Vežame baldus į Bridport: kas tikrai vyksta kelyje ir kodėl brango ne visada reiškia gerai

Sutrumpinai sakant, vežame baldus į Bridport ne pirmąmetą, bet kaskart tai naujas iššūkis. Žmonės dažnai galvoja, kad tai lengvas pasėdėjimas ir vairavimas, tačiau realybėje yra daugiau dokumentų nei kelio. Bridportas yra toks gražus miestelis Dorsete, kur užtektų vien vaizdu, bet kiekvienam, kuris ten nori nusiųsti savo sofą ar spintą, kyla šimtai klausimų. Aš čia ne tam, kad skųstis, o tam, kad papasakotų, kaip tai vyksta iš vidaus – be gražių paveikslėlių ir tuščių pažadų. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir mačiau viską – nuo sugedusių vilkikų šalia Folkestone‘o iki klientų, kurie susimaišė dėl adreso paieškos. Tad jei planuojate pervežimą, geriau žinokite, į ką įsirašote.

Bendrai apie kelią ir laiką

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas iki Bridporto?

Tai vienas populiariausių klausimų ir atsakymas nėra toks paprastas kaip "kiek valandų". Paprastai nuo Lietuvos iki pat Bridporto važiuojame apie 3–4 dienas, jei viskas gerai. Čia įskaičiuotas ir kelias iki uosto, ir perkėla per Lamanšą (tą Kalėdą-Doverį arba Oostendę), ir važiavimas per Anglijos keliu. Kartais įvyksta stichija – pavyzdžiui, pavasariais Anglijoje būna taip, kad vairuotojas negali važiuoti greičiau nei 40 km/val dėl vėjo. Taip, žodžiu, standartas yra trys dienos, bet nereikia man tikėti kaip orakului, nes kartais užtenka ir dvejų, o kartais prasidėdavo eilės prie tunelio.

Kiek kainuoja, kai vežame baldus į Bridport?

Nekantriausiai lauktas klausimas apie pinigus. Kainos svyruoja kaip temperatūra. Labai priklauso nuo to, kiek daugiausiai vietos krovežis užims. Jei tai tik dvi ar tris dėžės ir vienas kėdė, gali būti pigiau, bet jei reikia pervežti visą butą, tai skaičiai jau bus kitokie. Beje, dabar labai pasikeitė kuro kainos (ypač Didžiojoje Britanijoje), todėl ilgos atkarpos nuo Londono iki Bridporto gana stipriai paspaudžia biudžetą. Tad nedrįskiu pasakyti fiksuotos sumos be matmenų, paskaičiuosiu tik tada, kai pamatysiu, ką reikia įkrauti.

Ar įmanoma atvežti kažką mažo, pvz., vieną kėdę?

Žinoma, įmanoma. Bet klausimas ar jums tai apsimoka? Vienos kėdės pervežimas kainuos beveik tiek pat, kiek pusės sunkvežimio, nes kaina susidaro iš to, kad vairuotojas turi važiuoti punktą į punktą. Kartais sujungiame keletą mažų siuntų viename reise, tada pigau. Bet jei jums skubbus ir reikia ekspresso, tegu jis būna, tačiau piniginė nukentės. Aš asmeniškai visada siūlau laukti, kai susirenka grupinis krovinys, tada tiek klientai, tiek mes laimingesni.

Ar saugu kasdien važiuoti tuo pačiu keliu?

Saugumu klausimas yra geras. Didžiojoje Britanijoje keliai yra kokybiški, bet yra vienas dalykas – "kairioji pusė". Mums tai jau antroji oda, bet kartais nutinka nerealių situacijų. Pavaizduokite, vairuotojas nusileidžia nuo magistralės pasipildyti degalų kažkur mažame miestelyje, o ten tokos siauros gatvės, kad sunkvežimis vos neparenta sienos. Tai realybė, ne grožinė literatūra. Bridporte pats centras taip pat nėra labai draugiškas dideliems sunkvežimiams, ten reikia labai gerai žinoti, kur galima užsukti.

Kelias eina per Londoną ar apeinamaisiais?

Gerai klausiate. Jei einate apeinamaisiais (M25), tai yra saugiau, bet ten yra tokios eilės, kad gali prarasti pusę dienos. Kartais vairuotojai, kai yra pavargę ir nori greičiau pasiekti pietinę Angliją, ima važiuoti per miestą. Aš to neleidžiu (ar bent bandau neleisti), bet kartais jie vis tiek sau įsivaizduoja, kad žino greitesnį kelią. M25 – tai siaubingas žiedas, ypač rytais. Taigi, atsakymas – dažniausiai bandomame apeiti, bet kartos pasitaiko ir per Londoną pravažiuojame, jei tenka įvežti kažką į miestą kartu su Bridporto siunta.

Baldų paruošimas ir krovimas

Ar jūs išmontuojate baldus ar juos vežate kaip yra?

Standartiškai, jei klientas nepasako kitaip, vežame taip, kaip baldai stovi. Tačiau aš visada patariu – jei galima išsukti kojas nuo sofų ar stalelių, padarykite tai. Tai sumažina sugadinimo riziką ir leidžia talpinti daugiau daiktų į sunkvežimį. Vieną kartą turėjome klientą, kuris nesutiko išmontuoti didelės spintos, ir mes beveik negalėjome įtraukti jos į liftą (jo labai senas namas Londone). teko pasikviesti pjūklus lauke. Tai tikrai nėra geriausias scenarijus.

Ar reikia patiems supakuoti dėžes?

Galite supakuoti patys, jei pasitikite savo darbu, bet mes taip pat turime paslaugą. Didžiausia problema, kurią matau, yra ta, kad žmonės deda viską per daug sunkias dėžes. Vieną kartą tokia dėžė tiesiai išsilydo apačioje, kai ją kėlėme. Geriau naudoti daugiau mažesnių dėžių negu vieną milžinišką. O dėl baldų – juos reikia apvynioti burbuliukine plėvele. Jei neturite, mes pridėsime, bet už tai bus kažkiek papildomai.

Ką daryti su labai jautriais daiktais, pvz., paveikslais ar veidrodžiais?

Tai baisiausia dalis. Veidrodį sugadinti – tai blogas ženklas dienai. Mes juos dedame į specialią medinę dėžę arba užtvirtiname tarp kitų baldų taip, kad jie nejudėtų. Aš visų pirma klausiu, ar turi originalią pakuotę. Jei turi – puiku, jei ne – gauname statybinių prekių parduotuvės ir uždarome juos į stiffboardą (toks storas kartonas). Pats geriausias būdas yra neleisti niekam pritvirti veidrodžio prie sienos, kol jis važiuoja.

Ar galite pakrauti dėžes iš buto be lifto?

Taip, mes nebegalime pasirinkti kliento. Aš mačiau vairuotojus, kurie nusileido nuo keturiolikto aukšto laiptais su šaldytuvu. Taip, jiems reikia padėti (juk jie ne robotai), bet mes tai normaliai atliekame. Viskas kas yra įmanoma pakelti žmonėms, bus nugabenta. Vienintelis dalykas, kurį privalu suprasti – tai užima daugiau laiko. Jei bute be lifto yra daug daiktų, gali užtrukti net pusę dienas tiesiog kabinant iš ir į.

Kas nutinka, jei baldas neužsuka į duris?

Tai klasika. Paskutinis pardavėjas pasakė "tai tikrai užsuka", o mums tenka stovėti prie durų ir matuoti. Jei neišeina, turime kelis variantus. Pirmas – bandome įvežti pro langą (jei kabiname). Antras – išmontuojame. Jei nei vienas nepasiteisina, teks palikti lauke (o Anglijoje lyja dažnai). Aš visada siūlau išmatuoti duris prieš mus atvykstant, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi su didele spinta rankose.

Ar atvežate ir montuojate baldus vietoje?

Montavimas – tai tai, kas mums visada kelia problemų. Pavyzdžiui, atvežame švediškus baldus (kiek žinau, tas garsus prekės ženklas su mėlyna raidė), o vairuotojas nėra meistras. Jis gali surinkti paprastą lentyną, bet sudėtingą lovą su mechanizmu – jau kaip kažkaip. Mes dažniausiai turime kontaktą vietiniam meistrui Bridporte arba netoliese, kurį galime pasikviesti. Tačiau į kainą tai neįeina, tai papildoma paslauga.

Kainos, mokesčiai ir paslaptys

Kodėl kaina skiriasi nuo kitų pervežėjų?

Kodėl skiriasi? Nes niekas nemano vienodai. Yra "brokeriai", kurie tik parduoda užsakymą ir perduoda kitiems, o mes esame fiziniai pervežėjai. Mūsų kaina apima kuro, ir darbo, ir mokesčių už užsienio valstybes (tiek mūsų, tiek jų). Kai matai pigią kainą, dažniausiai ten kažko trūksta – pvz., draudimo arba vairuotojo poilsio. Nekalbant jau apie tai, kad kai kurios įmonės tiesiog važiuoja "pirmašiais" taisyklės (tai yra nelegalu, bet vyksta).

Ar reikia mokėti už anglų muitinę ar mokesčius?

Tai tas dalykas, dėl kurio visiems skauda galvą po "Brexit". Jei pervežate naujus baldus ar dideles siuntas, gali tekti mokėti PVM (VAT) Anglijoje ir galbūt importo mokestį. Jei tai jūsų asmeniniai, naudoti daiktai (pervykstantiems gyventi), tai dažniausiai atleidžiami nuo mokesčių (Transfer of Residue). Bet reikia pateikti sąrašą (Tor01 formą). Aš neadvokatas, todėl nebegaliu pasakyti 100 procentų kiek mokėsite, bet aš žinau, kad be dokumentų jums nepraleis.

Kas yra "Transfer of Residence" ir ar tai sunku padaryti?

Tai formulė, kadangi atsikeliate gyventi iš ES šalies į UK. Ji leidžia nemokėti mokesčių už savo turtą. Procesas yra painus, reikia užpildyti daug laukų apie tai, kiek laiko turite turtą ir kada nupirkote. Kartais klientai užpildo blogai, tada sugrįžta dokumentas su užrašu "atmesta". Tuoid tenka pradėti iš naujo arba mokėti. Tegu jums nepavyksta padaryti klaidos su datomis, nes tai dažniausia problema.

Ar padengiate žalą, jei kažką sulaužote?

Turime draudimą, tačiau jis nebegamina stebuklų bei neapima visko. Jei sulaužomas brangus porcelianas, o jis nebuvo pakrautas į specialią dėžę, draustikas gali atsisakyti mokėti. Mes stengiamės būti atsakingi, bet jei pažiūrėsite į sutartį, ten yra daugybė punktų apie riziką. Aš visada sakau – jei jums labai brangu, geriau pasirūpinkite papildomai savarankiškai arba įdėkite į dėžę kaip kiaušinį.

Ar imate užstatą arba reikalaujate išankstinio apmokėjimo?

Standartas yra 30-50 proc. išankstinio apmokėjimo, kadangi mes iš karto turime sumokėti už kelią, keltą ir draudimą. Negalime vežti "nuo žodžio iki žodžio". Likutį mokate tada, kai daiktai yra pakrauti arba kai jie atvyksta (prieš iškraunant). Užstato dažniausia neimame, nebent tai reikalingas specialus įrangos nuoma.

Kokie mokesčiai nėra įtraukti į pasiūlymą?

Labai svarbu klausti. Pasiūlyme dažniausiai yra nuvažiavimas tiesiai iki jūsų durų. Bet jei reikia naudoti kėbulą (sunkvežimio su kranu) arba jei vairuotojas privalo laukti valandą, kol jums surandami raktai, tai gali kainuoti papildomai.