Veža baldus iš Wadebridge: kas tikrai laukia kelyje į Lietuvą?

Sėdžiu čia prie kompiuterio, galvoju apie tuos maršrutus Kornvalio pusiasalyje, ir suprantu, kad žmonėms dažnai atrodo, jog tai paprasta kaip nueiti į parduotuvę. Bet tiesiog kalbant, kai sakome, kad veža baldus iš Wadebridge, tai nėra tik toks gražus užrašas ant svetainės. Tai valandos vairavimo siaurais keliais, bandymas užsukti tais angliškais sunkiasvoriais į kiemus, kuriuose ir su „VW Golf“ nelengva pravažiuoti. Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o kartais vis dar stebiuosi, kaip viskas susikerta. Ten nėra tiesiog kelių, ten yra tik vienas juodas asfaltas ir sienos abipus. Taigi, jei planuojate siuntą iš to krašto, geriausiai pasiruošite ne tik pinigais, bet ir kantrybe, nes tenė eismą nustato ne greitaeigiai, o avys kelyje.

Kaip organizuojamas transportas iš to Kornvalio krašto

Ar tikrai vežate iš pat Wadebridge?

Žinoma, važiuojame. Bet reikia suprasti, kad Wadebridge – tai ne Londonas, nėra ten didelio magistralinio kelio. Vieniems atrodo, kad užsakymas atliekamas per dieną, bet realybėje, kad veža baldus iš Wadebridge, reikia tam tikro logistinio šokis. Paprastai ten nukrenta vairuotojas, kuris vyksta į Plimutą arba tiesiog apylinkėse renka siuntas. Taip, atvežame, bet negaliu pažadėti, kad vairuotojas bus tiesiogiai prie jūsų durų ryte, jei tik vakare paskambinote. Ten reikia derinti laiką, nes keliai siauri, o posūkiai – siaubingi.

Kiek laiko tai užtrunka nuo užsakymo iki pristatymo?

Tai vienas populiariausių klausimų. Standartiškai, jei kalbame apie grupinius pervežimus, tarkime, 1-2 savaites. Žinote, kaip būna: surinkiamas mašinas krovinius, reikia užpildyti erdvę, kad būtų pelninga. Bet jei skubi, galime ir atskirą mašiną siųsti, tuomet tai gali įvykti ir per 3-4 dienas, tą pačią savaitę. Tik tada kaina bus... kaip pasakytų mano vadovas, „įdomesnė“. Bet dažniausiai žmonėms derina savaitės, todėl laukti savaitę-dvi – tai normalu.

Kodėl taip brangu, jei tai tik Anglija?

Įdomu, kad visada klausia tik apie atstumą. Žmogus žiūri į žemėlapį – o, tik 300 km. Bet jis nemato degalų kainų, perkeltųjų mokesčių (o jie dabar po Breksito kiek padidėjo), ir to, kad grįžtant tuščia mašina – tai pinigų švaistymas. Be to, Kornvalis yra tolimas. Ten važiuoti tik dėl vienos sofos nėra labai protinga, nebent jos kaina yra astronomiška. Todėl masės šioje srityje nebus, o smulkių siuntų kaupimas – tai laikas. Laikas – tai pinigai.

Ar įeina į kainą pakavimas?

Dažnai ne, jei kalbame apie standartinį paslaugų rinkinį. Mūsų pagrindinis darbas yra transportas. Ir tu, kas veža baldus iš Wadebridge, dažniausiai tik užkrauna tai, kas jau uždėta ant pakyros. Jei reikia supakuoti, reikia pirkti dėžes, burbuliukus, o tai viskas papildoma. Bet galime susitarti. Žinau keletą gerų vaikinų ten vietinių, kurie gali tai padaryti prieš mus atvykstant, arba mes turime komandą, kuri gali atvažiuoti anksčiau, tačiau tai kainuos.

Kas daro, jei gatvė per siaura?

Oi, to Kornvalyje yra daug. Yra kaimų, kur sunkvežimis tiesiog negali įvažiuoti fiziškai. Tuomet tenka žaisti šachmatais. Arba mes atvežame mašesnį sunkvežimį (7.5 t), arba iškrauname į artimiausią possible vietą (pavyzdžiui, parduotuvės parkavimą) ir toliau vežame rankomis arba su pagalbine automobiliu. Kartais vairuotojas net siūlo „užsukti pieva“, bet... žinote, anglai savo pievų mylėtojai, geriau to nedaryti.

Pinigų, mokesčių ir sąskaitų paslaptys

Kiek būtų kainuoti, tarkime, dvivietę sofa?

Čia be matavimų sunku pasakyti, bet... tarkime, standartinis dydis. Euruose turbūt kalbėtų apie 250-300, jei nėra ypatingų aplinkybių. Tai įskaitant krovimą ir iškrovimą galiniame taške. Bet jei sofa yra tokia, kurią neįmanoma pernešti per duris (kad reikėtų pro langą iškelti), tai kaina kyla, nes reikia daugiau žmonių. Vienas vairuotojas nebegali to padaryti saugiai.

Ar imate avansą?

Įprasta praktika – taip, imame apie 10-20 proc. avansą, kad užfiksuotume vietą ir galėtume užsakyti perkėlimą. Likusią dalį mokate, kai kroviniys pasiekia Lietuvą arba tada, kai jis išvežamas iš Anglijos. Niekada neimame 100 proc. iš karto – tai nebūtų protinga jums, ir mums nereikia tokių garantijų. Pasitikėjimas dalykas svarbus šitame versle.

Ką daryti, jei neturiu grynųjų?

Gaila, bet vairuotojai Anglijoje dažniausiai nenori grynųjų. Jiems patogiau bankinis pavedimas, ypač kai kalbame apie didesnes sumas. Be to, jei vairuotoją sustabdys policija ir rast didelę sumą pinigų kišenėje gali būti problemų (pinigų plovimo įstatymai ten griežti). Geriau viską padaryti legaliai ir per sąskaitas.

Ar kainuoja brangiau, jei aš gyvenu daugiau negu 100 km nuo Vilniaus?

Žinoma, mes nevežame nemokamai po Lietuvą. Baseinis yra Vilnius arba Kaunas, o toliau – tai jau papildomas atstumas. Paprastai skaičiuojame pagal kilometrą. Nors, jei tą dieną turiame kitų siuntų tą kryptį (pvz., į Klaėpėdą), gali pavykti užtikti pigiau. Bet to tiksliai pažadėti negaliu, viskas priklauso nuo to, kaip susidaro maršrutas.

Galėčiau gauti nuolaidą, jei vežu ir automobilį?

Automobilių pervežimas – tai visai kita istorija. Ten reikia specialių rėmų, o baldus galima užstatyti vienas ant kito. Bet jei jūs turite mašiną su keliomis dėžėmis viduje, taip, galime susitarti dėl bendros kainos. Tai būtų pigiau nei dvieju atskirų siuntų užsakymas, nes viena kelionė – vienas keltų bilietas.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiamės būti skaidrūs. Mokesčiai už keltus, mokesčiai už muitinę (jei reikia), mokesčiai už iškrovimą (jei reikia kelti su liftu) – tai viską turiu paminėti iš karto. Vienintelė thing, gali atsitikti, jei jūsų daiktai netilps į numatomą vietą mašinoje. Tuomet teks imti papildomą mašiną, o tai jau ne mano kaltė, jei iš karto nesakėte, kad turite sekcijinę sieną, ne lentyną. (Čia turiu omenyje tuos milžiniškus švediško baldus komplektus).

Nenuostatos, muitinė ir viskas kas susiję su dokumentais

Ar reikia daryti kokius nors dokumentus išvykstant iš Anglijos?

Po 2021-ųjų – taip, tikrai. Reikia deklaracijos (ES customs declaration). Anglijoje eksportuotojas (arba jūs, kaip asmuo) turi pateikti duomenis apie tai, kas išvyksta. Mums tai ne problema, mes tai darome kasdien, bet reikia jūsų paso duomenų ir sąrašo daiktų. Negalima tiesiog užvežti kažko ir sakyti „o, aš tai nepamiršau“. Muitinė turi žinoti, kas keliauja per sieną.

Kas vyksta, jei aš turiu naujus baldus su etiketėmis?

Tada tai yra komercinė siunta, ir gali tekti mokėti PVM ir muito įvedimo mokesčį Lietuvoje. Jei tai naudoti daiktai (asmens reikmėms), tai dažniausiai mokesčių nėra, tereikia deklaruoti, kad tai ne prekybai. Bet jei atvežite 10 vienodų naujų kėdžių, muitininkas pasakys, kad kad atidarote kavą, ir reikalaus mokėti. Tai svarbu suprasti.

Ar reikia eiti į muitinę fiziniu būdu?

Dažniausiai ne. Mes atliekame visus formalumus elektroniniu būdu per vairuotoją. Vairuotojas turi visą dokumentaciją planšetėje. Jis tiesiog sustoja patikros punkte, rodo kodą, ir važiuoja toliau. Jums nereikia stovėti rūbyje prie Lietuvos-Lenkijos arba Lenkijos-Vokietijos sienos, nebent jūs patys važiuojate su juo.

Ką daryti, jei pamiršau įrašyti vieną dėžę į sąrašą?

Tai nepatogi situacija. Jei muitinė nustatys, kad sąrašas neatitika turinio, gali būti bauda arba delay (delsimas). Geriausia užtikrinti, kad sąrašas tikslus. Jei staiga prisimenate apie dėžę su keptuvėmis, kurią palikote garaže, paprašykite mums pridėti ją prieš išvykstant. Blogiau būna, kai vairuotojas jau važiuoja, o jis neturi leidimo veži tą dėžę, kurią įmetėte paskutiniu metu.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Vertingiausius dalykus (brangią jewelery, pinigus, dokumentus) geriau vežti su savimi rankiniame bagaže. Mūsų draudimas apima standartinius daiktus, bet jei dingsta tūkstantinę vertę turintys daiktai be specialaus pranešimo, draudimo kompanija gali sukapti nosį. Geriau nedaryti rizikos.

Realios problemos, kurių niekas nepasako

Ar dažnai pasitaiko, kad vairuotojas užstringa?

Kornvalyje... taip. Ten keliai siauri, o viadukai žemi. Kartais nutinka taip, kad vairuotojas pamato ženklą „Max height 2.8m“, o jo mašina 3 metrai. Jis turi sustoti, išsitiesti ir kažką išgalvoti. Tai vėlavimas. Arba, kas dargesnė, ten kely gali būti juodasis avinėlis, kuris nieko nepaiso. Eismo sąlygos ten ne toks kaip magistralėse, tai reikia kantrybės.

Kas jei suirus sunkvežimiui kelyje?

Oi, būna ir taip. Paprastai tada siunčiame pagalbinę mašiną perkrauti krovinių į kitą sunkvežimį.