Vežame baldus į Howden: kas tikrai vyksta kelyje ir ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, o gal ir daugiau, jei skaičiuosiu tuos laikus, kai dar pats būdavau vairuotoju su vairuotojo pažymėjimu kišenėje. Per tą laiką matęs esu viską – nuo padidintų komodų, kurios netilpdavo į liftą, iki klientų, kurie norėjo persiųsti atvirą indą su sriuba (ne, nevežame tokių daiktų). Kai sakome, kad vežame baldus į Howden, tai nereiškia tik to, kad pakrauname ir važiuojame. Tai yra visas procesas, susijęs su muitinės formalumais (ypač po to „gražaus“ Brexit), kelių būklės Anglijoje ir paprasto žmogiškojo faktoriaus. Kartais viskas vyksta kaip pagal laikrodį, o kartais – tiesiog chaosas. Čia papasakosiu, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidinės pusės, be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų.

Kainos ir biudžeto sudarymas (nepasitikėkite čia magijos)

Kiek kainuoja vežti baldus į Howden?

Viskas priklauso nuo to, kiek vietos jūsų daiktai užims mūsų vagonuose. Jei tai tik dvi kėdės ir stalas, tai galima susitarti dėl dalinio krovinio, tačiau jei persikeliate visa butu, reikės žiūrėti į kubinius metrus. Taip pat įeina kuro kainos (kurios dabar, tiesą sakant, šokinėja kaip nori), ir žinoma, mūsų darbas. Nebūkite nustebę, jei kaina pasikeis po to, kai išmatuosime, kad tas „mažas“ spintelės komplektas užima pusę sunkvežimio.

Ar galima gauti fiksuotą kainą iš karto?

Galima, bet tik tada, jei turite tikslų daiktų sąrašą. Dažnai žmonės sako: „aš turiu tris dėžes“, o paskui atsiranda dar dešimt maišų su drabužiais ir dviračiu. Jei duodate pilną informaciją, kaina fiksuojama iš karto. Jei ne – tai bus įvertinimas. Aš asmeniškai visada rekomenduoju nufilmuoti viską iš anksto, kad išvengtume nesusipratimų, kai vairuotojas atvyks pasiimti.

Kuo pigiau mokėti – grynaisis ar pervedimu?

Mums visai nesvarbu, svarbu, kad pinigai atvyktų laiku. Pervedimas yra patogiau dėl apskaitos, o grynaisiais – jei jums reikia gauti dokumentą iš karto, bet tada vairuotojas negali neštis tūkstančių kišenėse. Ypatingai jei važiuojama per Didžiąją Britaniją, kur pinigų apyvarta yra griežtai reguliuojama. Geriausia susitarti dėl avanso 50 proc., o likutį sumokėti pristatymo metu.

Kodėl kainos „šoka“ kiekvieną mėnesį?

Nes mes nevaldome naftos kainų ir pirklių, kurie nustato tarifus uostuose. Anglija yra sala, ten reikia plaukti keltu ar važiuoti tuneliu, o tai kainuoja. Be to, infliacija veikia viską – nuo padangų iki užkandžių vairuotojams. Kartais atrodo, kad kaina pakilo be priežasties, bet tikrai ne be priežasties, tiesiog priežastys yra ekonominės, o ne mūsų kaprizai.

Dokumentai ir tas prakeiktas Brexit (pasiruoškite popierių krūvos)

Kokius dokumentų chaosą reikia išgyventi?

Dabar, kai Jungtinė Karalystė nebegali ES, reikia užpildyti eksporto deklaraciją. Tai nėra taip paprasta kaip parašyti „baldai“. Reikia kodų (HS kodų), tikslios vertės, ir gavėjo duomenų. Jei viena skaitmenys klaida, muitinėje gali užstringti. Dar reikia galvoti apie tai, kad jei daiktai yra naudoti, turi būti toks pažymėjimas, o jei nauji – pirkimo sąskaitos.

Ar man tikrai reikalingas tas EORI kodas?

Taip, be jo nepraeisite. EORI kodas reikalingas ir siuntėjui (jums), ir gavėjui (tam žmogui Howden ar kitame mieste). Be šio kodo krovinys tiesiog bus sustabdytas sienoje ir grąžintas atgal jūsų sąskaitai. Užtikrinkite, kad jūsų gavėjas Anglijoje jį turi, kitaip mes negalėsime išvežti jūsų daiktų iš Lietuvos.

Kas vyksta su PVM, jei aš asmeninis klientas?

Jei perkate ir siunčiate sau asmeniškai, tai laikoma eksportu, ir dažnai galite taikyti 0 proc. PVM tarifą (Lietuvoje), jei pateikiate dokumentus, kad krovinys išvyko iš ES. Tačiau Anglijoje gavėjas gali turėti sumokėti importo PVM (VAT), o jis ten dydis ne toks mažas, dažniausiai 20 proc. Tai svarbu susitarti, kas jį moka – ar siuntėjas, ar gavėjas, kad nebūtų nesusipratimų vairuotojui pasienyje.

Kas bus, jei pamiršiu parašyti kokią vertę deklaracijoje?

Tai bus problema. Muitininkai neįsivaizduoja, kad ką nors galima vežti „nemokamai“. Jie įvers sau vertę pagal savo katalogus, ir tai dažnai būna daugiau, nei jūs nupirkote. Geriau parašyti per mažiau ir paskui paaiškinti, nei neiš viso. (Nors tiksliau būtų – parašyti tiesą, nes melavimas gali baigtis baudomis).

Ar muitinė tikrina kiekvieną vagoną į Howden?

Ne, ne kiekvieną, tai būtų neįmanoma laiko atžvilgiu. Tačiau jie tai daro atsitiktine tvarka. Jei užkliūna sistema arba deklaracija atrodo įtartai, gali būti fizinė patikra. Tada vairuotojas privalo iškrauti viską, o tai užtrunka valandas ir kainuoja pinigus. Kartais tokios patikros būna tik dėl to, kad muitininkas yra blogos nuotaikos.

Ar galima vežti maisto produktus kartu su baldais?

Negalima, arba labai sunkiai. Anglija yra labai griežta dėl maisto importo iš ES. Jei vairuotojas rasi dešelę ar sūrį, viskas gali būti sunaikinta vietoje, o jums gali tekti mokėti baudą. Geriau nebandyti savo laimės dėl kąsnio, kai vežame brangius baldus.

Pakavimas ir krovimas (ar išgyvens mano sofa?)

Ar jūsų vairuotojai padės pakrauti?

Taip, jei tai suderinta iš anksto. Standartiškai mūsų paslauga yba „nuo durų iki durų“, tai reiškia, kad mes padėsime nešti. Tačiau jei turite penkias aštuonias dideles spintas ir nėra lifto, reikės papildomo žmogaus. Neužtikrinkite, kad vienas vairuotojas fiziškai galės nešti 100 kilogramų sofą į penktą aukštą be lifto – mes ne superherojai, o paprasti darbininkai.

Kaip turėčiau užpakuoti stiklinę vitriną?

Būtina naudoti storą putplasčio plokštę ir kartoną. Jei galite, geriau padaryti medinę rėmą (obšyvką). Stiklas yra pačiai pavojingiausia dalis. Aš mačiau daug atvejų, kai vitrina buvo uždėta ant sofa viršaus be fiksavimo, ir važiuojant žiūrėk – vitrina nuslydo ir suskilo. Geriau perpakavoti vieną kartą per daug, nei rinkti stiklo šukių Howden centre.

Ar reikia išmontuoti stalą ar spintą?

Labai rekomenduojama. Didelės spintos ar „L“ formos sofos dažnai nepraeina pro duris ar nepasivažiuoja laiptais. Išmontavimas sutaupo vietos vagonuje ir sumažina pažeidimo riziką. Jei negalite to padaryti patys, mes galime siųsti meistrą, bet tai papildoma paslauga.

Kas, jei daiktų per daug ir netilps į furgoną?

Tai reali problema. Kartais žmonės sako „turiu 10 kubinių“, o paskaičiuojame – 15. Jei netilps, teks važiuoti antrą kartą arba ieškoti didesnio automobilio, kuris gali brangiau kainuoti. Aš always sakau – geriau padėti daiktus viename kambarėje ir pamatuoti, nei spėlioti.

Ar imate į kėbūlą tik vieną kėdę?

Įmanoma, bet tai gali būti neekonomiškam jums. Jei turite tik vieną mažą daiktą, gali būti pigiau naudoti siuntų tarnybą (pvz., DHL ar FedEx), o ne mūsų „baldų reisą“. Mes orientuojamės į didesnius krovinius, bet jei sutarsime, imame ir mažus, jei jie tinka į maršrutą.

Ar galima padėti baldus ant grindų be pakuotės?

Galima, bet rizikuojate. Vairuotojas atvyks, išneša ir palieka ten, kur jūs sakote. Jei jūsų grindys šlapios ar aštrios, gali likti įbrėžimai. Mes neatsakome už jūsų namų interjero būklę, jei nenurodėte, kad reikia padėti ant kilimėlio ar apsaugoti grindų dangą.

Kelionė į Howden ir laikas (kantrybės testas)

Kiek laiko tik trunka tas važiavimas?

Standartiškai tai trunka apie 3–4 dienas nuo to momento, kai pakrauname, iki pristatymo. Važiuojame per Lenkiją, Vokietiją (o ten dažnai būna eismo įkrypimai), Olandiją, turi laukti kelto arba važiuoti tuneliu, o tada dar plaukiu po Angliją iki Howden. Tai nėra kelias į parduotuvę už kampu.

Kodėl reisas gali pavėluoti dviem dienomis?

Anglijooje vyksta stažiai, kai keliai uždaromi remontui. Vokietijoje gali būti didelė avarija. Arba tiesiog keltas vėluoja dėl blogo oro (Šiaurės jūra nėra kaip Marios, ten kartais būna štormai). Aš kartą laikiausi 12 valandų uoste, nes nebujojo vairuotojas (ne mūsų, bet kito). Tokios dalykai vyksta, ir mes negalime tai valdyti.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Taip, mes turime GPS sekimą savo sunkvežimiuose. Galite parašyti mums ir paklausti, kur jis yra, bet neprašykite atnaujinti kas valandą – vairuotojas turi važiuoti, o ne rašyti žinutes. Dažniausiai atnaujiname rytais ir vakarais.

Ar važiuojate tiesiai į Howden ar apkeliaujate visą Angliją?

Paprastai važiuojame tiesiai, jei Howden yra pirmasis ar vienintelis taškas. Bet jei tame pačiame reise turime klientą Mančesteryje ir Londonas, gali tekti apvažiuoti. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad kiekvienam klientui laukimas būtų kuo trumpesnis, bet kartais tai neįmanoma idealiai.

Rizikos, nuostoliai ir nepageidaujami siurprizai

Kas, jei vairuotojas susidurs su technine gedimu?

Technikai sensta, tai normalu.