Veža baldus iš Stockton-on-Tees: praktinis vadovas be pašlapiavimų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo tada, kai sienos buvo tik ant žemėlapių, iki dabar, kai viską susikomplikavo. Dažnai klientai skambina ir klauso papraščiausiai: kiek tai kainuoja ir kada atveš? Bet kai kalbame apie specifinius maršrutus, pvz., kai reikia veža baldus iš Stockton-on-Tees, situacija pasidaro įdomesnė. Tai ne Londonas, ne Centrinė Anglija, tai šiaurė, pramoninis rajonas, kur keliai ne visada tokie patogūs. Šiame straipsnyje (jeigu taip galima pavadinti mano monologą) papasakosiu, kas iš tikrųjų vyksta užkulisiuose, kodėl kainos šoka į dangų ir kodėl verta pasitikėti tik patikimais vadybininkais, o ne paieškos sistemomis. Nes tiesiog vežti baldus yra viena, o organizuoti visą procesą nuo Anglijos šiaurės iki Lietuvos – visai kitas reikalas.

Kaip viskas prasideda – paieška ir neapsisprendimas

Ar tikrai sunku rasti transportą iš Stockton-on-Tees?

Išties, ne taip ir lengka, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Stockton-on-Tees nėra tas pagrindinis maršrutas, kuriuo važinėja kas diena šimtai sunkvežimių. Ten reikia važiuoti specifiškai, pro A19 ir A66, o tai reiškia, kad vairuotojas turi nukrypti nuo pagrindinio M6 kelio. Jei jis ten nėra užsakytas už didelį mokestį, jis ten tiesiog nevažiuos. Taigi, paieška gali užeiti nemažai laiko, o kainos gali būti šokinėjančios.

Ką daryti, jeigu niekas nenori važiuoti su 1 kėde?

Tai klasika. Tiesiog vežti vieną kėdę ar mažą stalą per visą Europą neapsimoka. Tada mes stengiamės surasti "dalinią" krovį, t.y. sudėti jūsų daiktą į mašiną, kuri jau važiuoja į šiaurę, bet turi vietos. Gali tekti palaukti savaitę-dvi, kol surasime tinkamą maršrutą, kuris nebus per brangus jums nei mums.

Kodėl kainos tokios skirtingos?

Kai kurios firmos sako, kad veža pigiai, bet tada pasirodo, kad tai tarpininkai, kurie tiesiog perparduoda užsakymą kitai firmai. Aš visada sakau – žiūrėkite ne į kainą, o į tai, kas parašyta smulkiame šrifte. Ar įeina iškrovimas? Ar įeina pakavimo medžiagos? Kartos pigiausias pasiūlymas apsigalvoja praėjus dviem savaitėms ir paprašo dar 200 svarų už "kuro priemoką".

Ar galima pasitikėti "Facebook" vežėjais?

O, čia yra pavojinga teritorija. Yra gerų, yra ir blogų. Dirbau su vienu vaikinu iš Birmingham, kuris važiavo su savo "Transitu". Viskai gerai vežė, kol jam nesugedo važiuoklė prieš pat Leeds. Jei jūsų baldai brangūs, geriau rinktis firmą, kuri turi CMR draudimą ir ne vieną mašiną, o visą flotilę. O jei tai tik sena sofa vasarnamiui – rizikuokite, bet tik sau.

Dokumentai – po šiaudais degantis namas?

Kokius dokumentu reikia, kai veža baldus iš Stockton-on-Tees?

Dabar, po Breksito, viskas tapo daug sudėtingiau. Reikia ne tik CMR konosamento, bet ir eksporto deklaracijos. Be to, jei prekės buvo naudotos, reikia įrodymų, kad jos nėra naujos, kitaip muitinė gali bandyti įkalėti PVM ir Muitą. Taip, net ant baldų. Tai nėra mūsų sugalvota, tai ES taisyklės.

Kas tas EORI numeris ir ar jis man reikalingas?

Taip, būtinas. Be EORI numerio negalima išvežti nieko iš JK. Jį gaunate per „Gov.uk“ puslapį, tai nemokama (arba buvo nemokama paskutinį kartą kaižinau). Kai klientas neturi numerio, mes padedame jį gauti, bet tai užtrunka papildomai laiko, o laukti vairuotojas prie sandėlio Stockton-on-Tees nepanorins – jis moka stovėjimą.

Ar tikrai reikia muitinės brokerio?

Galima bandyti patys, bet tikrai nerekomenduoju. Muitinės dokumentų klaidos gali užtrukti dienas ir atpulti milžiniškas baudas. Ypatingai, kai kalbame apie tą vietą (Stockton-on-Tees), kur vietiniai terminalai gali būti labai užsiimti. Geriau mokėti brokeriui 50-100 svarų už ramybę.

Kas vyksta, jeigu aš neturiu pirkimo sąskaitos?

Tai problema. Muitininkai mėgga dokumentus. Jeigu baldus gavote iš senelės dovanoje, reikia raštiško pareiškimo, kad tai dovana. Neklauskite manęs, kodėl taip reikia, tiesiog taip yra. Be to, gali tekti įrodyti vertę, o nustatyti senos spintos vertę – tas pats kas spėlioti.

Ar galiu įdėti į mašiną ir savo daiktų (drabužių, knygų)?

Galima, bet tai vėl gali sukelti muitinės klausimų. Drabužiai dažnai laikomi "prekėmis, skirtomis prekybai", jei jų per daug. Reikia deklaruoti viską. Buvo atvejis, kai klientas įdėjo tris dideles krepšys drabužių, ir muitinė sustabdė visą sunkvežimį dviem savaitėms tikrinimo. Nėra verta to nervų.

Pakavimas – kas iš tiesų svarbu

Ar turiu pats supakuoti viską į dėžes?

Mums būtų geriau, jei būtų supakuota. Ką reikia supakuoti į dėžes – tai smulkius daiktus, indus, knygas. Didelius baldus (sofas, spynos) geriau uždengti gobelenu. Jei atvykstate su šlamščiu, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti krauti, nes bijos sugadinti kitą krovį arba pačią mašiną.

Ar firma duoda pakavimo medžiagas?

Paprastai ne, nebent tai sutarta iš anksto. Mes galime atvežti dėžes, plėvelę (bubble wrap), bet tai papildomas mokestis. Stockton-on-Tees vietinėse parduotuvėse medžiagos gali būti brangios, o mums pigiau nusipirkti dideliais kiekiais Lietuvoje ir pasiimti su savimi. Tai užeina pigiau klientui.

Ką daryti su labai brangiu paveikslu ar veidrodžiu?

Tai reikalauja specialios dėžės – t.y. medinio rėmo. Vienas plonas popierius neišgelbės. Paveikslus geriausia vežti vertikaliai, o ne gulčia, nes vibracija kelyje gali sudaužyti rėmą. Aš asmeniškai visada recomendeduoti (rekomenduoju) susitarti dėl specialių dėžių iš anksto.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labai padeda, jei spinta ar stalas yra išmontuoti. Taip sutaupoma vieta mašinoje (o vieta Stockton-on-Tees maršrutuose brangi), ir mažiau tikimybė, kad nukris stalviršis. Vairuotojas gali tai padaryti, bet jis ne meistras šaltkalvis, gali tiesiog nuspręsti, kad lengviau nekrauti.

O jeigu aš užmirščiau kažką atskirti?

Niekas nemiršta. Bet jei ten yra stiklas ar lakštas, gali nulūžti. Patirtis rodo, kad klientai dažnai pamiršta atskirti kojas nuo stalo, tada tas stalas virpą kelyje kaip šokantis čiuožėjas. Geriau padarykite darbą namie.

Kelionės niuansai ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Stockton-on-Tees į Lietuvą?

Standartiškai, be problemų, tai 2-3 dienos. Bet "be problemų" retai įvyksta. Jei vairuotojas surenka pilną krovį, gali užtrukti dieną ilgiau. Jei yra eismo įvykių M6 greitkelije (kas ten nutinka beveik kasdien), tai dar +4-5 valandos. Geriau planuokite savaitę, o ne dienas.

Kur vairuotojai miega?

Jie turi poilsio laiką. Anglijoje daugelis sustoja specialiuose stovėjimuose (truck stops). Stockton-on-Tees apylinkėse yra keletas gerų vietų, bet kartais jie užpildytos. Tuomet vairuotojas priverstas važiuoti toliau ieškodami vietos, kas gali tiesiogiai daryti įtaką pristatymo laikui.

Ar jie skambina prieš atvykdami?

Turi skambinti. Bet ne visada tai įmanoma iš karto. Jei atvyksta 3 valandą ryto, jis gali laukti iki 8 ryto, kad nebudintumė kaimynų. Arba gali paskambinti ir sakyti "esu čia", nors dar yra 50 km. Čia jau priklauso nuo vairuotojo charakterio. Kai kurie yra labai mandagūs, kiti... na, tiesiog nori atsikratyti krovio.

Kas vyksta su keltu (Dover-Calais)?

Tai viena blogiausių vietų. Jeigu dokumentai netvarkingi, mašina gali būti sustabdyta. Vienas kartą mūsų vairuotojas strigo ten 12 valandų nes vieno skambučio neatsiliepė brokerio. Dabar stengiamės naudoti ir tunelį (Eurotunnel), kartais jis greitesnis, bet ten taip pat griežta kontrolė.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma, kurie važiuoja į JK, kalba bent truputį. Bet jų kalbos lygis gali skirti nuo "Hello" iki "Give me paperwork". Taigi, jei reikia kažką sudėtingai paaiškinti paėmimo vietoje Stockton-on-Tees, geriau, kad būtų paruošta rašytinė informacija arba mūsų vadybininkas susisiektų su jūsų atstovu ten.

Pinigai, kainos ir nesąmonės

Kiek vidutiniškai kainuoja, kai veža baldus iš Stockton-on-Tees?

Sunku pasakyti vienu skaičiumi. Jei tai 1 kubinis metras – gali būti 300-400 svarų. Jei pilnas sunkvežimis (90 kubinių) – tai kalbama apie tūkstančius. Kaina priklauso nuo degalų, kurie dabar brangiau nei auksas, ir nuo to, ar mes tūrime grįžti tuščia, ar tą patį vakarą paimame krovį atgal.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Vairuotojai gali priimti grynaisius, bet tai rizikinga. Jie neveža bankomatus. Geriau mokėti banko pavedimu į sąskaitą arba kortele (jei įrengta tokia galimybė terminaluose). Pinigai rankose gali būti prarasti arba... tarkime, "užmiršti".

Kas daroma su avansu?

Standartiškai imame mažą avansą (10-20%), kad užfiksuotume užsakymą ir pasiimtume vairuotojui išlaidas (keltas, kuras). Likusią dalį mokate, kai prekės yra Lietuvoje arba tuoj pat po paimimo, jeigu jums taip patogiau.

Kodėl kaina pasikeitė per savaitę?

Degalai. Muitinės mokesčiai. Arba tiesiog Sterlingo kursas smuko. Mes negalime laikyti kainos fiksuotos amžinai, jei pasaulis keičiasi kiekvieną dieną. Kartą kaina užfiksuojame, kitą – jau sena.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums neleidžia jų turėti (teisiniai dalykai).