Vežame baldus iš Gosport: kas tikrai žino kasdien dirbantys su kroviniais

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir per tą laiką matyta viską – nuo begalinio Londono spūčių iki klientų, kurie bando įsprausti dramblio į "Smart" automobilį. Jei galvojate, kad vežame baldus iš Gosport ir tai yra paprasta tiesi linija taisyklė, tai greitai apsigeidžiate. Gosportas yra specifinis – tai pusiasalis, užkurtas netoli Portsmuto, ir ten patekti nėra taip paprasta kaip atrodo žemėlapyje. Dažnai tenka derinti laiką su keltų grafiku ar vengti aukščio apribojimų, todėl čia reikia ne tik stiprių rankų, bet ir galvos. Nors daug kas galvoja, kad Anglija šalia ir viskas turėtų būti kaip Lenkijoje, pas realybė yra daug sudėtingesnė, o dokumentai dabar po "Breksito" yra tikras košmaras.

Kas su kainomis ir kaip jos susiformuoja (angliškas realybės)

Kiek maždaug kainuoja vežti baldus iš Gosport į Lietuvą?

Žinokit, kainos nėra pastovios ir aš negaliu jums dabar pasakyti tikslaus skaičiaus be detalių. Viska lemia kiek turite daiktų – ar tai tik viena sūpynė, ar visa senelės buto inventorius. Jei mes vežame baldus iš Gosport tik vienam klientui, tai kaina bus aukštesnė, nei jei mes surinktume dalinį krovinį. Degalai Anglijoje brangesni nei čia, o mūsų vairuotojai reikalauja normalaus atlyginimo, nes ten gyvenimas brangus. Taigi, jei kas nors pasako 50 svarų už viską – tikėkite, jis jūsų daiktus tiesiog išmes Ferjuksą pusiaukelėje.

Ar galima kažkaip taupyti ant pervežimo?

Taupyti galima, bet tada reikia kantrybės. Jei jūsų baldai skubia reikalingi šiandien, tai turite mokėti pilną kainą. Jei galite laukti, kai mes surinksime grupinį krovinį, tai tikrai bus pigiau. Kartais laukti teks dvi savaites, o kartais ir mėnesį, priklauso nuo to, kiek dar užsakymų turime Pietų Anglijoje. Dar vienas dalykas – jei patys galite pakrauti daiktus į mūsų sunkvežimį (jei jis ten tilps), tai tai gali sumažinti kainą, bet tikrai nerekomenduoju, nes tada nebus draudimo, jei kažkas nulūž.

Kodėl kaina pas kitus gali būti dvigubai mažesnė?

Tai yra klasikinis klausimas. Žiūrėkite, kai kurios firmos dirba "pilka zona" – neturi draudimo, neturi licencijų, o vairuotojai miegoja kabinoje nelegaliose vietovėse. Jei mes vežame baldus iš Gosport legaliai, mes mokame mokesčius, turime visus leidimus ir atsakingai žiūrime į krovinią. Pas pigius nešikus jūsų sofa gali atsidurti ant betono lietuje, o vėliau jums sakys, kad taip ir buvo susitarta. Negailestinga tiesa – brangu yra tikrai, jei padaroma gerai ir saugiai.

Ar imate mokestį už kelis aukštus ar sunkiai įveikamus kelius?

Žinoma, imame. Aš nepamenu savotiško atvejo prie Portsmuto, kur vairuotojas praleido pusę dienos bandydamas įvažiuoti į siaurą aikštelę su tiltu, kuris buvo per žemas. Jei reikia nešti daiktus 5-ą aukštą be lifto, arba nešti juos per 100 metrų pievą (kad sunkvežimiui neleidžiama važiuoti), tai tai darbo valandos. Neįsivaizduokite, kad vairuotojas bus laimingas nešti jūsų kriauklę penktą kartą į viršų be papildomo mokėjimo.

Kas dėl degalų priemokos, ji pastoviai keičiasi?

Degaiai kainuoja kaip nupirkti mažą automobilį, taigi, taip, priklauso. Mes stengiamės įvertinti kainą iš karto, bet jei degalų kaina šuolis į viršų 20 proc. savaitę prieš važiavimą, gali tekti šiek tiek koreguoti. Nors dažniausiai bandome įtraukti rezervą į pradinį įkainį, kad klientui nekiltų širdies smūgis paskutinę minutę. Kartais tiesiog uždarome akis į smulkias nuostolias, kad išlaikyti ilgalaikius santykius.

Ar reikia mokėti už patvirtinimą (deposit)?

Kartais reikia, ypač jei turite iš anksto užsisakyti specialią techniką (pvz., keltuvą). Mes ne esam tas, kas grobia pinigus ir dingsta, bet pervežimo sektoriuje yra daug "baidyklių". Mažas avansas (10-20 proc.) užtikrina, kad mes neįveisime kito darbo vietoje jūsų vietos, nes kartais ateina pasiūlymai, kurie yra pelningesni, o mes tiesiog žmoniės ir norime uždirbti.

Dokumentai, muitinė ir tas prakeiktas Breksitas (be kurio neperžiengsi)

Kokius dokumentuos būtinai reikia turi klientas?

Pagrindinis dalykas – krovinių manifestas ir koputės jūsų asmens dokumento. Dabar, kai Mes vežame baldus iš Gosport (ir iš visos JK) į EU, reikia deklaruoti, kad tai ne prekės parduodimui (pervedinėjimui), o asmeniniai daiktai. Jei nesumokėsite PVM Anglijoje pirkdami baldų, gali tekti mokėti Lietuvoje muitinėje, tai tiesiog būtinai pasirūpinkite pirkimo sąskaitomis (vat receipts).

Ar reikia daryti EORI numerį?

Taip, jei jūsų krovinių vertė viršija tam tikrą ribą ar jei tai prekės (nors ir naudotos). Asmeniniam perkraustymui dažnai nereikia, bet kiekvienas atvejis individualus. Aš nėra šimto procentų tikras, ar šiuo metu muitinė nepradės kibirėti net su viena lova, nes taisyklės keičiasi kas mėnesį. Geriau turėti EORI ir nenaudoti, nei gaišti valandas pasienyje laukiant, kol kas nors leis perėjimą.

Kas dėl draudimo – ar jis užtikrina viską?

Draudimas apima viską, kas buvo įkrauta ir užfiksuota krovinių sąraše. Jei pasakote, kad vežate 5 dėžes, o ten stovi 50, ir kažkas dingsta, draudikas nemokės. Svarbu: jeigu patys pakuojuite daiktus, o stiklinis indas susilūžta ne dėl eismo įvykio, o dėl to, kad blogai supakavote (pvz., įdėjote į plastikinį kėdę), draudimo nebus. Tas vėl tas patys realūs dalykai, kurių niekas nepasako reklamoje.

Kas bus, jei dokumentuose bus klaida?

Tada gausite baudą arba krovinius uždels sienoj. Buvo atvejis, kai vairuotojas parašė "medinės baldai" vietoje "minkšti baldai", ir muitininkai norėjo išpakavti visą sunkvežimį patikrinti, ar ten tikrai nėra kokių nelegalių medienos vabzdžių. Žinote, kiek kainuoja vienos dienos stovėjimas sunkvežimiui Britanijoje? Maždaug tiek, kiek kainuoja pusė mėnesio pragyvenimas čia. Taip pat tikrinkite pavardes – viena raidė neteisingai ir jūsų krovinių gali nebeleisti įvežti.

Ar galima vežti techniką (šaldytuvus, skalbimo mašinas)?

Galima, bet yra niuansų. Šaldytuvai turi būti išjungti ir atitirpę bent 48 valandas prieš kraunant (na, o čia tikrai 48, ne 12, kaip kai kas bando), nes kitaip dujos gali sukelti gaisrą uždaroje vagono erdvėje be ventiliacijos. Skalbimo mašinos turi būti išleistos vandens (išspaustos). Vieną kartą kažkas padėjo pilną skalbimo mašiną – važiuojame per vingius, wateris išsilieja ant kitų klientų dėžių... scena bjauri, o mokėti teko mums.

Kas vyksta su kroviniu, kai jis pasiekia Lietuvos (ar kitos šalies) sieną?

Jei viskas tvarkinga, tada praeina "žaliąją juostą". Jei ne, tai sustoja ir tenka mokėti mokesčius. Mes tikrai vežame baldus iš Gosport taip, kad jie atvyktų saugiai, bet muitinė yra tas tretasis asmuo, su kuriuo negalima tartis. Kartais juos sudomina, kodėl vežate 3 vienodus televizorius – ar tai tikrai ne verslas? Turi būti pasirengęs paaiškinti.

Pakavimas, krovimas ir kiti "nusėdę" sofos (praktika)

Ar reikia išardyti baldus?

Didelę dalį – taip. Stalus, spinteles, lovas – beveik visada išardome, kad neįbrigtų į duris ir neužimtų per daug vietos. Vairuotojai turi įrankius, tai jų darbas. Ką dėl "pavėsininių" sofų (sofa beds) – jos yra prakeiktos sunkios ir dažnai neišsirenamos, todėl jas kartą teko nešti pro langą, nes į duris neėjo. Taip, žiūrėkite, ar jūsų namuose yra didelės durys, o ne tos Viktorijos eros "kišenės".

Ar turite savo dėžes pakavimui?

Taip, mes žinome, kokios dėžės tinkamos. Net nesakykite apie tas mažas "iš parduotuvės" dėžės, kurios suyra vos užėjus joms ant svorio. Mums reikia dvigubos sienelės (double wall) dėžių (čia turbūt turi būti suvarstytų, o ne su lipdukais, bet jūs supratot), jos išlaiko 30-50 kg svorį. Jei norite nupirkti iš mūsų – šaunu, jei patys rasisite – tik patikrinkite kokybę, o gausite susitraukusius knygynus vietoje dėžių.

Ar reikia išimti daiktus iš spintelių?

Būtina. Negalima vežti spintelės pilnos indų ar knygų. Pirmajam posūniui tų durų varčios tiesiog numuša nuo svorio (išlūžta). Visa tai turi būti išpakuota į dėžes. Knygos labai sunkios, todėl nepildykite didžiųjų dėžių tik knygomis – vairuotojas jas pakels, jei nebus išsišokęs nugaros. Vieną kartą taip nutiko, kad teko išleisti darbo dieną tik tam, kad išmestume knygas ir pakrautum iš naujo (ir vėl gi, prieš tai buvo parašyta 4 valandos, bet pasidarė 8).

Kaip su stikliniais stalais, paveikslais?

Stikliniai stalai turi būti sudėti į specialias stiklo dėžės su putomis. Paveikslai – į dėžes su kruopščiu įklotu (bubble wrap).