Vežame baldus iš Dukinfield: kas daro šitą darbą geriau ir kodėl verta pasiklausti patirties

Sveiki, gerbiamieji. Štai jau virš dvidešimt metų, kai sėdžiu vairo arba planuodu maršrutus, ir turbūt mažai ką gali nustebinti šioje srityje. Esu matęs viską – nuo paprastų dėžių su knygomis iki labai prabangių antikvarinių spintų, kurias reikėjo ištraukti per langą, nes neėėjo laiptais. Pastaruoju metu dažnai girdžiu klausimą, kaip vyksta procesas, kai sakome, kad vežame baldus iš Dukinfield. Tai yra specifinis reikalas, nes Anglija yra viena, o šitas miestelis Tameisido rajone, netoli Mančesterio, turi savą ypatybę. čia ne visada lengva privažiuoti dideliu sunkvežimiu, o vietiniai gyventojai turi savo nusistovėjusius įpročius. Tad nusprendžiau parašyti šią „pamoką“ taip, lyg kalbėčiau su kavinėje, be jokio sauso verslo kalbos. tiesiog tiesiai ir nuoširdžiai, kaip yra iš tikrųjų.

Dažniausiai užduodami klausimai apie logistiką

Kaip tiksliai suskaičiuojate kainą, kai vežame baldus iš Dukinfield?

Tai vienas sudėtingiausių dalykų, nes nėra fiksuotos sumos, kuri tiktų visiems. Mes žiūrime ne tik į tonus, bet ir į tūrį – kiek vietos daiktai užims savo krovelyje. Taip pat svarbu, ar reikia įrenginėti liftą, ar ne. Jei kalbame apie tai, kad vežame baldus iš Dukinfield, tai atskyrimas nuo Londono ar Birminghamo taip pat įtakoja kainą, nes reikia nukrypti nuo pagrindinės M6 magistralės. Paprastai sakome, kad nuo 1 iki 3 kubinių metrų tai viena kaina, o jei daugiau – tai jau dalinio krovinio principas. Viskas priklauso nuo to, kiek darbo vairuotojui reikės įdėti į patį pakrovimą ir iškrovimą. Ir žinoma, degalai dabar brangūs, tai tai also įeina į sąskaitą.

Kiek laiko užtrunka visa kelionė iki Lietuvos?

Jeigu viskas būtų idealiai, tai tai trunka apie tris dienas. Vairuotojas išsirengia ryte, važiuoja į uostą, pervažiuoja jūrą ir važiuoja į Lietuvą. Bet idealu pasirodo tik kalbuose. Kartais užstrigstate ant M6 spūstyje tris valandas arba uoste laukiate krovinio, kurį vėluoja įkrauti kiti vairuotojai. Taigi, realiausias laiko numatymas yra 4-5 dienos. Ypač jei reikia apeiti Dukinfield centrą, kur yra daug siaurų gatvių. Vieną kartą ten teko stovėti valandą, kol išvažiavo vietinės durpės. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad mūsų vairuotojai turi poilsio laikus, jie negali važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie klientai to tikisi (užuot tiesiog pasakę).

Ar galiu užsakyti dalinį krovinį, jei turiu tik kelias dėžes?

Žinoma, tai mūsų pagrindinis darbas. Nereikia samdyti visos furos, jei norite parsivežti tik sofos dalį ar keletą dėžių su drabužiais. Mes susigroupuojame krovinius iš skirtingų vietų, pavyzdžiui, vienas dalis yra iš Dukinfield, kitas iš Stokporto, o trečias iš Liverpulio. Taip gauname pilną mašiną. Viskas tvarkingai užrašoma ir užfiksuojama būstate, kad jūsų daiktai nepasimes. Tai yra geriausias pasirinkimas tiems, kurie perk baldus iš "eBay" ar "Gumtree" pavienių daiktų. Tiesa, reikia sedėlioti, kol surenka grupę, tai gali šiek tiek užtrukti – savaitę-dvi.

Kokias mašinas naudojate tokiems siuntimams?

Turime įvairių. Dažniausiai tai yra 3,5 tonos sunkvežimiai, kurie turi "Luton" tipo kėbulą – tokie su aukštu stogu. Labai svarbu, kad kėbulas būtų hermetiškas, nes Anglijoje lyja net tada, kai prognozuoja saulę. Kartais, jei krovinys labai didelis, paimame 7,5 tonų mašiną, bet važinėti ja Dukinfield siaurąse gatvelėse yra šiūdinė liaudies išdaiga – ten kiekvienas šiukšlės mašina praeina tik su stebuklingu suku. Mašinos turi įrangą pritvirtinti krovinius, įrankių rinkinius, o vairuotojai turi su savimi vėžimo juostas. Tai ne tas pats, kai vežate dėžę asmeniniu automobiliu.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežimą?

Geriau taip daryti, jei norite, kad jie atvyktų sveiki. Didelės spintos, lentynos, lovos – visas tai reikia išardyti. Priešingu atveju galima nudaužti korpusą arba nulūžti kojelę bėgiant laiptais. Kai sakome, kad vežame baldus iš Dukinfield, mes visada primename: jei nesumontuojate, vairuotojas gali atsisakyti pakrauti, jei tai kelia pavojų kitam krovininiui. Aš pats mačiau, kaip buvo sugadinta 3000 svarų vertės virtuvės komplekto dalis tik todėl, kad savininkas nenorėjo atsukti kelių varžtų. Verta pasidėti varžtus į vieną maišelį ir prilipti prie baldų, kad neatleistumėte surinkimo metu.

Kas daryti, jeigu parduotuvėje Dukinfield nėra lifto arba jis sugedęs?

Oi, tai klasika. Anglijoje daug senų pastatų, kur liftų nėra niekada arba jie yra tokie maži, kad į juos netelpa sofa. Tokiu atveju mes įkainiojame nešimą laiptais. Paprastai mūsų vairuotojai – stiprūs vaikinai, bet jie ne stebuklingi hercūlų broliai. Jei reikia nešti penkis aukštus be lifto, tai užtrunka ir brangiau. Vieną kartą tenka nešti labai sunkų pianiną antrame aukšte be lifto – tai buvo tiesiog darbas ašaroms (ir vairuotojo nugarai). Jeigu žinote, kad lifto nėra, pasakykite iš karto, kad padarytume išankstinę planavimą ir, reikia, atsiųstume papildomą žmogų.

Ar apdraudžiate manęs krovinį自动?

Taip, mes turime standartinę transporto draudimo polisą, bet jis dažniausiai apima tik tiek, kiek mes atsakome už žalą, padarytą mūsų kaltės. Jei pačios baldai yra seni, jūros vanduo užlieto pro mašinos angą (kas nutinka retai, bet nutinka) arba jūsų neteisingai supakuoti daiktai sužaloja kitą krovinį, tai situacija pasidaro sudėtinga. Geriausia pasirašyti papildomą draudimo sutartį, ypač jei vežate brangų elektroniką ar meno kūrinius. Neskubėkime čia taupyti, nes 50 eurų draudžiai gali sutaupyti tūkstančius nervų vėliau. Nerealu manyti, kad niekas nebus nukritęs per stiprių posūkių metu.

Kokius papildomus mokesčius galiu tikėtis be pagrindinės kainos?

Būna visokie. Viskas prasideda nuo to, kad jei reikia naudotis "congestion charge" zona Londone arba "ultra low emission zone" (ULEZ) Mančesteryje, tai papildomai sumokėsite už važiavimą. Taip pat, jei vairuotojas turi laukti ilgiau nei valandą, pavyzdžiui, nes pardavėjas vėluoja parduoti baldus, tai laukimo mokestis taip pat skaičiuojamas. Dar būna taip, kad reikia samdyti vietinį "Courier" kurį nors daiktą iš Dukinfield centro, kur neįvažiuoja mūsų mašina, į artimesnę vietą. Visada klauskite iš anksto, ar kaina yra "galutinė".

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Daugumą atveju taip. Mūsų mašinos turi GPS stebėjimo sistemas, kurias galime paduoti klientui per nuorodą. Bet, sakykime tiesiai, kartais signalas dingsta Velso kalnuose arba Škotijos aukštumose. Negalėsite žinoti, kada vairuotojas valgo pičą prie greitkelio. Tačiau bendrai matysite, kur mašina yra. Esu matęs klientus, kurie stebi kiekvieną metrą ir skambina kiekvieną kartą, kai mašina sustoja ilgiau kaip 10 minučių. Nereikia per daug panikuoti, kiekvienas sustojimas nereiškia nusikaltimo.

Kokius dokumentus reikia paruošti perdavimui?

Pagrindinis dalykas yra sąrašas (inventory list). Reikia parašyti, ką tiksliai vežame – "baldų rinkinys" yra per daug abstraktu. Reikėtų nurodyti "sofa, 2 vnt., spinta, 4 dėžės". Taip pat būtini kopijos asmens dokumentų, jei prekes siunčiate kaip fizinis asmenis, nes muitinė to reikalauja. Jei tai nauji baldai iš parduotuvės, reikės PVM (VAT) sąskaitos faktūros kopijos. Be to, jei prekės yra brangios (virš 1500 eurų), gali tekti mokėti muito mokestį Lietuvoje. Pasiruoškite tai tiesiogiai iš anksto.

Ar priimate įsigijimus iš "eBay" ar "Gumtree"?

Šitaip ir dirbame dažniausiai. Žmonės perka internetu, bet negali patys nuvežti. Mes atvažiuojame, patikriname, ar daiktas atitinka aprašymą (pavyzdžiui, ar nėra didelių įtrūkimų, kurių nepaminėjo pardavėjas), pakraunam ir važiuojam. Kartais Dukinfield pardavėjai yra šiek tiek... keisti. Vienas kartą pardavėjas bandė mums parduoti spintelę be vienos kojos, sakydamas, kad "taip ir turi būti". Gerai, kad vairuotojas pastebėjo prieš pakrovimą. Mes vežame tik tai, ką sutikome, o ne savo galvą.

Ar galiu su važiuoti kartu su vairuotoju atgal į Lietuvą?

Deja, ne. Mes turime draudimo apribojimus, kurie neleidžia vežti keleivių komercinėmis reisais, be to, tai keltų milžiniškas problemas su muitine ir įstatymais. Vairuotojas turi dirbti ir poilsio, o ne kalbėti su keleiviu visą kelionę. Be to, daugiau žmonių reiškia daugiau svorio, o mes svorį skaičiuojame iki kilogramo. Taigi, teks nusileisti lėktuvu arba traukiniu. Tikiuosi, nesupykstate, bet mums svarbiau saugumas ir teisinis švarumas. (Nors seniau, prieš 20 metų, tai būdavo galima, bet pasaulis pasikeitė).

Maršrutai ir patirtis kelyje

Ar sunku rasti adresą Dukinfield mieste?

Kartais nėra taip paprasta. Daugelyje vietovių Anglijoje namai numeruoti ne pagal eilę, o pagal statybos metus kažką. Dukinfield yra tankiai užstatytas, daug terasinių namų, kur priekiniai vartai veda tiesiai į virtuvę. GPS kartais meluoja ir nurodo į nevažiuojamą gatvės dalį. Vairuotojai, kurie važiuoja su mumis, jau pažįsta šią vietą, bet jei tai būtų pirmas kartas, galėtume žliugti valandą.