Vežu baldus iš Bovingdon: kas tikrai vyksta kelyje ir kodėl viskas ne visada taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, per kuriuos mačiau viską – nuo paprastų dėžių su knygomis iki vokiškų antikvarinių pianinų, kurie vos tilpo į sunkvežimį. Kasdien gaunu šimtus klausimų, o žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis pervežimas yra kaip pašto siuntos siuntimas – uždėei adresą ir laukai. Deja, realybė yra daug raupščiau, ypač kai kalbame apie Angliją ir jos miestelius. Bovingdonas, pavyzdžiui, nėra didelis pramoninis centras, todėl ten susirasti vietą arba išvengti siaurų gatvelių gali būti tikras iššūkis. Kai sakau, kad vežu baldus iš Bovingdon, aš ne tik pervežiu daiktus, bet ir sprendžiu logistikos galvuves, kurios kyla dėl britų kelių, muitinės ir tiesiog neprognozuojamų situacijų. Čia nėra sausa teorija, o grynas gyvenimas, kur kiekviena diena skiriasi nuo ankstesnės.

Bendrai apie kainas ir laiką

Kiek kainuoja vežti baldus iš Bovingdon į Lietuvą?

Čia visada yra kompromisas tarp tūrio ir svorio, tačiau dažniausiai žmonės nori išgirdti tik vieną skaičių, kas beveik neįmanoma. Jei turite tik kelias dėžes arba vieną sofa, tai kaina gali būti maždaug nuo 400–500 eurų, bet jei reikia visa namų ūkio, skaičiai svyruoja tarp dviejų ir trijų tūkstančių. Taip pat daro įtaką tai, ar reikia pakuočių paslaugų, ar viską supakavote patys. Esu matęs, kaip žmonės sutaupydo ant pakavimo, o paskui vairuotojas turi praleisti papildomas valandas surinkdamas išbyrėjusius indus, kas galiausiai brangiau kainuoja nei geras įpakavimas iš karto.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Teoriškai atrodytų, kad kelionė užtrunka tris dienas: viena į uostą, kita plaukti per kanalą, trečia važiuoti į Lietuvą. Bet praktikoje aš dažniausiai sakau klientams planuoti savaitę, nes visada kažkas įvyksta – gali užstrigti muitinėje, gali būti eilės į keltą arba tiesiog blogas oras. Buvo atvejų, kai vairuotojai laukdavo po tris dienas tiesiuose, nes anglai kažką strikojo su dokumentais. Geriau būti ramiam ir tur�ti rezervą, nei stresuoti, kai sunkvežimis stovi viduryje Anglijos ir niekas nebegali judėti.

Ar galite įvertinti kainą be vaizdo įrašo?

Galima, bet tik labai apytikriai, o to aš nenoriu daryti, nes vėliau būna nemalonumų. Kai aš vežu baldus iš Bovingdon, man labai padeda nuotraukos ar vaizdo įrašas, kuriuo aš matau, kiek daugiau ar mažiau vietos reikės sandėliuose. Jei jums pasakysiu 1000 eurų, o paskui atvažiuosiu ir matau, kad daiktų yra dvigubai daugiau, tai aš arba turėsiu atsisakyti, arba reikės brangiai papildomai mokėti. Nėra nieko blogiau nei pradžioje meluoti klientui dėl kainos, todėl aš visada prašau bent kiek daugiau informacijos.

Ar galima keliauti pigiau, jei aš patis pakraunu?

Žinoma, tai vienas iš būdų kaip sutaupyti, bet čia reikia tikrai gerai įvertinti savo jėgas. Kartais klientai mano, kad pakrauti yra lengva, bet kai pradedi nešti 30 kilogramų dėžes su knygomis į antrą aukštą sunkvežimio, tai supranti, kad tai ne darbas, o kankinys. Taip pat reikia įvertinti, ar daiktai tinkamai uždengti, kad niekas nenukristų kelionės metu. Jei pasirūpinsite pakavimu ir pakrovimu, mes nustatome mažesnę valandinę tarifą, tačiau atsakomybė už sugadintas prekes tada lieka ant jūsų pečių.

Kas daryti, jei aš neturiu pakuočių?

Mes galime viską užtikrinti – turime ir dežes, ir burbuliukus, ir lipdukas. Viską apskaičiuojame pagal tai, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų. Yra žmonių, kurie sako, kad pakuočių nereikia, o paskuj paaiškėja, kad reikia gulti ant grindų kilimą arba uždengti minkštus baldus, kad neapsitrynktų. Geriau iš karto pasakykite, kad neturite nieko, mes paruošime viską, kas reikalinga, tai nėra taip brangu, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.

Ar įeina į kainą iškrovimas Lietuvoje?

Įprastai taip, jei tai nėra ypatingai sudėtingas atvejis, pavyzdžiui, jei nėra sunkiųjų technikos reikalaujančių spintų arba jei butas yra be lifto penktame aukšte. Mes stengiamės būti sąžiningi, todėl kainos pasiūlyme visada parašome, kas įeina, o kas ne. Vieną kartą vairuotojas atvažiavo į namus, o ten takas užsnigtas taip, kad net sunkvežimis nepriartėjo, teko daiktus nešti rankomis per pusę kilometro – už tokią akrobatą reikėjo papildomai mokėti, nes niekas to neplanavo.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynais?

Taip, mūsų vairuotojai visada turi po šiek tiek grynųjų eurų pasiskolinti iš keleivių (šiaip juokauju), bet galima susitarti dėl mokėjimo vietoje. Tačiau aš visada rekomenduoju pervesti bent įmoką, kad būtų užtikrintas jūsų vietos grafike. Ypač kai kalbame apie šventes ar atostogų laikotarpį, vietos užima labai greitai. Mokėjimas grynais puikus variantas tiems, kurie nemėgsta bankinių pavedimų arba nori paslėpti pajamas (nepasakysiu niekam), bet tai turi būti aptarta iš anksto.

Ar reikia mokėti už pristatymą į atskirus adresus?

Jeigu reikia nuvežti dalį daiktų į vieną adresą, o dalį į kitą, tai, žinoma, tai papildomas darbas ir laikas. Kiekvienas sustojimas kainuoja, nes vairuotojui tenka iškrauti, uždaryti mašiną, vėl važiuoti, rasti kitą vietą. Geriausia yra viską supakuoti į vieną vietą, jei įmanoma. Bet jei negalite, tai mes darysime, tiesiog šiek tiek brangiau. Būna ir keisčiausių situacijų, kai reikėjo padėti dėžę pas močiutę viename mieste, o likusius daiktus vežti į kitą – tai viskas įmanoma, užsirasome maršrutą ir važiuojame.

Dokumentai, muitinė ir britų niuansai

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindinis dalykas yra prekių sąrašas (paking listas), kuriame būtų nurodyta, kas tiksliai keliauja. Turi būti parašyta, ar tai naujos prekės, ar naudotos, ir jų apytikrė vertė. Jei vežate naujus baldus, reikės PVM sąskaitos, kitaip muitinė gali priskaičiuoti savo vertę, kuri dažnai būna dvigubai didesnė nei tikroji. Dirbant su Anglija po „Brexit“, viskas tapo sudėtingiau, todėl reikia būti tikriems, kad dokumentai tvarkingi, kitaip gali sustoti sienoje.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei baldai yra naudoti ir jūs juos pervežate į Lietuvą asmeniniam naudojimui, dažniausiai mokesčių nėra. Bet jei tai naujos prekės arba pervežimas vyksta komerciniais pagrindais, tada reikia mokėti PVM ir galbūt muitą, priklausomai nuo prekių kilmės. Aš nėra muitininkas, todėl galiu tik patarti, kad geriau pasitarkite su brokeriu, jei abejojate. Kartais klientai bando sakyti, kad tai dovana, kai aiškiai yra prekybinis siuntimas, ir tada kyla didžiuliai nesusipratimai su pareigūnais.

Kas daryti, jei neįvežiu dokumentų?

Tada vairuotojas liks stovėti sienoje arba uoste kol situacija bus išsprendžiama, o tai kainuoja pinigus. Kasdieninė stovėjimo kaina nėra maža, ir ją turi sumokėti tas, kuris padarė klaidą. Buvo atvejis, kai klientas nepamiršo pasirašyti vieno lapo, mes sustojome Kaliningrade (ne, ne, tai pavyzdys, čia anglų uostas) – teko siųsti kurjeriu. Geriau tikrinti visą kartą, ką aš ir darau su savo klientais prieš kiekvieną išvykimą, kad tokių situacijų išvengtume.

Ar jūsų įmonė turi leidimus transportuoti iš Anglijos?

Žinoma, mes turime visus reikiamus licencijas, tarptautinius pervežimo leidimus ir draudimą. Be to, mes turime savo tarpininkus Anglijoje, kurie padeda su vietiniais dokumentais, jei reikia. Negaliu tiesiog užsukti į Angliją su bet kokia mašina ir pasakyti, kad vežu, tai ne taip veikia. Yra griežti taisyklės, ir jos nuolatos keičiasi, ypač po to, kai britai nusprendė išeiti iš sąjungos.

Kodėl Anglijoje taip sudėtinga gauti dokumentus?

Jie turi savo sistemą, kuri skiriasi nuo mūsų, ir kartais ji užstringa dėl paprastų klaidų, pavyzdžiui, neteisingai nurodyto indekso arba pavardės. Kartas nuo karto tenka laukti valandas kol kas nors prisijungs prie sistemos. Aš asmeniškai nekenčiu jų biurokratijos, bet kažką reikia daryti, todėl mūsų logistai turi kantrybės ir tiesiog laukia kol viskas bus užregistruota. Tai tas dalykas, kurio klientas nemato, bet jis daro didelę įtaką pristatymo laikui.

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu?

Mes galime padėti parengti dokumentus, bet patį deklaravimą dažniausiai atlieka muitinės brokeriai. Turi keletas patikimų žmonių, su kuriais dirbu jau metus, galiu jums duoti jų kontaktus. Būna, kad klientai bando tai daryti patys, kad netaupyti, ir tada pasirodo, kad padarė klaidą formoje, kurią taisyti trunka ilgiau nei pats pervežimas. Geriau pasirūpinti profesionaliu pagalba ir nerūpintis šiomis smulkmenomis.

Ar dažnai tikrina daiktus sienoje?

Nebūtinai dažnai, bet kartais tikrina, ypač jei siunta atrodo įtartai arba dokumentai nėra labai aiškūs. Jei vežate šešias vienodas dėžes su „dovanomis“, tai tikrai sustos ir tikrins kas viduje. Geriau viską rašyti kaip yra, kad nereikėtų tuomet aiškintis, kodėl melavote. Muitinės pareigūnai turi aštresnius akis nei man atrodo, jie mato viską – nuo tų pačių dėžių iki vairuotojo veido išraiškos, jei jis kažką slepia.

Ar reikia draudimo polisos?

Labai rekomenduoju, ypač jei vežate brangius baldus ar techniką. Mūsų standartinis draudimas dengia dalį vertės, bet jei turite ką nors labai vertingo, geriau tai apdrausti papildomai. Vieną kartą vairuotojas buvo užgrioztas kita mašina (nieko rimto, bužgalį sulaužė), tačiau viduje buvo pora senų porceliano lėkščių, kurios suskilo. Be draudimo klientas gautų vos nieką, o su draudimu – viską atgavo.

Pakavimas, kraunymas ir kitokia šlamštas

Ar reikia išmontuoti baldus?

Ne visada, bet tai labai padeda sutaupyti vietos ir sumažina sugadinimo riziką. Didelės spintos arba lovos dažnai netelpa pro duris arba užima per daug vietos sunkvežimyje, todėl geriau jas išardyti. Mūsų komanda gali tai padaryti, jei to pageidaujate, tiesiog tai užtrunka papildomai laiko. Esu matęs, kaip žmonės bando neardyti sofos, ji tiesiog neprasilenkia pro kambario kampą ir tenka ją versti su jėga – kas baigiasi sulaužytomis kojomis.

Kaip apsaugoti stalu viršus?

Stalu viršai yra vieni pačių pažeidžiamiausių dalykų, nes ant jų dažniausiai pastatomos kitos dėžės. Mes naudojame specialią storą gofruotą kartoną ir putų plėvelę. Jei jūs turite labai brangų marmurinį stalą, aš raginu jį aptraukti minkšta medžiaga ir uždėti ant viršaus paskutinį, kad niekas ant jo nenukristų. Vienas klientas nusprendė taupyti ir jo stalo viršus atėjo su įbrėžimais nuo metalinių kampų – labai liūdna.

Ar galima krauti drėgnus daiktus?

Galima, bet tik jei jie yra tinkamai supakuoti ir uždengti. Jei įkeliate drėgnus žiemines šlepetes tiesiai į dėžę be jokio uždangalo, tai per kelias dienas visa kitą turinį gali užpilti pelėsis. Nerekomenduoju krauti ką nors, kas šlapia, nebent tikrai tikrai reikia. Vairuotojai nemėgsta, kai mašina viduje smarkiai kvapo drėgme arba pelėsiu, tai daro įtaką darbo sąlygoms.

Kas daryti su labai sunkiais daiktais?

Mes turime sunkvežimius su liftu, todėl galima pakrauti iki 700–800 kilogramų vienu metu. Jei turite seifą arba didelę akumuliacinę krosnelę, tai ne problema. Reikia tik tiksliai pasakyti apie tai iš anksto, kad mes paruoštume tinkamą mašiną. Kartais žmonės sako, kad yra „keli daiktai“, o atvažiuojame ir ten sveria po toną – tokiems atvejams reikalinga speciali technika, kurią reikia užsakyti savaitę iš anksto.

Ar saugu krauti elektroniką?

Taip, jei ji supakuota į pradines dėžes. Jei dėžių nebėra, reikia uždengti putomis ir uždėti į stiprią dėžę. Svarbiausia – nenaudoti plastikinių maišelių, nes tada daiktai gali sušilti arba susibrėžti vienas į kitą. Aš visada primenu, kad televizorius turi važiuoti stovintis, ne gulintis, kitaip ekranas gali plyšti nuo vibracijos kelionės metu.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Labai padeda, jei ant kiekvienos dėžės parašysite, kas joje yra ir į kur kambarį ją reikia padėti. Taip vairuotojai iškrovimo metu nedels ir viskas nueina greičiau. Būna, kad dėžės parašytas tik „Virtuvė“, bet viduje yra ir indai, ir maisto produktai. Geriau būtų detalumo, tada nereikės ieškoti peilių tarp lovos drabužių. Tai smulkmena, bet taip sutaupykite valandas iškrovimo metu.

Ką daryti su pavojingais daiktais?

Degalai, dažai, aerozoliai – tai viskas yra pavojinga ir turi būti deklaruota. Negalima tiesiog užmesti šios dėžės į kambarį ir manyti, kad niekas nepastebės. Jei įvyko avarija arba sulaikymas, tai gali būti didelė problema. Mes galime pervežti tokius daiktus, bet tik tada, jei žinome apie juos ir juos tinkamai užsekame. Aš asmeniškai nenoriu, kad mano mašina užsidegtų kažkur A1 magistralėje dėl to, kad kas nors neleido savo balionų su dažais.

Ar galima krauti vaikiškus vežimėlius?

Žinoma, tik reikia padaryti juos kompaktiškesniais, sulankstyti arba nuimti ratus. Jei tu paliksi ratus, jie gali nukristi arba užkliūti. Dažnai tėvai bando susistatyti visą vaiko kambarys į vieną dėžę – vežimėlis, lovytė, žaislai. Viskas tinka, svarbiausia, kad viduje nebeliktų tuščios vietos, kur dėžės galėtų judėti ir sužaloti turinį.

Pristatymas, apmokėjimas ir problemos

Ar vairuotojas padės surinkti baldus?

Pagrindinė mūsų funkcija yra pervežti, bet dažnai vairuotojai gali padėti ir susirinkti, jei tai nėra sudėtinga. Jei reikia surinkti kompleksinę sistemą su dešimtėms skyrių, tai geriau pasikviesti meistrą Lietuvoje. Mes galime atnešti dėžes į reikiamą kambarį, bet neįsipareigojame atlikti statybų darbų. Vieną kartą vairuotojas bandė surinkti lentyną, bet netiko detalės (galbūt buvo prarastos), ir gavome skundą – to norime išvengti.

Kas jei vairuotojas vėluoja?

Mes visada informuojame apie vėlavimus, jei juos žinome. Dažniausiai vėluoja dėl eilių uoste arba šturmų Anglijoje, kurios yra neprognozuojamos. Jei vėluojame daugiau kaip parą, mes visada skambiname ir informuojame. Prašome suprasti, kad mes ne stebuklininkai ir negalime valdyti oro ar kitų vairuotojų kelyje. Geriau turėkite kantrybės ir pasiruoškite papildomai dienai be savo baldų.

Ar galima sekti siuntos būklę realiu laiku?

Mes turimo sistemą, kurioje galite matyti, kur mašina yra apytiksliai. Tačiau kartais signalas pradingsta, ypač kai važiuojame pro kalnus arba tunelius (šiaip juokauju, Anglijoje kalnų nėra daug, bet signalas gali būti silpnas kaimo vietovėse). Jei nematote judėjimo porą valandų, nejauskite panikos, gali būti, kad vairuotojas tiesiog ilsisi. Geriau rašykite man tiesiogiai, aš patikrinsiu.

Ar priimate kreditines korteles?

Mūsų vairuotojai dažniausia imą grynusius arba pavedimus, bet iš anksto galima susitarti dėl kortelės mokėjimo biure. Tačiau reikia žinoti, kad bankai gali imti papildomus mokestis už tarptautinius pervedimus, todėl kartoms lengviau sumokėti pavedimu. Aš niekada nesuštveriu klientų mokėti būtent taip arba kitaip, svarbu, kad pinigai būtų gauti laiku.

Kokios sąlygos grąžinimui, jei aš atšaukiu?

Jei atšaukiate kelionę prieš mašinos išvykimą, mes grąžiname pinigus atėmus užsakymo mokestį. Jei mašina jau važiuoja arba jau pasiekė Bovingdoną, tada grąžinimas negalimas, nes mes jau išleidžiame lėšas degalams ir darbuotojams. Suprantu, kad gyvenime būna visko – ligos, pakeitimai, bet mes irgi turime savo išlaidas, kurias negalima tiesiog taip panaikinti.

Ar vežate į mažus miestelius Lietuvoje?

Važiuojame visur, kur gali užvažiuoti sunkvežimis. Jei gyvenate toli nuo pagrindinių kelių, gali tekti papildomai susitarti dėl mažesnės mašinos pervežimo arba susitikimo artimiausioje didesnėje aikštelėje. Kartą teko vežti daiktus į vieną kaimą, kur kelyje buvo tiltas, kuris neatsitverdė mūsų ašiai. Teko viską perkrauti į mobiliąją platformą – tai buvo nuotykis, bet viską įveikėme.

Kaip elgtis, jei daiktai atėjo sugadinti?

Pirmiausia sužinokite tai vietoje, nepasirašykite pristatymo aktų, jei matote žalą. Padarykite nuotraukas ir iš karto praneškite mums. Mes draudžiame kiekvieną siuntą, todėl galime pateikti pretenziją draudimo kompanijai. Jei pasirašote, kad viskas tvarkinga, o paskui paskambinate ir sako, kad lėkštės suskilo, mums bus labai sunki padėti. Būkite atidi iškrovimo metu.

Ar galima užsakyti ekstremaliu laiku?

Galima rytą arba vakare, bet tai kainuoja brangiau, nes vairuotojai turi dirbti viršvalandžius. Jei jums būtina, kad daiktai būtų pristatyti sekmadienį ryte, tai reikės susitarti iš anksto ir tikriausiai sumokėti priemoką. Aš pats esu dirbęs naktį ir žinau, kad tai sunku, todėl nekeikiu, jei reikia papildomai sumokėti už tokias paslaugas.

Ar turite nuolaidas nuolatiniams klientams?

Žinoma, jei su mumis dirbate ne pirmą kartą arba rekomenduojate mus savo draugams, mes visada pasiūlome geriausią kainą. Manau, kad ilgametei partnerystei svarbiau užtikrinti kokybę ir sąžiningą kainą nei uždirbti vieną kartą daugiau. Keletas mūsų klientų veža savo daiktus kas metą ir jau net nereikia kalbėti apie kainas – viskas sutarta ir aišku.

Kas daryti, jei pamiršau kažką Bovingdone?

Jeigu pastebite, kai mašina jau važiuoja, mes bandysime sustoti ir pažiūrėti, ar galima tai pasiimti. Jei mašina jau buvo toli, gali tekti laukti kitos reisą arba susitarti dėl kurjerio. Geriausia viską tikrinti dar prieš išsikraunant, kad nebūtų tokių situacijų. Vieną kartą palikome šuniuką (ne tikrą, o žaislą) – vaikutą verkdavo, teko siųsti atgal paštu.

Kodėl pas jus brangiau nei pas kitus?

Gali būti, kad kiti skaičiuoja be draudimo, be pakavimo arba naudoja senas, netinkamas mašinas. Aš stengiuosi suteikti pilną paslaugą, kurioje žinai, kas nutinka su turtu. Jei kas nors siūlo kainą, kuri atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai dažniausiai taip yra. Nenorėčiau, kad jūsų baldai dingtų viduryje kelio be jokios informacijos.

Dirbant šioje srityje svarbiausia yra sąžiningumas ir kantrybė. Aš stengiuosi kalbėti tiesiai, kad nereikėtų spėlioti, kas vyksta su jūsų siunta. Tikiuosi, kad šie atsakymai padėjo suprasti, kad kai aš vežu baldus iš Bovingdon, tai ne tik fizinis darbas, bet ir didelė atsakomybė. Mes visada darysime viską, kad jūsų daiktai pasiektų vietą saugiai ir laiku, nors kartais kelyje ir pasitaiko nenumatytų situacijų, kurios reikalauja lankstumo iš abiejų pusių.