Vežame baldus į Hurworth-on-Tees: patirtis, nuomonės ir kas vyksta tikrovėje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – kiekvienas reisas yra kaip loterija. Žmonės dažnai galvoja, kad tiesiog užsako „vežame baldus į Hurworth-on-Tees“, perveda pinigus ir taip, viskas vyksta kaip pagal laikrodį. Bet realybėje, ypač kai kalbame apie tokius specifinius regionus kaip Šiaurės Rytų Anglija arba mažus miestelius prie Teeso upės, visada iškyla nenumatytų situacijų. Aš ne čia, kad būčiau jums asistentas ar šaltinis informacijai, tiesiog noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės. Mes dažnai matome ir gerų, ir labai blogų variantų, kai klientai bando taupyti ant pasirinkimo, o paskui gauna nervų krizę. Tad, jei planuojate persikelti ar siųsti krovinį, geriau sužinokite iš karto, į ką įsijungiate. Čia nėra jokių idealų, tik geras darbas ir gebėjimas išspręsti problemas, kai jos pasirodo.

Kas vyksta kelyje ir kainos

Kiek laiko užtrunka nuvežti baldus į Hurworth-on-Tees?

Tai vienas populiariausių klausimų, bet atsakymas niekada nėra vienareikšmis. Paprastai, jei viskas eina sklandžiai, tai nuo Lietuvos iki ten užtrunka apie tris–keturias dienas, priklausomai nuo to, ar tai yra dalinis krovinys, ar išskirtinis reisas. Tačiau reikia prisiminti, kad kelyje gali atsitikti viskas – nuo techninių gedimų iki spūsčių prieš Tilburą arba netikėtų oro sąlygų, kai vairuotojas tiesiog privalo sustoti ir ilsėtis. Be to, kai sakome, kad vežame baldus į Hurworth-on-Tees, reikia įvertinti, kad tai ne pats didžiausias miestas, todėl kartais reikia šiek tiek pasukti aplinkkeliu, kad privažiuoti tiksliai į adresą. Taip pat, jei reikia atlikti papildomus darbus, pavyzdžiui, pakelti daiktus į aukštą be lifto, tai laikas automatiškai didėja. Žinoma, mes stengiamės laikytis grafiko, bet kelyje niekas negarantuoja, kad neprireks papildomos valandos.

Ar kaina, kurią matote svetainėje, yra galutinė?

Dažniausiai ne, ir aš visada stengiuosi tai pasakyti iš karto. Kaina svetainėje yra dažniausiai orientacinė, ji paremta tik tam tikru tūriu arba atstumu. Reali kaina gali pasikeisti, jei, pavyzdžiui, pasirodo, kad daugiau daiktų nei planavote, arba jei jie yra labai sunkūs ir reikalinga speciali technika. Kartais klientai sako, kad turi tik kelias dėžes, o paskaičiuojame – išeina pusės sunkvežimio reikas. Tada, žinoma, kaina šiek tiek kyla. Taip pat įtakos turi ir kuro kainos, kurios, kaip žinote, šiuo metu šokinėja kaip nutikusios. Taigi, jei matau „nuo“ prieš skaičių, tai visada laikau, kad tai tik pradinis taškas. Geriau iš karto paskambinti ir papasakoti, ką tiksliai turite, tada gausite tikslų pasiūlymą ir nenuviliate nei mūsų, nei savęs.

Kodėl kainos skiriasi savaitgaliais?

Tai paprasčiausia logistika. Vairuotojai taip pat žmonės, jie turi poilsio laiką, o jei reikia važiuoti savaitgalį, tai reiškia viršvalandžius ir papildomus mokesčius. Be to, Anglijoje sandėliai ir muitinės punktai dažnai dirba kitu režimu, todėl jei krovinys atkeliauja šeštadienį, jis gali tiesiog stovėti iki pirmadienio, o tai sukelia laisvės nuostolių. Mes stengiamės planuoti reisus taip, kad išvengtume šių papildomų išlaidų, bet kartais klientas būna įkalęs ir reikalauja pristatymo būtent tada. Tada aišku, kaina bus aukštesnė. Tai ne mūsų piktavalybė, tiesiog verslo taisyklės – jei tu nori, kad kas nors dirba tada, kai kiti ilsisi, turi tai užmokėti.

Ar imate priekinį mokestį (avansą)?

Taip, imame, ir tai yra normalu. Aš pats mačiau daug situacijų, kai vairuotojas atvažiuoja į adresą, o kliento nėra, arba jis nusprendžia, kad jam daiktų nebereikia. Tuomet vairuotojas praranda laiką, kurį galėjo praleisti kituose užsakymuose. Priekinis mokestis apsaugo tiek mus, tiek vairuotoją, kad žinotume – užsakymas rimtas. Paprastai tai nedidelė suma, kuri padengia degalų sąnaudas pradžiai. Kartais žmonės nusteina, kai tai išgirda, bet tarkime tiesą – be to dirbti tiesiog neapsimoka. Ypač kai kalbame apie tolimus maršrutus, kaip kad į Šiaurės Angliją. Ten sugrįžti tuščiomis – tai grynas nuostolis.

Kas nutinka, jei pasikeičia krovinio svoris ar tūris?

Tuomet perskaičiuojame kainą. Aš niekada nesakau, kad tai bus pigiau, jei atsiras mažiau daiktų, nes logistika jau suplanuota. Bet jei daiktų padaugėja, tada turime žiūrėti, ar tilps į tą pačią mašiną, ar reikės siųsti papildomą automobilį. Buvo atvejų, kai klientas sako, kad turi tik sofos ir stalą, o paskui atrodo, kad jis perkelia visą butą su rūsiu. Tuomet tenka suskirstyti krovinį arba net ieškoti partnerių. Tai nėra problema, problemos tampa, jei apie tai nesužinome iš anksto. Todėl prašau visada tiksliai nurodyti, ką planuojate vežti.

Ar galite garantuoti pristatymo datą ir laiką?

Galime pateikti prognozę, bet garantuoti 100% negali niekas. Kelyje gali būti eismo įvykių, blogo oro, ar net užstrigti prie pat sienos dėl dokumentų patikrinimo. Mes stengiamės būti tikslūs, ir dažniausiai pavyksta, bet kartais vėluojame valanda ar dvi. Ypač jei tai yra dalinis krovinys ir reikia aplankyti kelis klientus. Vienam užtrunka penkias minutes, kitam – valandą, nes daiktai yra antrame auke be lifto. Taip yra šioje srityje. Jei jums labai svarbu tiksliai laikas, geriau aptarti tai iš anksto ir galbūt pasirinkti išskirtinį reisą, tada tikimybės didesnės.

Ar parduodate dėžes pakavimui?

Taip, mes turime dėžių, bet aš visada sakau – geriau pasidaryti pats, jei turite laiko. Mūsų dėžės kainuoja, jos gerokai brangesnės nei tos, kurias galima gauti parduotuvėse nemokamai. Žinoma, jos kokybiškos, tvirtos, bet jei norite taupyti, aplankykite prekybos centrus ir paklauskite, ar neturi dėžių po vaisiais. Taip pat galite pasinaudoti mūsų pakavimo paslaugomis, jei neturite laiko ar norite tikrai patikimo rezultato. Mūsų komanda yra greita ir žino, kaip uždengti baldus, kad jie nenukristų kelionės metu. Bet vėlgi – tai papildoma kaina.

Kaip apskaičiuojate kainą už kubinius metrus?

Tai standartinis metodas – matuojame ilgį, plotį ir aukštį. Bet čia yra vienas smulkmenas – jei daiktai yra keisto formos, pavyzdžiui, sofa, kurią negalima sukrauti, ji užima daugiau vietos, nei atrodo. Aš kartais vadinu tai „mirusiu tūriu“, nes tuščios vietos aplink daiktą taip pat mokama. Todėl jei turite daug nestandartinių baldų, gali būti, kad kaina bus didesnė nei paprastas skaičiavimas. Geriau viską išmatuoti iš anksto ir nusiųsti mums matmenis, tada mes galėsime pasakyti tikslų skaičių.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Kartais taip, ypač jei tai didelis krovinys arba reguliarus siuntimas. Bet jei tai vienkartinis mažas pervežimas, tenka laikytis standartinių tarifų, nes kitaip tiesiog neišeis užsidirbti. Aš visada stengiuosi padėti klientams, bet turiu ir savo komandą, kurią reikia apmokėti. Taigi, jei kaina atrodo per didelė, paprašykite paaiškinimo, galbūt galime kažką priderėti, pavyzdžiui, nenuimti mokestį už kėlimą, jei jūsų patys padėsite. Bet laukite nuolaidų 50 proc. – to nebus.

Dokumentai ir kita bukė

Ar reikalingas pasas ar asmens dokumentai?

Žinoma, be šio dabar neina niekur. Muitinės kontrolė yra griežta, ypač po Breksito. Jei vairuotojas važiuoja per sieną, jis privalo turėti asmens dokumentus, o jei jūs keliaujate kartu, tai ir jūsų. Be to, reikia tiksliai nurodyti asmens kodą arba paso numerį deklaracijoje. Buvo atvejis, kai klientas padarė klaidą vieno skaitmens dokumentuose, ir mes praleidome tris valandas prie sienos, kol tai ištaisėme. Taigi, patikrinkite duomenis du kartus prieš siunčiant mums. Nėra nieko blogiau nei laukti vairuotojo, kuris negali važiuoti toliau dėl biurokratijos.

Ką daryti su dokumentais prieš britų kontrolę?

Mes dažniausiai viską uždarome, bet jums reikės pateikti sąrašą daiktų, kuriuos vežate. Geriausia, jei jis bus anglų kalba, taip bus greičiau. Sąraše turi būti nurodyta, kokia yra daiktų vertė (nors ir apytiksliai), nes jei vertė bus per didelė, gali tekti mokėti muito ar PVM. Mes padėsime suformuoti šį dokumentą, bet jūs turite užpildyti duomenis tiesiškai. Nenaudokite sąrašų, kuriuos rašėte prieš penkerius metus, tai neveikia taip pat dabar. Taisyklės pasikeitė, ir anglai yra labai atidūs dėl to, kas įvežama į šalį.

Ar reikia mokėti PVM arba muitą?

Jei daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote bent metus Lietuvoje, dažniausiai PVM mokėti nereikia, tai laikoma asmeninio turto pervežimu. Bet jei vežate naujus daiktus, pirkusius internete, arba daugiau nei leidžiama alkoholio/cigarečių, tada gali būti apmokestinama. Aš negaliu pasakyti 100 proc., kiek konkrètus mokesčiai bus, nes tai priklauso nuo muitinės pareigūno, bet aš galiu pasakyti, kad jei važiuojate gyventi ir vežate savo baldus, dažniausiai išeina be mokesčių. Tik svarbu, kad deklaracija būtų teisinga. (Čia turiu omenyje, kad geriau būti sąžiningas, nei bandyti apeiti).

Ar galima vežti vaistus?

Taip, bet tik asmeniniam vartojimui ir su receptu, jei jie yra receptiniai. Negalima vežti didelių kiekių vaistų, kurie atrodo kaip prekybai skirti kiekiai. Muitinė gali uždelsti krovinį ir prašyti paaiškinimų. Aš nerekomenduoju vežti kažkokių abejotinų preparatų, nes gali būti didžiulės problemos. Geriau pasirūpinkite savo vaistais iš anksto arba pasitikrinkite, ar juos galima gauti Jungtinėje Karalystėje. Nėra verta rizikuoti dėl to, kad vairuotojas gali nebegauti leidimo įvežti krovinį.

Kas dėl "settled status" dokumentų?

Jei jūsų dokumentai nėra tvarkingi arba neturite leidimo gyventi JK, tai jau nebe mūsų reikalas, bet muitinė gali labai smarkiai patikrinti. Mums svarbu, kad klientas galėtų įvežti savo daiktus legaliai. Jei turite vizą arba leidimą, nepamirškite pasiimti originalų arba bent jau kopiją. Kartais vairuotojui gali reikėti parodyti, kad jis veža daiktus žmogui, kuris turi teisę gyventi šioje šalyje.