Vežame baldus iš Grimsby: kas tikrai vyksta kelyje ir kodėl tai nebe taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – kai kurie dalykai pasikeitė, o kiti liko tokie patys chaotiški. Kasdien susiduriu su klientais, kuriedrąsąs išvykti iš Didžiosios Britanijos, ypač kai kalbame apie tokius specifinius regionus kaip rytinės pakrantės uostai. Sakyčiau, kad kasdieninis darbas primena šachmatų partiją, kurioje priešininkas visada keičia taisykles paskutiniame momente. Nors daugelis mano, kad tiesiog įkeliame daiktus ir važiuojame, realybė yra daug grimzdesnė, ypač kai kalba eina apie vežame baldus iš Grimsby maršrutus. Čia ne tik apie vairavimą, bet ir apie dokumentus, muitinę ir tai, kaip suvaldyti kliento, kuris tiesiog nori, kad jo sofa būtų Vilniuje rytoj, nervus.

O kas su tiek dokumentais? (Muitinės ir biurokratija)

Ar tikrai reikia tiek daug popierių, kai vežame baldus iš Grimsby?

Žinoma, kiekvienas klausia šito, ypač po „Brexit“. Atrodo, kad tai per daug, bet be TIR knygelės ar EX1 deklaracijos per sieną nepraeisite net su sofos pagalve. Ką beje, dėl tos pačios sofa – jei ji yra sena ir turi tam tikrą vertę, gali tekti mokėti PVM, o jei nauja – tai ir muito mokestį, priklausomai nuo medžiagos kilmės. Vieną kartą turėjau klientą, kuris bandė užregistruoti virtuvės komplektą kaip „senus namų ūkio daiktus“, o muitininkams tai atrodė įtartai, todėl teko ilgai aiškintis. Geriau viską užpildyti iš karto, kad vėliau nektų stovėti prie sienos tris dienas ir galvoti, kur dėjote tą prarastą kvitą.

Ką daryti, jei muitinė sustabdė mašiną su baldais iš Grimsby?

Tiesiog ramiai laukti. Nėra jokio prasmės šauktis vairuotojui, jei jis negali judėti – jis tikrai nori išvilioti krovinią kuo greičiau, nes laikas yra pinigai. Paprastai tai užtrunka nuo kelių valandų iki dviejų dienų, jei trūksta kokių nors sertifikatų, pavyzdžiui, medienos fumigacijos, kas dažnai nutinka su britiškais baldais. Vienintelis dalykas, kurį galite daryti – tai pateikti reikalingus dokumentus savo brokeriui. Būna ir taip, kad sistemose ką nors užstringa arba pareigūnas tiesiog yra piktnaudžiaujantis savo padėtimi (nors to viešai nepasakysiu). Tad pasiruoškite kantrybei, o mes stengsimės išspręstą problemą iš šios pusės.

Ar jums patys reikia brokerio, kai mes vežame baldus iš Grimsby?

Mums nereikia, mes turime savo, o jums – tikrai rekomenduočiau turėti savo arba pasinaudoti mūsų pasiūlymu. Be gero brokerio šiandien neįmanoma dirbti su Jungtine Karalyste, nes ypač kai vežame baldus iš Grimsby, tenka greitai reaguoti į muitinės reikalavimus. Jei bandysite tai daryti patys, galiu garantuoti, kad prarasite nervingus ląstelius ir daug laiko. Dirbame su patikimais žmonėmis, kurie moka šią „virtuvę“, tai padeda išvengti nereikalingų vėlavimų ir baudų.

Kiek laiko užtrunka muitinės išankstinis deklaravimas?

Geriausia tai padaryti bent prieš kelias dienas, o dar geriau – savaitę prieš važiavimą. Yra atvejų, kai viskas tvarkingai (na, bent jau atrodo), bet sistema meta klaidą ir reikia viską pradėti iš naujo. Vieną kartą dėl tokių dalykų mūsų vairuotojas teko pasilikti Immingham uoste papildomai naktį, kas tiesiogiai padidino sąskaitą. Tad nedelskite su popieriais, kai tik žinote, kad ketinate gabenti krovinius.

Kas tas ISPM 15 ir kodėl visi klyksta apie jį?

Tai medienos apdorojimo standartas, be kurio neleis įvežti jokio daikto, turinčio neapdorotos medžiagos, į Europos Sąjungą. Jei jūsų baldas turi natūralios medienos kojas ar rėmus, o ant nėra to specifinio brūkšnioinio, bus bėdų. Dažnai klientai mano, kad „jie su jais gyveno dešimt metų, tai kodėl neleidžia?“, bet muitinę tai neužjaugina. Britai su tuo gana griežti, tad tikrinkite dar Anglijoje, ar ant baldų yra tas paspaudimas.

Ar galiu atsiimti siuntą pats iš terminalo, jei aš vežate baldus iš Grimsby?

Teoriškai galite, bet praktiškai – tikrai nerekomenduočiau. Terminalai yra didžiulių plotų sandėliai, ten visa tvarka yra griežta, be registracijos jūs net nepateksite į teritoriją. Be to, ten reikia specialių leidimų ir apsaugos kortelių. Geriau pasitarkite su mumis ir mes suderinsime patogų išsivežimo laiką arba pristatysime tiesiai pas jus. Taip sutaupysite ne tik laiko, bet ir nervų, nes vairuoti tarp didžiulių sunkvežimių be įgūdžių yra tiesiog pavojinga.

Kainos ir mokesčiai (Kodėl brangu?)

Kiek apytiksliai kainuoja, kai vežame baldus iš Grimsby į Lietuvą?

Tai klausimas, į kurį neįmanoma atsakyti vienu sakiniu. Viskas priklauso nuo to, kiek tai užima vietos mašinoje – ar tai tik viena kėdė, ar visa namų apyvoka (pavyzdžiui, 3–4 kubiniais metrais). Tiesa, pastaruoju metu kainos šoktelėjo dėl degalų ir Prijungtojo Karalystės dokumentų pildymo paslaugų. Bet palyginti su kitomis firmomis, mes stengiamės būti konkurencingi, nors pripažinsiu – pigiau nebus, nes ir mums reikia uždirbti. Paprastai vienas kubinis metras kainuoja nuo 200–300 eurų, bet tai tik labai grubus įvertis.

Ar imate mokėti iš karto ar po pristatymo?

Visada rekomenduoju apmokėti iš anksto, bent jau dalį sumos, kad mes galėtume užtikrinti vietą mašinoje. Yra buvę atvejų, kai atvykstame į vietą, o klientas pasikeičia minties arba pradeda derėtis dėl kainos vietoje. Tai sukuria nemalonią situaciją tiek mums, tiek vairuotojui. Jei mokate iš karto, mes galime užtikrinti, kad jūsų siunta bus išvežta tą pačią savaitę.

Kas darbiau – vežti dalinį krovinį ar pilną mašiną?

Jei turite daug baldų, tarkime, visą butą, tai pilna mašyna (FTL) tikrai atsiperka, nes tada kaina yra fiksuota už visą maršrutą. O jei tik kelis daiktus, tai dalinis krovinis (LTL) yra pigiau, bet reikės laukti, kol mes surinkime kitus siuntimus toje pačioje kryptyje. Kai vežame baldus iš Grimsby, dažnai sujungiame keletą klientų siuntas, kad kaina būtų priimtina. Tačiau tada gali šiek tiek užtrukti surinkti visą „puzzle“.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia įveži į namus su liftu?

Taip, tai papildoma paslauga, kurią dažnai užsako vyresni žmonės arba tada, kai baldai yra labai sunkūs. Standartiškai mes pristatome iki pirmojo durų (prie kelkraščio), o įnešimas – tai jau individualus susitarimas. Vieną kartą teko įnešti pianiną į trečią aukštą be lifto – tai buvo iššūkis ir mums, ir vairuotojo nugarai (nors jis ir tvirtino, kad jam viskas įprasta). Tad nenuokupkite, jei tiksliai žinote, kad patys nepajėgsite tos spintos nutempti.

Kodėl kainos skiriasi skirtingomis savaitėmis?

Rinkos kainos svyruoja – tiek degalai, tiek pirkimo galia britų svaro atžvilgiu. Be to, yra ir „sezoniniai“ šuoliai, pavyzdžiui, prieš mokslo metus arba vasarą, kai visi grįžta iš atostogų. Tada paklausa išauga, o laisvų vietų mažėja. Todėl jei girdite kainą šiandien, geriau ją užsakyti dabar, nes po savaitės gali būti brangiau dešimčia procentų.

Ar yra kurios nors paslėptos mokesčiai, kuriuos nepasakote iš karto?

Mums nėra ką slėpti, visada stengiamės pateikti galutinę sumą, bet kartais atsiranda dalykų, kurių negalima numatyti. Pavyzdžiui, jei jūsų krovinys bus per sunkus ar per didelis ir reikės specialios technikos krautuvei. Arba jei užsidės baudą už vėlavimą muitinėje (tai jūsų rizika, ne mūsų). Tačiau apie bazines kainas ir mūsų mokestį kalbame atvirai iš karto.

Terminai ir vėlavimai (Kada atvyks?)

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Grimsby iki Lietuvos?

Įprastai tai trunka nuo 4 iki 7 dienų, priklausomai nuo to, kiek užtrunka britų pusėje su dokumentais ir kiek greitai susirenkame kitas siuntas. Jei tai greitas krovinis, tai gali ir greičiau, bet geriau pasiruošti, kad tai užtruks savaitę. Vieną kartą (tai buvo gera pamoka) dėl blogo oro jūroje keltas nedelsėjo 12 valandų, ir viskas paslido diena. Tokie dalykai nueina ne iš mūsų, bet nuo gamtos.

Ar galite garantuoti pristatymo dieną?

Galime tik numatyti, bet garantuoti 100 % negali niekas, kas dirba su tarptautiniais pervežimais. Per šiuos metus matęme viską – nuo susiformavusių rūkų ant magistralių iki streikų uostuose. Kai sakome, kad vežame baldus iš Grimsby, visada priduriame „apytiksliai“. Jei jums labai svarbi konkreti data, geriau apie tai kalbėti iš anksto ir galbūt rinktis greitesnį, bet brangesnį variantą.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja į paimti siuntą?

Tada mes jums pranešame ir stengiamės surasti kitą vairuotoją arba perkelti terminą. Paprastai vairuotojai yra disciplinuoti, nes jems taip pat nepatinka vėluoti – jie nori baigti darbą ir važiuoti namo poilsiauti. Kartais tiesiog įvyksta techninė gedimas arba užstringa eilė prie uosto, ypač Immingham ar Hull, kurie yra netoliese. Tokie dalykai nutinka retai, bet jie yra.

Ar vairuotojai važiuoja ir savaitgaliais?

Taip, jeigu reikia, bet įprastai jie ilsėjasi sekmadieniais pagal tvarkaraštį. Jei krovinys labai skubus, mes galime suderinti, kad vairuotojas neilsėtų, bet tada tai kainuoja brangiau (viršvalandžiai). Tiesa, turiu pripažinti, kad nemaža dalis vairuotojų vis tiek įsileidžia savaitgalį į savaitgalį, jeigu tik gali uždirbti papildomai. Tai jų pasirinkimas, o ne mūsų reikalavimas.

Kodėl kartos siuntos stovi vienoje vietoje keletą dienų?

Tai gali būti dėl to, kad mes laukiame kitų krovinių, kad užpildytume mašiną, arba dėl to, kad laukiame muitinės patvirtinimo. Kartais tenka laukti, kol klientas galiausiai pateiks mokėjimo įrodymą. Negalima važiuoti toliau be to, nes prie sienos gali tiesiog nepraleisti. Tad jei matote sekimą, kad siunta stovi vienoje vietoje – tikriausiai ten kažkas dokumentuose tvarkoma.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS sekimą, tačiau kartais signalas pradingsta arba vairuotojas užmiršta įjungti įrenginį.