Vežu baldus iš Barton-under-Needwood: tiesiogas pokalbis apie pervežimus iš Anglijos

Sveiki, čia jūsų „vyriškas“ žodis apie logistiką. Jau virš dvidešimt metų varau šią sritį, maždaug nuo tada, kai Anglija dar nebuvo taip toli ir brangu, kaip dabar. Dažnai žmonės klauso, ar aš vežu baldus iš Barton-under-Needwood, ir atsakymas paprastas – taip, vežu, jeigu tik maršrutas susidaro. Barton-under-Needwood tai ne kažkoks milžiniškas Londonas, o gana ramus kaimelis Stafordšyre, netoli Berton prie Trento, tad ten patekti lengva, bet reikia žinoti niuansus. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, o tiesiog taip, kaip yra – kartas nuo karto su įtemptais nervais ir kavos puodeliu rankoje.

Bendrai apie tą vietą ir maršrutus

Ką reikia žinoti apie Barton-under-Needwood?

Tai ganėtinai didelė kaimo gyvenvietė, neturiu omenyje penkių namų kaimelį, ten yra net parduotuvės ir pubų. Jei aš sakau, kad vežu baldus iš Barton-under-Needwood, tai reiškia, kad vairuotojas gali lengvai užvažiuoti, nes keliai ten tvarkingi, priešingai nei kai kuriose giliuose Anglijos kaimuose, kur sunkvežimiui reikia atsukti radiją. Esu ten buvęs ne kartą, važiuojant pro A38 kelią, tai pagrindinė arterija, tad susitikimai su klientais dažniausiai vyksta greitai ir be problemų, jei tik žinote tikslią vietą.

Ar dažnai ten važiuojate?

Ne kasdien, akivaizdu. Maršrutai susidaro pagal užsakymus – kartą per savaitę, kartą kas mėnesį. Bet kai susirenka keli kroviai to regiono apylinkėse (Lichfield, Burton upon Trent), tuomet įtraukiame į maršrutą. Tiesa, sakant, kad vežu baldus iš Barton-under-Needwood, aš dažnai tenka sugalvoti, kaip įterpti tą vietą į šiaurės Anglijos maršrutą, kad nebūtų tuščio važiavimo, tad jei laikas ne skubus, mes susideriname.

Kiek laiko trunka atvežti į Lietuvą?

Standartiškai, jei nieko neįvyksta kelyje, tai 3–4 dienos nuo pakrovimo. Bet mes žinom, kaip yra – vieną kartą vairuotojas užstrigo prieš Tunelą dėl avarijos, ir viskas užtruko dvi dienas. Taigi, žadėti tikslią valandą – tai melas. Geriau sakykite taip: „Kai aš vežu baldus iš Barton-under-Needwood, skambinsiu prieš patvažiavęs.“

Ar galiu atsiimti daiktus iš šeimininko namų?

Žinoma, dažniausiai taip ir darome. Vairuotojas atvažiuoja į nurodytą adresą, padeda pakrauti. Vienintelis dalykas, kurį reikia patikrinti – ar prie namo yra kur pastatyti 3,5 tonos sunkvežimį (arba didesnį, jei tai pilnas krovininis). Ten kai kurios gatvės gana siauros, ypač kaimo zonoje, tad reikia arba iš anksto perspėti, arba susitikti artimiausioje didesnioje parkingo vietoje, pavyzdžiui, prie „The Shoulder of Mutton“ pubo.

Ar imate mažus siuntinius?

Imame, bet ne visada verta. Jeigu tai viena dėžė su knygomis, kurios sveria 20 kg, tai transportavimo kaina gali būti didesnė nei pačių knygų vertė. Esu matęs, kaip žmonės perka eBay vieną kėdę ir nori, kad ją atvežtume specialiai, tai tiesiog neapsimoka. Geriau laukti, kol susirenka pilnas krovinys arba ieškoti kurjerių.

Ką daryti, jeigu aš nežinau tikslaus adreso?

Tai dažna problema. Žmonės sako „aš gyvenu Barton“, bet neįvardija gatvės. Be adresą negalime išduoti T1 dokumento muitinėje. Geriausia pasižiūrėti Google Maps dar prieš skambinant man. Kartais aš pats turiu ieškoti, kur tas stovi, bet laiko man trūksta, todėl, kai sakote, kad reikia vežti baldus iš Barton-under-Needwood, duokite man koordinates.

Dokumentai ir muitinė (tas nuobodžiausias dalykas)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Sąrašas trumpas, bet svarbus: nuosavybės įrodymas (pvm sąskaita arba sutartis), kopija pirkėjo paso (arba asmens kodo), ir, žinoma, krovininė deklaracija. Jeigu reikia vežti baldus iš Barton-under-Needwood į Lietuvą, be šitų dalykų per sieną nepraeisime. Brexit viską apsunkino, anksčiau buvo paprasčiau – užkrauti ir važiuoti, dabar reikia galvoti apie T1 ir EORI numerius.

Ar jums reikia EORI numerio?

Taip, ir jums (siuntėjui), ir man (vežėjui). Jeigu jo neturite, aš galiu padaryti deklaraciją savo numeriu, bet tai kainuoja papildomai ir pridės biurokratijos. Geriausia jį susitvarkyti iš anksto internetu, tai užima penkias minutes, bet sutaupo nervingų pokalbių vėliau.

Kas dėl PVM mokesčio?

Jei baldus nusiperkate kaip fizinis asmuo ir juos atvežate sau į namus, galite naudotis 22 tūkst. eurų lengvata per metus (jeigu transportuojate patys arba per pervežėją). Bet jeigu verslas – dešimt procentų PVM (arba nulinis, jeigu turite PVM mokėtojo kodą ir pateikiate intrastatą). Aš čia neadvokatas, todėl dėl tikslių procentų geriau paklauskite buhalterio, nes aš tik vežu.

O jeigu aš gavau dovaną?

Tada reikia dovanos rašto. Muitinės žmonės yra įtariūs – jeigu parašysite, kad 2000 eurų vertės sofa yra dovana, jie gali nustatyti savo vertę, ir gausite mokesčių sąskaitą. Būkite sąžiningi, arba bent jau realūs. Kai vežu baldus iš Barton-under-Needwood, dažnai turiu paaiškinti klientams, kad „dovana“ nereiškia „nemokamai“ muitinės akimis.

Ar galiu vežti alkoholį ar maistą kartu su baldais?

Gali, bet tai turi būti aiškiai pažymėta deklaracijoje. Maistas yra pavojingas – jeigu suges šaldytuvas, vairuotojas gali likti be pusryčių, o krovinys pakenkti. Alkoholio kiekiai ribojami (daugiau nei 90 litrų vino ir t.t. reikalauja licencijos). Geriau neapsigauti su alkoholiu, muitininkai turi šunis ir jie mėgsta uostyti vokus.

Kas nutinka, jeigu pamiršau dokumentų?

Tada mes stovime prie sienos ir laukiame, kol juos atsiųsite. Kartais galima padaryti „papildomą“ deklaraciją, bet tai laiko ir pinigų švaistymas. Vieną kartą teko laukti šešias valandas, kol klientas atsiuntė paso kopiją, nerekomenduoju tokio patirties.

Ar tikrai reikalingas T1 dokumentas?

Jei keliaujate iš Anglijos į ES, taip. Jis rodo, kad prekės atvyko iš trečiosios šalies ir mokesčiai (jei reikia) bus sumokėti vietinėje muitinėje. Be jo, krovinys gali būti areštuotas. (Arba T2, jeigu tik tranzitas, bet čia dažniau T1). Be to, dabar Anglija nebe ES, tai viskas kitaip.

Kaip viskas vyksta su kroviniu

Ar padėsite išmontuoti baldus?

Taip, vairuotojas turi įrankius. Bet jeigu tai sudėtingas sisteminis seifas arba senovinė spinta, kurios varžtai suviršintas, aš negarantuju, kad tai atliksime per penkias minutes. Paprastai lovų, stalų išmontavimas įeina į kainą, jeigu tai ne trunka valandą. Prisimenu vieną atvejį, klientas pareiškė, kad baldai „lengvai išsirenka“, o pasirodo, tai buvo pririšti prie sienos!

Ar užpakuodate baldus?

Žinoma, naudojame plėvelę (stretch), kartais kartoną. Bet jeigu jūsų sofa yra iš tikrojo aksomo ir labai jautri, rekomenduoju padaryti tai iš anksto arba paprašyti specialios pakavimo paslaugos. Mūsų standartinis pakavimas yra „transportui tinkamas“, o ne „muziejui saugoti“. Kai aš sako, kad vežu baldus iš Barton-under-Needwood, aš turiu omeny, kad juos pristatysiu sveikus, bet nebe dėvėtus.

Ką daryti su daiktais, kurie nebetilpa?

Tai dažnas scenarijus. Klientas sako „turiu 10 kūgių“, o prieš pat išvykimą pasirodo dar 5 dėžės su knygomis ir dviratis. Tada tenka šokti. Jeigu vietos liko šiek tiek, įkišame. Jeigu ne, turime derėtis dėl papildomo krovininio arba palikti ką nors kitoems. Būkite tikslūs su apkrova, aš ne turtininkas, kad statčiau namus ant ratų.

Ar saugu?

Saugu, kaip gali būti. Turime draudimą CMR, bet jis dengia tik nuo mūsų kaltės. Jeigu vairuotoja užgriūva medis kelyje (kaip buvo praėjusių metų žiemą prie Birmingham), tai tai jau jėgos maioras. Draudimas padės, bet nervų neatgaugins. Stengiamės važiuoti saugiai, bet Anglijos keliai yra specifiniai.

Kaip sumokėti?

Geriausia banko pavedimu arba grynaisiais, kai krovinys atvyksta. Kortelės mokėjimas vairuotojui yra problema, kadangi mūsų terminaliai kartais neveikia užsienyje arba ima didelius procentus. Paprastai prašome 10-20 procentų avanso, kad užtikrintumėte, kad mes tikrai važiuojame, o ne laukiam geresnio pasiūlymo.

Ar galima sekti krovinių vietą?

Kartais taip, jeigu vairuotojas turi GPS įrenginį, kurį gali pasidalinti. Bet dažniausiai tiesiog skambinu ir sakau „esu prie Calais“ arba „esu prie Kauno“. Senoji mokykla veikia geriau. Nereikia šeip panikuoti, jeigu neatsinaujina žemėlapis 10 minučių, gali būti, kad vairuotojas tiesiog pietauja.

Kas daryti, jeigu prieš namus statomi statybos?

Tai problema. Buvo toks atvejis Barton-under-Needwood, kur gatvė buvo uždaryta dėl asfalto klojimo. Teko krauti daiktus ant ratukų ir vežti per pusę kilometro. Vairuotojai to nemėgsta, ypač jeigu sninga arba lyja. Jeigu žinote apie darbus, praneškite iš anksto.

Ar imate paletes?

Imame, jeigu jos standartinės (EUR arba UK). Jeigu tai keistas, nelygus rėmas, kurį pastatėte patys, gali būti, kad jis nepraeis patikros arba sukels problemų fiksavime. Geriausia leiskite mums pasirūpinti pakavimu, jeigu tikrai jums rūpi saugumas.

Ką daryti, jeigu daiktas sudūžo atvykus?

Skubiai apžiūrėkite ir pasirašykite CMR konstatavimo protokolą. Jeigu pasirašote, kad „viskas tvarkoje“, o vėliau namie pastebėsite skylę sofoje, nieko nebegalėsite padaryti. Būkite atidūs tą momentą.

Kainos ir mokėjimai (pinigai visada svarbu)

Kiek kainuoja vienas kubinis metras?

Tai svyruoja. Bet vidutiniškai, kai kalbu, kad vežu baldus iš Barton-under-Needwood, kaina būna apie 200–300 svarų už kubą (priklausomai nuo sezono ir degalų). Jeigu kuras brangsta, kyla ir mūsų kainos. Tai ne mūsų kaltė, tai naftos gamintojų.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei turite daug daiktų, pvz., visą namų ūkį (5-10 kubų), taip, mes galime pasiūlyti geresnę kainą. Jeigu tai viena kėdė, nuolaidos nebus, net jeigu labai maloniai prašysite. Verslas yra verslas.

Kodėl brangiau nei kitiems?

Galbūt kiti tiesiog meluoja. Yra firmų, kurios sako „100 GBP viskam“, o tada paprašo 400 už „vairuotojo laukimą“ arba „muitinės dokumentus“. Aš stengiuosi būti sąžiningas iš karto. Mano kaina įskaito viską – degalus, kelionę, dokumentus, vairuotojo darbą.

Ar imate mokestį už degalus?

Jis jau įskaičiuotas į kainą, nebent degalų kaina šoktų iki dangaus per naktį, tada gali būti pataisymas. (Arba jeigu reikia važiuoti toliau į Škotiją, tada taip). Bet į Barton-under-Needwood važiuojame maršrutu, kuris nėra toks tolimas, tad papildomai paprašyti neturėtų.

Ką daryti, jeigu neturiu pinigų pristatymo metu?

Tai blogai. Vairuotojas gali nenuvažiuoti toliau, kol nesumokėsite. Mes ne bankas, negalime duoti kreditų. Geriausia susiderėti dėl mokėjimo iš anksto.

Ar priimate svarus ar eurus?

Geriausia svarus (GBP), nes mums tenka mokėti už degalus ir tiltus Anglijoje. Eurus taip pat priimame, bet pagal tą dienos kursą, kuris gali būti nepalankus jums. Svarais mokėti tiesiogiau.

Ar grąžinate pinigus, jeigu atšaukiate?

Jei atšaukiate prieš pat išvykimą, turiu padengti išlaidas – degalus, vairuotojo laiką. Taigi, grąžinsime dalį pinigų, ne visus. Jei atšaukiate savaitę iki – grąžinsime visą, išskyrus也许 nedidelę administracinių išlaidų sumą.

Pavojai ir nepatogumai (tiesiogiai iš praktikos)

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Man asmeniškai – ne, aš dirbu su patikimais žmonėmis. Bet girdėjau istorijų. Yra firmų, kurios pasiima pinigus, važiuoja į kitą pusę, o telefonas išjungtas. Todėl visada tikrinkite įmonės kodą ir atsiliepimus. Neklauskite kai kurių vairuotojų apie jų darbo sąlygos, jie patys nežino.

Kas dėl pašarų vairuotojui?

Jei krovinys didelis ir vairuotojas priverstas laukti ilgiau nei 2 valandas (pavyzdžiui, dėl jūsų vėlavimo), mes turime teisę paprašyti kompensacijos už laukimą. Standartinės 1-2 valandos yra nemokamos.

Ar galiu veži savo daiktus vairuotojo kabinoje?

Ne. Tai yra griežtai draudžiama saugumo taisyklėse ir draudimo sąlygose. Kabina turi būti laisva. Vieną kartą bandėme vežti šunį (su sutikimu), bet jis dumjo, tai dabar nebebandome (išskyrus vedlius).

O jeigu aš pats noriu važiuoti su vairuotoju?

Dėl draudimo ir vizų (Brexit) tai labai sudėtinga. Paprastai mes neįleidžiami keleivių. Aš nebežinau, kas ten dabar su taisyklėmis, prieš metus buvo galima, o dabar gali būti, kad reikia specialių leidimų. Geriau neskambinti ir neprašyti to, nes tikrai atsakysiu „ne“.

Ar sunku vairuoti Anglijoje?

Kairė pusė. Svarbiausia yra žinoti, kur yra „roundabout“ (žiedinė sankryža). Ten jų daugiau nei miške grybų. Vairuotojai jau pripratę, bet kai einate į naujas vietas, kaip kai kurios Barton-under-Needwood gatvės, reikia ypatingo dėmesio.

Kas dėl „London Low Emission Zone“?

Jeigu maršutas eina per Londoną (kas į Barton-under-Needwood nereikia), mums reikia mokėti už taršą. Mūsų mašinos dažniausiai atitinka standartus (Euro 6), bet vis tiek tenka registruotis. Jeigu užmiršite – bauda 160 svarų. Tai vėl kliento pinigai, jeigu maršrutą planavote jūs.

Ar dažnai sulūžta technika?

Seni sunkvežimiai tai meila. Kartais užsidega pavarų dėžė, kartas nuo kaso plyšia padanga. Bet mes turime pagalbos tarnybą. Gali pavėluoti, bet atvešime. Nereikia panikuoti ir skambinti kas pusvalandį.

Ar verta viską vežti?

Jei tai seni, brangiai atrodo baldai, kurie Lietuvoje kainuos 10 svarų, tai ne. Degalai brangūs. Kartais žmonėms svarbiau jausmas, „tai mano senelės sofa“, nei logika. Aš nesprendžiu, aš tiesiog vežu.

Kaip susisiekti su jumis, jeigu įvyko avarija?

Skambinkite man tiesiai. Aš duodu savo numerį. Nereikia rašyti el. laiškų, jeigu gaisras arba avarija – skambinkite. Esu pasiekiamas.

Ar jums patinka jūsų darbas?

Po 20 metų? Kartais taip, kartais nori viską mesti ir eiti piemenauti. Bet kai matau laimingą šeimą, kuri gauna savo daiktus iš Anglijos sausus ir sveikus, tai viską atleidžia. (Be to, pinigai taip pat neblogi).

Išvada

Galiausiai, viskas su tuo susiję yra paprasta, jeigu pasiruošiate. Kai aš sako, kad vežu baldus iš Barton-under-Needwood, aš tikisi, kad jūs jau esate suskaičiavęs kubus ir turite dokumentus. Niekas nemėgsta staigmenų, ypač muitinėje arba kai vairuotojas atvyksta ir pamato, kad reikia nešti 5 tonas per 4 aukštus be lifto. Būkite sąžiningi, pasiruošę, ir viskas vyks sklandžiai. O jeigu kas nors ne taip – skambinkite, išsiaiškinsime, esu šioje srityje per ilgai, kad mane nustebintų bet kokia keista situacija.