Vežame baldus į Longstanton: praktinis vadovas ir kas slepiasi už kainos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per tą laiką mačiau viską – nuo pasidužusių vilkikų autostradoje iki klientų, kurie bandydami sutaupyti, susidurdavo su tikrais naktmarais. Kai sakome, kad vežame baldus į Longstanton, tai nereiškia paprasto A taško į B tašką nuvykimo. Longstanton yra mažas miestelis Kembridžšyro pakraštyje, o logistika ten gali būti kebli dėl siaurų gatvių ir specifinių apribojimų. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tik užkrovimas ir iškrovimas, bet realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro dokumentai, muitinė, kuro kainos ir paprastas žmogiškasis faktorius. Noriu jums papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, o taip, kaip tai yra iš tikrųjų.

Kaip dažnai vykstate maršrutu Lietuva – Longstanton?

Tai priklauso nuo to, kaip susirenkame grupinius krovininius reisus. Paprastai stengiamės važiuoti bent kartą per savaitę, o ypač intensyvus sezonas būna pavasarį ir rudenį, kai žmonės dažniau kraustosi. Bet turiu prisipažinti, kartais įvyksta nesklandumų – pavyzdžiui, paskutinis užsakymas gali atidėti išvykimą dienai ar dviem, nes reikia užpildyti sunkvežimį, kad kelias būtų pelningas. Jei skubate, visada geriau pasiskambinti ir klausti dabartinės situacijos, o ne remtis grafiku, kuris gali pasikeisti per valandą. Kartais vairuotojai pasako, kad važiuoja antradienį, o paskui atsiranda techninis gedimas su padangomis Lenkijoje, ir viskas stoją vietoj.

Ar įeina į kainą baldų iškrovimas Longstantone?

Įprastai taip, jei tai nėra labai sudėtingas atvejis. Mūsų standartinėje kainoje įskaičiuotas vairuotojo pagalba iškrovimas prie pat durų, tačiau jei turite labai sunkų pianiną ar reikia nešti daug daiktų į antrą aukštą be lifto, tai gali kainuoti papildomai. Vienas kartas turėjau klientą, kuris manęs nepasakė, kad gyvena namuose su labai siauru laiptu, ir teko vartyti sofos per langą – tai, žinoma, nebuvo įskaičiuota. Viskas priklauso nuo jūsų sąžiningumo pildant apklausą, nes mes negalime nuspėti visų iššūkių iš anksto. Taigi, jei turite ką nors neįprasto, geriau tai iškarto išsakykite, kad nebūtų nemalonumo vietoi.

Kiek trunka kelionė iki Anglijos?

Standartiškai tai truktų apie 3–4 dienas, priklausomai nuo to, kurią kelią trasą pasirinksime – ar važiuosime per Kaliningradą ir Lenkiją, ar rinksime kitą maršrutą. Tačiau reikia turėti omenyje, kad britų saloje, ypač netoli Kembridžo ir Longstanto, dažnai vyksta eismo uždarai ar statybos darbai, kas gali prailginti kelionę keletą valandų. Be to, muitinėje gali užstringti dėl papildomų patikrinimų, ypač dabar, kai taisyklės po „Brexit“ pasikeitė ir tapo griežtesnės. Niekada negaliu pažadėti 100 % tikslaus laiko, nes pervežimas – tai gyvas organizmas, kurį veikia orai, pareigūnų nuotaika ir kiti vairuotojai kelyje.

Kodėl kaina gali pasikeisti nustatant laiką?

Tai labai paprasta – kuro kainos. Jei mes sudarome sutartį mėnesiui iš anksto, o kainos degalinei šokteli 20 proc., mums teks koreguoti sumą, arba mes tiesiog prarasime pelną. Taip pat įtakos tiražo mokestis už važiavimą per Lamanšo sąsiaurį – jis taip pat svyruoja priklausomai nuo sezono. Kartais nutinka taip, kad klientas užsako pervežimą, o paskui pasirodo, kad jo daiktų yra dvigubai daugiau nei planuota, todėl reikia didesnės mašinos ar antrųjų vartų. Tada aišku, kaina negali likti tokia pati, kaip pradžioje.

Ar saugu vežti brangius baldus toli?

Turiu pripažinti, kad visada yra tam tikra rizika, net jei ir dirbi idealiai. Mes naudojame profesionalias uždegimo ir apsaugos priemones – burbuliukų plėvelę, kartoną, statines – bet kelyje gali būti duobės ar staigus stabdymas. Prieš metu važiavome pro Londoną (ne, ne pro Londoną, o apeinant jį M25 greitkeliu), ir mums prireikė staigiai stabdyti, nes priekyje stovėjo eilė. Nors viena spintelė nenukrito, buvo šiokias tokios įbrėžimų, todėl visada rekomenduoju drausti brangius daiktus. Geriau būti saugus ir gauti pinigus iš draudimo, nei ieškoti kaltės.

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Svarbiausias yra TIR knygelė arba CMR sąrašas, kuriame surašomi visi vežami daiktai. Be to, jei vežame baldus į Longstanton kaip komercinį siuntą, būtina PVM deklaracija ir eksporto kvitas. Jei tai yra asmeniniai daiktai (perkeliantis gyventi), reikia užpildyti specialų perdavimo-įteikimo aktą, kad britų muitinėje nebegintų mokesčių. Dažnai klientai painioja šius dalykus ir atvyksta be jokių popierių, o tada tenka laukti kelias valandas pareigūnams viską surašant. Geriau viską pasirūpinti iš anksto ir išsiųsti kopijas mums el. paštu.

Ar galima vežti maisto produktų ar cheminių medžiagų?

Tai yra gana paini zona. Jei tai yra dėžutė sausainių saujam arba atidaryta aliejaus butelis, tai paprastai neleidžiama dėl sanitarijos taisyklių ir galimo išsiliejimo. Cheminės medžiagos, ypač degios, yra visiškai uždraustos – mums neleidžia jų gabenti per jūrą nei keltuose, nei tuneliuose. Vieną kartą bandėme „užmešti akį“ ir vežti keletą balų dažų, bet muitinėje jas greitai pastebėjo ir privertė palikti arba grąžinti atgal. Taip kad geriau to nedarykite, nes gali baigtis baudomis arba viso krovinio konfiskavimu.

Kaip elgiatės su baldų surinkimu ir išrinkimu?

Mes siūlome šią paslaugą, bet ji nėra įtraukta į pagrindinę kainą. Jei turite kompleksiškus baldus, pvz., didelę sieninę spintelę ar lovą su daug detalių, geriau, kad tai padarytų mūsų meistrai, kad jie būtų tinkamai pažymėti. Kartais klientai sako: „Aš tai nusipirkau parduotuvėje, ten buvo surinkta“, bet nenurodo, kuris elementas priklauso kuriam. Tada iškrovimo metu gauname statinę su detalėmis ir nežinome, kaip jas sujungti, prarandame laiką. Užtikrinau, kad surinkimas vietoi užtrunka trumpiau, jei viskas yra tvarkingai paruošta Lietuvoje.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau aš turiu būti sąžiningas – ne visada pavyksta suteikti tiesioginę nuorodą klientui. Kartais signalas pradingsta, kai esame tunelyje arba atokiose vietovėse Vokietijoje. Be to, vairuotojams ne visada patinka, kai jiems nuolat seka kažkas „peiliu po gerklę“, kai jie bando tiesiog pailsėti. Tačiau paprastai mes galime pranešti apie numatomą atvykimo laiką, kai mašina jau yra Anglijoje arba artėja prie Longstanto. Tiesiog reikia šiek tiek kantrybės.

Kas daro, jei Longstantone nėra kur pastatyti sunkvežimį?

Tai tikrai reali problema, nes ten dauguma namų yra su mažais privažiavimais. Jei sunkvežimis negali įvažiuoti į kiemą, mes turime iškrovą atlikti artimiausioje vietoje, kur yra leidimas stovėti. Kartais tai reiškia, kad reikia nešti daiktus 50–100 metrų, o tai užtrunka ilgiau ir gali kainuoti brangiau. Vienas kartas teko iškrovti netoli prekybos centro „Park & Ride“, nes kliento namų gatvė buvo uždasta statyboms. Reikia suprasti, kad 13 tonų mašina negali važiuoti bet kur, net jei ir norite.

Ar priimate ir grąžinat atgal į Lietuvą?

Taip, darome ir tokius maršrutus, ypač jei grįžtant galima užpildyti mašiną kitais kroviniais. Tačiau jei jums reikia tik vienos krypties pervežimo, tai kaina gali būti aukštesnė, nes mes grįžtume tuščia. Jei galite sulaukti, kai mes susirinksime kitą grupę grįžimui, galiu pasiūlyti geresnę kainą. Bet čia reikia derintis su grafiku, nes ne visada žinome, kada tiksliai bus užpildytas grįžtantis sunkvežimis. Kartais tenka laukti savaitę-dvi, kol susirenka pakankamai krovinių.

Ką daryti, jei pervežimo metu suluža daiktas?

Pirmiausia, nedelsdami praneškite mums, dar geriau – pafotografuokite pažeidimą vietoje, kol vairuotojas dar nebuvo išvažiavęs. Mes turime atsakomybės draudimą, kuris dengia žalą, tačiau reikia įrodymų. Kartais klientai pastebi įbrėžimą po savaitės ir kaltina vairuotoją, o toks dalykas galėjo atsitikti ir jų paties namuose per iškrovimą. Jei pažeidimas akivaizdus ir įvyko pervežimo metu, mes kompensuojame remonto kainą arba daikto vertę. Yra svarbu, kad sąraše būtų įrašyta būklė prieš išvykstant.

Ar galima veži augalus ar gyvūnus?

Augalus vežti yra sudėtinga dėl fitosanitarinių reikalavimų – reikia specialių sertifikatų, kad augalai nekelia ligų ar kenkėjų. Be to, jie gali nebeišgyventi kelionės be šviesos ir vandens. Gyvūnų mes nevežame, nes mūsų mašinos nėra pritaikytos tam – ten per šalta ar per karšta, o vairuotojui neleidžiama turėti keleivių kroviniame skyriuje. Tam reikia ieškoti specializuotų kompanijų, kurios turi tinkamas transporto priemones ir leidimus. Nenorėčiau, kad jūsų šuo ar katė nukentėtų dėl mūsų neatsargumo.

Kaip apskaičiuojate tūrį – pagal dėžes ar realų daiktą?

Mes žiūrime į realų užimamą vietą mašinoje.