Veža baldus iš Marham Airfield: kas tikrai vyksta su kroviniu iš karinės bazės

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir turbūt mažiau kasdienės rutinos uždirbančio darbo negaliu įsivaizduoti. Per šį laikotarpį mačiau viską – nuo praskustų vairuotojų iki sunkvežimių, užstrigusių sniego gniaužtuose Kaune arba avarijų M25 žiedinėje kelias. Vienas dažniausiai užduodamų klausimų susijęs su specifinėmis vietomis, o viena tokių vietų yra Marham Airfield. Žmonėms dažnai pasidaro įdomu, kaip tai vyksta, kai sakome, kad veža baldus iš Marham Airfield. Tai ne kažkoks paprastas butas Noringe, čia karinė bazė, kur viskas kitaip. Papasakosiu jums be jokių gražių uždažalų, kaip tai atrodo iš mano, seno vairuotojo ir logisto, pusės. Čia nėra tik apie kėdes ir stalus, čia apie tą patį gyvenimą ir biurokratiją.

Kaip viskas prasideda Marheime

Ar iš vis įmanoma tiesiog atvažiuoti į Marham Airfield?

trumpai – ne, taip lengvai nebus. Nors daugelis kompanijų skelbia, kad veža baldus iš Marham Airfield, realybėje dažnai pasaulyje susidaro painiava. Tai yra karinė objektas, RAF bazė, todėl ten turi savo tvarką. Negali tiesiog suvažiuoti pro vartus kaip į prekybos centrą. Privažiavimas turi būti ankstesniam sutartas, reikia sąrašų, vairuotojo duomenų, kartais netgi paso kopijų. Jei kas nors nenurodyta, vartuose apsuksi. Tiesa, kai kurie vairuotojai turi nuolatines leidimus, bet tai retas atvejis, dažniausiai reikia eiti į "Sentry" priemonę.

Kiek laiko užtrunka tas visų patikrinimas?

varija. Kartais tai trunka penkias minutes, jei sargas gerai nuotaiką ir viskas tvarkoje. O kartai stovi valandą ar dvi, reikia laukti, kol kažkas patvirtina leidimą. Buvo atvejis, kai mūsų vairuotojas užstrigoangiškai, nes kompiuterinė sistema nuvilo. Viskas užtruko labai ilgai ir klientas nervinosi. Taigi, niekada negali pasakyti tiksliai, kiek laiko užtruks įvažiavimas, reikia visada planuoti atsargą po valandą ar dvi. Geriau laukti ramiai, nei skubėti ir sukelti stresą, ypač kai veža baldus iš Marham Airfield su pilnu kroviniu.

Ar galiu rinktis savo vežėją ar užtenka „puslapių žmogaus“?

geriau rinktis patikimą žmogų. Yra daug tarpininkų, kurie suranda pigų autorių, bet tas vairuotojas gali būti iš Rumunijos ar Vengrijos ir niekada nebuvo girdėjęs apie karines bazes. Jis tiesiog atvažiuoja prie vartų ir užstrigo. Aš visada pasakau – jei norite ramybės, imkite tą, kuris supranta specifiką, kai veža baldus iš Marham Airfield. Nors brangiau, bet taip geriau. Pinigus bus galima susigrąžinti, o nervus – ne.

Ką daryti, jei gyvenu tiesiai bazėje (QAs)?

tai yra geriausias variantas. Automobilis gali privažiuoti tiesiai prie namo, iškrauti ir važiuoti toliau. Bet čia taip pat yra taisyklių – negali važinėti kaip nori, reikia laikytis greičio limitų, ne fotografuoti. Vieną kartą vairuotojas bandė nufotografuoti lėktuvą (nusprendė, kad gražu), o sargybiniams tai nepatiko. Buvo ilgai šnekėjosi. Taigi, tiesiog įsivažiuok, padaryk savo darbą ir išvažiuok. Nereikia per daug domėtis aplinka, kai ten dirbi.

Pinigai, kainos ir anglų kalbos reikalai

Kiek maždažiai kainuoja toks pervežimas į Lietuvą?

labai sunku pasakyti iš karto. Kainos priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Ar tai tik kelios dėžės, ar visuomenis namų turinys. Vidutiniškai, jei kalbame apie 1–2 kubinius metrus (dalinis krovinys), tai gali kainuoti nuo 300–400 svarų, priklausomai nuo to, kaip greit reikia. Jei pilna fura, tai kalbame apie tūkstančius. Beje, kai veža baldus iš Marham Airfield, kartais pridedamas papildomas mokestis už užvažiavimą į griežtą zoną, bet ne visada.

Ar mokate už svarus ar už eurus?

mums labiau patogiu, kai mokama svarais, jei darbas vyksta Anglijoje, arba eurais, jei jau Lietuvoje. Bet dažniausiai sutarta, kad sumokama iš karto prieš išvykstant iš JK arba atvykus į Lietuvą. Geriau aptarti iš anksto. Aš asmeniškai nemėgstu, kai susiduriau su valiutos kursų pokyčiais paskutinę akimirką – tai daugiau galvos skausmo mums nei jums.

Ar į kainą įeita iškrovimas Lietuvoje?

paprastai ne, jei kitaip nenutarta. Standartinė kaina yra už "Threshold delivery" – t. y. iki pirmų durų. Jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto ar surinkti baldus, tai papildomai. Kartais klientai įsivaizduoja, kad vairuotojas bus ir meistras montuotojas, bet jis nori tiesiog nuvežti krovinią kuo greičiau ir grįžti. Galime susitvarkyti su surinkimu, bet už tai papildomai imam.

Kas dėl depozito ar avanso?

dažniausiai imame mažą avansą (apie 50 svarų), kad užfiksuotume dieną. Tai normalu. Be to, žmonėms dažnai atrodo, kad tai apgaulė, bet tai tiesiog užtikrinimas. Aš turiu nurodyti, kad tas vairuotojas tikrai atvyks. Jei nieko nemokate, laisva diena gali praeiti, o mums reikia maistoti šeimą. Taigi, avansas – tai ne blogas žodis.

Ar taip, kad pigiau, jei laukiu kito kliento (dalinis krovinys)?

taip, būtent taip. Tai vadinamas "part load". Jei galite laukti savaitę-dvi, kol mes surinksime kitų klientų daiktų tame pačiame regione, kainą gerokai nukrentame. Mes tiesiog užpildome erdvę. Bet čia yra rizika – privalote pakelti daiktus į mūsų sandėlį, jei reikia iškrauti iš namų anksčiau (arba palikti pas jus, jei įmanoma). Kai veža baldus iš Marham Airfield, daliniai kroviniai yra labai populiarūs, nes kareiviai dažnai keičiasi vietomis tuo pačiu metu.

Ar į kainą įeina draudimas?

pagrindinis draudimas yra, bet jis gaunantis gana mažas – dažniausiai 10 svarų už kg arba panašiai. Jei turite brangų pianiną ar tūkstančio vertės sofą, geriau tai pasakyti iš anksto. Standartinė sąlyga, jei kas nors sujuoja ir pasilaužo, mes neatsakome, jei pakavimas blogas. O jei mes pakavome, taip, atsakome. Skaitykite sutartį, ten viskas parašyta labai mažu šriftu.

Kelionė, dokumentai ir kita bujana

Kiek laiko važiuoja iki Lietuvos?

nuo Norfolko (Marham yra ten) iki Lietuvos yra apie 1500–1800 km priklausomai nuo kur keliaujate (Vilnius, Kaunas ar Klaipėda). Vairuotojas važiuoja maždaug 24-30 valandas su pailsėjimais. Paprastai išvyksta pietą, kitą dieną jau jaučiasi Lietuvoje. Bet nepamirškite, jis ne gali važiuoti 24 valandas iš eilės – taisyklės griežtos.

Kokie dokumentai reikalingi iš mano pusės?

reikalingas daiktų sąrašas (packing list). Geriausiai, jei jis būtų parašytas lietuviškai ir angliškai (arba tik angliškai, jei su muitinės aišku). Be to, jei esate ne ES pilietis ar grįžtate įgalintis ilgam laikui, reikia gauti tam tikrą LE kodą (perkelėjo įstatymas). Aš ne esu muitinės specialistas, todėl čia patariu pasitarti su buhalteriu, nes dokumentų trūkumas sustabdyja sunkvežimį pasienyje.

Kas dėl Brexito? Ar daugiau problemų?

o, Dieve, taip. Prieš tai buvo geriau. Dabar reikia eiti pro muitinę. Paprasti baldai, jei juos naudojote ir gabenate sau, dažniausiai be molto, su T2L dokumentu arba deklaracija. bet jei daiktai nauji? tai jau importas, reikia mokėti PVM ir muito. Vieną kartą klientas bandė pervežti 10 naujų monitorių, pasakydamas, kad tai "dovana šeimai". Muitininkams to nepavyko įrodyti. Buvo didelė rūpestis. Kas dabar vyksta su tais, kas veža baldus iš Marham Airfield, tikrai ne taip lengva kaip anksčiau.

Ar vairuotojas gali skambinti man, jei pasiklysta?

taip, bet dauguma naudoja GPS. Tačiau Anglijos kaimiškose vietovėse, kaip aplink Marham, kelių vardai kartais kartojasi arba nurodyti kaip "Field 5". Kai ateina į Lietuvą, taip pat gali užstrigti mieste, ypač jei adresas senas. Geriau būti pasiramąs padėti navigaciuoti telefonu, jei vairuotojas klaustų. Nereikia pykti, jis tiesiog nori padaryti savo darbą.

Ar saugu patikėti raktus ar kodus?

daugelis klientų, kuriems veža baldus iš Marham Airfield, yra kareiviai ir dažnai juos nėra namuose iškrovimo metu, todėl palieka raktus kaimynams arba sandėliukų kodą. Tai paprasta praktika. Mes niekada nekopijuojame raktų, viską grąžiname (arba padedame į pašto dėžutę kaip prašoma). Bet visada patikrinkite, kas ten guli padėti, nes kartais pasitaiko, kad kodas neveikia, o vairuotojas stovi prie durų.

Kas dėl sekimo (tracking)?

jei reikalaujate, galime duoti nuorodą, kur matyti, kur yra mašina. Bet ne visada vairuotojas įjungia sistemą arba yra vietų be signalo. Nenaudokit to kaip universalų įrankį, geriau tiesiog susimokyti su vadybininku, kada mašina turėtų būti. Kartais sistema rodo, kad mašina Vielyje, o ji jau gali būti Kaune.

Pakavimas, baldai ir įvairios keistenybės

Ar galiu patys supakuoti?

galite, bet tada už draudimą neatsakome, jei dėžėsus suirus per važiavimą.