Vežame baldus į Ryton: patirtis, krūvos ir ką tikrai galima tikėtis

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir jei ką sužinojau, tai tai, kad tarptautiniai pervežimai niekada nesueina su tuo, kas parašyta vadovėlyje. Vieną dieną viskas vyksta kaip pasaką, kitą dieną – sunkvežimis užstringa Anglijoje be aiškios priežasties, arba klientas pamiršta pasakyti, kad jo sofa yra dvigubai sunkesnė, nei atrodo. Kalbant apie tai, kai mes tiesiog vežame baldus į Ryton, tai yra specifinis maršrutas, reikalaujantis ne tik fizinio jėgos, bet ir kantrybės su dokumentais. Čia nebus sausas oficialus pranešimas, o paprastas šnekesnis apie tai, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus.

Bendros klausimai apie kainą ir laiką

Kiek tai viskas kainuos?

Žinau, kad klausimas apie kainą kyla pirmas, tačiau atsakymas nėra toks paprastas kaip „penkiasdešimt eurų“. Viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau vietos jūsų daiktai užims kelyje į Angliją. Jei tai tik dvi kėdės ir stalas, tai viena kaina, o jei reikiavezti visą butą į Ryton, tai skaičiuojame už kubinius metrus. Kartais kainą gali paveikti ir degalų kainos, kurios šokinėja aukštyn kaip šuo ant uodegos. Be to, jei reikia specialiai užsidėti daiktus į aukštą daugiabutį be lifto, tai taip pat įeina į galutinę sąskaitą. Geriausia – paskambinkite ir nupasakokite, ką turite, o aš jums pasakysiu realų skaičių.

Kiek laiko užtruks kol baldai atvyks į Ryton?

Standartiškai, jei viskas eina pagal planą, tai nuo paėmimo iki pristatymo į Ryton praeita maždaug savaitė, gal šiek tiek daugiau. Bet čia yra tos idealios situacijos, kurios, tiesą sakant, pasitaiko retai. Kartais užstringa muitinėje, ypač po „Brexit“ kai dokumentai užstringa dėl kažkokios smulkmenos. Vieną kartą mūsų vairuotojas privalėjo laukti tris dienas Anglijoje, nes vėlavome tranzite. Taigi, planuokite savo laiką su atsarga, neikite iš proto, jei pavėluojame dieną ar dvi. Labai svarbu suprasti, kad mes ne tiesiog važiuojame pro miestus, tai ilgas kelias su keltų perėjimais.

Ar brangiau jei reikia nešti daugiau daiktų?

Aišku, kad brangiau. Krovinių pervežimas į Ryton ar bet kurį kitą UK miestelį remiasi tuo, kiek vietos užima krovinyje. Turime maždaug 20-33 kubinių metrų sunkvežimius, ir jei jūsų baldai užima tik ketvirtis, tai likusią vietą bandome užpildyti kitais klientų siuntiniais, kad užsidirbtume. Jei užpildote visą mašiną, tuomet kaina yra fiksuota už visą maršrutą, tai gali išeiti pigiau už kubą. Bet jei tai tik kelios dėžės, tai tas pats kubas kainuos brangiau, nei jei būtų pilna mašina. Logika paprasta – dalijamės išlaidomis su visais, kas važiuoja tame pačiame kelyje.

Kas nutinka jei aš pasikeičiu planus?

Pasikeitimai yra kasdienybė. Žmonės pakeičia pervežimo datą arba net vietą, bet tai visada sukelia chaosą mūsų grafike. Jei pasakykite man prieš savaitę, tai mes dar įmesime į grafiką, bet jei paskambinate tuomet, kai vairuotojas jau važiuoja per vartus į uostą, tai tada bus problema. Tada gali tekti mokėti baudas arba laužti galas su kitais klientais. Geriau iš karto pasakykite tikrą laiką, o ne „tikiuosi, kad spėsiu antradienį“. Kalbu iš patirties – geriau pavėluoti pranešti iš anksto, nei išvis.

Ar galima susitarti dėl pigesnės kainos?

Visada galima bandyti, bet aš nieko nepromisečiau. Kartais tikrai galime susitarti, jei jūsų kryptis yra populiari ir mes tūrime tuščios vietos grįžtant. Pavyzdžiui, jei kažkas veža daiktą iš Ryton į Lietuvą, o jums reikia priešingai, tai mes galime pigiau, nes mašina ir taip važiuoja. Bet tokių atsitiktinių sutapimų nelabai dažnai pasitaiko. Dažniausiai kaina yra tokia, kokia yra, nes degalai ir muitinės paslaugos nekainuoja mažiau. Nekantraukite derėtis iki paskutinio cento – mes taip pat stengiamės išgyventi rinkoje.

Ką daryti jei neturiu pakavimo medžiagų?

Nesijaudinkite dėl to, mes galime viską užtikrinti. Turime popieriaus, burbuliukų, stiprių juostų – visą reikiamą arsenalą, kad jūsų baldai nenukristų kelyje į Ryton. Žinoma, tai kelia papildomą kainą, bet daugeliu atvejų tai verta, ypač jei turite brangų baldų ar daiktų, kurie lengvai sugenda. Vienas klientas bandė pakuti spintą senais laikraščiais ir, žinoma, kelionės metu visa tai subyrėjo. Geriau pasirūpinkite, kad mes tai padarytume profesionaliai, tai sutaupys nervų vėliau.

Kaip vyksta processas ir logistika

Kaip vyksta paėmimas?

Paėmimas dažniausiai vyksta taip: mes atvažiuojame, iškrauname, padedame supakuoti, jei reikia, ir pasirašome dokumentus. Nieko sudėtingo, jei viskas yra paruošta. Kartais būna, kad klientas dar nebaigė surinkti dėžių, kai mes jau stovime kieme, tai tuomet pradeda siaubti. Žinoma, galime laukti valandą, bet jei tai užtrunka pusę dienos, tai turi problemų. Mums reikia planuoti kelionę per uostą, ir vėlavimas vienoje vietoje gali reikšti, kad praleisime keltą. Taigi, būkite pasiruošę kai mes atvažiuojame.

Ar galite pakelti sunkius daiktus?

Žinoma, turime visą įrangą – vežimėlius, keltuvus, diržus. Esu matęs vyrų, kurie vieni kilnoja 200 kilogramų pianiną laiptais, tai jūsų šaldytuas mums nebus problema. Bet visada reikia apie tai žinoti iš anksto, kad imtume tinkamą įrangą arba papildomą žmogų. Jei paskelbsite, kad reikia nešti tik kelias dėžes, o paskui mums iškils dvigulė lova su čiužiniu be aksesuarų (o jie sveria kaip arklys), tai gali būti nemalonsta staigmena.

Kokiu keliu važiuojate į Ryton?

Daugiausia važiuojame per Vokietiją, Olandiją, tada keltu į Angliją. Išsirenkame geriausią keltą pagal tai, kur yra Ryton – paprastai tai Hull arba Immingham, nes Ryton yra netoli Newcastle upon Tyne. Kartais, jei orai blogi arba uostai užstringa, tenka važiuoti per Dover, bet tai ilgesnis kelias. Viskas priklauso nuo to, kas yra ekonomiškiau tam momentu. Aš asmeniškai labiau mėgstu maršrutą per Zeebrugge, tačiau ten irgi savo niuansai su laikais. Bet jūsų labiausiai rūpūs, kad daiktai atvyktų sausiai.

Ar saugu vežti per jūrą?

Jūra yra jūra, ten būna bangų, bet mūsų mašinos yra įtvirtintos, o daiktai uždengti staugiantėmis. Vieną kartą turėjome atvejį, kai buvo tokia audra, kad net stikliniai indai buvo visi subyrėję, nors buvome juos gerai supakavę. Nors tai retai, bet rizika visada yra. Todėl svarbu, kad klausdami apie tai, kaip mes vežame baldus į Ryton, suprastumėte, kad mes darome viską, kad apsaugoti krovinius, bet gamta yra neprognozuojama.

Kas vyksta muitinėje?

Muitinė... tai yra vieta, kur gali užstringti net labiausiai pasiruošę žmonės. Nuo „Brexit“ viskas tapo sudėtingiau, reikia daugiau popierių. Mes siunčiame jums prekių deklaraciją, kurią užpildote, o tądien perduodame brokeriams. Jei ten bus klaida, pvz., nurodysite neteisingą vertę, pradės skaityti dokumentus ir tai sustabdys visą procesą. Būna, kad laukia valandą, būna – dieną. Geriausia būti sąžiningu ir tiksliai parašyti, ką vežate, nors klastinga norėti nurašyti, kad tai „dovana“.

Ar man reikia būti Ryton kai atvykstate?

Ne visada būtina būti ten fiziniškai, bet tada reikia, kad kas nors būtų, kas galėtų priimti daiktus. Mes negalime palikti daiktų gatvėje ar kieme be priežiūros, ypač kai kalbame apie Didžiąją Britaniją. Jei nieko nėra, mes turime problemą, nes vairuotojas turi važiuoti toliau ir negali laukti niekada. Kartais galime palikti sandėliuke vietiniam turtininkui, tai kainuos papildomai. Susitarkite dėl atsiėmimo iš anksto.

Pakavimas ir apsauga

Ar reikia išmontuoti baldus?

Rekomenduojama išmontuoti tai, kas galima, ypač didelius spintas, darbo stalus. Tai taupo vietą mašinoje ir sumažina pažeidimų riziką. Kartais klientai sako, kad „jei nebūtų išmontuota, būtų geriau“, bet tada mes galime užimti du kartus daugiau vietos. Vienas kartas bandėme vežti surinktą vitriną, ir, nors ją apvyniojome, viena viršus vis tiek atlūžo nuo vibracijos. (čia aš gal šiek tiek per daug griežtas, bet taip yra). Taigi, jei galite – išskirkite.

Kaip apsaugote sofas?

Sofas yra vienas sudėtingiausių daiktų, nes jis didelis, minkštas ir dažnai turi lengvai sužalojamas medžiagas. Mes juos užlenkiame (jei konstrukcija leidžia), užtraukiame į storas staugiančias bei polietileną. Jei sofa yra odinis, tai papildomai dedame sluoksnį, kad neįbrėžtų. Niekada negaliu garantuoti 100%, kad niekas nepažeis, bet su mankšta, kurią turime, tikimybės minimalios. Svarbiausia – pasakykite iš karto, jei oda yra jau sena ir dėmėta, kad mes iškeltume tai aktyje.

Ką daryti su stiklo Lentelėm?

Stiklas yra mūsų blogiausias svajonė ir geriausias košmaris. Kiekvieną stiklo detalę vyniojame kartonu su storu putų plėvelės vidumi, o tada dar uždengome fanerą, jei tai leidžia erdvė. Niekada nekelkime stiklo be specialios apsaugos, net jei jis atrodo storas. Vieną kartą gavome užduotį vežti didelį veidrodį, kurį klientas buvo tikras, jog yra labai tvirtas – jis suskilo vos perkeliant pro duris. Būkite atsargūs.

Ar reikia ištuštinti spintas?

Būtina. Niekada neneškite spintos su daiktais viduje, nei drabužiais, nei lėkštėmis. Tai padidina svorį keliskart, ir konstrukcija gali tiesiog nebeišlaikyti. Esu matęs, kaip spinta ant ratų užlūžta viduryje koridoriaus dėl sunkių knygų viduje. Tai nėra jokių malonių scenų. Ištuštinkite viską, palikite tik tuščią korpusą, o drabužius susukite į dėžes, tai bus pigiau ir saugiau.

Ką daryti su kompiuteriu ir technika?

Technika turi būti išjungta ir jei galima, supakuota į originalią dėžę. Jei originalios dėžės nėra, tada įprastą dėžę su daug putų. Svarbu, kad monitoriai nebūtų palikti su stovu, geriau jį atskirti. Nepervežame technikos su skysčiais viduje (spausdintuvai ar vandens ventiliatoriai), tą būtinai nuleiskite. Viena situacija buvo, kai spausdintuvas nutekėjo visame krovejy ir apdirbo kliento sofos – tai buvo tikras šou ir ilgas atsiprašymų procesas.

Dokumentai ir mokėjimai

Kokius dokumentus reikia?

Pagrindinis dalykas yra prekių deklaracija, kurią užpildote elektroniniu būdu. Joje nurodote ką, kiek ir kokia verte vežate. Taip pat reikalingas asmens kodas arba paso numeris deklaracijai. Jei vežate kaip įmonė, tai reikia PVM mokėtojo kodų ir sutarties tarp įmonių.