Vežame baldus į Murton: kaip tai iš tikrųjų vyksta be prancūzų reklamų

Sėdiu konteineryje, gėriu ledų kavą ir galvoju, kad per šiuos dvidešimt trejus metus darbe mačiau viską. Pradedant nuo tų laikų, kai reikėjo brūkšneliuoti sutartis ranka, baigiant šiandieniniais elektroniniais važtaraščiais. Žmonės visada klauso „kaip kainuoja“, bet retas kuris susimąsto apie tą kelionės esmę. Aš čia ne dėl to, kad suktumeš sau galvą, o kad suprastum – logistika nėra tik tai, ką matai „Google“ žemėlapyje. Mes jau senai įsisavinome kryptį ir nuolat vežame baldus į Murton, nes ten gyvena daug mūsų tautiečių, kurie nori gyventi jaukiai, bet su lietuvišku interjeru. Tai ne paprasta kelionė į parduotuvę, tai sudėtingas mechanizmas, kur viena suktuką užsukęs, gali sustabdyti visą procesą. Todėl jei planuoji siuntą, geriau skaityk toliau, o ne pasikliauk tik gandais.

Pasiruošimas ir dokumentų chaosas

Ar sunkiausia gauti visas leidimus?

Sunku sakyti, kad tai būtų sunkiausia, bet tikrai nervuojantis. Dabar, po „Brexit“, viskas pasikeitė. Anksčiau užtekdavo vairuotojo pažymėjimo ir CMR važtaraščio, o dabar reikia derinti muitinės deklaracijas, kurias kartais patvirtina ne iš karto. Vieni vairuotojai verkia prie Anglijos sienos, kai trūksta vienos parašo, kiti tiesiog žino, ką daryti. Mes jau įpratome, bet klientui tai gali atrodyti kaip juodas magijos ritualas. svarbu, kad dokumentai būtų tvarkingi, kitaip gali tekti laukti dieną ar dvi, kol viską išsiaiškins.

Kas nutinka, jei pamiršiu įrašyti vieną dėžę sąraše?

Tai įvyksta dažniau, nei manote. Žmonės susiskaičiuoja didžiąsias dalis, o tada lieka maža dėžutė su indais ar knygomis, kurią įmeta paskutinę minutę. Anglų muitininkai yra labai detalūs (kartais net per daug). Jei sąraše rašo „10 dėžių“, o yra 11, gali kilti klausimų. Paprastai mes tiesiog papildomą deklaraciją pildome vietoje, bet tai užtrunka laiko. Geriau iš anksto pasakyk mums apie viską, kad nereiktų vėliau šokti po galva.

Ar jums reikia mano paso kopijos?

Taip, būtinai. Ne, kad mes norime sukurti jūsų portretą, bet anglai reikalauja užtikrinti, kad siunta nėra pavogta ar panašaus pobūdžio. Be to, jei reikės something išspręsti su muitine, be asmens duomenų mes negalėsime judėti toliau. Atsiųsk gerą nuotrauką, ne tą, kur dėmėtas priekis, kitaip sistema gali atmesti. Kartais aš pats nebesuprantu, kodėl tokios griežtos taisyklės, bet jos yra ir juos reikia laikytis.

Kiek laiko užtrunka parengti visus popierius?

Normalu tai trunka vieną darbo dieną. Jei viskas tvarkinga – ryte duodi duomenis, vakare jau turi ready failus. Bet jei ten kažkas neaišku, pvz., tu perduodi draugo daiktus ir reikia jo sutikimo, tai gali užtrukti ir ilgiau. Geriau nedelsk ir visus duomenis pateik kuo anksčiau. Mes ne stebukladariai, nors ir stengiamės atrodyti greiti.

Ar galima vežti naudotus technikos prietaisus?

Galima, bet yra niuansų. Senos televizoriai ar šaldytuvai turi atitikti tam tikrus standartus, ypač jei jie labai seni. Nors dažniausiai vežame baldus į Murton, technika įeina kaip priedas. Jei šaldytuvas turi freoną, reikia specialaus leidimo, o to daug kas nežino. Geriau klausk iš anksto, kad nereikėtų jį palikti pasienio punkte kaip dovaną muitinės darbuotojams.

Kelionės eiga ir Anglijos keliai

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą iki Murton?

Standartiškai tai yra apie 3-4 dienas, jei kas nors nesuklysta. Važiuojame per Lietuvą, Latviją, Lenkiją, vėl Vokietiją (arba pro Olandiją), turi šeivį, ir plaukiame į Didžiąją Britaniją. Bet yra ir tokių atvejų, kai dėl audros jūroje laivui praleidžiamas „slotas“, ir viskas pavėluoja dieną. Praktiškai sakyk – skambink po savaitės, jei nori būti tikras. Žiemos metu keliai būna slydūs, ypač Anglijoje, kur sniegas – didelė stebuklas.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Spūstys yra mūsų kasdienybė, ypač ties Londono aplinkkeliais arba prie „Dover“. Vairuotojas tiesiog laukia. Jis negali važiuoti per pievas, nors kartais norėtų. Mes stebime jo padėtį GPS sistema. Jei spūstis truko ilgiau nei planavome, mes informuojame klientą. Niekada nežinai, kas nutiks ant kelio – gali būti avarija ar statybų darbai, kurių niekas nežinojo.

Ar jūsų vairuotojai moka angliškai?

Turiu pripažinti, kad ne visi kalbame kaip karalienė. Daugelis mūsų vairuotojų supranta pagrindinius žodžius: „where“, „left“, „right“, „loading“. Kasdieninės kalbos užtenka, kad išsiimtų krovinį ir pasirašytų dokumentus. Kartais įvyksta juokingų situacijų, kai bandome paaiškinti ką nors sudėtingesnio, bet susitariame rankų ir galvos judesiais. Svarbiausia, kad krovinys pasiektų vietą.

Kuria kryptimi važiuojate link Murton?

Tai priklauso nuo to, kuris Murtonas turi omenyje, nes Anglijoje jų yra keletas, bet dažniausiai važiuojame link to artesnio Peterborough arba netoliese esančio kaimo. Paprastai važiuojame M11 arba A1 keliais. (Galbūt A47, bet aš neprisimenu tiksliai dabar, atsimenu tik, kad ten dažnai važiuojam pro vienas didžiules geležinkelio sankasas). Keliai ten siauresni nei pas mus, reikia būti atsargiems.

Ar tikrai saugu važiuoti keltu?

Taip, keltai yra saugūs, bet jie man asmeniškai keliauja nervina. Tas jūros kvapas, vibracija... vairuotojai įpratę, jie užmiega kajutėse. O aš, kai buvau jaunesnis, vis bijojau, kad kažkas ne taip. Dabar jau tiesiog žiūrėiu į grafikus. Svarbiausia, kad krovinys būtų įtvirtintas, kitaip jis gali nukristi į šoną bangos metu. Mes įtvirtiname viską labai gerai.

Ar sustojote pietų metu?

Žinoma, vairuotojas ne robotas. Jis turi sustoti, pavalgyti, atsipalaiduoti. Tai gali būti „McDonald‘s“ arba sunkvežimių stovėjimo aikštelė, kur gali dušu pasiimti. Mes nevaržome jo laiko, jei tik atvykimas nėra kritinis. Kartais gali užtrukti ilgiau, nes eilė prie dušo ilga. Tai normalu. Nereikia spausti, tai saugumo klausimas.

Kaip elgiamės su GPS Anglijoje?

GPS yra mūsų dievas, bet kartais jis meluoja. Yra vietų, kur rodo kelią, kurio iš tikrųjų nėra, arba veda per ūkio kelią, kur sunkvežimiui negalima važiuoti. Vairuotojai turi patirties, todėl jei GPS rodo į kiemą, jis skambins mums arba klientui ir paklaus, ar tikrai ten važiuoti. Geriau pasiklausti, nei vėliau traukti sunkvežimį iš purvyno.

Kainodara ir mokesčiai

Kodėl kaina pervežimo keičiasi kas kart?

Niekada negaliu pasakyti fiksuotos kainos, nepažiūręs į kuro rinką. Kuras šiandien kainuoja vieną, rytoj – kitą. Be to, svaro kursas šokinėja kaip kalnas. Vakar galima buvo uždirbti, šiandien – ne. Taip pat įeina tiltų mokesčiai, keltų bilietai, kurie brangs prieš pat šventes. Taigi, kaina susideda iš per milijon dalykų, kuriuos aš stengiuosi suskaičiuoti taip, kad neapkarstume ir nebrangintume pernelyg.

Ar mokėti už svorį ar už tūrį?

Čia taip paprasto atsakymo nėra. Jei tu veži plieną, tai mokėsi už svorį, jei vatą – už tūrį. Baldai dažniausiai lengvi, bet dideli, todėl skaičiuojame tūrį (kubinius metrus). Kartais klientas sako „o ten tik trys kėdės“, bet jos tokios didelės, kad užima pusę sunkvežimio. Turiu būti sąžiningas – vienetas kainuoja X, o turiu dešimt vienetų – viskas aišku.

Ar galima sumokėti grynaisiais?

Grynaisiais galima, bet labai nepatariu. Vairuotojas gali nebeturės gražos, o dėl didelių sumų griežtos taisyklės. Geriau pervesti į sąskaitą prieš važiavimą. Tai saugiau ir tau, ir mums. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas prarado pinigus (ne mūsų, bet girdėjau istorijų), ir viskas baigėsi liūdnai. Bankinis pavedimas palieka pėdsakus.

Kiek kainuoja iškrovimas Murtone?

Jei tai paprastas iškrovimas prie kiemo vartų – tai įeina į kainą. Bet jei reikia nešti į antrą aukštą be lifts, arba per siaurus koridorius, kur reikia sukiojti sofos – tai papildomai mokama. Mano nugarą jau skauda, kai tik apie tai galvoju, kas liautųsi vairuotojų. Už kiekvieną laiptą ar sunkų kilimą reikia sumokėti atskirai. Tai ne pykčio priemonė, tiesiog fizinio darbo vertė.

Ar taikote baudas už vėlavimą atsiimant?

Jei mes atvykstame, o tavęs nėra vietos (ir nesiuntėi kieno nors), laukimas gali būti mokamas. Mums brangu stovėti. Pirmą valandą galime palaužti, bet po to – laikmatis eina. Geriau būk ten laiku arba parašyk, kad tavo motina atims. Mes nesame blogi žmonės, bet verslas yra verslas.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu daug?

Žinoma, jei tu užpildysi visą sunkvežimį (arba pusę), kaina bus žymiai mažesniau už vienetą. Tai logiška – vienu reisu vežame daugiau ir taupoje degalus. Jei turi draugų, kurie taip pat nori siųsti kažką į tą patį rajoną, susiburkite – bus pigiau visiems. Mes mėgstame tokius užsakymus, yra mažiau galvos skausmo su papildomomis siuntomis.

Ar mokesčiai už muitinę įskaičiuoti?

Dažniausiai ne. Muitinės mokesčiai (jei jie yra) yra tavo reikalas, nes tai turtas, kurį importuoji. Mes galime padėti pateisti dokumentus, bet sumą reikia sumokėti tiesioginiam gavėjui arba per mūsų tarpininkus už papildomą mokestį. Geriau pasitikrinti iš anksto, ar tavo daiktai nėra per brangūs, kadangi naujų daiktų importas gali kainuoti brangiai.

Baldų pakavimas ir saugumas

Ar reikia pakuoti baldus į dėžes?

Labai rekomenduoju. Laisvi baldai, neįvynioti į plėvelę, bus įbrėžti. Ką gali padaryti kiti vairuotojai? (aš girdėjau, kad kai kurie tiesiog užmeta ant vieno kito). Mes stengiamės uždengti viską šiukšlių maišais, bet jei tu pats iš anksto suvynioji spintelę į burbuliuką – tai 100% apsauga. Dėžės taip pat padeda išvengti dulkių, kurių kelyje yra daug.

Ar saugu vežti vitrinas ir stiklus?

Stiklas – tai mūsų blogiausias košmaras. Nors mes juos nešame labai atsargiai, kelyje būna duobių. Jei stiklas nėra įtvirtintas rėme arba neįvyniotas storu kartonu, gali plyšti.