Vežame baldus į Wombourne: išsami informacija ir patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti viena – kiekvienas krovinys yra kaip loterija. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik užkrauti ir nuvažiuoti taške B, bet ypač kai vežame baldus į Wombourne, iššūkiai pasitaiko netikėtai. Wombourne – tai ne koks didelis Londonas, čia kaimiška vietovė netoli Wolverhamptono, ir ten keliai gali būti... na, sakykime, intrigantys. Esu matęs viską: nuo sulaužytų kojų iki to, kad sunkvežimis tiesiog neprasimušdavo pro siaurus vartus. Štai kodėl verti žinoti, ką tiksliai reiškia toks pervežimas, ir kodėl pigiausias pasiūlymas visada ne visada yra geriausias.

Bendros klausimai apie vežimą ir maršrutą

Kiek laiko užtrunka nuvežti baldus į Wombourne?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas daro prieš tai. Jei tai tiesiog kuras (kai važiuoja tuščias arba su pilnu krovininiu), tai nuo Vilniaus gali užtrukti maždaug tris-penkerias dienas. Bet jei tai dalinis krovinys, kai reikia apsistoti kelete vietų Lietuvoje ir paskui per Angliją, tai gali užtrukti ir savaitę. Be to, kai vežame baldus į Wombourne, reikia skirti laiko ir tam, kad prasibrauti per Wolverhamptono spūstis, kurios yra legendařinės.

Ar galite atvežti ir tą patį dieną?

Sąžiningai? Ne, neapsimokėtų nei jums, nei mums. Mes ne kurjeriai su „Fiat“ dovanu. Tarptautiniai pervežimai reikalauja planavimo. Vairuotojui turi būti poilsio laikas, reikia užfiksuoti keltų laikus. Yra buvę atvejų, kai klientas skambina ryte ir klausia ar galima vakare atvežti sofą į Wombourne. Atsakymas paprastas: ne, nebent jūs turite savo lėktuvą.

Kokiais keliais dažniausiai važiuojate į Wombourne?

Standartinis maršrutas yra per Klaipėdą arba Kaliningradą (nors dabar rečiau) į Vokietiją, o toliau – pro Belgiją arba Olandiją į Britaniją. Žinoma, kai vežame baldus į Wombourne, po britų pusės reikia pasirinkti – arba M6, arba M54. M54 yra patogiau, nes veda tiesiai į Telfordą ir šalia Wombourne, bet jei eismas katastrofiškas, tenka važiuoti aplinkui.

Ar į Wombourne galiuųtį ir didelis sunkvežimis?

Čia yra tas momentas, kurį visada reikia aptarti. Wombourne centre yra gatvių, kuriose sunkvežimis praeis tik tada, jei vairuotojas bus su šventojo paciento nuovokumu. Yra vietų, kur yra aukštos ribos (2.2 metro ir pan.) arba siauri posūkiai. Jei gyvenate tokiame rajone, teks iškrauti ant mažesnės sunkvežimėlės platformos arba netgi „giros“ (priešgynio) sunkvežimio.

Kas daroma, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai pasitaiko. Nors mes stengiamės laikytis grafiko, bet Anglijoje eismas yra neprognozuojamas. Vieną kartą vairuotojas stovėjo tiesiog priešais Wombourne, nes buvo avarija vietiniame kelyje. Jei pavėluojame, mes visada informuojame. Bet prašome suprasti – mes ne stebukladariai, ir negalime praslysti pro spūstį taip, kait troleibusai.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Saugu, jei jie uždėti į deklaraciją ir apdrausti. Mes turime standartinę CMR draudimą, bet jis dengia tik ribotą sumą. Jei vežate brangius antikvarinius baldus į Wombourne, privalote tai pasakyti iš anksto. Buvo atvejų, kai klientai netyčia „užmiršdavo“ paminėti apie tūkstančius vertingą paveikslą, o paskui stebėdavo, kaip jis keliauja be specialios pakuotės.

Pinigai, kainos ir mokėjimai

Kiek kainuoja vežti baldus į Wombourne?

Nėra vienos kainos. Jei tai tik viena lova ar spinta, galima rasti vietos bendrame krovininyje (part load) ir tai kainuos nuo 300-400 eurų. Jei vežame baldus į Wombourne visa sunkiasvore mašina, tai skaičiai svyruoja nuo 1500 iki 2500 eurų priklausomai nuo degalų kainos (o jos dabar aukštos). Taip pat įtakos turi ir metai – vasarą brangiau dėl sezono.

Kaip apskaičiuojate kainą – pagal tūrį ar svorį?

Daugiausia pagal tūrį, nes baldai dažniausiai lengvi, bet dideli. Jei vežate knygų spintą pilną knygų, tai jau kito reikalo – svoris gali būti kritinis. Matuojame metrais (m3). Vidutinis vieno buto baldų tūris yra apie 20-30 m3. Bet nenuostabu, kai klientas sako „turime nedaug“, o paskaičiuojame jau 40 m3.

Ar imate iš anksto?

Įprastai taip. Reikia sumokėti užsakovą (depozitą), kad užfiksuotume vietą keltuose ir paskirstytume krovinį. Likusią dalį galima apmokėti grynaisiais vairuotojui atvykus (jei suma nedidelė) arba pavedimu prieš išvykstant. Be užsako mes nevykstame, nes tai mums pinigų nuostolis.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti, jei jūsų datos lankstios. Jei mes tūrime tuščią vietą, kuri reikia užpildyti tam tikrame laike, galiu pasiūlyti nuolaidą. Bet jei skambinate ir sako „reikia vežti šiandien“, o kaina standartinė – tai nėra vieta deryboms. Degalai ir keltai nemoka.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Geriausiai bankinis pavedimas, nes yra įrodymas. Grynaisiais vairuotojui imame tik mažas sumas, nes ne saugu, kad vairuotojas turėtų po tūkstantį pinigų kišenėje važiuodamas per Angliją. Yra buvę situacijų, kai klientas norėjo sumokėti kriptovaliuta – atsiprašau, to mes dar neįsisavę (ir nežinom ar įsisavinsim).

Ar kainuoja papildomai iškrovimas?

Jei tai tik pristatymas iki durų (pirmo aukšto), tai kainoje įskaičiuota. Bet jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto, arba reikia išmontuoti baldus, tai tai jau papildomos paslaugos. Vairuotojai yra vairuotojai, ne perkėlėjai, nors dažnai padeda už gerą arbatą (arba daržovių sriubą, kažką tokio jie mėgsta).

Dokumentai, muitinė ir tas "Brexit"

Ar reikia muitinės deklaracijos, jei tai ne verslas?

Taip, dabar, kai JK nebe ES, reikia deklaruoti viską. Net jei vežame baldus į Wombourne asmeniniam naudojimui (transfer of residence), reikia užpildyti formą ir pateikti sąrašą. Jei to nepadarysite, anglai gali neleisti įvežti arba priversti mokėti muito mokestį (nors asmeniniai daiktai dažnai atleidžiami, bet dokumentai turi būti).

Kas yra T1 dokumentas?

Techniškai tai eksporto deklaracijos numeris. Jis reikalingas, kad išvežti krovinius iš Lietuvos (ar kitos ES šalies) į ne ES šalį. Mums tai kasdienybė, bet klientui tai atrodo kaip kinų kalba. Svarbiausia – duoti mums tikslų daiktų sąrašą su verte, kad galėtume jį gauti. Be to, kartais užstrigame pas muitinę, jei dokumentuose klaida.

Ar galiu vežti maistą arba degalus su savimi?

Negalima. Maisto produktų (ypač mėsos, pieno produktų) į Angliją vežti draudžiama arba labai ribota. Degalų gabenimas (kanistrai) taip pat griežtai reguliuojamas. Vieną kartą mums bandė įkišti dešrelių komplektą – teko valgyti patys pasienyje, nes anglai juos konfiskavo. Geriau nenujaukite.

Kas dėl vairuotojo vizų?

Mums tai rūpės. Vairuotojai turi pasus ir vizas (arba leidimus važiuoti). Klientui nieko nereikia daryti, nebent jis pats važiuoja su mašina. Bet jei tiesiog siunčiate daiktus, mums pasirūpiname formalumais. Tik reikia žinoti, kad po Brexit vizų sistema pasikeitė, ir kartą netekome vairuotojo, nes pasas nebuvo galiojantis mažiau nei 6 mėnesius.

Ar tikrai saugu siųsti daiktus po Brexit?

Taip, saugu, tik procesas truputį ilgesnis. Anksčiau tiesiog važiuodavom, o dabar sustojame ir einame per kontrolę. Kartą užstrigome 4 valandas Dover‘je, nes anglai tikrinė kiekvieną benzininę. Tai vėluojame, bet daiktai neišnyksta. Svarbiausia, kad jūsų duomenys būtų teisingi.

Kas nutinka, jei pamirščiau kažką įrašyti į sąrašą?

Tai gali būti problema. Jei anglai aptiks daiktą, kurio nėra sąraše, gali įtarti kontrabanda arba pradėti papildomą tyrimą. Geriau parašyti „vietnamietiškas kilimas“ negalima „nenurodytas kilimas“. Būkite sąžiningi, tai greičiau nueis.

Pakavimas, baldai ir specifiniai dalykai

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labai rekomenduojama. Didelės spintos ar sekcijos tiesiog netilps į liftą arba duris. Be to, kai vežame baldus į Wombourne, jie keliauja per bangas ir duobes. Jei spinta yra surinkta, ji gali „sužaisti“ ar net sulūžti siūlėse. Išmontuotas baldas užima mažiau vietos ir yra saugesnis.

Kaip reikia užpakuoti?

Geriausia naudoti storą kartoną ir burbuliukų plėvelę. Mums galima nusipirkti profesionalią pakuotę, bet jei norite sutaupyti, pakruokite patys. Tik prašau nenaudoti senų laikraščių – jie palieka spaudos ant baldų, o drėgnai orą viskas gali sušlapti ir sužaloti paviršių.

Ar vežate pianinus ir kitus sunkius daiktus?

Taip, bet tai specialus paslaugų tipas. Pianinas ne tik sunkus, bet ir jautrus. Jis reikalauja ne tik fizinės jėgos, bet ir specialių juostų bei ratukų. Paprastas vairuotojas gali atsisakyti nešti 300 kg svarų pianiną antrą aukštą be lifto – tai pavojingia sveikatai. Tam reikia keturių vyrų komandos.

Ar įmanoma vežti augalus?