Vežu baldus iš Bamber Bridge: patirtis, kainos ir kas vyksta iš tikrųjų

Sveiki, šiandinę diskusiją pradėsiu tiesiogiai – ši sritis nebeįsivaizduojama be detalių. Dirbu su krovinių pervežimu jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską, pradedant nuo idealiai suderintų partijų iki tokių situacijų, kai norėtųsi užsidengti akis. Dažnai klientai klauso „vežu baldus iš Bamber Bridge“, tačiau mažai kas susimąsto, kas yra už to trumpo sakinio. Bamber Bridge yra nedidelis, tačiau strategiškai svarbus taškas netoli Prestono, o tai reiškia vieną – greitą išvažiavimą į pagrindinius magistralius. Bet nepainiokite greito išvykimo su greitu pristatymu, nes Anglijoje viskas yra kitaip. Čia pasakysiu, kaip tai vyksta be jokių gražių viršelių, tiesiog kaip yra.

Kaip viskas prasideda ir vyksta maršrutuose

Ar tikrai važiuojate į Bamber Bridge taip dažnai?

Taip, važiuojame, nors ne kasdien, kaip į Londoną. Bamber Bridge yra puikus susirinkimo taškas, nes yra netoli M6 kelio, kuris leidžia greitai pasiekti visą šalį. Vieni klientai sako, kad tai tik kaimelis, bet man tai vienas geriausių logistikos taškų šiaurės Anglijoje. Ten lengva privažiuoti sunkvežimiu, nėra tokių siaurų gatvelių kaip kai kur Londone, todėl vairuotojai mėgsta šiuos užsakymus. Jei ten gyvenate ar turite sandėlį – pusė reikalų jau padaryta.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas iš Bamber Bridge?

Labai sunku pasakyti tiksliai, nes priklauso nuo to, ką reiškia „užtrunka“. Ar tai nuo to momento, kai aš užsiimu telefonu, ar kai sunkvežimis atvažiuoja prie jūsų namų? Jei kalbame apie patį važiavimą iki Lietuvos, tai tai yra maždaug 3–4 dienos, jei viskas eina kaip laikrodis. Bet dažniausiai yra taip, kad surenkame krovinį (tai vadinama daliniu kroviniu), tai gali užtrukti savaitę-dvi, kol surinksime pilną furgoną. Taip, gali tekti palaukti, bet taip yra pigiau.

O kas su jūsų vairuotojais? Ar jie patikimi?

Turiu savo nuomonę apie tai. Dirbu su tais pačiais vyrais jau dešimtmetį. Vienas jų, vardu Valdas, yra tiesiog monstras – jis moka įpakuoti furgoną taip, kad net kibiras nesužings. Tačiau buvo atvejų, kai teko dirbti su samdytais vairuotojais iš agentūrų, ir tada atsiranda problemų. Vieną kartą vairuotojas tiesiog užmiršo paimkite vieną dėžę iš Bamber Bridge, nes jam skubėjo į keltą Hull. Todėl, kai sakau „vežu baldus iš Bamber Bridge“, aš turiu omeny savo žmones, ne ką nors atsitiktinį iš gatvės.

Ar galite paimti daiktą iš Bamber Bridge ir atvežti tiesiai į mano butą Vilniuje?

Įprastai taip ir darome. Bet yra vienas „bet“. Jei jūsų bute yra labai siauri laiptai arba neįrengtas liftas, tai gali būti problema. Vieną kartą teko vežti sofą į penktą aukštą be lifto, ir vairuotojas beveik padarė streiką viduryje gatvės. Taip, atvešime, bet reikia apie tai pasakyti iš anksto. Be to, Vilniaus senamiestyje sunku pristatyti didelį sunkvežimį, todėl tenka dažnai perkrauti į mažesnį furgoną, o tai kainuoja papildomai.

Kokiu keliu dažniausiai važiuojate iš ten?

Standartinis maršrutas yra M6 link pietų, paskui M1 arba M40 priklausomai nuo to, kur keltas. Jei keltas iš Dover, tai važiuojame per Londoną, kas yra košmaras dėl eismo įstrigimų. Jei iš Immingham ar Hull, tai šiaurės keliais, kurie ramūs. Bamber Bridge puikus tuo, kad iš ten lengva pasirinkti abu variantus. Kartais, jei orai blogi, tenka važiuoti per Velsą, bet tai retai.

Ar jums reikia, kad aš būčiau ten pat, kai atvykstate?

Geriau, kad būtum. Nors turiu adresą ir kodus, bet Anglijoje dažnai būna taip, kad viename name gyvena penkios šeimos ir numeriai nepaisyti. Jei ten nėra jūsų, vairuotojas gali praleisti pro važiavimą arba negauti priėjimo prie vartų. Be to, jei reikia patikrinti, ar baldai nenukentėjo iškrovant, geriau tai padaryti kartu. Vieną kartą klientas atsiuntė tėvą, kuris negalėjo anglų kalbėti, ir mes praleidome pusę dienos bandydami susikalbėti apie tą pačią spintą.

Pinigai, kainos ir viskas kas su tuo susiję

Kiek maždaug kainuoja vežti baldus iš Bamber Bridge?

Žinote, kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai. Degus brangsta, ferių bilietai taip pat. Jei kalbame apie vieną kėdę ar mažą dėžę, tai gali būti ir 200–300 svarų. Jei tai visa buto baldai, tada kalbame apie tūkstančius. Paprastai vertinu pagal kubinius metrus. Vienu metu tai buvo 80 svarai už kubą, dabar jau svyruoja aplink 120–140 svarus. Taigi, jei girdite kainą, kuri atrodo per pigiai, geriau susidomėkite, ar tai ne suktybė.

Ar imate mokestį už iškrovimą Lietuvoje?

Tai priklauso nuo to, ką mes susitarėme. Dažniausiai kaina yra „nuo durų iki durų“, t.y. įskaičiuota ir iškrovimas. Bet jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto arba reikia išmontuoti baldus (pavyzdžiui, atsukti kojas nuo stalo), tai gali būti papildomai mokama. Vienas klientas pageidavo, kad išneštume jo 30 dėžių į rūsį, kuris buvo už 100 metrų nuo namo, aišku, kad už tai paprašiau papildomo atlyginimo vairuotojui.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Geriausiai banko pavedimu, taip pat galima ir grynais, bet tik su kvitais. Anglijoje dažnai moka „PayPal“ arba „TransferWise“ (dabar Wise), kas labai palengvina reikalus. Nerekomenduoju mokėti visos sumos iš karto. Geriau padaryti nedidelį avansą, kad užfiksuotumete savo vietą grafike, o likutį sumokėti, kai krovinys jau yra Lietuvoje arba parvežtas iki jūsų namų. Taip apsisaugosite nuo nerealių firmų, kurios pasiims pinigus ir išnyks.

Ar kainuoja brangiau, jei aš noriu, kad vežtumėte tik vieną didelį daiktą?

Techniškai taip, nes tada tuščiai važiuoja vienas sunkvežimis (arba dalis jo). Tačiau jei turiu kitų krovinių toje pačioje kryptyje (pavyzdžiui, tame pačiame Bamber Bridge regione), galiu pasiūlyti geresnę kainą. Vadinasi dalinis krovinys. Jei norite ekskliuzyvaus transporto, tada teks mokėti už visą furgoną, net jei jis tuščias. Tai standartinė logistika, nieko asmeniško.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Būčiau melagingas, jei pasakytų, kad jų nėra visiškai. Kartais gali būti mokestis už užstatą Londone (ULEZ), jei reikia važiuoti per miesto centrą, arba mokestis už laukimą, jei vairuotojas turi laukti ilgiau nei valandą, nes jūs pavėlate. Taip pat, jei reikia specialių pakavimo medžiagų (pavyzdžiui, dėžės pianinui), tai taip pat papildomai. Aš visada stengiuosi apie tai pasakyti iš anksto, bet kartais ir pats sužinau tik vietoje.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne iki begalybės. Jei atvežate 5 kubinius metrus baldų, aš galiu numesti 10 svarų, jei sutinkate laukti, kai aš surinksiu kitus klientus. Jei tiesiog sakote „pigiau“, be jokio argumento, tai neveikia. Aš turiu mokėti vairuotojams, degalą, mokesčius. Tačiau, jei radote pigiau kitur, pasakykite, aš pabandžiu pakoreguoti, jei įmanoma. Kartais geriau gauti mažiau, bet užtikrintą užsakymą, nei nieko.

Pakavimas, baldai ir „o jei“ situacijos

Ar aš turiu pats susirūpinti dėžėmis?

Galite susirūpinti, bet aš taip pat galiu jums jas parduoti. Turiu standartinių dėžių, kurios tinka daugumai daiktų. Jei turite brangų paveikslą ar vazą, geriau pasirūpinkite specialia dėže. Būna taip, kad klientai viską susuka į senas „Lidl“ dėžes, kurios suyra po pusės valandos kelionės. Tada kyla klausimas, kas kaltas dėl sugadintų indų. Geriau pasilikti sausumoje ir naudoti kokybiškas medžiagas.

Ar jūsų komanda padeda supakuoti?

Taip, mes turime vyrą, kuris specializuojasi tik pakavime. Jis gali atvykti į jūsų namus Bamber Bridge ir viską padaryti per dieną. Kainuoja tai, bet sutaupote nervų. Vieną kartą klientas bandė supakuoti patys ir iškrito didelė televizorija iš rankų nešant prie furgono... Niekas nenori to pamatyti. Mūsų vyras žino, kiek reikia putų, kur uždėti lipduką „Kruopščiai“.

Kaip elgiate su labai brangiais baldais?

Jei tai yra antikvariniai baldai arba labai brangūs daiktai, rekomenduoju draudimą. Mes turime standartinį krovinių draudimą (CMR), bet jis apima tik ribotą sumą. Turiu vieną istoriją, kai vežėme istorinį veidrodį, kuris buvo įvertintas tūkstančiais. Jį supakavome į medinę dėžę, uždėjome putplasčio iš visų pusių. Atvežėme kaip sužadėtinis. Taigi, viskas įmanoma su tinkamu požiūriu.

O jei aš turiu daug knygų? Ar sunku jas vežti?

Knygos yra blogiausias daiktas perkeltui. Jos sunkios, ir jei užpildysite didelę dėžę knygomis, niekas jos nepakels. Aš visada sakau – knygoms mažesnės dėžės. Vieną kartą teko išmesti pusę dėžės, kadangi vairuotojas nenusprendė nuleisti nugaros, bijodamas susižaloti. Knygos tinka vežti, jei jos išdėstytos protingai. Bamber Bridge bibliotekose dažnai vežame knygų rinkinius, tai jau mums įprasta.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai rizikinga. Sunkvežimyje nėra šviesos ir kartais būna šalta arba, atvirkščiai, per karšta. Jei tai kaktusas, galbūt išgyvens. Jei tai jautrus augalas, gali atvykti geltonas. Aš asmeniškai nesiūlaučia vežti didelių augalų ilgam atstumui, nebent jie yra specialiai paruošti ir įdėti į šiltą dėžę. Yra tokių istorijų, kai atvežėme puošmeną, kuri atrodė kaip kepta bulvė.

Kas daro, jei baldai neina pro duris?

Tai klasika. Matome, kad spinta neįeis pro duris, o klientas sako „Įeis, įeis“. Mes nekeliaame sienų. Jei reikia, išmontuojame baldus. Mūsų komanda turi įrankių, todėl gali atsukti duris, nuimti rankenas, netgi išardyti spintą į dalis. Tai užtrunka laiko, bet taip išvengiame to, kad spinta užstrigtų koridoriuje pusiaukelėje (kaip buvo Mančeryje prieš metus).

Brexit, dokumentai ir muitinė

Ar Brexit kažkaip pakeitė pervežimus iš Bamber Bridge?

O kaip gi nepakeitė? Anksčiau važiuodavome be sustojimų, dabar reikia eiti pro muitinę. Anglija nebėra ES, todėl reikia pildyti eksporto deklaracijas. Jei turite asmeninius daiktus (perkeliate gyvenamąją vietą), tai dažniausiai mokesčių nėra (Relief procedure), bet dokumentus vis tiek reikia tvarkyti. Bamber Bridge esant netoli Liverpulo uosto, kartais lengviau išsiųsti ten, bet dažniau važiuojame į Hull arba Dover.

Ar man reikia daryti ką nors specialiai su dokumentais?

Jums reikia pateikti sąrašą daiktų (inventoriaus sąrašą) ir savo asmens dokumentus (pasą ar ID kortelę). Be to, jei pervežate daugiau kaip tam tikrą sumą vertės (nors asmeniniam pervežimui tai retai kada įvyksta), gali tekti mokėti PVM. Aš visada prašau klientų nurodyti maždažinę vertę, kad muitinė nešokinėtų. Vieną kartą klientas parašė, kad jo sena sofa verta 500 svarų, o muitinė užsimojo, kodėl taip brangu.

Kas nutinka, jei aš pamirščiau kažką įrašyti į sąrašą?

Tai gali būti problema. Jei muitinė randa daiktą, kurio nėra sąraše, jie gali jį konfiskuoti arba bausti mums. Aš stengiuosi patikrinti viską, kai kroviniu, bet jei jūs paslėpėte dėžę su gėrimų buteliu apačioje ir nepasakėte, aš to nežinojęs. Būkite sąžiningi, tai sutaupo laiko ir nervų pasienyje. Muitininkai turi rentgenus, kurie mato viską.

Ar reikia mokėti muito ar PVM asmeniniams daiktams?

Jei tai nėra nauji daiktai, kuriuos planuojate parduoti, dažniausiai ne. Yra speciali „Transfer of Residence“ procedūra, kai leidžiama atvežti asmeninius daiktus be mokesčių, jei esate gyvenę užsienyje ilgiau nei 12 mėnesių. Bet reikia pateikti įrodymus (pvz., nuomos sutartis iš Bamber Bridge). Jei bandysite atvežti 50 naujų monitorių ir sakyti, kad tai asmeniniai daiktai, niekas to nepatikės.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Jei dokumentai tvarkingi, tai gali užtrukti vos kelias minutes. Jei trūksta ką nors, gali tekti laukti valandą arba net daugiau. Esu matęs, kaip sunkvežimiai stovėjo eilėje po 12 valandų, nes buvo klaidų deklaracijose. Todėl aš labai griežtas dėl tų dokumentų. Geriau aš paskambinsiu ir paklausiu dešimt kartų, nei mes stovėsime Kalėdų išvakarėse prie Anglijos uosto.

Ar jūsų įmonė tvarko visus šiuos formalumus už mane?

Taip, tai mano darbas. Jums tiesiog reikia duoti duomenis. Aš turiu brokerį, kuris užpildo formas. Jums nereikia kalbėti su muitininku arba mokėti jokiems tarpininkams atskirai. Viskas įskaičiuota į mano paslaugų kainą (išskyrus galutinius mokesčius, jei jie taikomi). Aš stengiuosi padaryti taip, kad jums būtų kuo paprasčiau – jūs tiesiog laukiate baldų namuose.

Specifiniai klausimai ir keisti užsakymai

Ar vežate mašinas ar tik baldus?

Dažniausiai baldus, bet mašinas taip pat galime. Tačiau tai kita kategorija – reikia MAM (Mokesčių administravimo mokestis) dokumentų, važiuoklių numerių ir t.t. Bamber Bridge yra netoli kelių, todėl ten lengva priimti mašiną. Bet jei mašina nevažiuoja, reikia organizuoti tempimą. Tai brangiau. Vieną kartą vežėmė seną „Mini“, kuris buvo dalimis – tai buvo tikras galvosūkis, kaip viską sutalpinti.

Ar galiu nusiųsti atskirą dėžę draugui į kitą miestą?

Galima, tai vadinama siuntų pervežimu. Jei aš turiu krovinį į tą regioną, galiu numesti dėžę sandėlyje arba prie durų. Bet ne visada važiuojame į kiekvieną miestą. Jei reikia į labai mažą kaimą, gali tekti papildomai mokėti už pristatymą arba klientas turi atvykti į artimiausią miestą pasiimti. Apskritai, tai įmanoma, tiesiog reikia suderinti grafiką.

Kas daro, jei prieš pat išvykimą aš nusprendžiau nebevežti?

Tai yra nemalonu. Jei jau pasamdytas vairuotojas ir jis važiuoja į Bamber Bridge, o tu atšauki, tu privalai mokėti bent važiavimo išlaidas viena kryptimi. Mes negalime tiesiog pasukti atgal, jei furgonas tuščias, tai mums nuostolis. Aš visada sakyčiau – nuspręsk iki paskutinio momento. Geriau dar kartą pasvarstykite prieš pasakydamas „taip“.

Ar vežate pavojingus daiktus (pvz., dažus, benzinas)?

Tam reikia specialių leidimų (ADR). Paprastai aš to nedaru, nes man neapsimoka keisti visą įrangą dėl vienos dėžės dažų. Jei turite nedidelį kiekį naminių chemikalų, galime aptarti, bet jei tai statybinės medžiagos ar degiosios skysčiai, teks ieškoti specialistų. Nesaugu vežti tokius daiktus kartu su baldais, jei nėra specialiai pritaikyto transporto.

Ar galima sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Aš galiu atsiųsti nuorodą, kurioje matysite, kur yra mašina. Tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs?“. Vairuotojas vairuoja, o ne kalbėja telefonu. Jei mašina stovi (pavyzdžiui, poilsiui arba dėl eismo), sistema taip pat parodys. Sutaikykime taip – aš pranešu, kai išvyksta ir kai artėja.

O jei baldai sugenda kelyje? Kas tada?

Turiu draudimą. Jei įvyksta avarija arba kažkas užgriūva, rašome aktą. Jei kaltė mūsų (blogai užkabinėjome), mes atlyginame nuostolį pagal draudimo sąlygas. Jei kaltė jūsų (blogai supakavote), tai tada jūsų reikalas. Vieną kartą spinta nukrito, nes vairuotojas staigiai stabdė (kas nors įsikišo priešais). Draudimas viską padengė, klientas gavo naują spintą. Taigi, rizika yra, bet ji valdoma.

Kaip elgiatės su šunimis ar katėmis?

Gyvūnus vežame tik specialiomis sąlygomis, ne kartu su baldais. Jie turi būti narveliuose ir turi turėti pasus, chipus ir skiepymus. Negaliu tiesiog įdėti šuns tarp sofos ir dėžių, tai nelegalu ir nesaugu. Jei reikia pervežti gyvūną, tai reikia tartis iš anksto, kad aš surašiau visus dokumentus muitinei. Gyvūnai – tai atsakomybė, ne tik krovinys.

Ar galite padėti surinkti baldus atvykus?

Taip, tai darome. Mūsų vairuotojai dažnai turi su savim pagrindinius įrankius. Jei tai paprasta lova ar spinta, mes ją surinkime. Jei tai sudėtinga sistemos virtuvė, kuri reikalauja meistro, geriau pasamdyti vietinį meistrą Lietuvoje. Mes ne statybininkai, mes vairuotojai, bet daugelį dalykų sugebrame padaryti. Vieną kartą netgi teko surinkti lagaminą, kuris buvo išardytas kelionei.

Kodėl pas jus brangiau nei pas „tą kitą“ vairuotoją „Facebook“ grupėje?

Kodėl? Nes aš moku mokesčius, turiu draudimą, legalų sunkvežimį ir atsakomybę. Tas „kitas“ gali atvežti ir pigiau, bet jei jis dingsta su jūsų baldais pusiaukelėje, niekas jums nieko nepadarys. Aš čia jau 20 metų, mano reputacija svarbiau nei 50 svarų nuolaida. Pigu gali būti tik brangiai. Pasirinkite, kas jums svarbiau – kaina ar ramybė.

Ar vežate iš Bamber Bridge tik į Lietuvą?

Daugiausia į Lietuvą, bet važiuojame ir į Latviją, Estiją, kartais net į Vokietiją ar Lenkiją, jei to reikalauja maršrutas. Jei jūsų baldai turi keliauti toliau, mes juos pristatysime. Bamber Bridge yra geras taškas, nes iš ten lengva išvažiuoti bet kur. Taigi, jei norite siųsti kažką į kitą šalį, tiesiog pasakykite, susiskaičiuosime.

Kas daryti, jei nežinau tikslaus svorio ar dydžio?

Nesijaudinkite, dažniausiai klientai nežino. Aš galiu įvertinti pagal nuotraukas arba pagal tai, ką jūs pasakysite („dvigulė lova“, „trys dėžės“). Jei realus svoris bus didesnis nei 10 tonų (kas retai būna su baldais), gali tekti papildomai mokėti, bet paprastai mūsų vertinimas pakankamai tikslus. Geriau nusiųsk nuotrauką, aš iš akies pamatysiu.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Neprivaloma, bet labai padeda. (juokauju). Tačiau jei vairuotojas atvyksta ir turi laukti, kol jūs suruošiate dėžes, puiku, jei pasiūlite arbatos. Tai žmogiškas dalykas. Mes ne robotai, nors ir atrodome pavargę po 1000 km. Taigi, nereikia, bet gerai, kai yra pagarba.

Galutinis klausimas – kodėl verta rinktis jus?

Kadangi aš žinau, ką darau. Aš pažįstu kelią iš Bamber Bridge iki pat jūsų kiemo. Aš žinau, kiek laiko užtrunka perėjimas per Kanalą ir kiek kainuoja degus Belgijoje. Dirbu su jumis, o ne tik už jūsų pinigus. O ir tas faktas, kad aš čia atsakinėju į klausimus, rodo, kad man ne visiškas rūpestis tik gauti pinigus ir dingti. Pasitikėkite manimi, ir jūsų baldai atvyks saugiai.

Išvada

Apibendrinant, kai sakau „vežu baldus iš Bamber Bridge“, aš turėčiau omeny ne tik fizinį judėjimą iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, kuris reikalauja planavimo, kantrybės ir tikro supratimo, kaip veikia logistika šiais laikais. Nuo paprasto iškvietimo iki sudėtingų muitinės procedūrų – viskas turi būti suderinta. Aš ne mašina, aš žmogus, kuris stengiasi padaryti tavo gyvenimą lengvesnį, kai reikia persikelti. Jei vis dar abejoji, tiesiog parašyk man, ir mes aptarsime tavo atvejį atskirai. Geriau klausti dešimt kartų, nei nusivilti vieną.