Vežame baldus į Madeley: praktinis vadovas ir kas slepiasi už užuolaidų

Sėdi biure, geriu jau šaltą kavą ir galvoju, kad per šiuos dvidešimt penkerius metus darbe matyta viską – nuo virtuvės, kurią teko išmontuoti per langą, nes įėjimas buvo per siauras, iki klientų, kurie norėjo pervežti vieną kėdę per visą Europą. Kai sakome, kad vežame baldus į Madeley, tai nereiškia tik to, kad pakrauname dėžę į sunkvežimį ir važiuojame. Tai yra sudėtingas procesas, kuriame susiduria logistika, anglų muitinės nuotaikos (o jos gali būti įvairios) ir, aišku, patys keliai. Madeley – tai ne kažkoks didmiestis Londonas, ten reikia žinoti, ką važinėja, o kodėl geriau apeiti. Štai kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokio poliravimo ir marketingo šlamšto.

Bendrai apie reisą ir organizaciją

Kiek laiko užtrunka kelionė į Madeley?

Visada klausiate apie laiką, o aš visada sakau – tai priklauso. Jei keliaujame tiesiogiai be stabdžių ir vairuotojas nenukažia į kavines, tai iki Madeley (Šropšyro krašte) nuvažiuojame per dvi ar tris dienas, priklausomai nuo keltų ar Eurotunelo. Bet realybėje dažniausiai trukna ilgiau. Vieną kartą užstrigome pasienio kontrolėje dėl vieno neįrašyto dokumento, tai praradome pusę dienos. Taigi, planuokite bent tris-penkerias dienas nuo to momento, kai pasirašome sutartį, iki tada, kai baldai stovi jūsų svetainėje. Geriau būti ramiam ir nustebint, nei nerimauti, kodėl vairuotojas dar neatsiliepė.

Ar reikia daryti išankstinį užsakymą?

Žinoma, jei norite, kad vežame baldus į Madeley būtent tada, kai jums reikia. Mes ne turime stebuklingų burtų, kad momentaliai pasirodytume jūsų kieme. Be to, kai kuriais savaitgaliais ar švenčių metu vietų tiesiog nebūna. Ypač jei reikia didesnio sunkvežimio su keliu vairuotojais. Geriau susitarti bent savaitę-dvi iki išvykimo, o jei kalbame apie vasarą ar šventes, tai dar anksčiau. Taip pat reikia laiko parengti dokumentus muitinės, tad nespėsite paskutinę minutę. (Nors, jei būtina, galime ir stengtis, bet tai kainuoja nervus).

Kaip surenkate kainą?

Kainodaros principas paprastas, bet daugelis jį keičia. Pirmiausia žiūrime, kiek vietos krovinyje užims jūsų baldai – ar tai bus kelios dėžės, ar visas konteineris. Tada skaičiuojame atstumą, degalus, keltų bilietus (o jie brangsta kiekvieną mėnesį) ir darbo valandas Anglijoje. Anglijoje darbo rankos valanda nėra pigi, taip pat. Jei reikia įrengti liftą ar nešti per penktą aukštą be lifto, tai irgi įeina į kainą. Nedarykite iš tos didelės paslapties, tiesiog pasakykite, ką turite, ir aš paskaičiuoju.

Ar galima nuvežti tik vieną daiktą?

Galima, bet ar verta? Jei tai tapyba, kuri kainuoja tūkstančius eurų, tai aišku, verta. Jei tai viena kėdė, kurią nusipirkote eBay už penkias svarus, tai pervežimo kaina gali viršyti pačios kėdės vertę. Mes dažnai jungiame krovinius – tai vadinama daliniu krovininiu reisu. Tada mums lengviau padengti išlaidas, o jums – pigiau. Taigi, vieną daiktą vežame, bet reikia sužinoti, ar turime ką nors paimti tame pačiame regione, kad neužtekstume mums.

Kokie sunkvežimiai važiuoja?

Paprastai tai yra 3,5 tonos arba 7,5 tonos sunkvežimiai (Gyvulinės). Kodėl ne 16 tonų? Madeley miestelio gatvės ne visur pritaikytos didžiulioms mašinoms, ypač kai reikia privažiuoti prie namų su siaurais privažiavimais. Be to, Anglijoje yra daug vietinių apribojimų, kuriuos didelė mašina gali tiesiog pravažiuoti nepastebėjusi, ir gausite baudą. 3,5 tonos mašina lankstesnė, bet joje mažiau vietos. Pasirinkime priklauso nuo to, kiek daugiau turite.

Pinigai, dokumentai ir "popieriaus darbas"

Kaip reikia apmokėti už paslaugas?

Standartiškai mes prašome avanso, kad užtikrintume, kad krovinys tikrai bus paruoštas, ir kad mes nevažiuotume tuščiomis. Likusią dalį galite sumokėti gavę daiktus arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Svarbiausia – ne grynaisiais pinigais vairuotojui rankose, nes draudimas to nedraudžia, ir mums tai tiesiog nepatogiu atsiskaityti su apskaita. Geriau pavedimu arba kortele. Jei kas nors klausia, ar galima mokėti "ant rankos", tai galiu pasakyti – ne, nepatariu.

Kokius dokumentus reikia turti?

Nuo Brexit viskas pasikeitė, dabadien reikia daugiau popieriaus. Mums reikalingas prekių sąrašas su verte (angliškai), jūsų asmens kodas arba įmonės kodas, o jei tai įmonės siunta – tai EORI numeris. Be EORI numerio mes tiesiog nepravažiuosime per anglų muitinę. Taip pat, jei balduose yra natūralios medienos dalies, gali tekti pildyti fitosanitarinius dokumentus. Atrodo sudėtinga? Taip, bet aš jums viską padėsiu susitvarkyti, tiesiog būtinai atsiųskite nuotraukas.

Ar mokstate mokesčius už importą į Angliją?

Tai yra jūsų, kaip gavėjo, atsakomybė. Mes tik vežame baldus į Madeley, o mokesčius (VAT ir galimas importo muitą) jūsų pareiga apmokėti muitinėje. Dažniausiai tai daroma per "postą" arba brokerį. Jei nenurodysite brokerio ar nesumokėsite mokesčių, krovinys gali būti užblokuotas sandėlyje, o laikymo kainos ten... o dieve, ten jos kažkokie astronominiai. Geriau užtikrinkite šitą dalyką iš anksto.

Ką daryti, jei neturiu EORI numerio?

Jei jo neturite, reikia jį gauti. Tai nemokama procedūra, bet užtrunka kelias dienas (arba savaitę, jei anglai užstringa). Negalima važiuoti be jo. Esu matęs situacijų, kai žmonės sakydavo "o, nereikia, kažkaip praeis", o paskui mūsų vairuotojas stovėdavo Dover'e šešias valandas laukdamas sprendimo. Taip, prašau, nedarykite taip. Gaukite numerį, parašykite man, ir viskas bus gerai.

Ar draudžiate krovinius?

Taip, visada. Mes turime standartinį Krovinių draudimą (CMR), tačiau jis dengia tik ribotą sumą, paprastai apie 10 EUR už kilogramą. Jei vežate brangius antiquarus ar prabangų interjerą, privalote tai pasakyti iš anksto, kad padidintume draudimo sumą. Neišsirinkęs draudimo, tu pats rizikuoji. Vieną kartą klientas neišsakė vertės, stulpas lūžo, ir gavo tik minimalią kompensaciją. Nenorėčiau, kad taip nutiktų jums.

Baldų paruošimas ir pakavimas

Ar reikia išardyti baldus?

Idealiai – taip, labiausiai padėtų, jei jūs patys išardytumėte. Tai taupo vietą mašinoje ir sumažina pažeidimo tikimybę. Didelės spintos, vitrinos, lovos – viską geriau nuimti. Jei negalite, mes galime tai padaryti, bet tai užtrunka papildomai laiko ir kainuos. Vieną kartą teko išardyti virtuvę, kuri buvo suvirinta ant vietoje prieš 20 metų... tai buvo siaubas. (Bet mes nugalėjome).

Kokias dėžutes naudojate?

Naudojame stiprias, penkių sluoksnių dvigubo sienelės („double wall“) dėžutes. Jos atlaiko net didelį svorį, jei viršuje uždėsite kitą dėžę. Nenaudojame tas pigias, kurios sugriauna perkeliant vieną kartą. Taip pat turime specialias dėžutes paveikslams, veidrodžiams ir „vyno“ dėžutes (su skyrieliukais) indams. Jei turite kažką labai keisto formos, supakuosime į burbuliukų plėvelę ir užfiksuosime ant europaletės.

Ar reikia išimti turinį iš spintų ir stalčių?

Būtina. Net jei spinta atrodo tvirta, staigius stabdžius ar posūkius turinys gali iššokti, sudaužyti spintos vidų ar sugadinti duris. Stalčiai turi būti išimti arba uždaryti (jei yra fiksatoriai), o durys – užklijuotos juosta. Nerašau šito tiesiog taip, iš patirties – buvome, kai stalčius numušė vairuotoją galvoje per krautuvę. Nenorime to pakartoti.

Kaip elgiatės su sofabu?

Sofas yra vienas sudėtingiausių daiktų. Pirmiausia nuimame kojas (jei įmanoma). Tada užvyniojame į storą plėvelę ir įdedame į specialų „sofos dėžę“ arba užfiksuojame ant sienos, jei ten yra vietos. Jei sofas odinis, būtinai užklijuojame kraštus, kad jie nepritrūkčiotų. O jei sofas yra „sofas-lova“ (su mechanizmu), reikia būti labai atsargiam, kad mechanizmas neišlįstų važiuojant.

Ar pakuojate techniką?

Taip, šaldytuvus, indaploves, skrobliuosius. Šaldytuvą reikia išjungti bent parą iki išvykimo, kad išdžiūtų, kitaip bus pelėsis ir kvapas. Užfiksuojame duris, kad neatidarytų. Didelius televizorius pakuoja į specialias dėžtes su putomis. Mažesnę techniką (mikrobanges, virykles) galima dėti į dėžes su užpildu (popieriumi ar putėmis), svarbiau, kad jos nejudėtų.

Problemos ir jų sprendimas Anglijoje

Kas daryti, jei vairuotojas negali privažiuoti prie namo?

Tai Madeley yra gana senas miestelis, ten gatvės dažnai siauros, o parkavimas – siaubas. Jei sunkvežimis nepriartės, teks nešti rankomis. Mes paprastai įskaičiuojame iki 20 metrų nešimo nuo mašinos. Jei toliau – tai papildomas mokestis už nešimą. Kartais reikia statyti mašiną gatvės gale ir nešti per visą kvartalą. Žinau, nemalonu, bet Anglijoje su gatvių apribojimais (ypač jei ten yra „yellow lines“) niekur nereikės. Geriau pasirūpinkite vietos išanksto arba pasakykite, kad gatvė siaura.

Kas nutinka, jei sulūžta kažkas kelyje?

Tai yra blogiausia scenarijus, bet jis įvyksta. Jei įvyko avarija ar statinis stabdymas, ir kažkas sudužo, mes turime draudimą. Reikia nedelsiant nufotografuoti žalą vietoje, parašyti CMR žalos aktą (vairuotojas tai padarys), o tada mes pradedame draudimo išmokėjimo procesą. Esu atsakingas – jei mes sudaužėme, mes atsilyginame. Bet turiu pasakyti, kad per 20 metų tai nutiko tik keletą kartų, mes važiuojame labai atsargiai.

Ar gali būti vėlavimai be jūsų kaltės?