Vežame baldus į Guildford: praktinis vadovas be niekinėjimo

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir galiu pasakyti – kai sakome, kad vežame baldus į Guildford, tai nereiškia tik paprasto važiavimo iš punkto A į punktą B. Tai visa logistika, kurios klientai dažnai nemato, kol nepasirodo problemų. Guildfordas yra patogus miestas pietų Anglijoje, tačiau angliškas oras, kelių eismas ir specifinės gatvės gali apsukti galvą net patyrusiems vairuotojams. Čia ne tik pakrauti ir vežti, reikia žinoti, kur išvengti didelių spūsčių A3 plente ar kaip pravažiuoti sunkvežimiu, jei jūsų namas yra senos statybos rajone su siauromis aikštelėmis. Todėl reikia suprasti procesą be šlifavimo, kaip jis vyksta realiame gyvenime.

Kaip viskas vyksta kelyje ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko užtrunka kelionė į Guildfordą?

Paprastai sakyčiau tris dienas, bet realiai dabar, su visais šiais muitinės kontrolės punktais, užtrunka ilgiau. Kai tik vežame baldus į Guildford, skaičiuokite, kad nuo jūsų išvežimo iki pristatymo gali praeiti nuo trijų iki penkių darbo dienų. Viskas priklauso nuo to, kiek kitų krovinių buvo reikia paimti kelyje. Jei vairuotojas užstringa prie Ostinso arba Doverio, tai laukiate visi. (Bent jau taip buvo praėjusį kartą, kai buvo didelės spūstys). Taip pat laikas priklauso nuo to, ar krovinių sąraše yra ką nors keisto, kas užstabtų muitininkus.

Ar galite pristatyti tik savaitgalį?

Sunku pasakyti tiesiogiai "taip" ar "ne", nes priklauso nuo vairuotojų grafiko. Dažniausiai stengiamės planuoti maršrutus taip, kad pabaigtumėte savaitę ramiai, bet kartais tenka važiuoti ir šeštadienį. Jei jums būtina, kad atvyktų būtent savaitgalį, tai tai reikia derinti dar prieš kelias savaites. Vairuotojai taip pat žmonės ir nori ilsėtis, o Anglijoje apsukos naktį ne visada įmanomos dėl taisyklių. Taigi, įmanoma, bet tai kainuos brangiau ir gali reikti lankstumo su laiku.

Kokiais keliais dažniausiai važiuojate?

Standartinis maršrutas yra per Kaliningradą arba Klaipėdą, tada laivas į Angliją, o toliau važiuojame M25 ir A3 link Guildfordo. Bet kai sakome, kad vežame baldus į Guildford, tenka žiūrėti į "Tacho" laiką. Kartais vairuotojai vengia M25 raktinio žiedo, nes ten yra nuolatinės spūstys, ypač prieš Londoną. Todėl kartais einame šalutiniais keliais, nors tai ir užtrunka šiek tiek ilgiau. Svarbiausia yra tai, kad kroviniui netyčia nepraritų pristatymo laiko, nes vėluoti ten labai nemalonu.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa spūstyje?

Tai kasdienybė mūsų darbe. Jei užstringa, mes jums pranešame, bet pakeisti tai neįmanoma. Tiesiog reikia kantriai laukti. Kartais klientai galvoja, kad mes galime nuskraidinti krovinius, kai sunkvežimis stovi vietoje, tačiau taip neveikia. Vairuotojas turi laikytis poilsio režimo. Yra buvę atvejų, kai dėl avarijos M25 mes vėluodavome net 12 valandų. Tokiu atveju stengiamės pristatyti kitą dieną anksti ryte, kad nepakenktume jūsų planams.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Techniškai tai įmanoma, jei vairuotojas ne užmiršta įjungti sistemos. Dažniausiai mes siunčiame nuorodą, kurioje galite pamatyti, kur mašina yra apytiksliai. Kartais signalas dingsta, kai vairuotojas važiuoja pro giliąsias Anglijos kaimo vietoves ten, kur nėra tinklo. Taip pat, jei vairuotojui reikia poilsio, jis gali išsijungti stebėjimą, kad niekas nepultų į jį, kai jis miega. (Nesu tikras, ar visos sistemos leidžia taip daryti, bet dažnai taip būna).

Kainos, pinigai ir ką daryti, kad nebrangiai

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas į Guildfordą?

Kainos šokinėja kaip kiemo šuo. Dabar, kai degalai brangsta, ir svaras keičiasi, sunku pasakyti fiksuotos sumos. Už mažą krovinių mašiną (3-5 tonų) reikėtų galvoti apie 800–1200 eurų, o jei tai pilnas sunkvežimis – kur kas daugiau. Kai sakome, kad vežame baldus į Guildford, visada klausiu, kiek tiksliai turite daiktų, nes tada galiu pasakyti tiksliai. Jeigu jūsų daiktai telpa į pusę mašinos, nepamirškite, kad reikės sumokėti už vietą, kurią užima kiti.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Standartiškai mes imame avansą, kad užtikrintume, kad laisvai laiką rezervuojame būtent jums. Likusią dalį reikia sumokėti tada, kai krovimas jau atliktas arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Kartais sutinkame ir už Mokėjimą gavimo (COD), bet tada kaina padidėja, nes mes prisiimame riziką. Esu matęs situacijų, kai klientas atsisakydavo paskutinę minutę, o mes jau buvome susirinkę vairuotojus. Tai nėra šventė, tai verslas.

Ar padidėja kaina, jei turiu daug sunkių daiktų?

Žinoma, jei turite piano, marmurinį stalą ar milžinišką seifą, kaina bus didesnė. Ne tik dėl to, kad tai sunku pakelti, bet ir dėl to, kad tokius daiktus reikia tvirtai užtvirtinti, kad jie neiškristų posūkyje. Pavyzdžiui, vienas klientas turėjo sofą, kurią nebuvo įmanoma išardyti, ir teko kreiptis pagalboni į specialią brigadą. Tai pridėjo papildomų išlaidų. Todėl geriau iš karto pasakykite apie sunkius daiktus.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežate ir atgal?

Taip, tai vadinama "krovinio grąžinimu" arba "return load". Jei mes randame ką nors pervežti atgal į Lietuvą arba kitur kelyje, mes galime suteikti nuolaidą. Bet čia ne visada įmanoma, nes reikia idealiai suderinti laikus. Kartais vairuotojas važiuoja tuščias, nes nėra krovinio, ir tada nuolaidos negalima duoti. (Nors jei pasisekia, tai klientai labai džiaugiasi). Tai visada klausimas atsitiktinumo.

Kas nutinka, jei nėra pinigų pristatymo metu?

Tai labai nemaloni situacija. Vairuotojas negali išleisti krovinių, kol nebus apmokėta. Jis tiesiog užrakins mašiną ir važiuos toliau arba lauks. Mes stengiamės iš anksto susitarti dėl mokėjimo, kad išvengtume tokio keisto nusivylimo. Yra buvę atvejų, kai klientai tikėjosi, kad galės sumokėti vėliau, bet mūsų taisyklės griežtos. Pinigai turi būti prieš iškraunant.

Baldai, pianinai ir keistos siuntos

Ar išardote baldus prieš vežant?

Įprastai taip, didelius spintas, stalus, lovas reikia išardyti, kad jie tilptų į mašiną ir neuždraustų vietos. Mūsų komanda ateina su įrankiais ir viską padaro. Bet jei jūsų baldas yra senas ir jau "sykia", gali būti, kad jis sugirs bandant jį atidaryti. Tada mes žinome, kad tokius daiktus geriau vežti surinktais, bet užima daugiau vietos. Kai vežame baldus į Guildford, stengiamės įvertinti baldų būklę dar prieš pakrovimą.

Kaip vežate pianinus?

Pianinai – tai atskira istorija. Juos reikia ne tik padėti ant vežimo, bet ir uždėti specialias juostas, kad niekas nepažeistų korpuso. Paprastai tai daro du žmonės, o kartais net trys. Jei pianinas turi įstrižą laiptą, tai darbas tampa pavojingas. Esu matęs, kaip pianinas nukrito nuo neapsaugotos pakrovimo rampos. (Nebuvo malonu). Todėl pianinų kaina visada yra aukštesnė, nes reikalinga daugiau laiko ir atsargumo.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet nerekomenduojama ilgam atstumui, ypač žiemą. Mašinoje gali būti šalta arba, atvirkščiai, per karšta, jei važiuojame vasarą. Augalams gali trūkti oro, o muitinė taip pat gali uždelsti patikrą, jei augalai yra su žeme. Kai sakome, kad vežame baldus į Guildford, augalus dažnai paliekame klientams atsakingiemsems, jie patys juos veža mažomis mašinomis. Jei visgi norite, mes juos įkelia, bet atsakomybės neprisiimame, jei jie užvys.

Ar saugu vežti elektroniką?

Ji turi būti labai gerai supakuota. Geriausia originalioje pakuotėje. Jei ne, tada naudojame putplasčio plokštes ir burbuliukus. Tačiau yra rizika, kad mašina stipriai supurtų posūkyje, ir kažkas gali nukristi. Esu girdėjęs istorijų, kai neapsaugoti televizoriai suskilnavo. Todėl jei turite brangią elektroniką, geriau ją vežti su savimi, jei įmanoma, arba pranešite mums, kad jos reikėtų ypatingo dėmesio.

Ar gabenate keistus daiktus, pvz., motociklus ar laivus?

Motociklus nešiojame dažnai, juos tiesiog užtvirtinome ant grindų. O dėl laivų... jei tai maža valtelė, galima įdėti ant specialios rėmos, bet jei tai didelis jachtas, tai mums ne. Kartai klientai klauso ar galime nuvežti dramblio kaulo arba kažką panašaus (šipuližavimą), bet to nedarome. Laikomės įstatymų. Viskas, kas legalu ir telpa į duris, gali būti nuvežta.

Muitinė, dokumentai ir Anglijos reikalavimai

Kokius dokumentus reikia parengti?

Svarbiausias yra prekių sandėlio sąrašas (packing list) ir pasas. Nuo "Brexit" daugeliui dalykų reikalingas EORI numeris, jei tai verslo siunta. Jei tai asmeniniai daiktai, tada reikia užpildyti deklaraciją, kad tai ne naujos prekės parduodančioms. Kai vežame baldus į Guildford, dažnai klientai sužino, kad pamiršo pasą arba neturi EORI tik tada, kai mašina jau yra pasienyje. Geriau pasirūpinkite šiuo dalyku iš anksto.

Ar dažnai sustoja muitinėje?

Lietuvoje ir Anglijoje tikrinimas yra atsitiktinis. Kartais praeiti greitai, kartais gali praleisti pusę dienos. Jei sąraše yra kažko, kas atrodo įtartai (pavyzdžiui, daug alkoholio arba naujų technikos su etiketėmis), gali sustoti. Esu matęs, kaip vieną vairuotoją laikė 6 valandas, nes jis turėjo keletą neužregistruotų variklių. Būkite sąžiningi deklaracijose, tai taupo laiką.

Ar reikia mokėti muytines mokestį už naudotus baldus?

Jeigu tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, muitinės mokesčio nėra. Tai vadinama "Transfer of Residence". Bet jei vežate naujus baldus, kuriuos nusipirkote prieš kelias dienas ir norite juos įsirengti naujuose namuose Anglijoje, gali tekti mokėti PVM ir muito.