Vežame baldus iš Northfleet: kas tikrai vyksta kelyje ir ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti viena – kalinantys teigiamai apie tarptautinius pervežimus dažniausiai meluoja, arba tiesiog dar niekad neteko išsinuomoti buto Didžiojoje Britanijoje ir bandyti jį ištuštinti. Sakyčiau, kasdien susiduriu su tais patiais klausimais, o kai sakome, kad vežame baldus iš Northfleet, tai tikrai ne tikrai tiek paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Yra daug niuansų, nuo Kento srityje siaučiančių vėjų iki to, kaip vairuotojas išsitiesia po ilgos nakties. Čia nebus apie tai, kaip mes esam geriausi pasaulyje, o apie tai, kaip tai iš tikrųjų atroda iš vidaus – kartais chaotiškai, kartas nuo karto nemandagu, bet veikiantys. Kadangi vežame baldai iš Northfleet ir aplinkinių rajonų kas savaitę, manau, verta pasidalinti tuo, ką matau iš vairuotojo kabinos.

Bendri klausimai apie procesą

Kiek laiko užtrunka viskas tas pervežimas?

Tai vienas labiausiai erzinančių klausimų, nes atsakymas visada yra „o, kiek užtrunka“. Jeigu viskas eina kaip laikrodžiai (o taip nutinka retai), tai nuo to momento, kai suderiname, kad vežame baldus iš Northfleet, iki jų atvykimo į Lietuvą gali praeiti nuo trijų iki penkių dienų. Tačiau reikėtų atsižvelgti į tai, kad keltas gali vėluoti, arba tas jūsų kaimynas Northfleet’e neužleis vairuotojui provažiuoti prie namo vartų. Paprastai stengiamės viską padaryti greitai, bet kelyje yra daug neprognozuojamų dalykų, todėl geriau turėti atsarginę savaitę, jei planuojate statyti baldus tą patį vakarą.

Ar galima rinktis konkretų atvykimo laiką?

Galime bandyti, bet neįžadu. Vairuotojai turi savo grafikus, taisoma poilsio laikas, o Kent’o apylinkėse yra vienos blogiausių spūstų visoje Anglijoje. Jei jums reikia, kad būtent ryte arba būtent priešpiečiai atvyktume, tai papildomai kainuos, nes reikės keisti visą maršruto logistiką. Geriau būti lankstžiam, o ne reikalaujančiu, nes vairuotojas, kuris yra įtampęs dėl vėlavimo, nebus labai malonus kraunant jūsų sofą į antrą aukštą be lifto.

Kaip susitarti dėl vietos, jeigu aš dar neesu ten?

Tai dažna situacija – klientas jau grįžo į Lietuvą, o baldai lieka bute. Tada reikia rasti žmogų, kuris pateis į vidų. Gali būti agentas, gali būti draugas, arba net nuomininkas, kuris ten dar gyvena. Svarbiausia, kad tas žmogus būtų pasiruošęs atiduoti raktus ir pasirašyti dokumentus. Vieną kartą teko laukti valandą prie durų, nes agentas užmigo automobilyje, tai tikrai nepadeda greičio.

Kas vyksta, jeigu vairuotojas negali prieiti prie namų?

Northfleet yra gana urbanizuota vieta, gatvės siauros, o britai labai mėgsta statyti „sleeping policemen“ (tai tokiai greičio mažintuvai). Jeigu sunkvežimis negali užvažiuoti arba yra peržemas tiltais (o jų ten yra, tikėkitės), teks perkrauti į mažesnę transporto priemonę. Tai kainuos papildomai, bet kitaip tiesiog neišeis – nenusimegsime ratus, nors kartais ir norėtųsi. Būna, kad reikia net nešti du šimtus metrų, jei vietos apskritai nėra.

Ar vežate ir labai mažus siuntinius, ar tik pilnus krovininius?

Įvairiai būna. Mums nerūpi, ar tai viena dėžė su knygomis, ar visa namų apyvoka, svarbu, kad tilptų. Žinoma, jei vežame baldus iš Northfleet tik vieną kėdę, tai ekonomiškiau klientui būtų susirasti kurjerį, bet jei jau turite keletą didelių daiktų, mes sutvarkysime. Kartais užsakome dalinį krovinį (part load), kai susirenkame keletą klientų viename reise.

Ar reikia dalyvauti kraunant?

Geriau, kad kas nors būtų, nors ne visada būtina tiktai jums. Vairuotojas gali pakrauti pats, jei viskas paruošta, bet jei reikia nuleisti žemyn vertikalias lentas arba išnešti smulkių daiktų iš rūsio, be pagalbos neapsieisime. Aš asmeniškai visada patariu, kad vietinis žmogus padėtų, nes taip greičiau ir mažiau rizikos, kad kažkas nukris arba sužeis vairuotojo nugarą.

Kaip su tuo visais dokumentais?

Dokumentų daugiau nei būtų poreikio, ypač po „Brexit“. Reikia sąrašo, ką vežame, vertės, o kartais ir pasų kopijų, jei ten kažkas įdomesnio. Viską tvarkome mes, jums tiesiog reikia pateikti duomenis. Jei pamiršite parašyti, kad dėžėje yra senos žiūrėjimo akys arba kažkas panašaus, muitinė gali susidomėti, o tai prailgins kelionę.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

Sąžiningai? 99 proc atvejų – taip. Mūsų vairuotojai yra patikimi žmonės, dirbantys ne vieną metą, bet visada yra tos vienos procento. Geriau uždarykite vertingus daiktus (lobius, pinigus, dokumentus) ir pasilikite juos sau, o ne siųskite su baldais. Vieną kartą teko girdėti istoriją, kaip dingo pasas, kuris buvo paliktas ant stalo – vairuotojas ne pavogė, tiesiog kažkas prie jo priėjo per krautuvę.

Kas nutinka, jeigu užstrigsite ant kelio ir negalite susisiekti?

Mes laukiame. Nebent tai truks dienų mėnesį. Paprastai vairuotojas palieka pranešimą ir bando paskambinti kitam kontaktiniam numeriui. Jei niekas neatsiliepia, jis važiuoja toliau pagal grafiką, o jūsų baldai važiuoja į sandėlį Lietuvoje. Ten jie laukia, kol susisieksite ir susitarsite dėl pristatymo. Tai papildomai kainuoja už sandėliavimą, tačiau tai saugesnis variantas nei palikti krovinią lauke.

O jeigu aš pats noriu važiuoti su vairuotoju?

Negalima. Tai ne taksi ir ne keleivinis transportas. Draudžių sąlygos to neleidžia, be to, vairuotojas turi poilsio laiką, kuris nėra labai prabangus keleiviui (gulasi ant gultos arba miega kabinoje). Taip pat, jeigu įvyksi avariją, o ten sėdi neįregistruotas keleivys, bus didelių problemų su draudimu. Geriau skinkite bilietus lėktuvui arba traukiniui.

Kainos ir mokesčiai

Kiek tai kainuoja apytiksliai?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai, nes degalai brangsta (nors dabar šiek tiek nukrito... ar ne? Gal vėl kils?). Užfiksuoti konketų skaičiau be matavimų sunku, bet vežame baldus iš Northfleet į Lietuvą paprastai prasideda nuo kelių šimtų eurų už mažą krovį ir baigiasi keliais tūkstančiais už pilną namų apyvarką. Geriau parašykite mums duomenis (kiek kubinių, kur aukštyn), paskaičiuosime tiksliau, o ne spėliosime.

Kas įeina į kainą, o kas ne?

Į kainą įeina darbas, kuras ir keltų bilietai. į ją neįeina pakavimo medžiagos (jei jūsų nereikia) ir papildomi paslaugos, tokių kaip gabenimas į aukštą be lifto, arba sandėliavimas, jei negalite priimti siuntos. Taip pat, jei reikia specialios technikos (pvz., kranas), tai mokama atskirai. Viską aptarinėjame iš anksto, kad nebūtų staigmenų, nors jos kartais įvyksta.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Didžiąją dalį atvejų ne, nes mums reikia sąskaitos faktūros apmokėjumui. Banko pavedimas yra geriausias variantas. Kartais galima susiderėti dėl dalinio mokėjimo grynaisiais paėmimo metu, bet tai turi būti suderinta dar ne išvažiavus iš Lietuvos, nes vairuotojas gali neturėti grynųjų grąžos.

Ar kaina keičiasi, jei aš pavėliau?

Jei pavėluote valanda ar dvi – paprastai ne, jei vairuotojas gali laukti. Jei pavėluote dieną arba dvi – tai jau kainuoja, nes vairuotojas praranda laiką ir gali praleisti kitą užsakymą. Laikas – tai pinigai mūsų versle, todėl stenkite būti tikslūs. Kartais vairuotojas gali tiesiog išvažiuoti ir grįžti kitą kartą, tai tada mokate už du važiavimus.

Ar brangiau vežti iš Northfleet nei iš Londono centro?

Techniškai Northfleet yra už Londono ribų (Kentas), tačiau tai netoli. Londono centre yra ULEZ mokestis (Low Emission Zone), kuris gali būti gana didelis, o Northfleet'e jo gali nebūti (arba jau yra? reikėtų patikrinti naujausius žemėlapius). Taigi, Northfleet gali net būti šiek tiek pigiau dėl mažesnių mokesčių už taršą, bet viskas priklauso nuo konkretios vietos ir prieigos.

Kaip su PVM mokesčiais?

Mes esame PVM mokėtojai, todėl išrašome sąskaitas su PVM. Jei esate juridinis asmuo ir galite tai atskaityti – puiku. Jei esate fizinis asmuo, kaina yra galutinė. Nebėra jokių papildomų mokesčių gale, kuriais stebėtumėte, nebent jūs pats sukurėte papildomų užduočių.

Ar taikoma bauda, jei atšaukiate?

Taip, jei atšaukiate paskutinę minutę, kai sunkvežimis jau važiuoja link jūsų adreso. Tada jums reikės padengti degalų ir vairuotojo laiko sąnaudas. Jei atšaukiate savaitę iki – paprastai nieko nemokate. Viskas logiška – mes negalime važiuoti tuščiomis 1500 km be atlyginimo.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei vežate daug, arba jei tai jūsų ne pirmas kartas. Taip pat nuolaidos taikomos, jei sutinkate lankstaus pristatymo laiko (t.y., mes pristatome, kai mums patogu savo maršrute). Tačiau nedarykite didelių nuolaidų pirmam kartui, nes kaina ir taip yra beveik ribinė.

Pakavimas ir parengimas

Ar reikia išpakuoti baldus prieš vežant?

Ne, nebent jie yra per dideli, kad tilptų pro duris. Mums lengviau vežti surinktus baldus, jei jie yra gerai apsaugoti. Kėdės galiausiai gali būti viena ant kitos, stalai – apversti. Bet svarbiausia – aštrūs kampai turi būti apsaugoti, nes priešingame kamštyje jie gali įsmigti į kitą baldą.

Kokias medžiagas naudoti?

Naudokite burbuliukų plėvelę, storą kartoną, o jei baldai labai vertingi – tai ir minkštą medžiagą.