Vežame baldus iš Esher: praktinis vadovas ir kas slepiasi už užuolaidų

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir turiu pasakyti – kiekvienas krovinys yra kaip loterija. Žmonės dažnai galvoja, kad pervežimai iš Anglijos, ypač iš tokių vietų kaip Esher, yra kaip pasivažinėjimas dviračiu parku, bet realybėje tai dažniau primena kalnų dviračio lenktynes su aklu vairuotoju. Esher yra Surrey, tai gana prestižinė vieta, o tai reiškia ne tik gražius namus, bet ir siaurus, vingiuotus privažiavimus, kur net man karts nuo karto pradeda šalti rankos. Taigi, jei planuojate vežti baldus iš Esher į Lietuvą ar kitur Europoje, geriausiai pasiruoškite ne tik piniginei, bet ir nervams. Aš čia ne dėl to, kad išgąsdintių, o kad tikrai parodyčiau, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokio poliravimo.

Kas darome Esher ir kaip tai veikia iš vidaus

Ar tikrai vežate baldus iš Esher kasdien?

Žinoma, ne kasdien, nes Esher nėra didelis pramoninis centras, tačiau Surrey regionas labai aktyvus. Ten gyvena daug lietuvių ir užsieniečių, kurie dažnai grįžta arba persikelia. Taip, vežame baldus iš Esher, bet dažniausiai tai yra daliniai kroviniai, kai reikia susivienyti keletui klientų, kad būtų lengviau susimokėti už kuro sąnaudas. Kartais taip nutinka, kad važiuojame tuščia arba su mažu kroviniu iš Londono, tai užklystame ir čia paimti papildomo kraičio. Ten gatvės, kaip sakant, "charakteringos" – vienos platūs, kitos tokios, kad sunkvežimiui tenka važiuoti atbulas. (Arčiau tiesą sakant, dažniausai tenka statyti mažesnę mašiną).

Kiek laiko užtrunka susivienyti kroviniui Ešeryje?

Tai viena labiausiai erzinančių dalių šitame darbe. Jei turime vartotojo, kuris tik laukia, kai mes apvažiuosime tris kitus adresus, tai gali užeiti ir visą dieną. Esher yra netoli Londono, o tenkas yra toks, kad judėti po 15 valandos beveik beviltiška. Esu patyręs situaciją, kai į vieną namą įvažiavimas užtruko valandą, nes gatvėje buvo pastatyta mašina be leidimo, ir teko laukti, kol atvažiuos gėlių pristatymas ar kas dar ten. Taigi, planuokite savo dieną taip, kad tarp "paimsime" ir "pristatysime" praeitų bent kelios dienos, o ne valandos.

Ar galiu su jumis važiuoti toje pačioje mašinoje?

Sunku pasakyti tiesiogiai "ne", nes kartais tai įmanoma, jei yra vietos. Tačiau dėl draudimo ir taisyklių, tai nėra taip paprasta. Vairuotojui reikia poilsio, jis negali būti atsakingas už keleivį, kuriam staiga nusibosta arba atsiranda klausimų. Be to, jei tu atvažuooji iš Esher, tai bus ilgas kelias per Lamanšą ir per visą Europą. Sėdėti tarp dėžių ir sofos kojų nėra joks pramoginis turizmas. Geriau pasikrauti lėktuvą ar traukinį, tikrai patogiau.

Kokio tipo baldus dažniausiai vežate iš Esher?

Ten gyvena žmonės, kurie turi pinigų, todėl ten daug antikvarinių daiktų, sunkių ąžuolo spintų ir visokio to rūsio. Pasitaiko ir paprasto "IKEA" tipo baldų, bet juos dažniau nešioja patys savimobiliais, jei mažai. Mes dažniau gauname užklausas dėl pianinų, didelių vitrinų arba labai brangių sofų, kurias reikia liftingo. Ešeryje daug namų su severaliais aukštais, o ten liftų dažnai nėra, arba jie tokie maži, kad ten netelpa nėsėjas. Tada prasideda tikras cirkas.

Ar brangiau vežti iš Esher nei iš Londono centro?

Galbūt šiek tiek brangiau dėl to, kad ten reikia daugiau laiko planuoti maršrutą, negu Londone, kur yra "Low Emission Zone" ir viskas aišku. Ešeryje daug privažiavimų yra privačūs, ten reikia gauti leidimus iš savivaldybės statyti užkardas. Viskas kainuoja. Bet skirtumas nėra milžiniškas, svarbiau, kad klientas pasakytų tiesą apie savo kiekį. Kartais atrodo, kad tik "du kėdės", o paskui darai kelias valandas ten, nes iškeliaujamas visas butas.

Kainos, mokėjimai ir pinigų klausimai

Kaip suskaičiuojate kainą: už metrus ar už valandas?

Mes dažniausiai dirbame už kubinius metrus arba už vietą mašinoje. Valandinis įkainio retai kada naudojamas, nes niekas nenori žinoti, kiek vairuotojas gėrė kavą prieš užkrovimą. Vežame baldus iš Esher remiantis tuo, kiek telpa į sunkvežimį. Jei turi tik kelias dėžes, tai sumokesi tik už jas – tai vadinamas "daliniu kroviniu". Jei užpildai visą furgoną, tai tu moki už visą furgoną, ir tada tau pasidaro pigiau vienetui.

Ar reikia mokėti užsidėti iš anksto?

Standartinė praktika yra tokia, kad imamas nedidelis avansas (kokių 10-20%), kad mes žinotume, kad tu rimtas. Nebuvo tokia situacija (vieną kartą buvo), kad atvažiavome į adresą, o klientas nusprendė, kad jis visgi niekur nevažiuoja. Viskas, mums buvo likę važiuoti tuščia atgal, savo sąskaitas. Todėl dabar reikalaujame užstatą. Likusią dalį mokėti gali tada, kai krovinys pasiekia paskirties vietą arba iš karto po iškrovimo, jei nori.

Ką daryti, jei neturiu tiek pinigų dabar?

Turiu pasakyti tiesiogiai – tuomet nebegali šitaip daryti. Logistika ne慈善 organizacija (charity organization). Mums reikia mokėti degalams, mokesčiams tiltuose Prancūzijoje ir algoms vairuotojams. Bet galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo, jei turi ką nors vertingo užstatyti arba jei esi mūsų pastovus klientas. Rašyk, pašnekosim, bet neužtikrintu, kad pavyks.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo degalų?

Degalų kaina šokinėja kaip triušys ant pievos. Žinoma, mes stengiamės laikyti kainas stablias, bet kai brentas kyla 20 proc., mes negalime to tiesiog praryti. Taigi, klausia dam, ką sakiau... (na, kaip ir viskas šitoje šalyje), kainos gali šiek tiek pakilti. Bet jei jau sutarai kainą ir gavai sąskaitą-faktūrą, tai ji nebesikeis. Geriau susitarti anksčiau.

Ar pripažįstate kreditines korteles?

Taip, dabar jau viskas vyksta elektroniniu būdu. Galima pervesti pinigus, galima mokėti kortele. Retai kas dabar nešioja grynųjų, ypač tokius didelius kiekius. Vienintelis dalykas, dėl ko gali kilti problemų, tai jei mokėjimas užstringa tarp bankų (tarp Anglijos ir Lietuvos tai darosi) ir vairuotojas laukia savo pinigų. Geriau persiųsti kvitą iš karto.

Pasiruošimas ir pakavimas: kas reikalinga?

Ar jūs man pakuosite baldus?

Galime, bet tai papildoma paslauga. Turime savo vyrus, kurie gali atvažiuoti su popieriumi, burbuliuku ir viskuo. Jei turi ką nors labai trapaus, pvz., šampano butelius arba seną mamą porcelianą, geriau mums pasakyti, kad mes tai padarysime patys. Klientai dažnai manę, kad "tai nenusilūž", o tark... paskui gauni komentarų. Jei nori sutaupyti, gali pakuotis pats, mes tik padėsime įkelti sunkesnius daiktus.

Ką daryti su drabužiais?

Geriau juos sudėti į dėžes, o ne nešti maišuose. Drabužiai maišuose paslysta, užima daugiau vietos ir gali susibraižyti. Mes galime duoti specialias dėžes ant kėdžių (tai tokios dėžės su metaline rėme, jose patogu nešti drabužius ant kabyklių). Tai labai praverčia, kai vežame iš didelių namų Ešeryje, kur spintos yra pilnos kostiumų ir suknelių.

Ar reikia išardyti baldus?

Jei baldai telpa pro duris, tai ne. Jei neišeina, tuomet reikia ardyti. Stengiamės nieko neardyti, bet Ešeryje daug namų su tokiais siaurais koridoriais, kad net sofos nepraeina. Tada paimame grifą ir ardom. Svarbiausia – nepamiršk visų varžtų ir detalių, priešingu atveju surinkimas bus kaip "kalėdų eglutės" montavimas be instrukcijos. Susirask vieną mažą maišeliuk visiems "jūsų brangiesiems" detalėms sudėti.

Ką daryti su technika?

Televizorius, kompiuteriai, skalbimo mašinos – visa tai turi būti iš anksto paruošta. Skalbimo mašinos reikia nuleisti vandenį (nes ji laiko apie 5-10 litrų vandens, ir tu gali gauti lietų savo balduose). Televizorius geriausia į originalią dėžę, jei jos nebelikę, įklijuojam storą putą. Ir vienas dalykas – išjunk viską iš kištuko, kad mes nesužinotume, kai įjungsime mašiną (vieną kartą padarėme tokią klaidą, girdėjome vargonus).

Ar reikia pažymėti dėžes?

Butinai. "Virtuvė", "Miegamasis", "Svetainė". Jei parašysi tiesiog "Daiktai", tai mes viską numesime vienoje krūvoje ir tu gausi daug malonumo vėliau viską rūšiuoti. Ypač jei vežame dalinį kroviniu ir tavo dėžės stovi virš kito kliento dėžių. Gera nuotaika tuomet garantuota.

Kelionės detalės ir pasienis

Kaip judėja per Lamanšą dabar?

Dabar po "Brexit" tai yra šiek tiek ilgesnė istorija. Anksčiau tiesiog parvažiuoji, užsiregistruoji ir važiuoji. Dabar reikia eiti per pasienio kontrolę, pateikti paso duomenis, o kai veži baldus iš Esher į ES (Lietuvą), turi užpildyti deklaraciją. Tai nėra labai sudėtinga, jei turi daiktų, kurie priklauso tau asmeniškai (t.y. naudoji juos daugiau nei 6 mėnesius). Tada mokesčiai netaikomi. Bet jei perveži naujus daiktus su etiketėmis... tai gali būti brangu.

Ar reikia mokėti PVM ar muito?

Jei tai tavo asmeniniai naudojami baldai, tai ne. Jei tu verslininkas ir veži prekes pardavimui, taip. Turi būti labai aišku, ką vežame. Esu matęs situaciją, kai klientas sako, kad "tai tik dovanos draugams", o pasienyje pasirodo, kad tai 50 naujų virvelinių lovų su etiketėmis. Tuomet galiu tau pasakyti "bye bye" pinigams, nes muitinės baudos didelės. Būk sąžiningas, mums lengviau padėti.

Kiek trunka kelionė iki Lietuvos?

Standartiškai, jei viskas vyktų kaip laikrodis – 3-4 dienos. Bet su sustojimais Ešeryje, prieš tai paimant kitus krovinius, laukiant keltų, tai gali užtrukti ir iki savaitės. Oro sąlygos taip pat įtakoja. Žiemą Prancūzijoje arba Vokietijoje būna stiprus sniegas, tai privalome sustoti. Negali būti, kad vairuotojas rizikuotų gyvybe dėl tavo sofos.

Ar gali sekti savo krovinį?

Taip, mes duodame nuorodą, kur galima matyti, kur mašina yra. Bet nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti "kur jūs". Jis vairuoja, jis negali kalbėti be "hands-free". Be to, jei mašina sustojo miegoti, jis neatsilieps. Tekstu rašyti galima, bet atsimink – jis dirbo 10 valandų, jam reikia poilsio.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai nemaloni situacija, bet nutinka. Mūsų mašinos naujos, bet mechanika yra mechanika. Jei sugenda, mes kviečiame techninę pagalbą. Jei dėl to vėluosime, mes pranešame. Gali nutikti, kad krovinys kelias dienas stovės servise Vokietijoje. Deja, to išvengti negalime 100%, bet stengiamėse kad viskas veiktų gerai. Už tai mes neatsakome, bet stengsimės padėti kiek galime.

Problemos, rizikos ir nepatogumai

Kas nutinka, jei baldai pažeidžiami?

Mes turime draudimą.