Vežame baldus į Darlaston: kas tikrai vyksta kelyje ir ofisuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir jei ką nors išmokiau, tai tai, kad tarptautiniai pervežimai niekada nesuveikia kaip laikrodis. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog įkeliame daiktus ir važiuojame, tačiau realybė yra daug mišresnė, ypač kai kalbame apie marsrutus į Didžiąją Britaniją. Pastaruoju metu dažnai girdžiu užklausas, kai reikia vežame baldus į Darlaston, todėl nusprendžiausi papasakoti, kaip tai vyksta be jokio užaštrauto marketingo. Čia bus gilaus grynojo aksomo, patirties ir šiek tiek nervų, nes kartais tiesiog neužtenka kantrybės su tuo viskuo kovoti. Jei laukiates idealios paslaugos, tai turbūt ne ten užklydote, o jei norite žinoti tiesą apie rūsius, vairuotojus ir dokumentus – skaitykite toliau. Svarbiausia suprasti, jog kai mes vežame baldus į Darlaston, kelyje gali nutūžti viskas, nuo techninių problemų iki paprasčiausių užkandžių trūkumo.

Kainos ir pinigai (arba kodėl viskas brasta)

Kiek kainuoja vežti baldus į Darlaston?

Čia nėra vieno atsakymo, nepaisant to, ką许多 sako internetu. Viskas priklauso nuo to, kiek tų baldų iš tiesų yra – klientai dažnai meluoja sakydami, kad tai „vienos kėdės ir stalas“, o paskaičiuojame, kad ten dar ir sofa, ir spinta užlipdoma viena ant kitos. Be to, kainą lemia kuras, kuris dabar brangesnis nei mano pirmasis automobilis, ir kelių mokesčiai, kurių Anglijoje tiesiog daug. Taigi, vežame baldus į Darlaston ne pagal fiksuota kainų sąrašą, o pagal tūrį metriniais kubiniais ir svorį. Dar įskaičiuojame terminale mokestį už importą, kuris gali šuoliuoti netikėtai, todėl visuomet pasakykite tiesą apie tai, ką vežiate, kad nereiktų vėliau diskutuoti apie papildomus sąskaitas.

Ar pinigai reikia mokėti iš karto?

Labiausiai nenoriu būti tais, kurie vargsta klientus dėl pinigų, bet patirtis moko kitaip. Anksčiau priimdavome atsiskaitytą vietą, o po to mums teisdavosi ieškoti vairuotojus, kurie dingdavo su kroviniu arba sakydavo, kad degalai baigėsi ir reikia pinigų įkelti (nors mums viskas buvo sumokėta). Dabar darome taip: 50 proc. avanso, kad užtikrintume, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę, ir likutį – kai krovinys pasiekia Darlastono sandėlį arba jūsų namus. Taip saugesni mes ir jūs, nors suprantu, kad avansas gali būti nemalonus dalykas, bet tokia tai dabar rinkos realybė.

Ką daryti, jei pasiūlytas per brangu?

Nenustokite, jei kaina atrodo didelė, nes į ją įeina ne tik vairuotojo alga, bet ir draudimas, mokesčiai už „Dartford Crossing“ (tas nemėgstamas tiltas Londono link) ir darbo valandos Jungtinėje Karalystėje. Yra firmų, kurios siūlo pusiau kainą, tada jūsų daiktus veža seni „Mercedesai“ be techninės apžiūros, o vairuotojas miega kabyje tris dienas. Kiekvieną kartą, kai vežame baldus į Darlaston, stengiamės būti vidutinės kainos kategorijoje – ne pigiausi, bet ir ne turginiai. Vertinkite ne tik skaičius sąskaitoje, bet ir tai, kas už jo rašoma.

Galima užsisakyti dalinį krovinį?

Žinoma, tai labai populiaru, ypač jei turite tik kelias dėžutes arba vieną lentyną. Susirenkame keletą klientų, įrenkame visą furgoną ir važiuojame maršrutu. Problemų imtieja ta, kad kartais vienas klientas vėluoja priešpriešiuose (Lietuvooje arba Lenkijoje), ir visiems kitiems tenka laukti. Taip, kai vežame baldus į Darlaston daliniu krovininiu būdu, gali būti delsa, tai yra tiesiog neišvengiama. Bet jei jums nėra skubu, tai geriausia galimybė taupyti, nes sumokėsite tik už užimtą vietą.

Ar pinigai gali būti grynaisiais?

Vairuotojais dažnai neduodame grynųjų, nes yra rizika juos pavogti arba tiesiog pamiršti apskaičiuoti (ypač jei jie pavargę). Geriausia visada pervesti į saskaitą, yra švara ir tvarka. O jei jūs užsakote ekspresinę pervežimą pas mane, tada gali būti išimčių, bet apie tai reikia tartis iš anksto, nes vairuotojas gali tiesiog neturėtė grandinėlės su savim bankomate.

Dokumentai ir tas prastas BREXIT

Kas tie TIR dokumentai?

Seniai nebenaudojame TIR knygų, nes po šito BREXIT viskas pasikeitė ir dabar dažniau tenka dirbti su Paprastaisjimis eksporto dokumentais, nors retkarčiais sunkvežimiai dar važiuoja su TIR, bet tai daugiau komplikuota. Sakyčiau taip: dažniau naudojame tiesioginį eksportą iš Lietuvos, o tą dokumentą pateikiamai sienoje. Jums, kaip klientui, tai nereiškia nieko blogo, tiesiog reikia užpildyti savo duomenis teisingai, kad neįstrigtumėt Karaliaus kryžkelėje (nors ten tik keleiviai, bet jūs supratot mintį). Dabar, kai vežame baldus į Darlaston, svarbiausia yra T1 deklaracija, kurią turi padaryti tarpininkas.

Ar reikia mokėti už muitą?

Jei baldai yra nauji (t. y. jūs juos nusipirkote ir siunčiate sau į naujus namus Anglijoje), taip, gali tekti sumokėti PVM ir importo mokestį, priklausomai nuo to, ar įvežama iš ES, ar ne. Jei tai jūsų seni, naudoti baldai iš buto, tai dažniausiai galima pateikti „Transfer of Residence“ dokumentą, kuris leidžia atsibrėžti nuo mokesčių. Vienas klientas nepamiršo šitos formos, ir teism mokėjome dvigubai daugiau už jų sofos pristatymą, todėl patariu viską patikrinti iš anksto su muitine. (Arba su mumis, mes šiek tiek žinome).

Ką daryti jei trūksta dokumentų?

Aš būčiau melagis, jei pasakčiau, kad mes niekada nenuvažiavome be k nors popierių, yra buvo kartų, kai vairuotojas užmiršo CMR kontraktą arba eksporto deklaraciją nebuvo įkelta į sistemą laiku. Tada tenka laukti sienoje valandas ar net dieną, kol tarpininkai viską ištaiso. Geriausia viską siųsti mums el. paštu dar prieš kelias dienas, kad mes spėtume pasiruošti. Nėra nieko blogiau nei girdėti vairuotojo rėksmą telefone, kai jis stovi eilėje prie Kaliningrado arba Lenkijos.

Ar sunku gauti EORI numerį?

Išties ne, tai užtrunka vos kelias minutes registruojantis internetinėje sistemoje, tačiau daugelis žmonių tuo nesirūpina, kol neatsiranda būtinybės. Be EORI numerio jūsų krovinys tiesiog neišliks iš terminalo. Mes kartais padedame klientams su tai, bet geriau, kad jūs turėtumėte savo, nes tai jūsų atsakomybė. Kai mes vežame baldus į Darlaston ir klientas neturi EORI, mus už tai baudžia, o mums tas pinigas nereikalingas.

Kodėl dokumentai tokie sudėtingi?

Klausiau savęs tuo klausimą kiekvieną kartą, kai turiu užpildyti dešimtų formų. Tai yra biurokratinis chaosas, kurį sukėrė politika, ne logistikos įmonės. Anksčiau buvo paprasčiau – įsivažiavai, išvažiavai. Dabar kiekvienas šaukštelis turi būti užregistruotas. Bet ką padarysi, reikia dirbti su tuo, kas yra, ir stengtis, kad klientas jaustųsi kuo mažiau to spaudžiamo.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Teoriškai tai turėtų trukti apie 2–3 dienas, priklausomai nuo to, ar važiuojame per Kenteris (lėtai), ar per Eurotunelį (greičiau ir brangiau). Tačiau realybėje dažnai įvyksta avarijos A1 greitkelyje arba užeina rūkas prie Dover. Vieną kartą mūsų vairuotojas pristabdė pietų metu netoli Leeds, paskui užmigęs (žinoma, nelegaliai), ir vėlavome visą dieną. Taigi, kai sakome, kad atvyksime antradienį, tai duokit sau rezervą iki trečiadienio vakaro.

Ar vairuotojai gali kalbėti lietuviškai?

Dažniausiai taip, mūsų komandoje dirba lietuviai, tačiau kartais tenka pasamdyti vietinius Anglijos vairuotojus arba lenkus. Jei jums būtina, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai, prašome tai nurodyti užsakyme, nes kitaip gali atvykti vyras, kuris kalba tik angliškai ir „rankomis“. Tiesą sakant, angliškai kalbantys vairuotojai dažnai tiksliau susitaria su pirkėjais Darlastone, nes ten lokaliai kalba tiesiog sunku suprasti mūsų akcentą.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Šitą klausimą girdžiu dažniausiai. Standartiškai, mūsų paslauga yra „iki durų“, o tai reiškia, kad vairuotojas atveža daiktus iki pat jūsų namo ir juos iškrauna į žemę. Jei reikia nešti į antrą aukštą arba surinkti baldus, tai tai jau yra papildoma paslauga, kurią reikia derinti. Vienas klientas tikėjosi, kad vairuotojas jam dar ir lovą surinks, tai po to buvo nemažas konfliktas. Vairuotojas pavargęs po 2000 km, jis nenori krauti spintų aukštyn.

Ką daryti jei vairuotojas pasiklysta?

Nors dabar visi naudojosi GPS, bet Darlastone yra tokių gatvių, kurios nevažiuojamos sunkvežimiais, o navigacija to nežino. Vieną kartą vairuotojas įvažiavo į siaurą skersgatvį ir teks skambinti gelbėtojams, kad išstumtų mašiną atgal. Gerai, kad nenukrito sienos. Jei mataut, kad vairuotojo žemėlapis rodo keistai, skambinkite jam iš karto (jei jis atsiliepia).

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas, tačiau jos kartais stringa arba rodo vietą, kurioje mašina buvo prieš valandą.