Vežame baldus į Badsey: kas laukia kelyje ir kodėl tai ne taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir, tikiuosi, galiu pasakyti, kad mažai ką mane gali nustebinti. Tačiau kai sakysiu, kad vežame baldus į Badsey, daugelis klientų tik susimato švelnų kelią per pievas, o ne realybę. Iš tiesų, tarptautiniai pervežimai, ypač į tokius mažus Anglijos kaimelius, tai yra nuolatinis triukšmas, dokumentai ir kartais nervai. Ne viskas vyksta taip lygiai, kaip rodo kokios nors reklamos, todėl geriau iš karto žinoti, į ką įsijungiame. Čia nėra tik apie tai, kad pakrauname ir važiuojame – tai yra visas procesas, kurį reikia suprasti, kad nesištumtum galvos į sieną laukiant krovinio.

Kaip viskas pradedama ir kainuoja

Ar brangu vežti baldus į Badsey?

Kainos klausimas visada yra pirmas, ir, tiesą sakant, jis mane šiek tiek nervina. Negaliu tiesiog iš oro išsukti skaičiaus, nes tai priklauso nuo per daug dalykų. Jei tu tikrai nori sužinoti, kiek kainuoja, kai mes vežame baldus į Badsey, turi nurodyti tikslius kubinius metrus arba nuotraukas. Kiekvienas krovinys yra kitoks – vieną kartą tai gali būti tik viena sofa ir dvi lagaminas, o kitą kartą – visas namas su pižamomis ir šaldytuvu. Be to, degalų kainos šiuo metu... va, tikrai nedžiugina, tad ir kaina svyruoja.

Kaip apskaičiuojate kainą?

Mes žiūrime į tūrį ir atstumą. Bet ne tik. Dar į kainą įeina darbo rankos, jei reikia iškrauti arba pakrauti, ir taip vadinamos „paskutinės mylios“ išlaidos Anglijoje. Badsey nėra Londonas, ten ne taip lengva rąsti pigių vietinių pervežėjų, tad mes tenka taupyti ant visko. Kartais klientai many, kad mes uždirbame milžoniškus pinigus, bet po to, kai sumaišome vairuotojo algą, kelią, keltą ir mokesčius, marža lieka ganėtinai plona. Tiesa, stengiamės būti sąžiningi ir nekelti kainos be reikalo.

Ar reikia mokėti už sandėliavimą?

Jei tu negali priimti prekės iš karto, kai mes atvykstame, taip, teks mokėti. Anglijoje sandėliavimo paslaugos nėra pigios, o mūsų vairuotojas negali laukti prie tavo namų dvi dienas, kol tu sugrįši iš atostogų. Paprastai turime vieną-dvi nemokamas dienas, bet vėliau žiūrėk... skaičiuoklės suksis labai greitai. Geriau iš karto susiderinti dėl laiko, kad nebūtų nemalonių staigmenų vėliau.

Kada geriausia vykti?

Sakytum, kada tikrai patogu? Vasarą visada brangiau, bet ir oras geresnis (nors Anglijoje tas oras yra didelė paslaptis). Žiemą keliauti gali būti pigiau, bet yra rizika, kad ant Lamanšo sąsiaurio bus audra ir vėluosime. Aš asmeniškai labiau mėgstu pavasarį arba rudens pradžią – mažiau kamščių keliuose. Bet, žinoma, jei tuoj pat reikia vežti baldus į Badsey, mes vežame bet kuriuo metu. Niekas nesakė, kad bus lengva.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima pamėginti, jei turi, pavyzdžiui, lankstų grafiką – jei tu gali laukti, kol mes surasime kitą krovinį į tą pačią pusę. Tada mes galiom sulyginti kainą, nes mums nebereikės važiuoti tuščiais grįžtant. Bet jei tu reikalauji atvykti rytoj ryte ir sukeliate spaudimą... tada kaina yra tokia, kokia yra. Verslas yra verslas.

Ką daryti, jei kainos per aukštos?

Gali bandyti rasti kitą pervežėją, bet galiu pasakyti iš patirties – pigiau ne visada reiškia geriau. Yra daug firmų, kurios pasako vieną, o paskui atvyksta su subirusiu sunkvežimiu arba reikalauja papildomų pinigų už „lipdukus". Mes stengiamės laikytis žodžio. Jei kaina atrodo per maža, pagalvokk, ką tu nesiėme į tą kainą.

Kelionės detalės ir Badsey specifika

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai tai yra trys–keturios dienos. Vieną diena eina įkrovimas Lietuvoje, antroji – važiavimas iki Britanijos (per Kenterberį arba Eurotunelį), o trečioji – iškrovimas Badsey. Bet, žinoma, yra ir išimčių. Praėjusią savaitę mes stovėjume pasienio patikrojoje aštuonias valandas, todėl klientas gavo savo baldus tik penktą dieną. Tai ne mūsų kaltė, tiesiog taip susiklostė.

Ar sunku rasti Badsey žemėlapyje?

Sąžiningai? Aš pats pirmą kartą ten važinėjau su navigatoriumi, kuris „numirė" vidury laukų. Badsey yra netoli Evesham, tai Vusteršyro grafystėje, gana gili provincija. Keliai ten siauri, o kai kurios sankryžos tokios, kad su ilgu sunkvežimiu tenka labai susukti galvą. Gerai, kad mūsų vairuotojai turi patirties, nes naujokas tiesiog užstrigtų tarp sienų.

Kokį transportą naudojate?

Daugiausia tai 3,5–5 tonų sunkvežimiai arba sunkvežimiai su užuolaidine kėbulo priekaba. Kodėl? Nes į Badsey su 18 metrų gigantu neįvažiuosi – ten keliai tiesiog tokiems neskirti. Kartais net turime naudoti mažesnę transporto priemonę (vadinamąjį „transitą") galutiniam pristatymui, kad nesusibruižytume vietinių gyventojų tvorų. Tai daro procesą šiek tiek brangesnį, bet saugesnį.

Ar vairuotojas padeda susidėti daiktus?

Įprastai taip, jei tai nėra nurodyta kitaip. Mes ne paliekame tų dėžių gatvėje. Vairuotojas padės nuleisti į žemę, o jei buvo susitarta dėl „rankų darbo", tai padės ir nuvežti į namus. Bet ne tikėkite, kad jis pradės montuoti laminatą arba surinkti komplektinę spintelę – tai jau ne mūsų darbas. Mes esame pervežėjai, ne baldų surinkėjai.

Kaip vyksta perėjimas per Lamanšą?

Dabar, po „Brexit", tai yra tikras siaubas. Anksčiau tiesiog važiuoji, o dabar reikia praeti muitinę. Mes turime savo TIR knygeles ir visus dokumentus, bet kartais muitininkai nusprendžia patikrinti kiekvieną dėžę. Tada gali prasidėti laukimas. Vieną kartą mums teko iškrauti visą sunkvežimį, nes jie ieškojo kažkokių nelegalių cigarečių (kurias, aišku, nevežėme).

Ar saugu vežti brangius baldus?

Saugu, jei jie tinkamai supakuoti. Aš visada sakau – geriau per daugk apvynioti, nei vėliau verkti. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis neapima visko, pavyzdžiui, jei tu pats blogai supakuoai keramiką. Jei tu turi ką nors labai vertingo, pavyzdžiui, antikvarinį veidrodį, apie tai reikia pasakyti iš karto, kad mes jį aptvertume specialiomis medžiagomis.

Ar galiu siųsti ir mašiną?

Gali, bet tai jau kitas žaidimas. Ten reikia visai kitokių dokumentų, techninės apžiūros duomenų ir draudimo. Mašina negali būti pilna daiktų, tai yra muitinės taisyklė. Jei bandysi įsimesti keletą dėžių į bagažinę, gali būti nemalonumai. Geriau apie tai kalbėti atskirai.

Muitinė, popierizmas ir biurokratija (Nebėra lengva)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindinis dalykas – krovinio deklaracija (EX1 formą) ir prekių sąrašas (packing list). Be jų niekur neprisileis. Anglijoje dabar labai griežtai tikrina, ar viskas sutampa. Jei sąraše parašei „baldai", tai ir turi būti baldai, o ne maišai su drabužiais po jais. Aš pats ne kartą buvau situacijose, kur dėl vienos klaidos dokumentuose teko laukti dieną ar dvi.

Ar reikia mokėti muito ir PVM?

Jei tu persikeli į gyvenimą (t.y. keičiasi gyvenamosios vietos adresas), tai tu gali atgauti mokesčius (vadinamasis Transfer of Relief). Bet jei tu siunti daiktus pardavimui arba dovanoji kažkam, kas ten jau gyvena, tada teks mokėti PVM ir galbūt muitą. Tai gana sudėtinga ir, tiesą sakant, aš pats visada nukreipiu į mūsų brokerį, kad jis viską išaiškintų, nes aš galiu klysti dėl tų procentų (nors manau, kad dažniausiai 20%).

Kas yra EORI numeris?

Tai toks unikalus kodas, kurio reikia prekybai su ES ir ne ES šalimis. Be jo neįmanoma pateikti deklaracijos. Jei jo neturi, gausime baudą, o tada – sąskaita tau. Geriau užsisakyti jį iš karto, tai nemokama ir užtrunka tik kelias minutes. Bet žmonės visada pamiršta tai padaryti iki pat paskutinės akimirkos.

Ar jūs užtikrinote muitinės procedūras?

Taip, mes turiam brokerius, kurie viską tvarko. Tau nereikia važiuoti į Dokterų uostą arba Fokstoną stovėti eilėse. Mums tai kasdieninė duona. Kartais tik pasidaro keista, kai brokeris skambina ir sako, kad sistema neveikia... tada prasideda nervai. Bet stengiamės tai išspręsti be tavo dalyvavimo.

Kas vyksta, jei dokumentai neteisingi?

Tuomet važiuoti negalima. Mums teks sustoti, pataisyti klaidas ir vėl siųsti į eilą. Tai kainuoja laiką ir pinigus. Praėjusį mėnesį vienas klientas parašė neteisingą svorį – parašė 500 kg vietoj 1500 kg. Muitinė juos užkabino. Mums teko aiškintis dvi dienas, kad mes nebandome vogti degalų.

Ar reikia vertimo?

Jei visi dokumentai yra lietuviškai, taip, gali prireikti vertimo į anglų kalbą. Ypač jei ten yra techninės charakteristikos arba brangių daiktų aprašymai. Muitininkai ne visi moka lietuviškai, keista, bet tiesa. Mes galime padėti su tuo, bet tai papildoma paslauga.

Kodėl „Brexit" vis dar kelia problemų?

Nes sistema vis dar nėra tobula. Kartais viena muitinė kažką leidžia, o kita – uždraudžia. Nėra vieningo standarto. Be to, daugelis pervežėjų nustojo vežti į Angliją dėl šios biurokratijos, todėl pasirinkimas sumažėjo, o kainos – padidėjo. Mes likome, nes mums patinka šis iššūkis (ir pinigai, žinoma).