Vežame baldus į Broseley: patirtis, problemos ir realios kainos iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir per tą laikką mačiau viską – nuo sofa, kurią teko įtraukti pro langą, iki tūkstančių kilometrų spūstių. Kai klientas sako "vežame baldus į Broseley", dažniausiai jis nesuvokia, kad tai ne tiesiog įmetimas į sunkvežimį ir važiavimas tiesiai. Broseley yra mažas miestelis Šropšyre, Anglijoje, o ten keliai nėra pritaikyti dideliems sunkvežimiams. Tačiau mes su komanda įpratome. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš akies į akį – be šlapių uždaugų, tikra kalba apie tai, ką gali tikėtis siuntant daiktus į JK.

Kiek tai trunka ir kaip ten važiuojame

Kiek laiko trunka nuvežti siuntą iki Broseley?

Visada sakau klientams – nepamirškite, kad tai ne vienos dienos kelionė. Jei viskas sutinka, tai trunka maždaug tris arba keturias dienas nuo to momento, kai pasiimame krovinį Lietuvoje, iki pat pristatymo į gatvę Broseley. Vienas toks važiavimas užtruko net penkias dienas, nes prie Kauno mums sustojo priekaba, teko keisti ratlankius, o tas laikas visą grafiką pastūmėjo į šalį (bet jau sutvarkėme). Taigi, planuokite atsarginį laiką, nes britų keliai ir keltai yra tas neprognozuojamas elementas.

Ar sunku rasti tą vietą, Broseley?

Iš tiesų, Broseley nėra didelis miestas, o labiau mažutis miestelis prie Telfordo. GPS mums dažnai meluoją, nes vedą pro siaurus kaimo keliukus, kur sunkvežimiu pravažiuoti tiesiog neįmanqua (yra kur nėra kur apsisukti). Viska išsprendžiame patirtimi – važiuojame pro Telfordą ir taip įsibrauname į vietą. Viską priklauso nuo to, kurioje gatvėje gyvenate. Jei centras, gali tekti iškrauti ant mažesnės transporto priemonės, kas brangina paslaugą, bet kitaip negali.

Keliais tiltais ar keltais važiuojate?

Dauguma krovinių eina per Oostende arba Calais ir Doverį. Tai standartinis maršrutas. Kartais, kai jūros banga per didelė arba yra eismo įvykių, tenka šokti į kitus maršrutus, pvz., pro Hook of Holland, bet tai retai. Dažniausiai keliaujame į Doverį, nes ten trumpiausias perplaukimas į Angliją. Bet tikrai nerekomenduoju kelti didelių sumų iš karto, kol nėra aiškus tvarkaraštis, nes laikas gali pasikeisti dėl migrantų krizių uoste (ten dažnai tikrinimai).

Ar galima sekti krovinio būklę realiu laiku?

Žinoma, mes naudojame GPS sekimo sistemą, bet, sakykimu tiesiai, ji ne visada veikia tiksliai tuneliuose arba Škotijos kalnuose, kur signalas dingsta. Paprastai atsiunčiame nuorodą, kurioje galite matyti, kur mašina yra, bet nebekvieskite vairuotojo vidury nakties, jei jis miegoja poilsio aikštelėje prie Magdeburgo. Jis tils, kad saugiai nuvežtų jūsų baldus į Broseley.

Pinigai, kas daro įtaką kainai

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras?

Čia yra klausimas, ant kurio visada užkabinu. Kainos svyruoja labai stipriai. Jei turite tik kelias dėžutes, tai gali būti ir 150 eurų už kubą. O jei pilna sunkvežimo priekaba važiuoja tiesiai į Broseley, kaina gali kristi iki 80-90 eurų už kubą. Tačiau dabar, kai kuro kainos vėl šokuoja, aš asmeniškai neduodu daugiau kaip dviejų savaičių garantijos tai pačiai kainai.

Ar mokate už svorį ar už tūrį?

Standartiškai pervežimo srityje skaičiuojame pagal tūrį (kubinius metrus), bet jei jūsų baldai yra neįtikėtinai sunkūs – sakykime, akmeninis stalas ar metalinė seifas – tai pradeda įsigali svoris. Tada taikome papildomą mokestį, nes negalima užpildyti visos mašinos viena sverčia siunta, vėliau kelyje bus problemų su svarstyklių patikrinimu.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu užsakymą?

Tai įdomus klausimas. Jei mes jau pasiruošę ir vairuotojas stovi pas jūsų kieme, o jūs nusprendžiate nevežti, turėsite sumokėti už tuščią važiavimą. Paprastai tai ~20-30 proc. nuo sutartos sumos. Vieną kartą klientas taip padarė Vilniuje, nes nusipirko pigiau vietinėje parduotuvėje, o mes su tuo net nekarijome, tiesiog paprašėm kompensacijos už laiką.

Kada reikia apmokėti už paslaugą?

Dauguma mūsų klientų moka 50 proc. avansą, kai sudarome sutartį, o likusią dalį – atlikus darbą, t. y. kai baldai jau stovi Broseley jūsų namuose. Bet yra ir išimčių – nauji klientai, kuriems nesame pažįstami, dažnai turi mokėti 100 proc. iš anksto, nes pasitaiko atvejų, kai atvykus niekas nebeatsidaro.

Ar galima susimokėti grynaisiais?

Anglijoje su grynaisiais pinigais dabar gan sudėtinga, vairuotojai nelabai juos nori priimti dėl saugumo. Geriausiai pavedimas arba kortelės mokėjimas. O, beje, JK bankai dabar labai griežtai tikrina mokėjimus, jei sumos didelės, gali užeiti į "fraud" filtrą, tai geriau perspėkite savo banką, kad galite siųsti pinigus į Lietuvą.

Biurokratija ir muitinė (pogrindžio pyragai)

Ar reikia dėl ko nors rūpintis išvykstant iš Lietuvos?

Iš LT išvykstant dabar viskas gan paprasta, tik reikia eksporto deklaracijos. Mes ją užrašome, Jums tiesiog reikia pateikti sąrašą daiktų ir tikslų jų vertę (negalima meluoti, muitininkai turi "akį"). Vieną kartą klientas bandė parašyti, kad spinta kainuoja 1 eurą, tai užkabino ties pat siena.

Kas su muitine įeinant į Jungtinę Karalystę?

Nuo "Brexit" tai taps ypač nemalonus procesas. Tam tikrų prekių, net naudotų baldų, reikia deklaruoti ir mokėti PVM (VAT) įeinant į šalį. Jei vertė mažesnė nei 135 svarų, tai paprasčiau, o jei daugiau – tiesiog reikia susimokėti cų viršuje, kad mums leistų važiuoti toliau į Broseley.

Ar jūs užtariate mokesčius už mane?

Taip, galime tai padaryti, mes turime savo atstovą (fiscal representative) UK, kuris apmoka mokesčius mūsų vardu, o paskui jums išrašome sąskaitą. Tai sutaupo laiko, nes kitaip tektų jums patiems registruotis britų sistemoje, kas, pasakykim tiesiai, yra vienas didžiausių kosmarų, kokį esu matęs per 23 metus.

Kokius dokumentus turiu pateikti?

Sąrašas su prekėmis, kiekvienos prekės vertė ir, jei galima, nuotraukos. Jei pervežate kažką įdomesnio, pvz., antikvarinius baldus, gali prireikti sertifikatų, kad tai nėra saugomos rūšys arba medžioklinės trofėjų dalys. Būkite sąžiningi, tai užtikrina, kad baldai į Broseley atvyks be pavėlinimo.

Kas bus, jei dokumentuose bus klaida?

Tada gi kroviniui gali tekti stovėti sandėlyje prie Doverio. Toks vienas atvejis buvo praėjusį mėnesį – klientas padėjo skirtingą serijinį numerį vairuotojo teisėse (nepagalvojo), teko spręsti tris dienas telefonu, kol muitinė juos paleido. Tai brangu, stovėjimas per dieną kainuoja šimtus svarų.

Krovimas ir baldų saugumas (ar požiūriai neplyš)

Ar jūs pakuojuate baldus, ar turiu pats?

Galime abiejopai. Jei norite užtikrinto saugumo, siūlome mūsų "pakavimo" paslaugą – tada mus nekalbate, jei kažkas įsitrina. Jei pakuojate patys, tikriname, ar dėžės atsparios. Atsimenu, vienas klientas supako stiklinę vitrą į seną duonos dėžę... nu va, tokių dalykų vengiame tiesiai.

Kokias medžiagas naudojate?

Standartiškai tai burbulų plaščiai, stiklo vata ir storos kartono dėžės. Ypač tinka "korelito" tipo plokštės, kai reikia apgaubti didelius baldus ar sofos nugaras. Nenaudojame senų laikų laikraščių, nes jie palieka spaudos ant baltų baldų (ir dar drėgna kyla).

Ar įmanoma pervežti subyrėjusius baldus?

Žinoma, darome tai kasdien. Viską išsiveržiame, užrakinamas mechanizmas, lentas uždengiame. Tik vienas dalykas – jei baldai yra labai seni ir dūlę, gali sulūžti pačios savyje nuo vibracijos kelyje. Tuos dalykus reikia papildomai tvirtinti, o aš visada įspėju apie riziką.

Ar keliates su liftu ar įkėlimo rampa?

Mūsų sunkvežimiuose yra "vokiškos" sistemos, vadinamos keliamomis gervėmis (tail-lift), todėl galime iškelti krovinių ant žemės net ir be kelto. Taip pat turime sunkvežimius su "auto" įkėlimu, bet į Broseley dažniau vyksta mažesnėmis mašinomis dėl siaurų gatvių, ten rampų nebūna, ten įrankiai rankinėm.

Kaip elgiatės su ypatingai sunkiais daiktais?

Pavėžėjau safą, sveriantį 400 kg. Tiesiog įmetome neina. Turime specialias juostas, tempėjus ir ratukus (skates). Toks darbas reikalauja ne vieno vyrui – paprastai siunčiame dvi ar tris mons su pagalbine mašina, kad galėtume sumontuoti ir nuvežti saugiai. Bet kaina tokiam pervežimui yra didesnė.

Rizikos ir problemos kelyje (niekas nesakyta, kad bus lengva)

Kas daro, jei vairuotojas užstringa kelyje?

Pasitaiko. Avarijos, techniniai gedimai – tai mūsų kasdienybė. Jei įvyko kas tokio, skambiname jums iš karto ir pranešame. Paprastai stengiamėsi nukreipti kitą mašiną, jei krovinių nedaug, arba taisyti vietą. Kartais tai užtrunka, bet jūsų daiktai yra apdrausti (jei sutartume tai numatyta).

Ar buvo, kad dingo kroviniai dalimis?

Sąžiningai? Tik vieną kartą prieš dešimt metų buvo pavogtas treileris Lenkijoje. Nuo tada mes naudojame GPS užraktus ant durų, kurie signalizuoja, jei kas nors nelegaliai bando atidaryti priekabą. Dabar saugumas yra kur kas geresnis, todėl apie tokias istorijas girdime tik iš konkurentų.

Kas daryl, jei Broseley negalima privažiuoti?

Tuomet mes iškrauname įmanoma arčiau – tarkime, prie prekybos centro arba didesnės gatvės – ir tada specialiais vežimais (sack trucks) arba įrankiais nešame iki durų. Kartais klientai netgi nesupranta, kad 13 metrų mašina negali važiuoti takeliais, kur uošvės pėsčiomis eina. Ten reikia kantrybės.

Ar atsakingate už sugadintus baldus?

Taip, esame atsakingi bet kuriuo atveju, jei kaltė mūsų. Jei klientas praneša, kad stalo koja sulūžo, mes atsilyginame arba ją taisome (remontuojame). Tačiau, jei pats nupakavote vitriną į minkštą dėžę be užpildų, tuomet atsakomybės neįsiduodame, nors ir labai gaila.

O dėl blogų orų?

Anglijoje lyja dažnai. Mūsų vairuotojai turi stogines, kuriuos užkelia prie iškrovimo vietos, kad drėgmė nepatektų į vidų, kol krauname.