Vežu baldus iš Barton-upon-Humber: kas apie tai žino tik vairuotojai

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo baldų, kurie išsilydo lietuje, iki klientų, kurie bandydavo įvežti visą butą viena „Vivaro“ furgonu. Bet kai kalbame apie konkretų vietovę, kaip kad Barton-upon-Humber, situacija pasidaro dar įdomesnė. Žmonės dažnai klausia: „O gal galite nuvaziuoti į tą Bartoną?“ Aš juos suprantu. Anglija didelė, bet Barton-upon-Humber yra toks mažutis kampelis prie Humberio upės, kur net kai kurie vietiniai taksi vairuotojai pasiklysta. Aš ten jau buvau ne kartą. Vežu baldus iš Barton-upon-Humber ne todėl, kad tai yra didelis verslo centras, o todėl, kad ten gyvena žmonės, kurie nori parsivežti kokybiškus, arba tiesiog pigius, „eBay“ rastus interjero elementus. Ir turiu pasakyti, kelyje į Lietuvą per Hullą ar Iminghamą visada būna įdomu, ypač kai tenka važiuoti per tą siaurą Humberio tiltą su perpildytu sunkvežimiu.

Kaip aš vežu baldus iš Barton-upon-Humber ir kas reikia žinoti

Kiek laiko užtrunka tą kelionę atgal?

Niekas negali pasakyti tiksliai, nes tai Anglija – čia oras gali viską sugriauti. Paprastai, jei viskas gerai, nuo to momento, kai pakrauname paskutinę sofa Barton-upon-Humber centre, iki atvykimo į Vilnių ar Kauną praeita maždaug 4–5 dienų. Tačiau (kaip visada yra ypač šaltuoju metų laiku) gali užtrukti ir ilgiau. Paskutinis kartą vairuotojas man tel. skambino, kad vėjas virš tiltų taip stiprus, kad sunkvežimį verčia į šoną, tad teko sustoti ir laukti. Taigi, žiūrėkite į savo kalendorių su atsarga.

Ar tikrai važiuojate į patį Barton-upon-Humber miestą?

Taip, važiuojame. Nors daugelis didelių pervežėjų nori tik į didžiuosius miestus, aš žinau tą vietą. Barton-upon-Humber nėra didelis, ten yra tas istorinis centras su siauromis gatvelėmis. Kartais, jei klientas gyvena pačiame senamiestyje, tenka statyti mažesnę mašiną arba neteks perkrauti į „priešpilo“ furgoną, kadangi 18 metrų sunkvežimis tiesiog neišvažiuos pro tą vartų arką. Tai papildomas rūpestis, bet įmanomas.

Kiek tai kainuoja? Kodėl brangu?

Kainos šiuo metu... štai tikrai kyla. Degus vis brangsta, o Humberio tilto mokestis sunkvežimiui nėra smulkmena. Kai sakau, kad vežu baldus iš Barton-upon-Humber, aš turiu suskaičiuoti ne tik degalus, bet ir mokesčius už kelią, o tai Didžiojoje Britanijoje yra gana drąžu. Be to, reikia atsižvelgti į tai, ar reikia ekspeditoriaus paslaugų, ar tai bus dalinis krovinių vežimas. Jei turite tik vieną spintelę, geriau laukti, kol aš surinku grupinį krovinį.

Ar galiu parsivežti naudotus baldus be PVM?

Tai viena sudėtingiausių dalių. Jei esate fizinis asmuo ir atvežate tai sau į namus, dažniausiai PVM mokėti nereikia, tačiau turiu užpildyti importo deklaraciją. Jei esate verslininkas ir perka parduotuvei – tai jau kita istorija, tada PVM privalomas. Aš su savo buhalteriu visą tai išsiaiškiname, bet kartais ir patys custom officer’ai ( muitinės pareigūnai) gali paskirti skirtingas taisykles, priklausomai nuo jų nuotaikos tos dienos rytą.

Kas dėl to Humberio tilto? Jis tikrai toks siauras?

Humberio tiltas yra legenda, bet ne iš geriausios pusės vairuotojams. Jis senas, viadukas, ir vėjas ten tiesiog baisus. Kai ten važiuoju su aukštu kroviniu, visada laikau rankas ant vairo, o širdis plaka kaip pirmą kartą. Tačiau važiuojame juo dažnai, nes tai greičiausias kelias iš Barton-upon-Humber link greitkelių, kurie veda į pietus link tunelio arba link Iminghamo uosto. Be to, vaizdas iš viršaus, kai oras grynas, yra nerealus.

Ar imate mažus krovinius, vieną kėdę?

Imu, bet ne visada. Jei aš turiu tuščią vietą furgone, kurią vadinsiu „užpildu“, tai paimsiu ir vieną kėdę. Bet jei aš turiu vykti specialiai dėl vienos kėdės, tai jums tai kainuos brangiau nei ta kėdė kainuoja. Geriausia susitarti, kai aš jau turiu planuotą kelionę į tą regioną.

Kainos ir pinigai (nepatogios tiesos)

Kaip susiformuoja kaina už kubą?

Standartiškai žiūrime į tūrį – kubinius metrus. Bet jei daiktai yra labai sunkūs, pvz., metalinė seifas ar akmeninis stalviršis iš Barton-upon-Humber vietinės gamyklos, kaina gali kilti pagal svorį. Aš nebegaliu įkrauti 2 tonų į 3,5 tonų mašiną, nes tiesiog nevažiuos. Tai fizikos dalykas.

Ar galima sumokėti atvykus?

Nerekomenduoju. Mano patirtis rodo, kad kai klientas moka iš karto, viskas vyksta sklandžiau. Jei laukiate, kol atvyksime, gali kilti nesusipratimų, o aš nenoriu būti tarpininku ginčuose. Be to, reikia padengti išlaidas iš anksto – keltų bilietus, degalus.

Kas dėl depozito?

Depozitas privalomas. Kartą atsitiko tok situacija (ne su jumis, tikrai), kad aš atvažiavau į adresą, o klientas atsisakė krovinio, nes jam „nepatiko“ spalva gyvename. Aš likau su baldais Anglijoje ir prarastu kuro. Dabar imu nedidelį depozitą, kad abiem pusėms būtų ramiau.

Ar kainuoja brangiau nei didelės firmos?

Kartais taip, kartais ne. Didelės firmos turi fiksuotas kainas, kuriose daug „vatų“. Aš galiu pasiūlyti konkretų skaičių, priklausomai nuo to, kiek tikrai daiktų turite. Jei vežu baldus iš Barton-upon-Humber kartu su kitais kroviniais, galiu pasiūlyti gana gerą kainą, geriau nei „TNT“ ar „DFDS“ siuntos.

Ar padengiate žalą, jei kas nors sulūžta?

Turiu atsakomybės draudimą, bet jis nebegalioja, jei jūs patys blogai supakavote. Jei aš ar mano vairuotojas pakrauname ir užsegame – mes atsakome. Jei jūs duodate mums dėžę su krištolu, kurio viduje nieko neapsaugota, ir ji sudužta kelyje – aš negaliu už tai atsakyti. Sąžiningumas čia svarbiausia.

Ką daryti, jei neturiu grynųjų?

Viskas vyksta per sąskaitas. Pervedimas į Lietuvos ar Anglijos banką. Sąskaitą išrašau iš karto, kai susitariame. Anglijoj mokėjimai „PayPal“ arba kortele ne visada patogūs dėl komisinių, todėl geriau pavedimas.

Kas nutinka kelyje? (realios istorijos)

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų su keltais?

Žiurkės (tiek keturkojės, tiek dvikoju įmonės) keltuose... o, ne, turiu omeny vėlavimus. Hull – Roterdamas ar Hull – Zebriugė maršrutai yra populiariausi. Jei yra audra Lamanše, keltas neiplauks. Paskutinis kartą mūsų vairuotojas praleido 12 valandų uoste laukdamas, kol nusileis bangos. Tai ne mūsų kaltė, bet klientas visada laukia ir pyksta.

Ar vairuotojai moka lietuviškai?

Dauguma mano vairuotojų – lietuviai. Taigi, problemų nebūna. Kartais įsidarbina ir vietiniai britai, jei reikia specifinio transporto, bet tada aš pats viską kontroliuoju ir verčiu. Bet jei atvyksta lietuvis, jis gali net padėti nuleisti baldus į butą, jei sutarsite už nedidelį priedą.

Kas nutinka, jei kliento nėra namuose atvykus?

Laukiame. Valandą, dvi... Bet jei neatsiliepia ir neatsako į telefoną, važiuojame toliau arba į sandėlį. Tauškėjimas mums brangu. Yra buvę atvejų, kai žmonės tiesiog užmiršta, kad tą dieną turi atvykti baldai iš Barton-upon-Humber. Tada tenka važiuoti į sandėlį Vilniuje, o tai kainuoja papildomai.

Ar gali būti, kad baldai sugenda drėgmės?

Jei važiuojame žiemą ir oras šaltas, o baldai atvežti iš šilto namo, kondensatas gali susidaryti. Taip nutiko su viena biblioteka – medis „ėmė“ drėgneti. Reikia praleisti laiką, kad baldai pritaptų prie temperatūros, prieš išpakuojant. Aš visada apie tai perspėju.

Ar saugu vežti brangius antikvarinius baldus?

Saugu, bet tik jei supakuota. Vieną kartą vežėme XIX a. veidrodį iš vienos vilos netoli Barton. Jis buvo įstatytas į specialią dėžę su putomis. Niekas nenutiko. Bet jei jį būtume padėję ant grotelių be apsaugos... būtų sužaloję ne tik veidrodį, bet ir save.

Ar pasitaiko, kad policija sustabdo?

Anglijoje dažnai sustabdo. Tikrina svorį, dokumentus, vairuotojo darbo laiką. Viskas turi būti tvarkoje – tachografas, draudimas. Jei kas negerai – baudos didelės. Aš stengiuosi dirbti švarbiai, kad mums nektų stovėti šalikelėje.

Dokumentai ir britų biurokratija

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Sąrašas trumpas: paso kopija (jei asmuo), sąskaita faktūra už prekes (jei yra), adresas, į kurį vežame. Jei tai naudoti daiktai, reikia deklaracijos, kad tai ne prekybinis krovinius. Aš pats paruošiu CMR ir T1 dokumentus (jei reikia transitui), bet duomenis turiu gauti iš jūsų.

Kas tas CMR ir kodėl jis svarbus?

Tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jis įrodo, kad aš priėmiau jūsų daiktus ir juos vežu. Be jo, jei kažkas dingsta kelyje, neturite jokių įrodymų, kad man tai buvo perduota. Tai kaip kvitas, tik sudėtingesnis.

Ar sunku gauti T1 dokumentą Anglijoje po Brexito?

Po Brexito tai tapo košmaru. Anksčiau – tiesiog važiavom. Dabar – EORI numeriai, importo deklaracijos. Aš dirbu su good custom agentais (gerais muitinės brokeriais), kurie tai už mane daro. Bet klientui tai gali kainuoti papildomai brokerio mokestį.

Kas dėl EORI numerio?

Jei jūsų įmonė dar niekada nevežė iš Anglijos, jums jo tikriausiai nėra. Reikės susikurti. Tai nemokama, bet užtrunka laiko (dieną-dvi). Fiziniai asmenys dažnai gali naudoti savo asmens kodą, bet taisyklės keičiasi kaip lietus Anglijoj, todėl geriau pasitikrinti.

Ar reikia vertinimo aktą, jei daiktai seni?

Jei daiktai labai seni (virš 50 metų), gali reikėti vertinimo, kad muitinė nepriskirtų jų kaip prekybinių. Bet dažniausiai paprasta nuotrauka ir paaiškinimas, kad tai „senos maminos spintelė“, užtenka. Muitininkai nėra meno kritikai.

Kas nutinka, jei dokumentuose klaida?

Klaida – tai bauda arba sustabdymas uoste. Paskutinis kartą vienas brokeris padarė klaidą svorio deklaracijoje, ir mūsų mašina stovėjo Iminghame 2 dienas, kol viską ištaisėm. Nervai šlubuoja, o laikas bėga. Todėl viską tikrinu du kartus (arba tris, jei bjaura).

Pakavimas ir saugumas

Ar jūs pakuodate ar aš pats?

Geriau, jei jūs pasirūpinate pakavimu. Aš galiu siųti vairuotoją su įrankiais, bet jis ne profesionalus pakavėjas. Geriausia naudoti burbuliukų plėvelę, storą kartoną. Stipriai įrišti juostomis. Nenaudokite senų pašto dėžių – jos suyra pirmame posūkyje.

Ar galima įdėti dalykus į baldus viduje?

Galima, bet rizikinga. Jei į spintelę įdėsite sunkias knygas ir spintelės dugnas suglems, mes neatsakome. Rekomenduoju palikti tuščią arba įdėti tik lengvų daiktų (pagalvėles, antklodes). Ir viską uždaryti, kad neiškristų kelyje.

Kaip apsaugoti sofas nuo purvo?

Purvo Anglijoje gana daug, ypač keliuose. Reikia uždengti stora plėvele. Jei atvežate odinę sofą iš Barton-upon-Humber, o ji bus purvina, niekas to nenorės valyti. Plėvė pigi, o nervai – brangūs.

Ar imate statybines atliekas?

Ne, aš vežu baldus, ne statybines šiukšles. Jei turite kelis plytelių pakuočiamus, tai ok. Bet jei norite atvežti pilną maišą griovių – raskite kitą pervežėją arba konteinerį. Mums už tai gresia didelės baudos, jei sustingsime kontrole.

Kodėl reikia išmatuoti baldus prieš kelionę?

Kad aš žinčiau, ar tilps į liftą ar į duris. Vieną kartą klientas nupirko didžiulę vitriną, bet įėjimas į jo butą buvo toks siauras, kad teko ją išardyti lauke žiemą. Ne malonu. Išmatuokite viską – ilgį, plotį, aukštį.

Ar saugu vežti pianiną?

Pianinai – tai atskira tema. Jiems reikalingi ne įprasti virvės, o specialios juostos ir dažniausiai ne vienas vairuotojas. Jei turite pianiną Barton-upon-Humber, praneškite iš anksto. Reikės planuoti kėlimą technika.

Likusios smulkmenos

Ar galiu sekti savo krovinius realiu laiku?

Turiu GPS sekimą savo sunkvežimuose. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matote, kur mašina yra. Bet nepergyvenkite, jei ji stovi vietoje valandą – gali būti, kad vairuotojas geria kavą arba yra spūstyje prie M25.

Kas dėl alkoholio ar cigarečių?

Negalima. Aš ne turgus. Jei įsirašysite kelis dešimtį butelių į baldų siuntą, ir mus sustabdys muitinė, konfiskuos viską – ir baldus, ir alkoholį, ir mašiną galiu prarasti. Nedarykite to.

Ar atvežate į kaimus?

Atvežame visur, kur gali važiuoti mašina. Jei turite sodybą toli nuo pagrindinio kelio, ir ten sniegas ar purvas, reikia susitarti dėl iškrovimosi artimiausioje asfaltuotoje vietoje. Nuvaziuoti su 10 tonų sunkvežimi į pelkę – ne geriausia idėja.

Kokiomis kalbomis kalbate?

Lietuviškai, angliškai, rusiškai (truputį). Su britais susitvarkau, su lietuviais be problemų. Jei reikia kalbėti su lenkais, tai turbūt problemų bus, bet kažką įsivaizduoju.

Ar galima užsisakyti ekspressą?

Galima, bet tai kainuos. Jei reikia, kad aš iš Barton-upon-Humber išvažiuočiau šiandien ir rytoj jau būtų čia... teks nuomoti lėktuvą (juokauju). Bet greitas automobilis be kitų krovinių gali atvykti per 2-3 dienas, jei nėra eilių keltuose.

Kodėl verta rinktis būtent jus?

Nes aš žinau, ką darau. Nes aš nebiurokratas, o vairuotojas ir logistas. Nes aš turiu ryšių Barton-upon-Humber regione (pažįstu tuos siaurus kelius). Ir tiesiog – aš stengiuosi būti sąžiningas, nors kartais ir būnu pavargas.

Ką daryti, jei baldai atvyko su defektu, kurio nebuvo?

Skambinkite iš karto. Mesžinome, kad kelyje gali būti dužių. Jei matote, kad dėžė sutrupdyta, ją nuimkite prieš vairuotojui išvažiavus. Užfiksuokite nuotraukomis. Be nuotraukų, gaila, bet padėti bus sunku.

Ar reikia įsirašyti į eilę?

Geriau rašykite man žinutę arba skambinkite. Jei turiu planuojamas keliones, įrašiu. Esu maža įmonė, todėl galiu pasiūlyti individualų dėmesį, kurio „big players“ neduoda.

Ar atvežate ir į kitus miestus ne tik į Vilnių?

Taip, važiuoju į Klaipėdą, Šiaulius, Panevėžį, Alytų. Jei reikia į kaimą – taip pat. Žinau Lietuvos kelius geriau nei Anglijos (galbūt).

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką. Vežti baldus iš užsienio – tai ne tik fizinis darbas, tai ir nervai. Aš stengiuosi, kad jūsų baldai iš Barton-upon-Humber atvyktų saugiai ir laiku. Nors kartais būna nesklandumų, vėlavimų ar blogų kelių, bet rezultatas svarbiausias. Jei reikia patikimo žmogaus, kuris neapsisuka nuo atsakomybės ir sugeba susitvarkyti su britų biurokratija – skambinkite man. Mes išsiaiškinsime.