Vežame baldus į Crawley Down: kas tikrai vyksta kelyje ir kodėl viskas nevisada taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo puikių, sklandžių važiavimų iki tokių katastrofų, kad norėtųisi akis užmerkti. Kasdienis darbas su tarptautiniais pervežimais nėra tas, kas vaizduojamos reklamose, kur viskas blizga ir veža automobiliai be ašarų. Realybėje, kai sakome, kad vežame baldus į Crawley Down, tai dažnai reiškia naktinis darbas, nervus dėl dokumentų ir siaurus kaimo keliukus Anglijoje. Čia nėra jokių paslėptų triukų, tiesiog gili žinojimas, kaip išvengti bėdų, kurios dažniausiai kyla dėl nedėmesio arba pernelyg didelio optimizmo. Žemiau išdėstysiu tai, ką dažniausiai klausiate, ir atsakysiu taip, kaip kalbėčiau su draugu prie kavos puodelio – be jokių graibymų.

Bendri klausimai apie maršrutą ir laiką

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus iki pat Crawley Down?

Tai vienas labiausiai painių klausimų, nes atsakymas visada skiriasi. Paprastai sakome 3–4 dienas, jei viskas eina pagal planą, tačiau Anglijoje tikrai nėra taip. Prieš penkerius metus važiavome be jokių problemų, o paskutiniu metu ir Kentas, ir Londonas užstringa taip, kad privalome laikytis plano B. Jei reikia vežti baldus į Crawley Down, tai reiškia ne tik vairavimą, bet ir laukimą priešais terminalus. Taigi, geriau skaičiuokite savaitę, kad nenuviltumėte, kai vairuotojas skambins ir sakys, kad stovi eilėje jau 5 valandas.

Ar kainuoja brangiau, kadangi tai ne Londonas, o užmiestis?

Svarbu suprasti, kad Crawley Down yra Vakarų Sasekse, tai gana geras rajonas, bet ne miestas. Kaina priklauso nuo to, kiek tiksliai turite daiktų ir kiek reikia vyrų iškrovimui. Kartais atrodo, kad tai pigiau nei į centrą, bet Anglijoje degalai ir mokesčiai tokie pat aukšti. Taip pat, jei tenka važiuoti pro Londoną, tai pridedamas mokestis už užterštumą (ULEZ), kuris dabar tikrai kandžiai. Taigi, taip, gali būti šiek tiek pigiau nei į pačią sostinę, bet skirtumas nedidelis, vis tiek tenka kirsti didelius atstumus.

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate?

Standartiškai važiuojame per Calais ir Dover, nes tai trumpiausias kelias, nors ir ne visada ramiausias. Kartais, jei yra dideli problemų su migrantais arba kilęs gaisras po tuneliu (kaip buvo praėjusį vasarą), tenka nukrypti į Hull arba net į Rotterdamą. Bet kai vežame baldus į Crawley Down, dažniausiai stengiamės laikytis klasikinio maršruto, kadangi vairuotojai jau įpratę pietus Pietų Anglijoje. Tačiau niekada negaliu garantuoti 100 proc., kokią kelią pasirinks vairuotojas ryte, prieš išvažiuodamas.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Technologiškai – taip, turime GPS sistemą, kur rodo kur yra sunkvežimis. Bet praktiškai? Kartais sistema sustoja arba rodo vietą prieš dvi valandas. Vairuotojai neretai užmiršta įjungti programėlę arba jiems dingsta signalas Anglijos kaime. Taigi, galite sekti, bet ne tikėkite, kad tai bus tikslumas iki metro. Geriau tiesiog susitarkite dėl skambučio vairuotojui, kai jis bus arti.

Kas daroma, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš metus mums sugedo stabdžiai ties Maidstonu, ir teko laukti pagalbos 6 valandas. Tokiu atveju mes skambiname klientui ir pranešame, kad vėluosime. Tada stengiamės rasti kitą sunkvežimį arba meistrą, kad greitai sutvarkytume. Klientams tai nepatogu, suprantu, bet technika yra technika – ji sensta, o keliai Anglijoje ne tokie geri, kaip atrodo iš vaizdo įrašų.

Dokumentai, muitinė ir “Brexit” nusivylimai

Ar sudėtinga susitvarkyti su dokumentais po „Brexit“?

Iš tiesų, dabar reikia daugiau popierių nei anksčiau. Reikia pateikti prekių deklaraciją, kurioje tiksliai nurodoma, ką vežame – nuo sofos iki seno dviračio. Vieni klientai tai suvokia, kiti galvoja, kad tai viskas kaip anksčiau – tik pakrauti ir važiuoti. Deja, ne. Jei dokumentai neteisingi, muitinėje gali sulaikyti sunkvežimį. Tai viena didžiausių bėdų, kai vežame baldus į Crawley Down, nes anglai dabar yra labai griežti dėl bet kokios netikslumų.

Kas nutinka, jei aš pamiršiu įrašyti kažką į sąrašą?

Tada kyla problema. Pavyzdžiui, prieš mėnesį klientas nenurodė senos dviračio dalies, o muitininkai ją pastebėjo. Teko mokėti baudą arba grąžinti daiktą atgal (kas brangu). Geriau parašykite viską, net tą seną sulūžusį vazoną, kurį norite išmesti. Nors man atrodo, kad tenka mokėti tik mokesčius už naujus daiktus, bet su naudotais daugiau problemų nebuvo (išskyrus tas dalis). Bet garantuoti negaliu, nes taisyklės keičiasi kas mėnesį.

Ar reikia mokėti muito mokesčius ar PVM?

Jei daiktai naudoti ir jūs juos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, dažniausiai mokesčių nereikia – tai yra "Transfer of Residence". Bet jei įsigijote naują sofą prieš savaitę ir norite ją vežti, teks mokėti JK PVM, kuris dabar yra 20 proc. Tai gana smarkiai užpuola piniginę, tad apgalvokite, ar verta pirkti naujus daiktus Lietuvoje. Aš asmeniškai visada patariu vežti tai, ką turite, ir nusipirkti jau vietoje, jei įmanoma.

Kas yra EORI numeris ir kodėl jis reikalingas?

EORI numeris – tai toks kodas, kuris leidžia prekėms kirsti sieną. Be jo neišvažiuosite. Jums jį išduoda Lietuvos (ar JK) muitinė nemokamai, bet dažniausiai žmonės apie jį sužinoja tik paskutinę minutę. Galiu pasakyti, kad be šio numerio mūsų brokeris negalės užpildyti deklaracijos, o vairuotojas liks prie sienos. Užtrunka dieną-dvi jį gauti, taigi, pasirūpinkite tuo iš anksto.

Ar jūsų įmonė sutvarko visus muitinės reikalus?

Taip, mes dirbame su brokeriu, kuris už viską atsako. Jums nereikia eiti į muitinę arba pildyti sudėtingų formų, tiesiog turite mums duoti tikslų daiktų sąrašą ir savo duomenis. Žinoma, tai kainuoja papildomai – brokerio paslaugos nėra nemokamos. Bet manau, kad geriau sumokėti ekspertui ir ramiai miegoti, nei bandyti daryti tai pats ir susidurti su tūkstančiais baudų.

Pakavimas, krovimas ir keisti daiktai

Ar turite savo dėžių ir ar galite jas atvežti?

Žinoma, mes galime atvežti dėžes, juos surinkti ir palikti jums prieš kelių dienų kelionę. Bet yra vienas "bet" – jei jūsų butas penktame aukšte be lifto, mūsų vairuotojai nebus laimingi nešti tuos tuščius kartonus į viršų. Geriau susitarti, kad paimtumėte juos pačių arba kad mes juos paliktume prie pat namų (jei yra kur užmegzti). Pakavimo medžiagos kainuoja, bet tai pigiau nei pirkti parduotuvėje.

Kaip geriausia supakuoti lūžtantį stiklą (pvz., vitrinas)?

Stiklas yra mūsų priešas. Nenaudokite naujienlaiškių, jie nešti saugumo. Reikia specialios burbulių plėvelės ir stiprių dėžių. Vienas klientas bandė supakuoti vitriną su patalynės ir ji sudužo vos užkėlus į sunkvežimį. Aš visada sako: apvyniokite kiekvieną dalį atskirai, uždekite lipdukus "Kruopščiai". Jei nesate tikri, geriau palikite mums – mes turime patirties.

Ar galima vežti maistą arba alkoholį?

Alkoholį galima, bet tik ribotus kiekius asmeniniam vartojimui. Jei bandysite vežti dešimt dėžių alaus, tai bus klasifikuojama kaip prekyba, ir reikės licencijos bei mokesčių. Maistas – taip pat, bet tik uždarytas, originalioje pakuotėje. Muitinė labai nemėgta, kai vežami mėsos gaminiai ar vaisiai iš ES. Geriau suvalgyti visą kumpį prieš išvykstant, kad neišsigadintumėte nuotaikos pasienyje.

Ar įvežiate pianinus ar labai sunkius seifus?

Įvežiame, bet tai nebe paprastas pervežimas. Tokiu atveju reikalingi specialūs kėlimo įrenginiai arba papildomi žmonės. Pianinas į antrą aukštą be lifto – tai košmaras, kuris trunka pusę dienos. Kaina už tokias paslaugas skaičiuojama atskirai, nes tai daug darbo ir rizikos. Vienas kartą teko įvežti seną "Steinway" į namą su siaurais laiptais – vos neiškritome su juo laiptų.

Kas atsitinka, jei namuose neįsileisiamas sunkvežimis?

Crawley Down yra gana miškinga vietovė, ten daug siaurų kelių. Jei sunkvežimis negali privažiuoti prie pat durų, mes turime nedidelę transporto priemonę (pervilką). Tada daiktai perkraunami iš didelio sunkvežimio į mažą ir vežami iki pat namų. Tai vadinama "shuttle" paslauga ir ji paprastai kainuoja papildomai, nes užtrunka dvigubai ilgiau. Bet stengiamės įspėti apie tai iš anksto, jei matome adresą.

Ar reikia išmontuoti baldus arba galima vežti surinktus?

Didelius spintas ir lovas visada rekomenduojame išmontuoti. Ne tik todėl, kad jos telpa geriau, bet todėl, kad jų nešti per siaurus durus beveik neįmanoma be pažeidimų. Mūsų komanda turi įrankius, tai greitai padaro. Bet jei turite kokią seną, sprogstančią spintelę, kurią išmontuoti reikėtų pjūklu – geriau palikite ją čia arba pasirūpinkite savo meistru.

Kainodara, apmokėjimas ir nemalonumai

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Pagrindiniai dalykai – tai tūris (kubo metrai), atstumas ir priedai (liftas, šatlis, pakavimas). Taip pat įtakos turi degalų kaina, kuri, kaip žinote, šokinėja kaip nori. Jei sako, kad kaina fiksuota, tai ji fiksuota tuo momentu, kai pasirašome sutartį. Jei pasikeičia something labai drastiškai (pvz., karas), gali tekti kalbėtis iš naujo, bet bandome to vengti.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Standartiškai imame 30 proc. avansą sutarties pasirašymo metu, likusią dalį – kai daiktai yra pasiekę vietą arba prieš išvežimą. Kartais, jei esate naujas klientas ir neturime jokių rekomendacijų, galime paprašyti didesnio avanso. Nemanau, kad tai keista – verslas yra verslas, reikia užtikrinti, kad mums nepasakykite "ačiū" ir dingstate be mokėjimo.

Ar galima atsisakyti kelionės ir ar grąžinama pinigus?

Jei atsisakote prieš savaitę ar dvi, grąžiname avansą atėmus administracinius mokesčius (už brokerio darbą ir pan.). Jei atsisakyte prieš pat išvažiavimą, pvz., vakare prieš rytdieną, tai avansas dažniausiai lieka mums, nes mes jau esame pasiruošę, vairuotojas laukia, o dėžės surinktos.