Vežu baldus iš Blyth: pilnas vadovas ir tiesa apie tai, kas vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – kataloguose viskas atrodo gražiai, bet realiame kelyje viskas būna kitaip. Jei ieškote, kas tikrai patikimai vežu baldus iš Blyth ar netoli jo esančių vietovių, tuomet jūs supratote, kad tai ne tik ir ne tiek apie kainą, bet apie tai, ar jūsų daiktai išvis nuvyks į Lietuvą. Per šį laiką mačiau viską: nuo puikių, bejėgių vairuotojų iki tokių situacijų, kai reikėjo išsiverčti be žodžio angliškai. Šiame straipsnyje nerašysiu apie „unikalius sprendimus“ ir kitas firminio blefo frazes, paprastai papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus, kokių klaidų vengti ir ką tikrai reikia žinoti, renkantisi pervežėją iš Šiaurės Anglijos.

Kaip prasideda viskas? (Organizavimas ir paieška)

Kaip tiksliai susitarti dėl to, kad jūs vežiate baldus iš Blyth?

Viskas prasideda ne nuo to, kad aš užrašau duomenis, bet nuo to, kad jūs sužinote, ką tiksliai turite. Jei jums tiesiog reikia vežti baldus iš Blyth į Lietuvą, pirmiausia nurodykite adresą, nes Blyth miestas ir uostas – tai šiek tiek skirtingi dalykai, o keliai ten yra siauri. Tada tiksliai parašykite, ką reikia paimti: ar tai tik viena sofa, ar visas namų ūkis. Aš tada galiu pasakyti, ar tai imsime daliniu krovininiu, ar reikės atsiųsti pilną furgoną. Be to, svarbu pasakyti, ar yra elevatorius, ar ne, nes vairuotojai ne visada nori nešti 100 kilogramų spintelę penktu aukštu be liftų (tai jau reali patirtis).

Ar galiu užsisakyti pervežimą iš Blyth, jeigu aš dar pats nežinau grynųjų kiekio?

Taip, galite, bet tai bus tik preliminarius skaičiavimas. Problema tame, kad kainos (fuel) šokinėja kaip nori, o muitinės tarpininkai taip pat nekaršta duonos valgo. Jeigu jums tikrai reikia, kad kas nors vežtu baldus iš Blyth, geriausia susitarti dėl fiksuotos kainos, kai jau galite apibrėžti tūrį maždaug metrais kubiniais. Vėliau gali būti nemalonūs pokyčiai, jeigu paaiškės, kad krovinių yra du kartus daugiau negu sakėte. Geriau šiek tiek padidinti apskaitą iš karto, nei vėliau ginčytis prie pat Lietuvos sienos.

Kiek laiko užtrunka tas pasiruošimas prieš išvykimą?

Įprastai reikia maždaug savaitės, dviejų, jeigu norite gauti gerą datą. Žinoma, aš mačiau ir taip, kad skambinajį rytoj ir sako: „važiuokite šiandien“. Tokiu atveju vežti baldus iš Blyth įmanoma tik jeigu aš turiu laisvą vietą grupiniame reise, o tai retas dalykas. Tarkime taip – planuokite bent kelias dienas iš anksto, nes vairuotojai turi savo grafikus, o muitinės dokumentai neužrašo patys (nors būtų gražu, jei taip būtų).

Ar jums patinka važiuoti į Blyth regioną? Gyventojų nuomone.

Sakyčiau taip, nors keliai ten yra specifiniai. Pats miestas yra pakankamai ramus, bet važiuoti pro uostą ar pramonines zonas gali būti triukšminga. Bet vairuotojams nerūpi vaizdeliai, jiems svarbu, kad būtų kur lengvai užvažiuoti. Kai aš sakau, kad vežu baldus iš Blyth, aš dažniausiai turiu omenyje ne tik miesto centrą, bet ir apylinkes, toliau esančius kaimus, kur tenka važiuoti siaurais keliais. Tai normalu, tiesiog reikia tai žinoti ir nustebs, jei jūsų namai yra kažkur giliųjų miškuose.

Kainodaros ir mokesčiai (Pinigai kalba)

Kiek apytiksliai kainuoja vežti baldus iš Blyth į Lietuvą?

Kainos labai svyruoja, bet jeigu kalbame apie standartinį 1-2 kubinių metrų kroviniį, tai tai kainuos nuo šimto iki dvidešimties svarų (angliškųjų), priklausomai nu to, kiek degus kuro. Jei kalbame apie pilną furgoną (apie 20-30 kubų), tai kalbama apie tūkstančius svarų. Aš negaliu pasakyti tikslios sumos be matmenų, nes vežti baldus iš Blyth brangiau nei iš Londono, dėl to, kad ten reikia važiuoti atskirai, nerašant pakeliui. Atstumai dideli, o kuras brangesnis.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nepasako?

Žinoma, yra. Pirmiausia tai yra „bridge fee“ arba keltų mokestis, kuris kartais įeina, kartais ne. Antra, tai yra muitinės išlaidos, jeigu jūsų daiktai yra naudoti, bet jūs už juos mokėjote prieš mažiau nei 6 mėnesius. Tada gali tekti mokėti PVM ir muito. Aš visada sakau savo klientams: kai mes vežame baldus iš Blyth, kaina sutartyje yra grynasis transportas, o visi dokumentai yra papildomai, jeigu jūs juos norite sutvarkyti per mūsų brokerius. Niekas neduoda to nemokamai, čia ne labdara.

Kodėl kaina kyla staiga net ir sutartyje tvirtinta?

Vėlgi, kuras. Arba situacija uoste. Pavyzdžiui, praeitą kartą turėjome atvejį, kai keltą Hull'e atidėjo dėl audros, ir vairuotojas privalėjo laukti dieną. Tas laukimas kainuoja pinigus – vairuotojo valandinis, maistas, parkavimas. Jeigu aš sakau, kad vežu baldus iš Blyth, aš į kainą įskaičiuoju normalią situaciją, o ne stichinius nelaimingus atsitikimus. Tokias išlaidas dažniausiai tenka padengti siuntėjui arba gauti papildomą sąskaitą.

Ar verta laukti pigesnio pasiūlymo?

Nemirtingas klausimas. Aš mačiau, kaip žmonės laukia sutaupyti 50 svarų, o paskui praranda tūkstančius, kai atkeliauja „koks tai vairuotojas“ su beveik sulūžusiu furgonu. Jei kasios vežti baldus iš Blyth pigiai, tai tikriausiai jis paims dar 5 klientų kelyje ir jūsų sofa bus stumdoma įstrižai visą Angliją. Pasitikėjimas čia svarbiau už 10 procentų nuolaidą.

Ar priimate mokėjimą grynaisiais?

Geriau nebūtų. Anglijoje vairuotojams negražu turėti po šimtą grynųjų kišenėse, tai pavojinga. Mums geriau banko pavedimas arba kortelės mokėjimas. Jeigu jūs įsivaizduojate, kad aš vežu baldus iš Blyth ir sustoju prie jūsų namų prašyti grynųjų, tai atrodo kaip juodasis kino filmas. Viskas turi būti oficialu, su sąskaitomis, kad nė ką neprašytų muitinė.

Kelionės eiga ir maršrutai

Kokiu keliu dažniausiai važiuojate iš Blyth?

Standartinis maršrutas yra toks: važiuojame link Niukaslo (Newcastle), tada pietų kryptimi link A1(M) ir į Hull arba Immingham uostus. Ten įlipame į keltą, kur plaukiame į Roterdamą arba Zebriugę. Iš ten – vokietis, Lenkija, Lietuva. Kartais, jeigu vežu baldus iš Blyth labai skubiai, galima važiuoti pro Tunelą (Eurotunnel), bet tai brangiau ir reikalauja daugiau dokumentų dėl migrantų kontrolės (tai tikrai nepatogu).

Kiek dienų trunka kelionė iki Lietuvos?

Įprastai tai trunka apie 4-5 dienas, jeigu viskas vyksta pagal planą. Išvykstame pirmadienį, antradienį jau esame kontinentoje, o penktadienį-savaitgalį atvyksta pas jūsų gatvę. Bet reikia įsivertinti, kad vairuotojui reikia poilsio. Jis negali važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie taip ir bando (aš to nerekomenduoju). Taigi, kai sakau, kad vežu baldus iš Blyth, įsivaizduokite, kad tai ne lenktynės, o maratonas.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dabar dauguma furgonų turi GPS trackerius, taigi taip, galite. Bet ne visada tiksliai – kartais signalas dingsta Vokietijos miškuose arba prie pat Lietuvos sienos, ten kur signalas silpnas. Aš dažnai siunčiu žinutes klientams: „esame prie Berlyno“, „perėjome Lenkiją“, kad jie būtų ramūs. Tai žymiai geriau, nei žiūrėti į tašką, kuris stovi vietoje valandas (tai reiškia, kad vairuotojas miega).

Kas nutinka, jeigu kelyje sugenda furgonas?

Tai blogiausias scenarijus, bet įvyksta. Tada mes kviečiame techninę pagalbą. Jeigu sugenda mašina su jūsų baldais, mes stengiamės perkrauti į kitą furgoną, bet tai užtrunka. Turėjau atvejį, kai vežti baldus iš Blyth teko stabdyti dėl padangų pliūpsnio Anglijoje, ir praradome dieną. Klientai buvo supykę, bet kas padarysi – technika yra technika. Svarbiausia, kad daiktai nebuvo sužeisti.

Ar vairuotojai moka užtilti į Lietuvą su kroviniu be problemų?

Dabar, po „Brexito“, tai yra sudėtingiau. Reikia TIR knygelės arba transitinio dokumento. Jeigu vairuotojas su kroviniu be tinkamų dokumentų, jo neišleis. Mūsų vairuotojai yra patyrę, jie žino, ką daryti. Bet jeigu jūs bandysit vežti kažką savarankiškai be mūsų, gali būti, kad sulaikys jūsų mašiną ir reikės mokėti garantinį piniginį įnašą (deposit), kuris gali būti didelis.

Pakavimas ir saugumas (Ar jūsų sofa atvyks sveika?)

Ar jūsų komanda padeda supakuoti baldus?

Mes galime padėti, jeigu mes atvykstame su dviem vairuotojais. Jeigu vienas – jis gali padėti tik įkrauti. Geriausia, jeigu jūs jau esate pasiruošę: baldai suvynioti į burbuliuką, stalo kojos atsuktos. Aš mačiau, kaip žmonės tiesiog meta kėdes į furgoną be jokios apsaugos, o paskui stebisi, kad atėjo su įbrėžimais. Kai aš vežu baldus iš Blyth, aš turiu būti tikras, kad jie neišsiskirs posūdžiuose.

Ką daryti, jeigu baldas per didelis į duris?

Tai klasika. Mes turime atlaisvinti durų vyrius, o kartais net išimti langą. Vieną kartą teko nešti itin didelę sekcinę spintelę pro balkoną, nes lifte neįėjo. Vairuotojai moka tai daryti, tai jų kasdienybė. Jeigu jūs bijote, kad nepaeis – nurodykite tai iš karto. Mums vežti baldus iš Blyth nėra naujiena, mes jau matėme visus namų interjero iššūkius.

Ar užtikrinate, kad niekas nenukris į šoną?

Mes naudojame juostas, apyrankes ir užtvaras. Krovinių fiksavimas yra pagrindinė taisyklė. Jeigu kas nors nukris – tai mūsų kaltė (išskyrus atvejus, kai jūsų paties supakuotas daiktas sugriūva iš vidaus). Tarkime, aš vežu baldus iš Blyth ir kelyje yra posūdis (šaltukas). Jeigu krovinių neprisegu gerai, jie gali nukristi ant grindų ir sulaužyti koją vairuotojui. Todėl mes būname labai atsargūs.

Ar saugu vežti antikvarinius baldus?

Taip, bet reikia ypatingo dėmesio. Juos reikia supakuoti į medines dėžes (krištolus, veidrodžius). Paprastas plastikas čia nepagelbės. Aš rekomenduoju apdrausti šiuos daiktus atskirai. Nors mes vežame baldus iš Blyth atsakingai, kelyje gali būti duobė, kurios nė nematysi, ir smūgis gali būti stiprus. Senoviški daiktai yra trapūs.

Kas nutinka, jeigu pakenčia krovinys atvykus?

Jei matome, kad kažkas sulūžo pervežimo metu, mes užpildome „protokolą“ (pažeidimo aktą) vietoje. Jūs nieko nepasirašinėkite, kol nepatikrinote. Jeigu pažeidimas yra mūsų kaltė, mūsų draudimas kompensuos. Bet jeigu sulūžo dėl to, kad buvote blogai supakuota – tuomet atsakomybės nėra. Čia tiesiog logika.

Blyth specifika ir vietiniai niuansai

Ar sunku rasti adresą Blyth mieste su dideliu furgonu?

Ten yra siaurų gatvių, ypač senamiestyje. Jeigu gyvenate prie pat uosto arba prie upės, gali būti, kad reikės statyti mašiną toliau ir nešti peščiomis. Arba reikės gauti leidimą iš miesto tarybos (council) stovėjimui „yellow line“. Nuo manęs vežti baldus iš Blyth tikrai neįmanoma, jeigu jūsų gatvė uždaryta dėl darbų, o jūs nieko nesakote. Visada patikrinkite aplinką.

Ar dažnai važnuojate į Blyth uostą pačiam?

Blyth uostas dabar labiau orientuotas į vėjo jėgaines ir anglių (nors jos jau beveik nebekasama), o ne į keleivinius keltus. Taigi mes ten dažniau lankomes paimti krovinius iš sandėlių, o ne iš keltų. Todėl, jeigu sakote „uoste“, reikia aiškinti, ar tai tiksliai Blyth, ar galbūt netolimas Tyne uostas. Vežti baldus iš Blyth regiono reiškia, kad mes turime gerai išmanyti vietovės žemėlapį.

Ar ten dirbate su vietiniais pagalbininkais?

Kai reikia didelio krovinio iškrovimo, taip. Mes galime sutarti vietinius „porter“ (nešikus) Anglijoje. Jie žino savo darbą. Bet tai papildomas kaštas. Jeigu vežu baldus iš Blyth tik jums vienam, geriau, jeigu jūs turite draugą, kuris padės krauti Anglijoje, o mes padėsime Lietuvoje. Taip sutaupysite šimtus svarų.

Ar yra kokių nors ypatingų taisyklių Blyth apylinkėse?

Ten yra gana griežti greičio limitai ir daug kamerų (speed cameras). Vairuotojai turi būti disciplinuoti. Taip pat, važiuojant pro kaimus, dažnai būna galvijų kelyje. Tai viskas užtrunka. Negalima skubėti, kai veži baldus iš Blyth, nes gauti baudą Anglijoje yra daug brangiau nei Lietuvoje, o ją moka vairuotojas (ir tuomet jis yra piktas).

Kodėl kai kurie pervežėjai nemėgsta važiuoti į Šiaurės Angliją?

Nes toli nuo Londono. Dauguma pervežėjų susitelkę pietuose. Važiuoti į šiaurę reiškia eiti tuščia atgal (jeigu grįžta be krovinių). Todėl kaina yra didesnė. Aš niekada nesigailiuju, kad vežu baldus iš Blyth, ten yra graži gamta ir geri žmonės, bet iš verslo pusės – tai mažiau pelninga, jeigu nėra grįžtam krovinys.

Muitinė, dokumentai ir Brexit siaubas

Kokius dokumentų reikia pervežti baldus iš JK į EU dabar?

Dabar reikia „Export Accompanying Document“ (EX-1) arba TIR. Taip pat reikia komercinės sąskaitos (invoice) ir pakavimo sąrašo (packing list). Be šių dokumentų jūs neišvažiuosite iš JK neišvykti. Muitinė dabar yra griežta. Jeigu vežu baldus iš Blyth, aš pats nesuodinsiu dokumentų, tai daro brokeris, bet aš turiu pateikti duomenis tiksliai.

Ar reikia mokėti PVM už naudotus baldus?

Jei jie asmeniniai ir jūs juos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, dažniausiai ne – turi būti Transfer of Residence (TOR) numeris. Jeigu pirkote parduotuvėje arba per mažiau nei 6 mėnesius – taip, mokate PVM ir muito. Tai viena didžiausių painiavų. Žmonės sako, „tai sena sofa“, o muitinė sako „kada nupirkta? Prieš mėnesį? Mokėkite“. Kai aš vežu baldus iš Blyth, visada klausiu apie pirkimo datą.

Kas yra TOR ir ar jis būtinas?

Tai „Transfer of Residence“ leidimas, leidžiantis atvežti asmeninius daiktus be mokesčių, kai persikeliate gyventi iš JK į EU. Jis būtinas, jeigu norite sutaupyti pinigų. Be jo, vežti baldus iš Blyth gali tapti labai brangu, nes apmokestinimas gali siekti 21 proc. nuo vertės. Dokumentą reikia užpildyti iš anksto Anglijoje prieš išvykimą.

Ar dažnai pasitaiko problemų su muitine ant sienos?

Kartais taip. Jeigu trūksta koks nors dokumentas arba pavardės neatitinka (klaida paraše), gali tekti laukti valandas arba dieną. Aš turiu vairuotoją, kuris praleido Vakarų sieną dėl to, kad jo TIR knygelėje buvo klaida vienas skaičius. Buvo pykčio. Taigi, kai sakau, kad vežu baldus iš Blyth, svarbiausia yra ne furgonas, o popieriai.

Ar galiu vežti maistą arba gėrimus kartu su baldais?

Griežtai ne. Tai yra kita kategorija, reikalaujanti veterinarinių sertifikatų. Jeigu vairuotojas rastų dėžę degtinės arba keptŗs, gali būti bauda ir konfiskacija. Mes ne vežame maistą iš Blyth, mes vežame krovinius. Užsirašykite šią taisyklę: tik baldai ir asmeniniai daiktai (drabužiai, knygos).

Kas daryti, jeigu praradau pirkimo čekius?

Tai bėda. Tada muitinė nustato vertę pagal savo kainų lentelę, kuri dažnai būna daug aukštesnė nei tikroji kaina. Jūs turėsite mokėti mokesčius nuo tos (didelės) kainos. Todėl visus dokumentus laikykite vienoje vietoje. Kai aš vežu baldus iš Blyth, aš visada prašau nufotografuoti sąskaitas ir nusiųsti man į telefoną iš karto, kad nebūtų prarasta.

Pabaiga: kas dar reikia žinoti?

Ar reikia įvertinti vairuotoją (suteikti arbatpinigių)?

Nebūtina, bet jeigu jums padėjo labai daug (pavyzdžiui, nešė į trečią aukštą be lifto), tai mažas pasiūlymas arbatpinigių visuomet nudžiugina. Anglijoje tai nėra įprasta kaip JAV, bet Lietuvoje – taip. Vairuotojai dirba sunkiai.

Kas nutinka, jeigu aš negaliu priimti krovinio nustatytu laiku?

Reikia pranešti iš karto. Jeigu vairuotojas atvyksta ir jūsų nėra, jis turi laukti. Laukimas kainuoja. Jeigu laukiate valandą – pabandykite susitarti, ilgiau – reikės mokėti. Mes vežame baldus iš Blyth laiku, todėl tikimės to paties ir iš jūsų.

Ar galite padėti su iškraustymu Lietuvoje?

Taip, mes galime atsiųsti vairuotojus, kurie padės. Arba mes galime suorganizuoti vietinius nešikus. Tiesiog pasakykite iš anksto, kad reikia „rankų“.

Kodėl reikėtų rinktis būtent jus, o ne didžiąsias kompanijas?

Nes pas mane pasakysite su kuo nors, kuris tikrai žino ką veikia, o ne su robotu telefonu. Aš žinau kiekvieną Blyth kampą. Aš vežu baldus iš Blyth ne pirmą kartą. Asmeninis požiūris (personal touch) čia svarbiau už firmos logotipą ant furgono.

Ar turiu draudimą?

Taip, mes turime CMR draudimą, kuris padengia žalą kelyje. Bet jis turi ribas (pvz., 8.33 SDR už kg). Jeigu vežate brangius daiktus, pasirūpinkite papildomu draudimu. Saugumas visada pirmiausia.

Išvados

Na, tiek apie šią istoriją. Tiesiog noriu pasakyti, kad pervežimas – tai ne tik fizinis darbas, bet ir nervai. Jeigu reikia patikimai vežti baldus iš Blyth, susisiekite iš anksto, pasirūpinkite dokumentais (ypač šiuo „Brexit“ laikotarpiu) ir būkite sąžiningi apie kiekį. Aš čia, kad padėčiau, nes po 20 metų šioje srityje jau mačiau viską. Sėkmės jūsų persikraustyme ir tikiuosi, kad jūsų sofa atvyks taip pat graži, kaip ir buvo.