Vežame baldus iš Sittingbourne: kaip nukeliauti į Lietuvą be nervų praradimo

Sveiki, tiesiai sakant, sunku suvokti, kad šiame versle jau praėjo virš dvidešimties metų. Kai pradėjau, viskas atrodė paprasta: pakraome, važiuojame, iškrauname. Dabar, kai kalbame apie tai, kad vežame baldus iš Sittingbourne arba bet kurio kito Kento miestelio, situacija pasikeitė. Brexit viską suapkarino, dokumentacija pasidarė tokia, kartais reikia advokato, o ne vairuotojo. Bet esu čia, kad papasakotų, kaip tai veikia iš vidaus, be tų visų gražių marketologų frazių. Jei planuojate siųsti spintas ar sofas iš šio Anglijos kampelio, geriau žinoti, į ką įsijungiate. Bus šiek tiek tiesiogiai, bet tikrai naudingai.

Kainos ir organizaciniai klausimai

Kiek tai tikrai kainuoja?

Žinoma, klausimas, kurį girdžiu kasdien. Tiesą sakant, konkretaus skaičiaus negaliu pasakyti iš karto, nes kaina priklauso nuo to, kiek tos vietos iš tikrųjų užims. Vežame baldus iš Sittingbourne dažniausiai daliniais kroviniais, kai reikia sumontuoti keletą klientų viename fure. Paprastai, jei tai 1-2 kubiniai metrai, skaičiuokite nuo 300 iki 500 eurų, bet tai labai apytikslis. Dar įtakos turi tai, ar reikia lipdukų su muitinės kodu, ar reikia įvežti į trečiąjį aukštą be lifto. Kainos šiuo metu šokuoja dėl degalų, todėl dažniausiai sakyčiau – skambinkite, ir paskaičiuosime.

Ar brangiau, jei aš esu už Lietuvos ribų?

Ne, būtent vietovė nėra tas pagrindinis veiksnys. Svarbiau yra tai, kaip toliau reikės važiuoti. Sittingbourne yra gana patogiai, netoli M2 autostrados, tačiau jei jūsų kaimas yra toliau nuo pagrindinių kelių Lietuvoje, kaina gali šoktelti. Taip pat, jei reikia važiuoti į Londono zoną (Ulez), tai papildom 100 svarų be jokio diskutavimo. Taigi, vietovės svarba yra labiau susijusi su prieinamumo, o ne su geografine padėtimi. Mums svarbu, kad fūras galėtų pristatyti krovinią be problemų.

Kaip vyksta apmokėjimas?

Daugelis klientų vis dar mėgsta mokėti grynaisiais, tai senas laikas. Dabar daugiausia sutariame banko pavedimu arba tiesiogiai sąskaitą už kuro sąnaudas. Paprastai prašome avanso, kad galėtume užtikrinti vietą fure ir užsisakyti bilietus per keltą. Likutį sumokate tada, kai baldai yra pas jūsų namuose arba prieš išvežimą iš Anglijos – viskas priklauso nuo mūsų pasitikėjumo lygio. Esu matęs atvejų, kai žmonės pasislėpdavo po pristatymo, todėl dabar esame šiek tiek atsargesni.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Jeigu viskas eina kaip pastrazai, tai standartiškai nuo užsakymo iki pristatymo praeina apie savaitę-dvi. Bet nepamirškite, kad mes ne tik vežame baldus iš Sittingbourne, bet ir darome tą pačią su kitais klientais. Kartais reikia palaukti, kol fūras užsipildo, nes važiuoti tuščiomis per kanalą niekam nėra pelninga. Yra vokiškas žodis "Sammlad", tai mūsų kasdienybė. Tačiau jei jums skubama, galime pasiūlyti ekspresinį variantą, bet tada kaina bus didesnė, turbūt dvigubai.

Ar galite užtikrinti tikslią pristatymo datą?

Stengiamės, bet negaliu to pažadėti 100 procentų. Geležinkelis Anglijoje, eismo spūstys ant M25 arba laukimas keltuose Doveriuje gali viską sugadinti. Kartais vairuotojas tiesiog pavargsta ir turi ilsėtis pagal taisykles. Sakysiu taip – duodame dienų intervalą, o jei reikia tiksliai valandos, tai geriau išsinuomokite fūrą tik sau. Mums svarbiau pristatyti saugiai, nei paskubomis laužyti spintas.

Baldų paruošimas ir pakavimas

Ar turite pakavimo medžiagas?

Taip, visada vežame su savimi burbuliukų plėvelę, kartoną, lipdukus. Tai įeina į kainą, jei nereikia įrengti sandėlio. Bet jei turite labai brangų paveikslų ar krosnių, gali tekti papildomai užsisakyti dėžes. Kartais klientai sako: "Aš viską padėsiu į polietileną", o vėliau pasirodo, kad tai keli seni šiaudai. Geriau leiskite mums pasirūpinti, mums patogiau, nes ir atsakomybė mūsų.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labai rekomenduoju. Tarkime tiesiai, didelės spintos per duris netilps, o jei jos dar ir su veidrodžiais, rizika pasilenkti į nulį. Tiesa, kai vežame baldus iš Sittingbourne, kartais ten susitvarkome su išmontavimu vietos, bet už papildomą mokestį. Vairuotojai nėra baldų meistro, jie žmonės, kurie gali atsukti kelis varžtus, bet ne išardyti sudėtingą sistemą su šimtu detalių. Geriau pasirūpinkite tai anksčiau.

Kaip elgiate su trapiais daiktais?

Štai čia aš visada nusiramstu. Trapūs daiktai – tai mūsų košmaras. Viską dedame į specialias dėžes, užrašome "Smulkintina" (Fragile). Kartais net su įdomiomis užrašomomis lietuviškai, kad vairuotojas neužmirštų. Yra buvę, kad ką nors sudaužėme, bet tada draudimas padengia žalą. Vis tiek geriau, jei patys padėsite į mažas dėžutes tokius daiktus kaip vazos ar indai.

Ar galima susikrauti daugiau negu planavau?

Kartais taip nutinka, klientas prideda dar vieną kėdę ar stalčių, kai jau atvažiavome. Kol telpa į vietą, nėra problema, jei neviršijame svorio. Bet jei jau fūras pilnas, gali tekti palikti ką nors kito arba braižyti papildomą maršrutą. Geriau iš karto pasakykite tikrąją apimtį, nes tuomet aš gerau planuoju savo darbą.

Ar reikia sudaryti inventorinį sąrašą?

Būtinai. Be sąrašo nepraeisime muitinės. Jums nereikia rašyti kiekvienos kojos, bet "Spinta, 2 vnt." arba "Sofa, 1 vnt." būtina. Kartais klientai rašo "daiktai", ir tada sustojame sienoje. Muitininkai mums tikrai nejuokauja, ypač dabar, po "Hard Brexit". Užpildykite lentelę, tai užtrunka penkias minutes, o taupo valandas pasienyje.

Kelionės ir techniniai niuansai

Koks maršrutas dažniausiai būna?

Standartiškai važiuojame nuo Sittingbourne link Folkestone arba Dover. Ten keltu arba Eurotuneliu persikeliamą į kontinentą. Tada per Prancūziją, Belgiją ir Vokietiją arba Lenkiją į Lietuvą. Atgal tas pats. Kartais, jei orai blogi kelyje, stengiamės įvežti pro kalnus (jei to reikia), bet paprastai laikomės greitųjų kelių.

Kas dėl Brexito dokumentų?

Čia prasideda "juokų valanda". Reikia EORI numerio, kurį gausite per internetą per kelias minutes. Be jo nepraslenksime nė metro. Taip pat reikalingas "Exit Summary Declaration" iš angliškos pusės, tai mūsų brokeris daro. Jei perkate naujus baldus, reikės mokėti PVM ir importo mokestį. Naudoti daiktai paprastai lengviau, bet turiu įspėti – kartais angliškieji pareigūnai labai išsiskiria ir gali išardyti visą fūrą dėl vieno neapykantojo.

Ar vykstate kas savaitę?

Stengiamės organizuoti reisus bent kartą per savaitę, kartais dvi, priklausomai nuo sezono. Pavasaris ir ruduo yra karščiausi laikai, kai visi grįžta ar keliauja. Žiemą būna šiek tiek tyliau, bet tuomet taip pat vežame baldus iš Sittingbourne, nes kainos yra mažesnės. Geriausia užsirašyti į eilę anksčiau, kad nebūtų nenumaldomų pavojų likti be vietos.

Kas daroma, jei sugenda fūras?

Tai blogiausias scenarijus, bet gyvename. Tada skambinama pagalbai, ir jei įmanoma, perkrauname į kitą fūrą, kad jūsų daiktai nenukeltų. Esu matęs važiuoklės lūžimą Vokietijoje – viskas sustojo. Bet tokiais atvejais mes apdraudžiame krovinių atsakomybę, todėl jums neturėtų būti nuostolių, tik laiko. (Tik tikiuosi, kad to neatitiksu su šiuo konkrečiu reisu, pirštus susukiau).

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, latviai arba lenkai, tai bendravimas neturėtų būti problema. Yra buvę ir angliškai kalbančių, bet tuomet aš pats viską koordinuoju. Jei jums svarbu, kad vairuotojas suprastų specifinius nurodymus, pvz., kur padėti gėles, geriau tai parašykite raštu arba pasakyk man, aš perdarysiu.

Rizikos ir draudimas

Ką daryti, jei baldai atkeliauja su defektu?

Pirmiausia, nedėkite pasirašinėti dokumentų, kol viską nepatikrinote. Jei matote, kad dėžė sutrupėjusi, tai užrašykite. Pristatymo metu surašome defektų protokolą, turiu jį nufotografuoti. Tada pradedame draudimo procesą. Nereikia skųstis vairuotojui, jis dažniausia tik keliauja, o ne daužo. Problemas sukuria blogi keliai arba prastai užfiksuotas krovimas.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastinė atsakomybė yra apie 10 eurų už kilogramą pagal CMR konvenciją. Tai reiškia, jei jūsų sofas sveria 50 kg, tai ir gausite 500 eurų, jei jis dings. Tai mažai, todėl visada siūlau papildomą draudimą ("All risk"). Jis kiek brangesnis, bet tada atlyginama visa vertė. Nemanau, kad verta rizikuoti su brangiais baldais.

Kokia dažniausia būna problema?

Pasienio kontrolė. Ne tiek Lietuvoje, kiek Anglijoje. Jie turi šunis, kurie kasa krovinius, ir jei rasite net teptuko trupinį, gali būti didžiulė bauda. Taip pat problemos suaiskėja, kai klientas pats ne tiksliai nurodo, kas yra dėžėje. Buvę atvejų, kai vietoje baldų buvo automobilių dalys, o tai jau visai kita kategorija ir dokumentai.

Ar saugu leisti daiktus be stebėjimo?

Sąžiningai? Žinoma, yra rizika. Mes dirbame su patikimais žmonėmis, bet pasaulis yra pasaulis. Geriau, jei kas nors iš jūsų šeimos arba atstovas gali priimti krovinią. Jei to nėra, galime pristatyti į sandėlį, bet tai papildom kainuos. Venkite palikti daiktų prie namų durų su užrašu "pasiimkite", tai tiesiog kviečia vagis.

Atgalinis ryšys ir patirtis

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys?

Nenaudojame tų visų GPS sekimų klientams, tiesiog nesu programuotojas. Bet aš visada galiu sužinoti iš vairuotojo, kur jis yra, ir parašyti jums žinutę. Kartais vairuotojas užmiega arba nebereikia, tuomen gali būti delsa. Bet paprastai, jei parašote man vakare, ryte jums atsakysiu tikslią vietovę.

Ką daryti, jei pasikeičia adresai?

Nėra problema, jei apie tai sužinome ne tada, kai fūras jau stovi prie seno namo. Adreso keitimas gali kainuoti papildomai, jei reikia važiuoti į kitą miestą. Buvę atvejų, kai klientai sakydavo "važiuokite į Kauną", o paskui pasirodo, kad jau persikėlė į Klaipėdą. Tuomet mums tenka važiuoti šiaip ne šiaip.

Ar verta rinktis pigesnius "skrajūnus"?

(Čia aš dažnai nusišypsoju). Žinote, kas yra "skrajūnas"? Tai vyras su vardu ir telefona, kuris turi seną "Transitą". Jis pasaks, kad veš viską už 50 svarų. Tada jūsų baldus lija, jis dingsta su telefonu, o draudimo nėra. Dirbu tame versle 20 metų ir mačiau daug liūdnų veidų. Geriau sumokėkite šiek tiek daugiau firmai, kuri turi ofisą, duomenis ir atsakomybę.

Ką daryti su senais baldais?

Jie taip pat tinka, tik reikia, kad jie būtų švarūs. Muitinė gali užkirsti kelią, jei baldai atrodo, kad yra iš mėšlinės duobės (nešvarios, su vabzdžiais).