Vežame baldus į Walton-on-Thames: kas tikrai vyksta kelyje ir ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti viena – kelyje viskas gali būti. Vieną dieną tu tiesiog važiuoji sausia keliu, o kitą – turi laukti ferries dėl rūko arba spręsti problemas su muitininkais, kuriems nepatinka koks nors senas dokumentas. Daugelis klientų mano, kad tai yra paprasta: padėk daiktą į sunkvežimį ir važiuok. Bet realybė yra šiek tiek kitokia, ypač kai kalbame apie maršrutus į Didžiąją Britaniją. Mūsų kompanija kasdien vežame baldus į Walton-on-Thames ir kitus Anglijos miestus, todėl matome tiek gerų, tiek ir blogų situacijų. Čia ne tik apie vairavimą, tai apie tai, kaip išvengti streso, kai tavo brangūs daiktai keliauja per jūrą ir vėliau per šimtus mylių Anglijos keliais. Svarbiausia – žinoti, kas laukia iš anksto.

Kainos ir pinigai, arba kiek tai kainuoja iš tikrųjų

Kiek maždažiai kainuoja pervežimas į Walton-on-Thames?

Žinote, kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos. Viskas prasideda nuo to, kiek turite daiktų – ar tai tik viena sofa, ar visa namų ūkis reikalingas 3,5 tonos sunkvežimiui. Jei mes vežame baldus į Walton-on-Thames mažu "buse", tai gali būti pigiau, bet tada tenka daugiau reisų daryti. Paskaičiuokite, kad benzinas Irlandijoje, Prancūzijoje ir Britanijoje skirtingas, o mokesčiai už kelią ir tunelį – tai dar visai kita istorija. Paprastai sakau klientams, kad geriau parašyti man sąrašą dalykų, aš tą patikslinsiu, nes nė vienas kainoraštis nepasakys tiesos apie jūsų konkrečią siuntą. Turiu omenyje, kad tiražo kainos irgi nebe tos kas buvo prieš metus.

Ar kainuoja brangiau, jei aš gyvenu toliau nuo miesto centro?

Walton-on-Thames yra gana patogi vieta, nes netoli Londono, bet ne centre, tačiau ten irgi yra vietų, kur sunkvežimiui sunku užeiti. Jei jūsų namas yra kur toliau, siaurame gatvelėje, kur reikia gauti leidimą iš savivaldybės stovėti, tai gali kainuoti papildomai. Vieną kartą mus beveik baudė tuo rajone, nes praleidome vieną ženklą, kuris buvo užaugęs medžiais. Taigi, atsižvelgiame į prieinamumą – kuo sudėtingesnis privažiavimas, tuo brangiau, nes mums reikia daugiau laiko ir galbūt mažesnės mašinos.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Čia yra keletas dalykų. Pirmiausia, tai degalų kaina, kur, atsiprašau, dabar yra kosminė. Antra, tai tiražas – keltų kainos augo po Brexito, tai neabejotina. Trečia, tai jūsų kruopštumas – jei viską supakuosite patys, pigiau, jei mums reikės padėti dėžes į krepšius, tai darbas brangsta. Kartais reikia naudoti "kelnių kėdę" (liftą), jei bute be lifto penktame aukšte – tai irgi pinigai. Ir dar vienas dalykas – kai mes vežame baldus į Walton-on-Thames, visada tenka galvoti apie grįžimą tuščia arba surasti naują krovinį atgal.

Ar imate priekainą ar viskas paskui?

Dirbu taip, kad nebūtų nemalonumų. Paprastai imame nedidelį užstatą, kad užfiksuotume datą, o likusį sumokate tada, kai daiktai jau yra pas jūsų namuose arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Mano patirtis rodo, kad jei reikalauji viso iš karto, žmonės nusibosta. Tačiau jei reikia nuominuoti specialią įrangą, tada gali reikėti padengti šias išlaidas iš anksto, nes mes negalime rizikuoti savo pinigais už pigius klientų pažadus. Bet dažniausiai viskas įmanoma susiderėti.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Geriau ne. Britanijoje jei tur didelę sumą grynais, tai dar gali būti problema su policija ar muitine, jei tiesiog taip atsitiks. Mums geriausiai kai banko pavedimas, o jei jūs esat ten ir norite sumokėti vairuotojui, tai tik kortele. Vieną kartą bandėm priimti grynus už didelį pervežimą, ir vėliau tas vairuotojas beveik nepraeino sienos su ta suma. Dabar įtraukiau į taisykles – tik be grynųjų.

Kokia yra jūsų kainų politika dėl atidėjimo?

Noriu pasakyti, kad mes geri žmonės, bet verslas yra verslas. Jei atidėjate pristatymą dienai ar dviem dėl savo problemų, mes kiekvieną dieną imame mokestį už stovėjimą, nes mums reikia maitinti vairuotoją ir mokėti už mašinos stovėjimą. Skambučiai iš ryto "aš dar nebespėju" jau manęs nebebežiūri, nes tai kainuoja. Geriau iš anksto susitarti dėl laiko.

Kelionės trukmė ir maršruto subtilybės

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Walton-on-Thames?

Standartiškai sakant, tai yra 3-4 dienos nuo to momento, kai pakrauname. Bet čia yra idealus variantas. Reali situacija atrodo taip: pirmą dieną važiuojame iki Klaipėdos ar Gdansko, paskui keltas, turi laukti, vėl vairavimas per Belgiją ar Prancūziją. Anglijoje, kai mes vežame baldus į Walton-on-Thames, dažnai užstringame M25 žiede prieš Londoną. Ten gali praslysti valanda ar trys kaip niekur. Taip kad, planuokite savo gyvenimą taip, kad daiktai atvyktų po savaitės, tada bus ramiau.

Kokiu keltu važiuojate?

Daugiausia esam įpratę važiuoti iš Klaipėdos į Zebriugę arba Kylį. Kartais vykstame pro Gdanską, jei logistiškiau. Žinoma, kaina skiriasi, bet Zebriugė dažniausiai patogiau toliau į Britaniją skubinti. Bet jei kyla rūkas, keltas gali nebevažiuoti, ir tada viskas pavėluoja. Nėra idealaus kelio, yra tik mažiau blogas pasirinkimas toje dienoje. Turiu omenyje, kartais vairuotojai sako, kad vienas ar kitas uostas patogesnis, kai reikia pailsėti.

Ar vairuotojai gali važiuoti naktį?

Žinoma, tačiau yra griežti taisyklės apie poilsio laikus. Vairuotojas negali vairuoti 4,5 valandas be pertraukos. Tai reiškia, kad jei jis važiuoja naktį ir jam reikiailsėti, jis tiesiog sustoja šalikelėje. Mes nespaudžiam juos laužyti taisyklių, nes saugumas svarbiau už tavo sofos pristatymą ryte. Yra buvę atvejų, kai klientas reikalavo, kad atvyktų būtent 8 valandą ryto, bet vairuotojas miegojo ir nieko nepadėsi. Tai reikia suprasti.

Kas daryti, jei užstrigsta sienoje?

Su šiuo dalyku mes sutrikome tik kartą per šiuos metus, kai buvo problema su viza vienam vairuotojui. Dabar visi mūsų vaikinai turi visus dokumentus tvarkoje. Bet jei dėl kokių nors klaidų muitinėje užstrigsite, tai mes nedelsdami pranešame. Paprastai problemos sukelia neteisingai užpildytos prekių deklaracijos, todėl visada prašome duoti sąrašą tikslų. Nėra nieko blogiau nei stovėti prie sienos ir žiūrėti, kaip eina laikas.

Ar užeinate į Londoną ar tik iki Walton-on-Thames?

Walton-on-Thames yra techniškai "Greater London" zona, bet ne tas centras. Jei reikia nuvežti kažką giliau į Londoną, tai tai kainuoja daugiau dėl ULEZ zonos mokesčių ir siaurų gatvių. Mūsų maršrutai dažniausiai apeina centrą, bet jei tenka važiuoti pro Londoną, tai skaičiuojame šiuos mokesčius. Vieną kartą teko važiuoti pro centru, kad pristatytume vieną "vintage" spintelę klientui, kuris tuo labai pasididžiavo, bet mums tai tiesiog nervai.

Ar galima sekti savo krovinį?

Galite, bet tai nerekomenduoju, nes GPS sistemos kartais meluoja arba rodo vairuotojo poilsio vietą, o ne tikrąją vietą. Geriau tiesiog pasitikėti ir laukti skambučio, kai artėjame. Nekantrumas sukelia daugiau rūpesčių nei naudos. Kai mes vežame baldus į Walton-on-Thames, vairuotojas turi daug darbo ir gali neatsiliepti į kiekvieną žinutę "kur jūs esat".

Dokumentai, muitai ir taisyklės po Brexito

Kokius dokumentus reikia parengti?

Reikia jūsų asmens dokumento kopijos (pasą ar vairuotojo pažymėjimą) ir labai tikslaus daiktų sąrašo. Sąraše turi būti nurodyta, kas tai per daiktai, ir jų apytikslė vertė. Jei vežate naujus daiktus (pirkdavote prieš savaitę), gali tekti mokėti PVM ir muito. Jei tai nenaudojami asmeniniai daiktai (perkeliantis gyventi), tai dažniausiai atleidžiama nuo mokesčių. Bet turi užpildyti specialią formą "Transfer of Residence".

Ar tikrai reikia mokėti muitą, jei tai ne nauji daiktai?

Jei galite įrodyti, kad daiktai naudoti mažiausiai 6 mėnesių ir jums priklauso, tai mokesčių nėra. Bet britų muitinė yra pasitempusi. Vieną kartą klientas bandė įvežti visiškai naujus virtuvės baldus sakdamas, kad juos naudoja, bet ant jų buvo plėvelės ir etiketės. Buvo nemalonu. Geriau būti sąžiningas, nes baudos didelės. Mes padedame suformuoti šiuos dokumentus, bet jūs turite duoti teisingą informaciją.

Kaip veikia "Transfer of Residence" (ToR) numeris?

Tai toks magiškas numeris, kuris leidžia atvežti daiktus be mokesčių. Jį gavote iš Britų muitinės (HMRC) prieš išvykdami. Jį būtina nurodyti dokumentuose. Be šio numerio mums tektų mokėti už viską už jus, o paskui jus prašyti atsekti. Pasidarykite šį numerį iš anksto, tai padaro procesą daug greitesnį. Be ToR, mūsų darbas tampa kur kas sudėtingesnis.

Ar dažnai patiriate problemų su muitine?

Per paskutinius metus situacija pagerėjo, visi jau įprato. Bet kartais ateina pernelyg "užsiptelėję" pareigūnai. Buvo atvejis, kai jiems nepatiko, kad vienoje dėžėje buvo sumaišyti maisto produktai ir drabužiai. Teko viską išskirstyti kelias valandas. Taip kad, pakavimas yra pusė sėkmės. Mes padedame su dokumentais, bet fizinę patikrą praeiti sunku, jei viduje chaosas.

Ar reikia draudimo?

Be galo. Kelionė per jūrą ir kelią turi daug pavojų. Nors mes vairuojame atsargiai, kas nutinka už mus ne visada priklauso nuo mūsų. Gali būti avarija, ugnis arba tiesiog kažkas nukrenta. Standartinis draudimas paprastai dengia 3-5 Eur už kg, bet galima susitarti dėl didesnės sumos, jei daiktai labai brangūs. Verta investuoti šiuos 50 eurų daugiau už ramybę.

Ką daryti, jei something sudūžo kelyje?

Skambinti mums iš karto. Jei matyt, kad dėžė sutrupėjo, negerkite ją atidaryti, kol nepasidarome nuotraukų. Be nuotraukų draudimo kompanija nebus nieko mokėti. Mes stengiamės vežti atsargiai, bet kartais kelyje būna duobių (ypač Anglijoje), dėl kurių viskas juda.