ir užtvirtinti diržais. Taip pat reikia uždengti visas sienas mašinos viduje, kad joki baldai nebraižytų mašinos metalo. Tai daroma automatiškai, bet jei turi kažką labai trapaus, geriau dėžė.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina. Parašyk "Virtuvė", "Miegamasis", "Sudaužyti", jei ten yra tokio pobūdžio daiktų. Taip vairuotojas žinos, kur statyti dėžę mašinoje (sudaužyti daiktai į viršų nenaudojami). Taip pat pažymėk savo vardą ir telefono numerį. Jei dėžė nuklystų kelyje (kas nutinka retai, bet vis tiek), aš žinosiu, kur ją gražinti.

Ką daryti su labai dideliais daiktais, pvz., pianinu?

Tai iššūkis. Pianinai reikalauja ne tik specialių juostų, bet ir daugiau žmonių. Kartais Bridlington namuose yra siauri laiptai, ir neįmanoma išnešti pianino be to, kad išardytum dalį sienos. Jei turi tokių daiktų, apie tai pranešk iš anksto. Aš turiu suplanuoti, ar reikia imti su savimi papildomą kroviką.

Ar turiu išvalyti baldus prieš vežimą?

Nebūtina iki blizgesio, bet jei baldai purvini, purvas gali patepti kitus daiktus arba mašinos vidų. Taip pat, jei baldai buvo namuose, kur buvo gyvūnai, reikėtų juos bent šiek tiek nuvalyti nuo plaukų, kitaip muitinė gali užkabinti dėl sanitarinių taisyklių. Nereikia, kad jie būtų sterilūs, bet tiesiog "normaliai" valyti.

Vairuotojai, mašinos ir kelių istorijos

Kas vairuoja mano baldus?

Dažniausiai tai vyrai, kurie dirba šioje srityje jau dešimtmetį. Jie žino kelią, žino, kur sustoti pietų, ir žino, kaip elgtis su klientais. Kartais tai lietuviai, kartai lenkai ar anglai. Jei sakau, kad vežu baldus iš Bridlington, aš pasitikiu savo vairuotojais, nes be jų aš niekas nedarysiu. Jie yra mano rankos ir kojos.

Ar vairuotojas padės išnešti baldus?

Taip, bet jis ne yra krovikas. Jis padės nuleisti dėžę nuo mašinos ir padėti prie durų. Jei turi penkias aukštus be lifto ir dvidešimt dėžių, vairuotojas gali pasakyti "ne". Tada tu turi susirasti pagalbą vietiniame. Aš visada klausiu: "Ar reikia krovikų?" Jei sako "ne", o paskui vairuotojas stovi ir neša pats, jis gali būti nepatenkintas. Geriau iš karto pasakyti tiesą.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Turiu draudimą, tai pagrindinis dalykas. Jei mašina sugenda Anglijoje, aš turiu organizuoti kitą mašiną, kuri nusimato krovinių ir vežia toliau. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Buvau toks vienas atvejis, kai pūlelės plyšo ties Sheffield, ir teko laukti mechanicą visą naktį. Klientas buražė, bet aš negalėjau nieko padaryti – mechanika yra mechanika.

Ar saugu keliauti su jumis?

Saugsiau nei su savo automobiliu, manau. Sunkvežimiai turi GPS stebėjimą, vairuotojai turi darbo laiko apribojimus (negali važiuoti 24 valandas), turi greičio apribojimus. Aš neduodu važiuoti tiems, kurie geria vairuodami. Tačiau, kitiems eismo dalyviams reikėtų būti atidesniems, nes sunkvežimiui sunku stabdyti staiga.

Ką daryti, jei vairuotojas nedraugiškas?

Kartai jie pavargę, kartai tiesiog tokio būdo. Jei vairuotojas elgiasi netinkamai ar reikalauja pinigų, kurių nėra sąskaitoje, skambink man iš karto. Aš su juo kalbėsiu. Dažniausiai viskas vyksta gerai, vairuotojai nori gauti arbatpinigių ir išvykti, todėl būna mandagūs. Bet jei kas negerai – pranešk.

Ar galima sekti savo krovinių vietą?

Taip, dauguma mašinų turi GPS seklius. Aš galiu siųsti nuorodą, kur matysi, kur mašina yra realiu laiku. Tai ramina nervus, kai žiūri, kad ji jau važiuoja pro Berliną. Nereikia man rašyti "kur jis?" kas valandą, tiesiog pažiūrėk žemėlapį.

Ką daryti, jei daiktas atvyks sugadintas?

Tai labai nepavykusi situacija. Reikia tuomet padaryti nuotraukas ir parašyti vairuotojai pažymą (protokolą) apie tai, kad jis iškrovė sugadintą daiktą. Be to, draudimas nebus išmokėtas. Negalima laukti, kol vairuotojas išvažiuos, o tada skambinti ir sakyti "o, čia įskilė". Turime tai užfiksuoti vietoje.

Ar galima veži ir keleivius?

Ne, aš ne taksi. Krovinių pervežimo licenzija neleidžia vežti keleivių už pinigus. Jei nori vykti kartu su savo baldais iš Bridlington, turi rasti kitą būdą – lėktuvą, autobusą ar traukinį. Vairuotojas gali nusipirkti kavos, bet negali veži tave kaip keleivį.

Išvados

Galiausiai, tai, kad vežu baldus iš Bridlington, yra mano kasdieninis darbas, kuris pilnas smulkmenų, kuriuos jums, klientams, net nereikia žinoti. Aš stengiuosi padaryti taip, kad jums būtų kuo paprasčiau, nors pats procesas gali būti sudėtingas. Svarbiausia yra sąžiningumas ir komunikacija – jei pasakysite viską iš karto, aš galėsiu padėti išvengti nereikalingų problemų kelyje. Tikiuosi, kad šie atsakymai padėjo suprasti, kaip viskas vyksta iš vidaus, ir jei reikės pagalbos, žinokite, kur mane rasti.