Vežu baldus iš Bagshot: kaip sėkmingai išvežti krovinius iš Anglijos į Lietuvą

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtą amžių, matyta viskas – nuo praplėstų variklių iki dingusių paletų viduryje Londono. Kai klientas sako „vežu baldus iš Bagshot“, aš iš karto suprantu, kad bus įdomu. Bagshotas yra Surrey grafystėje, tai ne paprastas priemiestis, o vietovė, kur siauri keliai ir dažnai nėra kur padėti net 7,5 tonų fūrai. Dauguma mano kolegų vengia to rajono dėl sudėtingos privažiavimo logistikos, bet aš čia esu namuose. Svarbiausia ne tik užkrauti, bet ir išvežti nepažeista, ypač kai kalbame apie brangius, Anglijoje nusipirktus komplektus. Čia patirtis lemia viską, o ne sėkmė, tad jei planuojate kelionę, geriau žinoti, į ką įsijungiate.

Kaip tai vyksta Bagshot rajone ir aplinkiniuose keliuose

Ar tikrai važiuojate į Baghotą, ar tai tiesiog Londonas?

Žinoma, važiuoju tiesiai į Baghotą, kai reikia. Tai yra kažkur tarp Sliou ir Legšo, labai graži, bet kampiška vietovė. Nedaug kas žino, kad ten gana sudėtingi keliai, todėl reikia tikslaus adreso. Kartais klientai manys, kad mes visiame Londone renkame, tačiau jei sakote „vežu baldus iš Bagshot“, tai aš būtent ten ir važiuoju. Tiesa, reikia pasirūpinti aikštele, kadangi ten griežtai stebi vietos taryba dėl sunkvežimių. Vieną kartą teko statyti fūrą gana toli nuo namų vaikščioti su krėslais, bet išsigelbėjome.

Kaip fura įvažiuoja į tuos siaurus kaimelio kelius?

Tai yra tas momentas, kur prasideda šou. Baghotas turi tokių gatvių, kur, klausau Dievo, nevažiuoja nėprastas „Transit“, o kas ten darys su 18 metrų sunkvežimiu? Dėl to, kad dažnai vežu baldus iš Bagshot, turiu žemutines savaitės dienas (keliamaisiais rytais), kai mažiau mašinų. Įvažiuojame labai lėtai, naudojant „spotter“ automobilį, jei reikia. Kartais tenka sustoti ir gauti nurodymus iš paties kliento, kuris stovi prie vartų ir rankomis rodo, kur posūkis. Be to, ten daug parkuotų lengvųjų automobilių, tai pravažiuoti sunku, bet įmanoma, jei esi pacientus.

Kodėl kaina aukštesnė nei iš paprasto industrinio miesto?

Nes laikas yra pinigai, o Baghote laiko praleidžiame daug. Negali tiesiog atvažiuoti, numesti krovinio ir važiuoti toliau. Reikia užtikrinti, kad ne užkliūntume už gėlių guobų (kas ten tiesiog mėgstama) ar kaimyno tvoros. Be to, ten esame priversti uždirbti ir neigiamų emocijų dėl eismo. Kai vežu baldus iš Bagshot, skaičiuoju ne tik degalus, bet ir tą papildomą nervą bei galimą baudą už neteisingą sustojimą, jei klientas nepasirūpins leidimu. Taigi, kaina apima tai raminamąjį faktorių, kad mes viską įveiksime su šypsena ant veido.

Ar galit padėti supakuoti visus baldus vietoje?

Taip, turime savo pakavimo komandą, kuri gali atvykti prieš dieną ar tą pačią dieną. Reikia tik pasakyti iš anksto. Kartais klientai bando susitvarkyti patys, tada vėliau verčiau gailėtis, nes stalo kojos nutrynamos arba vitrinos lūžta. Mums geriau padaryti patys – turime šieno, burbuliukų plėvelės, kibirų. Vieną kartą vykome antroje eilėje supakuoti, nes klientas „užmiršo“ paminėti, kad turi tris grindų lovų komplektus be dėžių. Buvo linksmas vakaras.

Pinigai, kainos ir kas juos lemia

Kiek maždaug kainuoja vežti baldus iš Baghoto į Vilnių?

Čia viskas labai priklauso nuo to, kiek tos baldų yra. Jei tai tik kelios kėdės ir mažas stalas, galima susitvarkyti pigiau daliniu krovininiu. Bet jei perkamia visa buto apdaila iš dviračių parduotuvės Baghote (ten tokių yra), tai kils. Vidutiniškai kalbant, jei užima 5-10 kubų, tai kaina svyruoja apie 800-1200 eurų, bet tai tik labai apytikslis skaičius. Dabar degalai brangiau, o kai vežu baldus iš Bagshot, dar reikia įskaičiuoti ULEZ mokestį, jei teks važiuoti pro Londoną, nors stengiamės juo apeiti.

Kas įeina į tą pradinę kainą?

Į kainą įeina mano darbas, furo nuoma, degalai ir kelionė iki Lietuvos. Taip pat įtraukiame pilną krovimo ir iškrovimo darbą abiuose galuose. Nepateikiame į kainos dėžutės to, kad reikės įsijungti į namus pro antrą aukštą be lifto, jei apie tai nepranešote. (O pasakyjus tiesą, liftų ten dauguma nėra, seni namai). Taigi, kompleksinė paslauga yra nuo durų iki durų, be jokių staigmenų, jei sąlygos nenukrėtų viršaus.

Ar reikia mokėti už ULEZ, jei važiuojate iš Baghoto?

Tai vienas nemaloniausių dalykų. Baghotas yra arti M25, bet kartais, norėdami išvengti spūsčių, teka užlipti į šiaurinę Londono dalį. Tada tas prakeiktas ULEZ mokestis (dabar jau 100 svarų visai dienai už sunkvežimius) nukrenta ant mūsų pečių, o vėliau – ant kliento. Stengiamės planuoti maršrutą taip, kada vežu baldus iš Bagshot, apeiti tą zoną per M3 ir M25 žiedą, bet jei eismas strigsta, nebeleina pasirinkimo. Geriau apie tai pagalvoti iš anksto.

Papildomi mokestis už sunkių daiktų kėlimą?

Žinoma, jei turite seifą, pianiną ar akvariumą, kuris sveria kaip mažas dramblys, tai kainuos. Fizinis žmogus yra žmogus, o ne kranas. Mes turime keltuvus, reidus, jei reikia – užkelti į antrą aukštą pro langą. Bet tai laikas. Kartais aš pats stebiuosi, ką žmonės perka iš antikvariato Baghote ir kaip tai įsitempia į liftą. Tiesiog turiu būti sąžiningas – sunkus kėlimas kainuoja papildomai.

Kada reikia mokėti avansą įmonės sąskaitą?

Dažniausiai prašome 30-50 proc. avanso, kad užfiksuotumeme jūsų kelionę ir užsakom bilietus keltui. Mes ne turime begalinių pinigų leisti degalams. (Nors kartais atrodo, kad šiandien reikia parduoti duoną, kad užpildyti baką). Avansas užtikrina, kad mes atvyksime. Be avanso, su tokia maršruto ilgiu, nebus prasmės užsisakyti vietos laive, nes vėliau atsisakyti jau neįmanoma be baudų.

Kelionės trukmė ir logistika

Kiek laiko trunka tas maršrutas iki Kauno?

Standartiškai, jei niekas neprotestuoja kelyje, tai imame 3–4 dienas. Pirma diena – Bagshotas ir uostas (Doveris arba Harvičius), antra – plaukimas ir vairavimas per Belgiją ar Vokietiją, trečia – Lietuva. Bet kai vežu baldus iš Bagshot, dažnai tenka kalbėti apie 4-5 dienas, nes užsakymai susidėlioja. Vieną kartą teko laukti uoste 12 valandų dėl vėjo, tai irgi įeina į laiką. Reikia kantrybės, tai ne lėktuvas.

Kas vyksta, jei M25 žiede įvyksta avarija?

O tai yra kasdieninis gyvenimas. M25 yra didžiausia staigmena visoje šalyje. Jei ten užsimerkia kažkas greitai, tai stovėsime valandas. Tuomet aš skambinu klientui ir sako: „Vaikinai, stovime, eismas ne juda“. Negaliu nieko padaryti. Esu per 20 metų išmokęs ne nervintis, tačiau kai vežu baldus iš Baghotas, šis žiedas yra vienintelis kelias, kuriuo galiame prasibrauti į uostą, nebent važiuotume per centrą (kas dar blogiau). Taigi, delnų gniaužimas nepadės.

Ar baldai saugūs jūsų furoje per jūrą?

Tikrai taip. Juos užfiksuoju dirželiais, o tais „kiparais“, kuriuos aš naudoju, nutraukčiaum ir grandinę, nekalbant apie baldus. Užkrauname taip, kad niekas nešoktų net tada, kai laivas pradeda šokti ant bangų. (Noriu pasakyti, kad buvau tokiuose audrose, kai net aš pats laikiau už vairo). Bet kroviniui nieko negeria, nes viskas įtvirtinta tiesiai prie grindų. Mūsų pristatymas į Lietuvą visada įvyksta sausai.

Ką daryti, jei aš sužinau, kad vėluoju išvykti?

Bendraukime su manimi kuo greičiau. Jei žinote, kad dar nesurinkote baldų, o aš jau važiuoju, tas nėra gerai. Galime pastumti laiką, jei tenka 1-2 dienos, bet po to galiu pakeisti tvarkaraštį kitems klientams. Pastovaus keitimo negaliu daryti, nes turiu kitų krovinių, kuriuos taip pat vežu. Geriau, jei viskas tiksliai, kaip suplanuota, bet kas gyvene – tas tikslus.

Ar vežate dalinius krovinius (part cargo) iš Baghoto?

Taip, jei turite tik kelias dėžes ar kelis baldus, galime įrašyti į bendrą fūrą. Tai bus pigiau, kadangi mokėsite tik už užimtą vietą kubiniais metrais. Kai vežu baldus iš Bagshot daliniu būdu, dažnai tenka surinkti keletą klientų iš to paties rajono, kad būtų efektyviau. Skaičiuojame kiekvieną kubą atskirai.

Pakavimo detalės ir organizacija

Kaip elgtis su labai dideliu seifu?

Seifai - mano mėgstamiausia... niekada. Jei jis sveria 300 kilų, tai reikės specialių priemonių. Turime keltuvus, kurie pakelia iki 500 kg, bet reikia, kad grindys namuose atlaikytų. Pastarąjį kartą Baghote teko kelti seifą per langą, nes laiptai buvo per siauri (ir siaura tokia, kad kaunas nedėtų). Visada klausykite apie tokius dalykus iš anksto, mes paskaičiuosime, kiek reikės vyrų.

Ar galiu padėti į fūrą savo dviratį ir tėvus?

Dviratį galime, jį užrakiname prie sienos. O tėvus... žinokite, tarptautiniai pervežimai yra tik kroviniams. Žmonių vežimas be specialių leidimų yra draudžiamas (nebent tai yra vairuotojas). Taigi, tėvai turi važiuoti lėktuvu ir traukiniu arba maždaug taip. Negaliu jų pasiimti, nors ir norėčiau padėti, nes muitinė nėra juokinga.

Ką reiškia „pilkas importas“ ar ką ten dar vadina?

Na, tai kai klientas neturi tinkamų dokumentų. Kai vežu baldus iš Bagshot, aš tikrinau, ar turite T2L dokumentą arba pirkimo kvitą. Jei neturite, tai Lietuvos muitinė gali manyti, kad tai naujas prekės, nors naudoti 20 metų. Tuomet gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį. Nereikia to, geriau pasirūpinkite popieriais, ačiu.

Ar reikia išsirinkti baldus, ar jūs tai padarysite?

Mes galime padėti, jei jums reikia išnešti, tačiau mes ne baldų dizaineriai. Geriau, jei jūs pažymėsite, kas keliauja, o kas lieka. Vienas klientas Baghote paliko mums namuose raktus ir pasakė „imk viską, kas atrodo brangu“. Buvo sunku suvokti, ką jis laikė brangiu, bet nusprendžiau, kad tų durų neverta nešti. Tai tiesiog bendravimo klausimas.

Kaip elgtis su labai brangiais antikvariniais baldais?

Juos apvyniojame tris kartus. Ir stengiamės niekad nepalikti fūros be akelių. Antikvaras vertas daug, bet jo dėžė neturi atrodyti kaip antikvaras, kad nepridomintų vagių uoste ar poilsio vietose. Kai vežu baldus iš Bagshot, kur daug turtingų namų, ypatingą dėmesį skiriu saugumui. Patirtis rodo, kad geriau uždengti visą krovinišką dalį užuolaida, kad kas nešvėstų pro langus.

Anglų muitinė ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia turėti išvežant baldus iš Baghoto?

Pagrindinis tai T2L forma, kuri patvirtina, kad prekės buvo įsigytos ES rinkoje (kadangi Anglija dabar ne ES). Be to, pirkimo-sandorio sutartis arba dovanos pasirašymas, jei tai dovana. Jei dokumentų nėra, gali būti problemų. Be to, reikia sąrašo su vardo, pavardės, adresais. (Aš taip pat visada turiu savo CMR sąskaitą faktūrą su savo duomenimis, tai būtina).

Ar man asmeniškai reikia būti anglų muitinėje?

Ne, už jus tai padarys vairuotojas arba brokeris. Jums nereikia stovėti prie perdangos. Duokite mums dokumentus elektroniniu būdu, o mes užregistruosime sistemose. Kai vežu baldus iš Bagshot, paprastai viską atlieku pats, ten nereikia jūsų dalyvavimo, nebent yra ypatingas tikrinimas, kurį retai kada kas patikrina.

Kas gera, jei anglai nepateiks teisingų svarstyklių?

O, būna taip. Jei svoris arba vertė dokumentuose neatitinka realybės, gali būti bauda. Anglų muitinė (HMRC) dabar yra griežta po Brexito. Geriau, jei sąskaitoje parašyta „50 svarų“ už lubas, tai ne „5 svarų“. Nes jei sutvarkė, o paskui bus rasta per daug prekių, gali būti įtarimas dėl kontrabandos. Reikia sąžiningumo.

Kodėl reikia pranešti apie vertę tiksliai?

Kadangi muitinė skaičiuoja mokesčius nuo vertės. Jei suminėsite iki 10 eurų, o krovinys užima pusę furos, juos sudomins, kodėl tiek pigu. Nereikia meluoti. Tiesa, jei tai seni daiktai asmeniniam naudojimui, mokesčių nėra, bet tai reikia įrodyti. ( Kartais net nežinau, ką jie ten galvoja, bet sistemai reikia skaičių).

Ar mūsų muitinė dažnai stabdo tokius reisus?

Per pastaruosius metus - retai. Jei viskas tvarkinga, tiesiog praeina šviesoforu. Jei trūksta T2L, gali būti sustabdyta patikrinimui. Viena kartą teko iškrauti pusę krovinio, nes viena dėžė be etikečių. Buvo ilgai. Bet vežant asmeninius daiktus iš Baghoto, dažniausiai visai gerai, jei nebandote įvežti alkoholio kartu su baldais nemokamai.

Vėluojančios situacijos ir problemos

Ar buvote, kai klientas iš Baghoto paskambino ir sakė, kad adresas neteisingas?

Kaip tokie nebūna, bet būna. Viską laikais, kai aš jau esu prie M25, gandu, kad ne į tą gatvę važiuoju. Tada prasideda navigacijos keitimas ir stresas. Bet ką darysi, žmonės susimeta. Kartais tenka važiuoti į gretimą kaimą, paimti telefoną ir ieškoti kelio. Tiesiog būkite pasiryžęs atsilyginti už tuo laiką, jei aš suksiu ratu Baghote pusę valandos.

Ką daryti, jei fura neužsistato prie pat durų?

Mes įsitempę. Koks tai buvo šou prieš porą metų – klientas pirko indus, o namai statyti ant kalno, o važiuojama siauru keliuku. Teko viską nešti rankomis 300 metrų. Už tai papildomai mokama, bet darom. Negi palikti prekių gatvėje? Kai vežu baldus iš Baghotas, tokių dalykų tikimės, vietovė tokia.

Ar įmanoma susitvarkyti savaitgaliu?

Anglijoje savaitgaliais sunku, ypač su apgyvendinimu vairuotojams. Teisinai negalima stovėti kur nors be leidimo ilgiau nei 45 minutes. Geriau planuoti išvyktą ar atvykimą į Baghotą darbo dienomis, nuo pirmadienio iki penktadienio. (Nors jei užmokestis didelis, galima ir draugį numalšinti, kad leistų stovėt kieme). Bet geriau nieko nespeioti.

Ar įsijungiate į namus, jei raktų nėra?

Jeigu nėra kam atiduoti raktų, mes nieko padaryti negalime. Negaliu laužyti durų, nors ir kažkas to pageidavo. Reikia, kad kažkas būtų vietovėje. Galima įsivežti „locksmith“ savą, bet tai brangu. Geriau susitarti su draugais ar pažįstamais Baghote, kurie atidarytų duris.

Kas dėl skendėjusio krovinio?

Tai blogiausias siaubas. Per 20 metų man įvyko tik vienas kartas, kai dėžė nukrito nuo fūros, kai vairuotojas staigiai stabdė. (Nebuvo mano kaltė, bet aš gailėjau kliento). Yra draudimas, kuris padengia žalą, viską užrašome CMR. Todėl verta apdrausti krovinių vertę, jei tai labai brangūs baldai iš Baghoto.

Ar galima siųsti sekimo numerį?

Žinoma, duodu nuorodą į GPS sekimo sistemą. Galite matyti, kur aš esu, ar jau važiuoju pro Brūselį ar dar stoviu Baghote. Kai vežu baldus iš Bagshot, dažnai klientai neramus, todėl tai padeda. Kaižkas net pažiūri, kad aš pietų metu valgau kažkur po keliu.

Kokias patirtis išmokote per šiuos metus?

Išmokau, kad niekada nepasakyk „niekada“. Anglija - keista vieta. Gali būti, kad Baghote lietuja ir purvina, o Vilniuje saulėta. Būtina kantrybė ir supratimas, kad tarptautinis pervežimas nėra tik vairavimas, tai ir biurokratija, fiznis darbas ir psichologija. Jei turite kantrybės, viskas atvyks saugi.

Apibendrinimas

trumpai ir aiškai Tiesiog pasakykite man, ką reikia vežti ir kada. Aš jau turiu viską įsivaizduoti. (Tik nepamirškite, kad aš ne robotas). Susitarsime dėl datos, kainos ir dokumentų. Pagrindas yra pagarba ir sąžiningumas, tada vežu baldus iš Baghoto be jokių nusivylimų. Rašykite ar skambinkite, susitarsime.

Išvada

Dirbu šio srityje jau ilgai, ir aš galiu pasakyti viena – tai niekada nebus taip paprasta kaip „užsiųsti paštu“. Kelionė iš Baghoto turi savo niuansų, nuo vietos kelių iki Anglijos dokumentų. Bet jei pasiruošiate ir klaustotės, nieko sudėtingo nėra. Mano darbas yra užtikrinti, kad jūsų baldai atvyktų tiesiai į jūsų namus Lietuvoje, o jūs galėtumėtė džiaugtis nauju interjeru. Pasitikėkite profesionale, ką vežu baldus iš Bagshot, o aš padarysiu viską, kad kelionė būtų sklandi.