Vežame baldus į Catterick: 20 metų patirtis, kelioms taisyklėms ir nenuostaboms

Sveiki, šiandien kalbėsime apie tai, kaip vežame baldus į Catterick. Darau tai jau beveik dvidešimtmetį, ir jei kas per tą laiką pasikeitė, tai ne kelias, o kvaili paprastam žmogui nesuprantami anglų reikalai. Anksčiau ėjai, užkrovei ir atvėrei duris. Dabar? Dabar reikia mokėti britų muitinės kodus geriau nei jų paties pareigūnai. Štai tokia gi mūsų realybė, kai kalbame apie krovinių pervežimą į Šiaurės Jorkšyrą. Dauguma klientų galvoja, kad tai tik vairuotojo darbas, bet iš tikrųjų tai šachmatų partija su dokumentais, keliuose stovinčiais vilkikais ir orais, kurie kelyje nuo Duisburgo iki Imingamo pasikeičia tris kartus.

Tiesiog noriu, kad suprastumt – kai sakome, kad vežame baldus į Catterick, mes ne tik keliame sofas į liftą. Mes prisirišame jį taip, kad nenukristų ant pirmosioj angliškoj "sleeping policeman" (tai tokia jų greitėjimo ramdelis). Rašau šitą straipsnį ne kaip koksnor konsultantas, o kaip vadybininkas, kuris yra matęs viską – nuo sugedusių priekabų Prancūzijoje iki to, kad klientas užmiršo pasakyti, kad jo spinta neina per namų duris. Čia bus tiesiogiai, kartais šiek tiek nukrypstant, bet tikra.

Ką reikia žinoti prieš skambinant

Kaip tai viskas prasideda paprastam žmogui?

Viskas dažniausiai prasideda nuvo to, kad jūs sužinote, kelsitės gyventi arba tiesiog reikia ką nors nukelti. Paskambinate pas mus ir klausiate, kiek kainuoja baldų gabenimas į Catterick. Ir čia prasideda įdomiausia. Mes negalime pasakyti kainos iš karto, kaip prekėje parduotuvėje. Mums reikalingas krovinių sąrašas, nes 3 kėdės ir 3 metrų ilgio spinys tai dvi visiškai skirtingos orbitos. Vadybininkas tada pradeda dairytis kalendoriuje, o su jūsų puse pradeda šokį su terminais.

Be to, labai svarbu pasakyti apie tai, kas būna ne taip akivaizdu. Pavyzdžiui, ar yra pultukas? Ar gyvenate antrame aukšte be lifto? Kartais aš užmirštu paklausti apie tai (noriu tiesiai pasakyti), ir tada vairuotojai atvyksta ir pradeda Verkt, kad reikia nešti per penkis aukštus. Geriau viską iškloti ant stalo iš karto, kad mes galėtume tiksliai pasakyti, kiek kainuoja mūsų darbas.

Ar brangu vežti baldus į Catterick?

Kainų klausimas yra visada svarbiausias. Jei kas jums sako, kad gali vežti už pusę penkių šimtų eurų pilną sunkvežimį, bėkite toliau. Degalai pabrango, o britų svaro kursas suka kaip nori. Paprastai, kai vežame baldus į Catterick, kainą lemia tūris metriniais kubiniais, o ne svoris. Taigi, turėkite omenyje, kad jei turite daug oro dėžėse, mums jums taip pat reikės sumokėti už vietą.

Taip pat į kainą įeina drąsa vairuoti dešiniąja važiuoklių puse (jei ten pas mus samdytas vairuotojas, o ne vietinis agentas). Ir žinoma, mūsų marža, be kurios mes negalėtume egzistuoti. Esu tikras, kad dauguma nesupranta, kiek pinigų nueina tiesiog į benzą ir britų mokesčius užvažiavimui į šalį, tai dabar tai nebe taip pigu kaip buvo prieš 5 metus.

Kiek laiko tai užtrunka realiai? (Ne pagal kalendorių)

Dažnai klausiate, kiek dienų reikės. Idealiai tai atrodo taip: paimti, važiuoti 2-3 dienas, iškrautyti. Bet realybėje? Kartais užtrunka ir savaitę. Paskutinis kartas kai vežame baldus į Catterick, mūsų vairuotojas užstrigo Calais uoste dėl some migrantų problemų (tai jau čia kas po kiek laiko pasikartoja), dar kartą dėl techninės apžiūros Vokietijoje. Taigi, niekada neduokite tikslių garantijų savo šeimai, kada atvyks stalas, geriau sakykite – „bus tą savaitę“.

Ir dar vienas dalykas. Jei krovinys nėra labai skubus, mes jį suvedame į grupinį pervežimą. tai reiškia, kad vairuotojas aplanko Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją, paskui Olandiją, ir tik tasi plaukia per Didžiąją Britaniją. Tai gali užtrukti ilgiau, bet kainuos jums mažiau.

Ką daryti, jei neturite pakavimo medžiagos?

Geriau neišsigąskite. Mes galime pasiūlyti pakavimo paslaugas. Mūsų komanda atvyksta su dėžėmis, burbuliukine plėvele ir klijais. Be to, aš asmeniškai visada patariu nenaudoti senų rinkinių iš parduotuvių, jos neturi tokios tvirtumo (ypač jei dedate sunkius indus). Viena kartą mateme, kaip vyras bandė supakuoti televizorių į seną šaldytuvo dėžę – nenusipelnė televizorius tokio elgesio.

Kodėl man reikalingas MRN numeris ir kas tai yra?

Nu, čia jau tamsesnis vanduo. MRN (Movement Reference Number) tai yra toks brexitinis pragaras. Be šio numerio jūsų krovinys nepraeis britų kontrolės. Jį gaunate pareiškus importą (išsivedant) iš Anglijos į ES arba atvirkščiai. Jei vežame baldus į Catterick, tai yra eksportas mums, bet importas jums (arba atvirkščiai, priklausomai nuo to, kur deklaruojate). Sunku visada sekti, kur šiandien eina ta siena, bet be šio kodo vairuotojas tiesiog stovės pasienyje ir žiūrės į dangų.

Kartais atsitoka taip, kad muitinės sistema "susimauna" (neišsiunčia kodo). Ir turiame laukti. Ir čia ne mūsų kaltė, tai angliškas biurokratijos suktukas.

Pasiruošimas ir krovimo diena

Ar galiu padėti dalykus į sunkvežimį?

Sakinčiau taip – jei tik norite padėti, galite, bet tik jei ne trukdote. Profesionalūs logistai moka padėti daiktus taip, kad jie neišsirikiuotų važiuojant. Vienintelis kartas, kai klientas padėjo, tai buvo tas, kuris dirbo sandėlininku. O kiti? Jie sukrauna kaip nori, o paskui keikia, kai atvyksta į Catterick ir visas krovinys yra apgadintas. Geriau leiskite mums dirbti, o patys gerkite kavą.

Arba, jei tikrai norite padėti, neškite smulkius daiktus. Didelius sofas ir spintas palikite mums. Mums žinomos technikos (pvz., jei reikia pastatyti gabalą ant krašto, kad su puslės neiškristų).

Kaip elgtis su daugiaaukščiu namu be lifto?

Tai yra mūsų košmaras, bet su tuo susiduriame dažnai. Jei Catterick Garrison arba netoli esančiuose namuose nėra lifto, o jus gyvenate penktame aukšte, praneškite mums iš karto. Reikės atsiųsti didelę komandą arba suvesti daiktus per langą (ką tikrai nerekomenduoju, nes angliški langai dažnai tiesiog neužsidaro po to). Vienas kartas teko nešti pianiną laiptais į trečią aukštą – tai buvo darbas ne iš lengvųjų.

Ką daryti su vertimais? Ar reikia vertinio sąrašo?

Taip, reikalingas vertinimo sąrašas (Packing List) jūsų gimtąja kalba (arba angliškai), bet labai svarbu, kad jame parašytumėtė kiekvieno daikto vertę. Ne pirkimo kainą, o dabartinę vertę. Muitininkai mėgsta užkabinti už per mažos vertės nurodymą. Pavyzdžiui, jei nurodote, kad 5 metrų ilgio sekcijos verta 10 eurų, jie gali nustatyti savo vertę ir prikrauti jums mokesčių. Nėra tiek baisu, jei peržengiate šiek tiek, bet negerai meluoti.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus adreso dar?

Tai nėra problema. Mums pakanka miesto ir puslapio kodo. Britų pašto kodai (pvz., DL9 4RZ) yra tiek tikslūs, kad GPS randa net toliausią kiemą. Tačiau jei nežinote, ar gausite įleisti didelį sunkvežimį į gatvę (kur yra siaurėjimai arba posūkiai), tai reikia patikrinti arba pasakyti mums. Mums gali tekti palikti sunkvežimį artimiausioje parkavimo vietoje ir perkrauti į mažesnį automobilį (tai kainuoja papildomai).

Kaip surengti baldus, kad nesudūžtų?

Nenaudokite popieriaus, jis drėgsta ir trūksta. Naudokite burbuliuką. Ir svarbiausia – išimkite visus ištraukiamus dalykus! Nors aš kartais užmirštu tai pasakyti (atleiskite), tačiau vairuotojai turi tai patikrinti. Stalų kojas reikia atsukti, o duris spintose prifixuoti scotch (jei nera originalių raktų). Vienas klientas neprifixavo durų, ir jos atsidarė važiuojant pro Belfastą (ten kelias labai geras), tiesiog nulaužė kitą spintos galą.

Rizikos ir problemos kelyje

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Tiesiog skambinkite mums. Mes žinome, kur jis yra dėka GPS sistemų. Bet neverkite ant vadybininko, jei vairuotojas sustojo papieti (jie taip lengvai užmiega). Arba jei užstrigo eisme prie Mančesterio. Kas ten vyksta su eismu? Žinau Dieva, tai tiesiog chaosas. Mes stengiamės pranešti iš anksto, jei pavėluojame daugiau kaip 24 valandas.

Ar jūsų draudimas apima mano daiktus?

Taip, mes turime krovinių draudimą (CMR draudimas), bet jis veikia tik tada, jei krovinys buvo profesionaliai supakuotas mūsų komandos. Jei jūs patys supakavote šampano taures į seną dėžę ir jos sudūžo – draudimas to nepadengs. Čia yra svarbus niuansas. Be to, draudimo apimtis yra iki 10 EUR už kg (paprastai), jei nenorėjote mokėti už papildomą apsaugą. Tad brangius daiktus ( paveikslus, antikvariatą) reikia uždrausti papildomai iš anksto.

O dabar tas Brexit... Kas su muitais?

Kažkas sako, kad nieko nepasikeitė, melagiai. Pasikeitė viskas. Dabar kiekvienas krovinys turi būti deklaruotas (Export Declaration). Jei vežame baldus į Catterick, tai yra išvežimas iš ES. Užtenka klaidos dokumente (pvz., neteisingas prekės kodas – Hs code), ir krovinys gali būti sulaikytas. Vieną kartą teko skambinti klientui vidurnaktį klausti, ar jo siunčiame naudotus ar naujus baldus, nes muitinė reikalėjo patvirtinimo. Žmonės, pasiruoškite, kad dokumentų tvarkymas gali užtrukti ilgiau nei pati važiavimas.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus?

Geriau nevežkite maisto su mėsos arba produktais, kurie gali sugesti ar yra gyvūninės kilmės. Britų sanitarijos inspekcija yra griežta. Jei jie ras neleistiną dešrelę, visą sunkvežimį gali nukreipti atgal arba sunaikinti. Vaistus (ne receptinius) galima, bet verta turėti receptą arba paaiškinimą, jei tai keistas vaistas.

Kas vyksta su automobilių pervežimu?

Jeiguplanuojate vežti ir automobilį, tai kita istorija. Mums reikės automobilio važiuoklės numerio (VIN) ir techninio paso kopijos. Automobilis turi būti įregistruotas Britanijoje per 6 mėnesius (jei ten gyvensite). Manyčiau, kad geriau jį parduokite čia ir nusipirkite ten, nes procedūros su mokesčiais yra painios. Nors aišku, jei tai brangus "Mercedes" su istorija, tai suprantu, kodėl norite vežti.

Specifika Catterick ir aplinkinių vietų

Ar sunku važiuoti į Catterick Garrison?

Catterick Garrison yra karinis miestelis. Ten yra daug kontrolių ir ribojimų. Paprastai žmonėms, kurie ten gyvena arba dirba, viskas aišku, bet mūsų vairuotojams kartais sunku gauti leidimą užvažiuoti į kai kurias zonas. Reikia iš anksto pasidaryti specialų leidimą (pass), kitaip sargabinas už lais vartus. Tai gali pavėluoti iškrovą, jei ne visus popierius paruošėte.

Ar yra kažkokių specifinių kelių problemų ten?

Kelių ženklinimas Anglijoje yra geras, bet vietiniai keliai (B roads) gali būti siauri. Nuo pagrindinio A1(M) kelio iki Catterick tenka važiuoti per kaimus, kur gatvės yra sukrautos maždaug tiek, kad tilptų vienas automobilis. Jei sunkvežimis susitiks su traktoriumi, tai bus prasta nuotaika. Todėl mes dažnai vietinius pervežimus atliekame mažesniais vilkikais (7.5t).