Vežame baldus į Haslemere: kas tikrai vyksta kelyje ir customs’uje

Dirbu šioje srityje jau geriausiai dvidešimt tris metus, ir galima pasakyti, kad mačiau viską – nuo pražūtingai sukapotų sofa ir prarastų raktų iki tasą, kuris buvo padarytas iš... tiesiog neaišku ko. Taigi, jei jums reikia vežti baldus į Haslemere, čia ne tas pats kas važiuoti į kažkokį didelį logistikos centrą prie Londono. Haslemere yra Sario (Surrey) grafystėje, miestelis, kurio gatvės nebuvo projektuotos dideliems sunkvežimiams. Dažnai klientai klausia, kodėl brangiau nei į kitur, o atsakymas paprastas – ten lengviau „ušokti“ su lengvuoju automobiliu, bet su 20 tonų sunkvežimiu ten tikrai tiesioginio kelio nėra. Tad tiesiog nuskirkite stiklų ir pasiruoškite, kad aš su savo komanda niekada nepromisejau „geltonų plytų“ kelio, o tik realų, kartais kupiną duobių, kelią. Ir taip, vežame baldus į Haslemere reguliariai, bet kaskart tai šiek tiek loterija su vietine parkavimo politika.

Kaip dažniausiai viskas vyksta ir klausimai apie vietovę

Ar tikrai galite su jūsų sunkvežimiu važiuoti į Haslemere centrą?

Sąžiningai sakant, ne visada. Yra gatvių, kuriose yra tarpsniai, kuriais praeina tik „smart“ markės automobiliai, o ne mūsų volgas. Prieš tai, kai vežame baldus į Haslemere, mes visada prašome kliento nuotrauką arba tikriname „Google Street View“. Kartais ten reikia statyti mažesnę mašiną (7.5t) ir daryti perkrovą, o tai kainuoja papildomai, bet saugo jūsų vaizdą nuo to, kad sunkvežimis neužstrigtų po kaimyno langu. Jei namai stovi ant kalvos, kas ten labai dažna, būna, kad neįmanoma įvažiuoti pro vartus – ten reikia nešti rankomis, o tai laikas ir pinigai.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Standartiškai sakant, nuo įkrovos Lietuvoje iki iškrovos Haslemere praeina apie 4-5 darbo dienų. Bet nepamirškite, ten reikia plaukti keltu, o Olandijoje ar Belgijoje gal pasitaiko eismo įvykis. Kartą važiavome savaitę (nors buvo skelbta trys dienos), nes ties Dunkerque'u buvo didžiulis uraganas ir keltas neplaukė. Taip pat svarbu, ką sako muitinė – jei jie užsibrėžia tikrinti krovinį, tai pridedate dar vieną-dvi dienas nervedamas laukimo eilėje.

Ar įskaičiuojate įkrovą ir iškrovą į kainą?

Įprastai taip, jei tai yra standartinis kiekis, pavyzdžiui, vieno buto baldai. Bet jei tu turinti penkis didžiulius spintas, kurias reikia išmontuoti, nes jos neinaėja pro duris (o tai Haslemere namuose dėl senos architektūros būna dažnai), tai tai jau yra papildomas darbas. Aš negaliu daryti „flat rate“, kai nežinau, ar reikės nešti 50 kilogramų kanapę į ketvirtą aukštą be lifto. Tokie dalykai aptariami vietoj.

Ar saugu vežti brangius baldus?

Štai čia esu skeptiškas. Saugu tiek, kiek saugu kelyje. Mes dedame užpildus, užrišame juostas, bet jei sunkvežimį užgriūva šalia važiuojantis vokiškas „Mercedes“, ką numesiu? Draudimas yra būtinas, jį darome visada, bet sutartų vertės apskaičiavimas gali būti painus. Jei turi ką nors labai vertingo, turi tai pasakyti iš karto, o ne tada, kai jau atvykstame su sulaužytomis kojomis nuo baroko laikų sekcijos.

Kas daroma, jei klientas vėluoja susitikti?

Oi, to yra daug. Esame žmonės, susitariame laiką, bet Anglijoje dažnai būna „trafic jams“ ir klientas nelenda pro juos. Mes paprastai laukiame valandą, vartodami tą jūsų arba mūsų laiką. Jei vėluojate ilgiau arba nebeatsakote į telefoną, tenka važiuoti į sandėlį Lostwithiel arba kažkur netoliese, ten krauti ir tai jums kainuos kaip sandėliavimą. Geriau tiesiog parašykite: „Vėluosiu 20 min.“, ir visiems bus ramiau.

Ar galite padėti su surinkimu?

Taip, mūsų vairuotojai turi su savęs štai tokius pagrindinius įrankius – atsuktuvus, veržtklus, ožius. Jei reikia surinkti standartinę IKEA spintą, tai darome be problemų. Jei tai ką sudėtinga, reikalingas meistras, turiu šaltąjį meistrą, kurį galima nuvežti, bet jis nieko nedarys nemokamai ir jo darbas bus įkainotas atskirai. Dažnai klientai mano, kad vairuotojas yra ir baldų meistras, bet jis tiesiog vairuotojas, kuris gali įsuktą varžtą.

Ar vežate ir smulkius daiktus, pvz., dviračius ar pianinus?

Dviračius – taip, juos lengu padėti į šoną arba į vidų, jei vietos užtenka. Pianinai... tai atskira istorija. Jei tai „upright“ pianinas, tai įmanoma, bet jei jau „grand piano“, tai reikia specialios technikos ir kėlimo į langą. Nesu tikras, ar mūsų standartinės hidraulinės rankenos pakels tonos svorį į trečią aukštą be keltuvo. Tokius daiktus stengiuosi perleisti specialistams, kad nenukristų ant kojos.

Ar atvažiuojate į konkretų laiką ar dieną?

Mes stengiamės būti tikslūs, Anglijoje daug kam šaltinis yra „tarp 8 ir 12 ryto“. Aš asmeniškai nemėgstu tų langų, nes laukimas šalia kelio su 20 tonų mašina ne visada įmanomas. Bet dėl greito susisiekimo (tamsos) ten važiuoti negalima, taigi tenka derinti su vietiniais taisyklėmis. Paprastai sakykime: „atvyksiu apie 10:00“, ir jei nėra avarijos M25 žiedinėje kelyje, taip ir bus.

Dokumentai, Brexit ir visokie muitinės reikalai

Kokie dokumentai reikalingi vežant baldus į Angliją dabar?

Po Brexit'o (o jaube kiek laiko praėjo? beveik treji metai?) situacija pasikeitė. Anksčiau buvo tiesiog važiavom, dabar reikia EORI numeris, kuris prasideda LT. Be to, turi būti pildomas „ekspporto deklaracija“ (EX1). Jei tu esi fizinis asmuo, tai paprasčiau, jei juridinis – reikia SAD dokumento arba privalomos prekių klasifikacijos kodų. Dažnai klientai galvoja, kad pakanka pasą, bet ne, muitininkai dabar labai griežti.

Ar reikia mokėti muitus ar PVM už savo daiktus?

Jei tai naudojami asmeniniai daiktai (tavo seni baldai, kuriuos veži į savo naują namą Haslemere), tai dažniausiai muitų nėra. Bet PVM (angliškai VAT) gali būti taikomas, jei vertė viršija tam tikrą ribą (tarkim, 450 svarų) arba jei daiktai pernauji (nors logiška, kad naudoti daiktai neturi būti mokesčiais). Kartais muitinė užstrigta ir klausia: „Ar šie stalai yra nauji?“ Ir tu turi įrodymus – pirkimo kvitas, kurio senumo matas jau matosi. Tiesiog pasakyk, kad tai naudojama turtas, daryk „Transfer of Residence“ deklaraciją, ir turi būti OK.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tuoj pat pradedasi nervai. Jeigu parašei neteisingą svorį arba prekės kodą, mašina gali būti sustabdyta sienoje arba uoste. Pataisymas kainuoja – agentas turi pateikti koregiruotą deklaraciją. Vieną kartą, kai vežame baldus į Haslemere, klientas nurodė, kad vežame „medžio drožinius“, o pasirodė tai buvo šviežia mediena su žievele. Ten buvo didelė painiava su fitosanitariniais sertifikatais. Geriau būti tiksliai.

Ar jūs užtikrinote „Transfer of Residence“ (TOR) procedūrą?

Mes padedame suformuoti dokumentus, bet pats TOR numerį klientas turi gauti pats iš Britų muitinės (HMRC) internetu. Tai nėra sudėtinga, bet reikia laiko – gali užtrukti savaitę ar dvi. Negalima važiuoti be to, jei nori išvengti PVM. Mes tik patiriame, kaip užpildyti tą formą, nes matome, kas vyksta realiame laike, o ne britų svetainėse, kurios kartais užstringa.

Kas daryti, jei likau nešiojamas daiktų, kurių neįrašiau į sąrašą?

Būna taip, kad paskutinę minutę įmesi dar vieną dėžę su knygomis. Jei skirtumas nedidelis, nieko nelabai pamatys. Jei tai didelis vertingas daiktas (pvz., televizorius), gali būti problema, jei aptiks. Muitinė turi pasitikėjimo sistemą, jei meluoji dažnai, aptarnavimas tampa „intensyvesniu“. Geriau pridėti į sąrašą iš anksto, pakeisti svorį, nei bandyti slėpti. Slėpimas – tai tikrai blogai baigsis.

Ar galiu vežti maisto produktus arba alkoholį?

Alkoholį gali, bet jei viršija tam tikrą kiekį (nors asmeninis kiekis leidžiamas), reikės mokėti akcizą ir PVM. Maistas – yra griežtų taisyklių. Mėsą, pienu, kiaušiniais iš ES į JK nebesiveži (be specialių sertifikatų). Vieną kartą klientas bandė įsmeigti dešrą tarp drabužių. Sunkvežimis buvo nukreiptas į kontrolę, sunaikino visą maistą, ir gavo baudą. Negerai, to išvengiame.

Ar draudimas apima muitinės areštą?

Standartinis „CMR“ draudimas dengia žalą gabenimo metu (pvz., užsidegė mašina arbu nukrito). Jei mašina sustabdoma dėl neteisingų dokumentų ir ją laiko muitinėje savaitę, tai draudimas to nedengia. Tuomet kalbame apie nuostolius dėl vėlavimo. Todėl dokumentai turi būti tvarki.

Kainos, sudėtingumas ir neaiškumai

Kodėl kaina skirtinga kiekvieną kartą?

Kaina priklauso nuo degalų (o dabar jie lėtai bet auga), nuo euro kursų, ir nuo to, ar turi grįžtant ką vežti atgal. Jei važiuoju tuščia atgal į Lietuvą, turiu uždirbti iš tavęs daugiau. Jei turi grįžtamas krovinius (automobilių detales arba baldus iš Anglijos), galiu siūlyti geriau kainą. Tai grynas matematikos reikalas, o ne noras užpulti.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu nedaug daiktų?

Pabandykite, bet nedarykit tų veidų. Jei turi tik 3 dėžes ir turi eiti į Haslemere, man labai neapsimoka kirsti jūros dėl to. Tokiu atveju vertėtų kreiptis į dalinių krovinių ( grupage ) pervežimą. Ten tu sumoki už kubinius metrus. Aš asmeniškai stengiuosi neimti tokio smulkaus darbo, nebent turiu kelias tokias užduotis tame pačiame rajone.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Atstumas ir svorio tūris. Bet taip pat vietinės sąlygos Haslemere. Jei ten reikia „parking permit“ leidimo, kurį reikia gauti iš vietinės tarybos (Surrey County Council), tai viskas sulėtėja. Kartais reikia įsigyti laikiną „suspension of parking bay“. Tai kainuoja pinigus ir reikalauja laiko. O laikas – pinigai.

Ar imate mokestį už dėžių pakavimą?

Jeigu duodate užpildus (pūką, burbulus), mes neimame už tai papildomai, tik tiesiog darbą. Jei reikia mums parsivežti dėžes ir visa tai suvynioti, tai tai kainuoja. Paprastai sakome: „geriau nusipirkite dėžių patys, tai bus 3 kartus pigiau“. Užpildai brangu, o jų eina daug, kai nori apsaugoti indus.

Kokia yra užstato (deposit) suma?

Paprastai neimame užstato, jei sutartis pasirašoma ir apmokama iš karto (arba parduotuvėje išsiunčiant baldus). Bet jei tai yra korporacinis klientas, kuris moka po 30 dienų, tada imama užstatą arba reikalaujama draudimo polis. Per 23 metus buvau apgautas tik kartą, ir tai buvo... (iš tiesų ne vieną kartą, bet geriau net neužsiminti, kad nemotyvuotų).

Ar galima sumokėti atvykus?

Nėra. Mašina negali išvažiuoti iš sandėlio, kol sąskaita neapmokėta. Pervežimas į užsienį – tai ne taksi, kurą moki pasiekei vietą. Degalai reikalingi jau iš pat pradžių. Tačiau galima padalyti mokėjimą: 50% pradžioje, 50% gavus nuotraukas, kad daiktai saugiai iškrauti Haslemere.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia nešti daugelį aukštų?

Taip, žinoma. Vairuotojas yra vairuotojas, ne portjeras. Jei jis turi nešti dėžes į ketvirtą aukštą be lifto 100 kartų, tai jam reikalinga pagalba. Mes galime pasiūlyti „manual handling“ paslaugą, bet kiekvienas laiptas padidina kainą. Sėdmės neapsimoka.

Realios situacijos ir patarimai iš gyvenimo

Kas nutinka, jei sulaužau baldą iškrovos metu?

Atsiprašome ir siūlome kompensuoti. Mes turime atsakomybės draudimą. Vienąkart, ne šiai maršrutui, bet panašiu, vairuotojas nenumatė, grindys buvo slidžios, ir virta šaldytuvas. Buvo nubausti, bet klientas liko patenkintas, nes gavo naują (o ne pataisytą). Jei sulaužote savo rankomis, tada atsakomybės mums nėra.

Ar verta vežti senus sofas ar geriau nusipirkti naujus Anglijoje?

Sąžiningai – dažnai pigiau ir lengviau nusipirkti naujus Anglijoje (yra „Gumtree“, „Facebook Marketplace“). Jei turi itališką „Natuzzi“ sofą, kuri kainavo 5000 eurų, tai vežti verta.