Vežame baldus į Hextable: kas laukia kelyje ir kodėl tai ne taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo sugedusių vaziuoklių per kalną Alpėse iki klientų, kurie mėgina susitraukti kainą pačioje rampoje, kai krovinys jau padėtas. Vakar susidūriau su bėda, kur vairuotojas užstrigo Anglijoje dėl blogo oro, o klientas skambino kas dešimt minučių. Tai realus gyvenimas, o ne reklamos klipas. Todėl, kai sakyčiau, kad vežame baldus į Hextable, aš nekalbu apie abstraktų procesą, o apie ilgą maršrutą, kurį reikia gerai suplanuoti, kad nereiktų galvoti apie problemas su muitinės ar Kento policija. Jei norite, kad viskas praektu lygiai, geriau skaitykite toliau, nes aš papasakosiu taip, kaip yra iš tiesų, be jokių užmaskuotų frazių.

Pagrindiniai klausimai apie kainą ir laiką

Kiek tai viskas kainuos?

Žinoma, kiekvienas nori išgirsti skaičių iš karto. Bet kaip aš galiu pasakyti, jeigu nežinau, kiek tiksliai turite daiktų? Ar tai tik viena sofa ar visas namų ūkis su dviračiais ir garažo reikmenimis? Paprastai, kai vežame baldus į Hextable, kainos svyruoja labai stipriai priklausomai nuo tūrio ir sezono. Jeigu važiuojame per šventes ar turgaus dienas Lietuvoje, kaina gali šokti, nes reikia papildomai padaryti kelias dienas ar naktį. Tiesiog parašykite man sąrašą ar nufotografuokite, tuomet aš galėsiu pasakyti konkretų skaičių.

Ar galite atvykti šiandien?

Sąžiningai? Ne. Mes ne taksi. Logistika užtrunka, reikia suplanuoti maršrutą, surasti vairuotojus, tvarkyti dokumentus. Kartais gali pasitaikyti, kad turime laisvą vietą, jei kažkas atšaukė, bet tai retas dalykas. Geriau praneškite bent prieš savaitę ar dvi, tuomet galėsime viską suderinti ramiai. Jeigu skambinate ryte ir norite, kad vakar jau būtume ten, tai tiesiog neįmanoma, net jei aš to labai norėčiau.

Kiek laiko užtruks važiuoti?

Nuo Vilniaus ar Kauno iki pat Hextable yra apie 1800–2000 kilometrų viena kryptimi. Paprastai tai trunka maždaug dvi paras, jeigu viskas vyksta be jokių stabdžių. Bet yra "bet". Jeigu užstrigsite tarpininkaujant muitinėje arba užspeis Kento policija M25 žiede, tai gali užtrukti ilgiau. Vieną kartą važiavome pro kalnus ir sniego pusė metrų buvo, tai praradome dešimt valandų. Taigi, laikas yra sąlyginis dalykas.

Ką daro vairuotojas, kai atvyksta?

Jis ne tiesiog išmeta dėžes ir važiuoja toliau gerti kavos. Vairuotojas turi padėti dėti things į ir iš sunkvežimio. Tačiau jeigu turite labai sunkų pianiną, kur reikia nešti per laiptus be lifts, tai gali reikalingi papildomi žmonės. Aš visada sakau, kad jei galite rasti kaimyną, kur padėtų pakelti sofos galo, tai padės išvengti didelių atlyginimų už kėlimą. Vairuotojas – žmogus, o ne robotas, jis taip pat pavargsta.

Ar imate užstatą?

Taip, visada imame. Ne todėl, kad nemanome, jog jūs mums nemokėsite, bet tai saugumo priemonė. Per tiek metų buvo atvejų, kai klientai "dingdavo" arba atsisakydavo pasirašyti dokumentus, kol krovinys buvo jai pusiaukelėje. Užstatas užtikrina, kad abiejų pusių interesai yra apginti. Paprastai tai nedidelė suma, kurią grąžinam, kai viskas atvyksta sausai ir saugiai. Be to, tai įprasta praktika pasaulyje.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Susisiekite su mumis kuo greičiau. Jeigu jau pakrovėme ir važiuojam, tai sustabdžiame sunkvežimį yra brangu. Kelių uždarymų didžiojoje Britanijoje dažnai pasitaiko, tad jei žinote, kad gali vėluoti išsiregistruoti iš namų, praneškite. Geriau laukti keletą valandų Lietuvoje, negu mokėti baudas už laiko viršijjimą anglų pusėje.

Dokumentai, muitai ir tas žodis "Brexit"

Ar reikia papildomų dokumentų?

Dabar, po to "Brexit" daikto, tai būtina. Negali tiesiog važiuoti su vairuotojo pažymėjimu, kaip anksčiau. Reikia eksporto deklaracijos (EX1), o kai vežame baldus į Hextable, tai įtraukiama į Jungtinės Karalystės importo procesą. Be to, jei reikia TIR knygelės, tai tai taip pat reikia užtikrinti iš anksto. Aš asmeniškai neesmu ekspertas įstatymuose, todėl visada duodu šį darbą brokeriams, kad jie nesugebtų padaryti klaidų, o ne aš pats.

Kas su muitais, jei tai ne pirkimas?

Jei tai perkelimas (Moveg), tada yra galimybė gauti atleidimą nuo PVM ir muito, jeigu daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius ir jūs turite nuosavybės teisę mažiausiai 12 mėnesių. Tačiau, jei vežate naujus baldus iš parduotuvės, tai mokėsite britų muitus ir PVM. Tai svarbu suprasti, nes dažnai žmonės galvoja, kad jei asmeniškai veža, tai nieko nemokės. Ne taip.

Kas daryti, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Tai būna siaubingai pavojinga, ypač tarpininkaujant Kalė ar Eurotunelyje. Kartais klientai pamiršta pasas ar PVM kodą. Tada sunkvežimis stovi vietoj ir laukia. Eikvojame laiką ir pinigus. Geriausia viską susiruošti iš anksto ir nusiųsti kopijas man į el. paštą prieš kelionę. Tada aš galiu perduoti brokeriui, kad jis nebepanikuotų, kai vairuotojas atvažiuoja į perėjimą.

Ar jūs tvarkote pažymą EORI?

Mes galime padėti, bet dažniausiai klientas turi gauti savo EORI numerį Jungtinės Karalystėje. Tai užtrunka vos kelias minutes internetu, jei turite Britų PVM kodą arba asmens kodą. Be šito numerio, net nebandykite važiuoti, nes neišleis jūsų krovinio iš muitinės terminalo. Buvo atvejų, kai žmonės dėl to laukė savaitę sandėlyje Folkstone'e.

Kas, jei tarpininkavimo punkte (Terminal) kažką prikelia?

Dėl saugumo taisyklių, ypač dabar, viską tikrina labai griežtai. Jei radaro pamato kažką įtartuko, gali būti tikrinimas. Jei tarp dėžių užkliūns kažkas, kas nebuvo deklaruota, bus baudos. Aš visada sakau – nekelkite maisto, gyvūnų ar vaistų be leidimų. Vieną kartą klientas bandė nuvežti kiaulieną, mes beveik likome be krovinio dėl veterinarinių taisyklių.

Kokį transportą rinktis ir kaip viskas telpa

Ar telpa visa mano virtuvė į vieną sunkvežimį?

Priklauso nuo to, kokia virtuvė. Jeigu tai tik keletas dėžių, tai telpa ir su kitais daiktais. Jeigu tai didelės virtuvės komplektai su stalviršiais, kurie ilgesni nei du metrai, tai reikia planuoti erdvę. Mums dažnai tenka krauti perkeliamųjų sunkvežimių (movings) būdu, t.y. įrengiame lentynas viduje. Kai vežame baldus į Hextable, stengiamės naudoti 3,5–5 tonų sunkvežimius, jeigu yra labai siauri keliai, bet didelies virtuvės gali reikalauti didesnės mašinos.

Kuo skiriasi dalinis ir pilnas krovinys?

Dalinis reiškia, kad jūsų daiktai važiuoja su kitais klientų daiktais. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia užsukti į kitus miestus. Pilnas krovinys – kai visa mašina jūsų. Tai brangiau, bet greičiau ir saugiau, nes niekas nebus liesti jūsų dėžių. Jeigu skubate, imkite pilną. Jeigu niekur nesiskubinate ir norite sutaupyti, dalinis variantas tinka.

Ar saugu krauti pianiną?

Pianinai yra mano siaubas. Jie sunkūs, trapūs ir brangūs. Taip, mes juos vežame, bet tai reikalauja specialios įrangos – juostų, vežimėlių, o kartais net ir kranų, jeigu nėra lifts. Jei turite seną, prabangų "Steinway", aš asmeniškai rekomenduočiau pašaukti specialistų, o ne bendrą pervežėją, nebent mes turime patirties su tokia technika (mes turime, bet visada geriau pasikalbėti).

Ar galima sunešti viską į vieną vietą?

Taip, mes pamečiame dėžes ten, kur jums patogu. Bet jei norite, kad mes surūšiuotume pagal kambarius (pvz., "virtuvė" į virtuvę, "miegamasis" į miegamąjį), tai reikia aiškiai pažymėti dėžes. Be etikečių mes nežinome, kas viduje. Negalime atidaryti kiekvienos dėžės ir spėlioti. Dėkite lipdukus – tai taupo laiką visiems.

Ką daryti, jei gatvė labai siaura?

Hextable ir aplinkinės vietovės (pvz., Swanley ar Dartford) turi siaurų gatvių, kur didelės mašinos negali važiuoti. Jei gyvenate tokiame rajone, praneškite iš anksto. Gali reikėti mažesnės mašinos (7.5t) arba net dėžės krovininio (Luton). Nenorėčiau, kad vairuotojas nulaužtų jūsų tvorą ar užstrigtų gatvės gale ir užkliūstų apšviitimas. Tai yra reali problema Kente.

Specifika: Hextable, Kentas ir angliški keliai

Ar žinote kelią į Hextable?

Taip, važiavome ten ne kartą. Tai netoli Londono, pietryčių pusėje, netoli A2 ir M25. Bet GPS kartais meluoja, ypač su sunkvežimiais. Vieną kartą nukreipė per kaimo kelią, kur buvo tiltas, per kurį nepavyko važiuoti. Turime savo žemėlapius ir patirtį, kad to išvengtume. Taip, kai vežame baldus į Hextable, žinome, ką tiksliai reikia daryti, kad nesusidurtume su M25 spūstimis.

Ar sunku privažiuoti prie namų?

Jei namai yra su privažiavimu, tai puiku. Jei tai miesto centro tipo zona su geltonomis linijomis (uždrausta stovėti), tai keblia. Britų taisyklės griežtos. Vairuotojas gali gauti baudą, jei stovės ne ten. Gali reikėti leidimo iš savivaldybės (suspension) krovininiams automobiliams. Aš niekada negaliu garantuoti, kad mes įsileisime į kiekvieną kiemą be jokio problema.

Ką daryti su M25 mokesčiais (Dartford Crossing)?

Ten yra mokamas pravažiavimas (Dart Charge). Mums tai paprasta, turime sąskaitas. Bet jei jūs važiuojate savo mašina prieš mus ar su mumis, atsiminkite, kad sumokėti reikia internetu iki vidurnakčio kitą dieną, arba gausite baudą į namus. Mums, logistikos kompanijai, tai kasdienybė, bet eiliniams žmonėms tai dažnai staigmena.

Ar yra kur pamiegoti vairuotojui?

Jei tai ilga kelionė ir vairuotojas turi laiko poilsio režimą, jis turi rasti vietą. Anglijoje sunkvežimiams stovėti yra brangu ir vietų maža.