Vežame baldus į Duffield: kas tiksliai vyksta su kroviniu kelyje ir kodėl tai ne taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir jei kažką išmokiau, tai tai, kad kiekvienas kartas yra skirtingas, o idealizmas mirė kartu su mano pirmuoju sunkvežimiu prieš dešimtmetį. Dažnai žmonės skambina ir klauso „ar galite vežti baldus į Duffield“, atrodo, kad tai tiesiog įkėlimas ir važiavimas tiesiai, bet realybėje tas kelias yra išmėtytas kliūtimis, kurias klientas net nemato. Turiu čia jus nuoširdžiai įspėti – tarptautiniai pervežimai, ypač į tokius specifinius Didžiosios Britanijos regionus, turi savo niuansų, apie kuriuos net nesusimanytum. Čia ne tik apie vairavimą, čia apie dokumentus, muitinę, kurią dabar praeiti yra kosmaras, ir apie tai, kaip subręsta kietos riešutai, kai kažkas nueina ne taip kaip planavome. Taigi, jei planuojate siuntą, geriau žinoti, į ką įsijungiate.

Bendrai apie kelią ir laiką

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą atgal į Angliją?

Tai vienas labiausiai erzinančių klausimų, nes atsakymas visada yra „noriu, kad būtų greitai, bet...“. Paprastai, kai vežame baldus į Duffield, įsivaizduojame, kad tai truks tris–keturias dienas, tačiau dažnai pasidaro taip, kad vairuotojas pristato viską tik po savaitės. Viskas priklauso nuo to, kaip susidaro partijos (kai vaziuojam dalinėmis krovininėmis) ir kaip veikia keltai. Jei turite skubą, geriau nedirbti su pigiomis firmomis, kurios renka krovinius iš visos Lietuvos, nes tada gali tekti laukti, kol jis užsipils.

Ar saugu duoti daiktus į dalinį krovinį?

Žinoma, yra rizika, nes aš asmeniškai nematau, kas dedama šalia jūsų sofos ar spintos. Vairuotojai dažnai bando užsidirbti daugiau ir ima viską – nuo padangų iki statybiniu atliekų, kurios gali pradėti kvėpuoti ar net tekti jei blogai užfiksuotos. Bet jei pasirašote gerą sutartį ir turiu omenyje, kad krovinius vežame baldus į Duffield ne pirmą kartą, tai dažniausiai viskas būna gerai. Tiesa, girdėjau istorijų, kai šalia brangios baldų grupės buvo įkelta kasa su kiaulėmis, taigi, visada klauskite, kas keliauja kartu.

Kas nutinka su keliu, jei pasibaigia leidžiamos valandos vairuotojui?

Čia yra gana įprasta taisyklė – vairuotojas tiesiog sustoja artimiausioje poilsio aikštelėje ir miega. Jis negali vairuoti virš valandų, tai ne jo kaltė, tai įstatymas. Taigi, jei jums sako, kad pristatys rytoj, o jis sustojo už 50 km, tai reiškia, rytoj pristatys. Nereikia šauktis į telefoną, kad jis važiuotų naktį, nes mes ne turime ketvirtąjį Reichą, o turime taisykles, kurios saugo mus visus nuo avarijų.

Ar vairuotojai moka už tiltus Britanijoje?

Taip, žinoma, ir tai ne mažos sumos, ypač jei reikia važiuoti pro M6 arba kai kuriuos kitus mokamus ruožus. Šios išlaidos dažnai būna įskaičiuotos į kainą, bet kartais, jei klientas labai sutaupo, gali tekti papildomai sumokėti už vairuotojo išlaidas. Duffield yra Derbio šiaurėje, ten reikia važiuoti gana giliai į salą, tad kelių mokesčių gali susikaupti nemažai.

O jei kelyje pasidaro avarija?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš metus turėjau atvejį, kai mums sugedo sankaba netoli Kalė, ir visi kroviniai stovėjo tris dienas, kol laukėme detalių. Tokiu atveju mes viską darome, kad perkraustumė, bet tai ne visuomet įmanoma momentiniu būdu. Klientas turi susitaikyti su vėlavimu, nes technika yra technika, ji sensta ir laužiasi.

Duffield specifika ir kelionės detalės

Kodėl būtent Duffield yra toks specifinis punktą?

Duffield yra miestelis netoli Derbio, ir ten gatvės nebūna tokios placios kaip Londone ar Birmingeme, tačiau ten yra daug siaurų vietovių, kur didelis sunkvežimis negali įvažiuoti. Kai mes vežame baldus į Duffield, dažnai tenka naudoti mažesnes transporto priemones arba net perkrauti į „lorry“ tipo mašinas prieš pat pristatymą. Tai užtrunka ir kainuoja, bet kitaip tiesiog nepavyks pristatyti spintos į trečią aukštą be lifto siaurame gatvės kampe.

Ar sunku rasti adresą tokiame miestelyje?

Vairuotojai turi dabar navigacijas, tačiau Anglijoje dažnai būna, kad numeriai namų eina ne eiliškai arba yra paslėpti kažkur už uždaro vartų. Kartais reikia skambinti klientui ir klausti, kur jis stovi, o klientas gali neatsakyti. Tada prasideda nervai, nes vairuotojas negali laukti amžinai. Geriau, jei kas iš jūsų būtų vietoje ir lauktų.

Ar reikia mokėti už Londono zoną, jei važiuojame per ją?

Jeigu maršrutas eina per Londoną (o į šiaurę dažnai tenka važiuoti aplinkui arba per M25), tai ten yra ULEZ zona, už kurią reikia mokėti, jei mašina neatitinka standartų. Mūsų technika dažnai yra nauja, tačiau visvien reikia užregistruoti važiavimą. Jei neregistruosime, baudą gausime įmonę, o mes ją tuomet perrašysime klientui, tai garantuota.

Kaip elgtis su vietiniais gyventojais?

Anglai yra labai draugiški, bet jei užblokuojate jų kelią dideliu sunkvežimiu, gali būti pykčio. Yra buvę atvejų, kai policija buvo iškviesta, nes vairuotojas per ilgai stovėjo „double yellow lines“ vietoje. Kai vežame baldus į Duffield, stengiamės rasti parkavimą, bet kartais jo tiesiog nėra, todėl reikia greitai iškrauti.

Ar galima pristatyti iš karto į butą?

Taip, jei yra liftas, o jei ne, tai klausimas ar mūsų vairuotojai sutiks nešti penkias aštuoniasdešimt kilogramų rąstus į ketvirtą aukštą be lifto. Kai kurie sutiks, kai kurie paprašys papildomo mokesčio arba tiesiog atsisakys. Tai reikia aptarti iš anksto, o ne tada, kai mašina jau stovi prie namų.

Ką daryti, jei aš pavėluoju susitikti?

Vairuotojo laikas yra pinigai. Jei jums pasakė, kad jis bus 12:00, o jūs atvykstate 14:00, tikrai gausite sąskaitą už laukimą. Mes ne esame labdara, degalai brangūs, o vairuotojas gali turėti kitą užsakymą toliau. Geriau būkite bent pusvalandį anksčiau.

Kainos ir mokėjimai

Kodėl kaina tokia aukšta lyginant su geležinkeliu?

Geležinkelis veža didžiules konteinerius į uostus, o mes turime atvežti tiesiai po jūsų namus. Tas „paskutinis kilometras“ kainuoja daugiau nei visas kelias per Europą. Be to, degalų kainos šokteli kaip nori, o mokesčiai už įvežimą į Britaniją po „Brexit“ padidėjo gerokai. Tai ne mes keliame kainas, tai gyvenimas.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pinigais?

Siaubingai nepatariu. Vairuotojams draudžiama turėti didelių sumų grynųjų, jie gali būti apiplėšti arba tiesiog prarasti pinigus. Geriau visada atsiskaityti bankiniu pavedimu arba kortele, kad liktų pėdsakas. Jei vairuotojas reikalauja grynųjų, tai jau yra įtartina situacija.

Kas įeina į galutinę kainą?

Į kainą įeina degalai, vairuotojo darbas, mokesčiai už keltus (šiuo metu DFDS arba kitų bendrovių), muitinės išlaidos (jei tokios yra) ir fiskinės transporto priemonės išlaikymas. Taip pat čia yra įskaičiuotas pelnas, be kurio mes negalėtume egzistuoti ir pirkti naujų padangų.

Ar galima sutaupyti pasirinkus kitą datą?

Kartais taip. Jei galite laukti, kol mes surinksime pilną mašiną į tą patį regioną, galiu pasiūlyti nuolaidą. Tačiau tai yra loterija – vieną kartą gali tekti laukti savaitę, kitą – mašina užsipils per dvi dienas. Jei jums skubia, mokėkite už ekspressą.

Kas vyksta su PVM mokesčiais?

Kai vežame į ES šalis, PVM taikomas kitaip, o kai vežame į Britaniją, ten yra savo sistema. Jei esate verslininkas, turite mums pateikti savo mokesčių kodus, kad galėtume taikyti 0% tarifą. Jei esate fizinis asmuo, tuomet PVM jau yra įskaičiuotas į tą kainą, ką matote sąskaitoje.

Ar imate mokestį už užsakymo atšaukimą?

Jei atšaukiate paskutinę minutą, kai vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų arba jau pakrovęs krovinius, tai taip, imame baudą. Mes jau patyrėme išlaidas – degalai, vairuotojo laikas, galbūt keltų bilietai. Negalima tiesiog pasakyti „aš nebebepervežiu“ ir nieko neprarasti.

Dokumentai ir muitinė (Post-Brexit chaosas)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtina turėti prekių deklaraciją (tiksliau, eksporto importo dokumentus) ir krovinių sąrašą (packing list). Be to, jei reikia, reikia mokesčių deklaracijos. Jei dokumentai neteisingi, britų muitinė tiesiog neleis praeiti, ir mašina stovės pasienyje dienomis.

Kas yra EORI numeris ir ar jis reikalingas?

Taip, būtinai. Be EORI numerio negalima oficialiai importuoti prekių į Jungtinę Karalystę. Jei jo neturite, reikia susitarti su muitinės brokeriu, kuris galėtų tai padaryti už jus (už papildomą mokestį, žinoma). Negerai, kai klientas sužino tai tik tada, kai mašina jau stovi prie Dover.

Ar dažnai kyla problemų su muitinės tarnyba?

Nuo to laiko, kai Britanija iš�jo iš ES, tai yra kasdienybė.